Posts made by harlek

Στην πραγματικότητα, στις κατηφόρες με ταχύτητα δε σε κρατάει η συμπίεση στους κυλίνδρους, αλλά τα ελατήρια των βαλβίδων. Διότι η συμπίεση αργά η γρήγορα εκτονώνεται μέσω των ελατηρίων του πιστονιού κι έτσι αν βασιζόμασταν μόνο σε αυτή το αμάξι θα άρχιζε να τσουλάει πολύ αργά μεν, αλλά να τσουλάει στην κατηφόρα. Τα ελατήρια των βαλβίδων το κρατάνε, εμποδίζοντας το ελεύθερο γύρισμα των εκκεντροφόρων και κατ' επέκταση του στροφάλου. Λόγω του υποπολλαπλασσιασμού του σασμάν, αυτή η σχετικά μικρή αντίσταση των ελατηρίων αρκεί για να κρατήσει το αμάξι σε μέτριες ανηφόρες/κατηφόρες.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
...οι ανορθώτριες λοιπόν που είναι μέσα στο altenator ( να αυτά τα δύο μισοφέγγαρα με τα στρογγυλά παπαράκια που είναι κολλημένα με καλάϊ ) κόβουν την αρνητική ημιπερίοδου του εναλασσόμενου και αφήνουν μόνο τη θετική

Νομίζω στα alternator γίνεται πλήρης ανόρθωση, δηλαδή οι αρνητικές ημιπερίοδοι δεν κόβονται αλλά αντιστρέφονται.

Κάποιοι της παλιάς σχολής το λένε και 'ο δυναμός'

Ο χρήστης palypan έγραψε:
Απόδειξη τα δεκάδες μικροτρακαρίσματα που συμβαίνουν καθημερινά.

Τα οποία θα γλιτώναμε αν δε μιλούσαμε στο κινητό, αν ξέραμε να οδηγούμε, αν ξέραμε το αυτοκίνητό μας κι αν ήμασταν λίγο πιο προσεκτικοί και υπεύθυνοι. Κι όχι αν είχαμε Continental αντι Michelin ή Bridgestone αντί για Barum!

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Σε 185/60/14? Εμεις εδω και 10 χρονια energy βαζουμε στο αμαξι των γονιων μου... Με 200 ευρω...

Μάλλον κάνεις λάθος. Αλλά για την περίπτωση που δεν κάνεις, για πες που τα βρίσκεις τόσο φθηνά!!

Μάλλον κάνετε πλάκα αμφότεροι! Τα μεν Barum βγαίνουν σε όλα τα τεστ από τα καλύτερα της οικονομικής κατηγορίας, ενώ με 200 ευρώ σε αυτή τη διάσταση βάζεις οριακά Sava!

Δε νομίζω ότι το Sdrive υπάρχει σε αυτή τη διάσταση...

Νομίζω και τα Cinturato P3 στην Πάτρα τα φτιάχνανε. Θυμάμαι και μια διαφήμιση (νομίζω του P3), όπου ένα ζευγάρι οδηγεί ένα ημιφορτηγάκι ford και ξαφνικά η γυναίκα κοιτάζει τον καθρέφτη και λέει στον άντρα: 'Μα...νομίζω ότι μας παρακολουθούν!'. Κι ο άντρας πατάει γκάζι να ξεφύγει από τον 'κακό' αλλά κάποια στιγμή ο 'κακός' (με αμάξι τύπου...Ascona) τον προλαβαίνει, οπότε κατεβαίνει κάτω ο φορτηγάκιας και λέει 'γιατί με ακολουθείς ρε φίλε;;' κι ο 'κακός' απαντάει κάτι στο στυλ 'ήθελα να δω τι λάστιχα φοράς και πας έτσι!'...

Παρεμπιπτόντως, άλλο παλιό λάστιχο που θυμάμαι και που σύμφωνα με τους 4Τ της εποχής ήταν πολύ καλό, ήταν το Michelin MX...το είχαμε σε 135/80R12...

Αλήθεια, ποιο είναι το πιο παλιό ελαστικό που θυμάστε; Για να δούμε ποιοι είναι οι 'παλιοί' εδώ!
Προσωπικά το πρώτο που θυμάμαι ήταν το 'Cinturato P3'.

Θυμάμαι ότι είχαν τρελαθεί στην τηλεοπτική διαφήμιση! Αυτά δεν ήταν που είχαν και το λεγόμενο προστατευτικό 'νυχι' στο πλάι;

Είχα κάνει ένα τεστ σε αμάξι (A3) με ESP. Μπήκα με πολύ μεγάλη ταχύτητα σε γνωστή γλιστερή πλατεία της γειτονιάς μου. Αρχικά υπόστρεψε τρελά όπως θα έκανε κάθε αμάξι, αμέσως μετά έκοψε μόνο του γκάζι και ύστερα φρέναρε κάποιους τροχούς (κάνοντας μάλιστα το θόρυβο του ABS) και γρήγορα με βίδωσε στην πορεία μου...

Υπάρχει μηχανική αντλία καυσίμου σε injection?

ε όχι και να γλείφει με 165. Η συγκεκριμένη καρότσα έβγαινε με 155/70 και 165/70-13 μαμά, αλλά και 185/55-14 και 195/45-15 χαμηλωμένο. Αν βάλει 6άρες ζαντες ραλλιού, η πιο λογική επιλογή είναι 185/55-14. Το 165/60/14 που αναφέρθηκε είναι καλό σε διάμετρο, αλλά πολύ στενό για 6άρα ζάντα.

Αν θυμάμαι καλά (μάλλον θυμάμαι), η ραλλόζαντες αρχικά ήσαν 5,5'' πλάτος και αργότερα γίναν 6''. Και στις δυο περίπτωσεις, μπορεί να βάλει είτε 175/60-14 είτε 185/55-14. Απλά αν η ζάντα είναι 6άρα, το 175 θα δείχνει κάπως στενό και τεντωμένο.

Και για να είμεθα απόλυτα ακριβείς, το πρώτο νούμερο δείχνει το μέγιστο φάρδος του ελαστικού (μεταξύ των δυο πλαϊνών του) και ουχί το πλάτος του πέλματος.

Εγώ πάντως έχω Excel-G 65.000χλμ (και... 9 χρόνια) και έχω την αίσθηση ότι η πτώση στην απόδοσή τους είναι αμελητέα...

Ο χρήστης kws έγραψε:
Παιδιά θα ήθελα να προτείνετε κάνα διαδικτυακό κατάστημα Ελληνικό και μη που εμπορεύεται εργαλεία και εξοπλισμό και διαθέτει μεγάλη γκάμα προϊόντων.

http://www.e-ergaleio.gr

http://www.emboridis.gr

http://www.toolnet.gr

http://karaiskostools.gr

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

εγω λεω να τα βαλεις εσυ πρωτα και να εχεις καλυτερη αποψη απο εμας!!!!τι λες;;;;
2 περιπτωσεις γνωριζω οπου και οι 2 στο χρονο πανω εψαχναν για λαστιχα........ειχαν ξεραθει και σκασει σαν να ηταν 4 ετων!

Ξέρεις σε τι διαστάσεις ήταν οι περιπτώσεις αυτές;
Πάντως σε πληροφορώ ότι εγώ έχω κάνει το καθήκον μου και έχω δοκιμάσει τα sava στη διάστασή μου Και μέχρι τώρα (1,5 χρόνο) δεν έχω οποιοδήποτε πρόβλημα. Αν καταρρεύσουν απότομα κάποια στιγμή, θα ενημερώσω.
Αλλά είναι τα απλά Intensa HP, ενώ θέλουμε feedback για τα UHP!

Απ' όσους λένε να απορρίψεις τα Sava (Intensa UHP), αμφιβάλλω αν έστω και ένας τα έχει δοκιμάσει!
Εγώ λέω βάλτα, να μας πεις και εντυπώσεις!

Τι σχέση μπορεί να έχουν οι στροφές του κινητήρα με την υποβοήθηση του τιμονιού; Μου φαίνεται χαζό. Ενώ η ταχύτητα, έχει τη λογική ότι μειώνει την υποβοήθηση σε μεγάλες ταχύτητες για καλύτερη αίσθηση.

Όσο για τη βαλβίδα, σε κάποια παλαιότερα αμάξια υπάρχει μια βαλβίδα 'idle-up', η οποία όταν αντιλαμβάνεται αυξημένη πίεση στο κύκλωμα του τιμονιού (όταν γυρνάς το τιμόνι) ανεβάζει λίγο το ρελαντί για να αντισταθμίσει την πτώση που προκαλείται από την αυξημένη αντίσταση της αντλίας. Δεν ξέρω αν ισχύει για την περίπτωση του smurf, απλά το αναφέρω.