Posts made by harisnikolop

Ο χρήστης greatst έγραψε:

Λοιπόν, θα προσπαθήσω να σου δώσω μια εικόνα από τη σύντομη εμπειρία που είχα από test drive σε golf 1.4 tsi dsg (τώρα έχω ένα υπό παραγγελία), σε σύγκριση με το ημιαυτόματο-σειριακό dualogic που είχα σε ένα fiat 500: Στο dsg δεν καταλαβαίνεις τις αλλαγές. Αυτό το μικρό 'κόμπιασμα' απλώς δεν υπάρχει! Συγκεκριμένα στο test drive δεν καταλάβαινα καν τις αλλαγές, σα να μην άλλαζαν ταχύτητες... Επίσης, ενώ στο fiat χρειάστηκε να συνηθίσω το πού άλλαζε ταχύτητες (γιατί δεν τις άλλαζε εκεί που θα τις άλλαζα εγώ), στο dsg δεν κατάλαβα κάτι τέτοιο... Ωραίο πράμα. Επίσης το 7τάχυτο υποτίθεται ότι έχει μακριά 7η (λογικό), με την οποία σε μεγάλες ταχύτητες κρατάς τις στροφές χαμηλά, με αποτέλεσμα και να καις λιγότερο και να έχεις λιγότερο θόρυβο.

Thanks για τις πληροφορίες! Πού θα πάει, θα βρω κι εγώ κάποιο να οδηγήσω (DSG).

Πάντως αυτή η αίσθηση που περιγράφεις υπήρχε και στο Honda Insight που οδήγησα σήμερα (βγαίνει μόνο με CVT κιβώτιο το οποίο αν δεν κάνω λάθος ... δεν έχει 'ταχύτητες' με την 'κλασική' έννοια!).

Πάντως από επιδόσεις δεν μπορεί να συγκριθεί το Ινσαιτ με αυτά που σου έχουμε προτείνει.Απλά σκέψου πως θα είναι φορτωμένο με 3 και 4 άτομα και με αποσκευές.Προς Θεού δεν το βγάζω άχρηστο.Ούτε καν το έχω οδηγήσει, απλά δεν νομίζω να συγκρίνετε με τα τούρμπο. Απλά μην οδηγηθείς σε λάθος συμπεράσματα επειδή δεν βρίσκεις αμάξι με ντι ες τζι.Τελικά ποιά αμάξια είδες από κοντα?(εκτος ινσαιτ)

Πάντως όπως μου είπες αφού δίνεις μέχρι 25 και θα πας που θα πας να δεις την Οκτάβια 1.8 τσι δες και την αντίστοιχη Σουπέρμπ.Τώρα να πάς σε Πασσάτ με 25.000 όπως πρότεινε ένας φίλος πιο πάνω, δεν ξέρω τι να πω?Μου φαίνεται κάπως.

Τέλος πάντων, αρκετά έχουν δει τα μάτια σου σε αυτό το τόπικ.Τις απόψεις μας τις είδες.Μήπως να αρχίσεις τα τεστ ντράιβ και να μας λες εντυπώσεις?

Η Μίτο 22.000 δεν παει?

To ταβάνι σου σε λεφτά δεν μας έχεις πει ποιο είναι.

Α σόρρυ οι τιμές είναι χωρίς Dsg.

H διαφορά της 1.4 τσι και 1.8 τσι είναι 4.000 ευρώ.Στα 24 κάτι που κάνει η 1.8 ελεγκάνς πας σε 1.8 Superb αλλά σε χειρότερο επίπεδο εξοπλισμού.Το χειρότερο πάντως είναι σχετικό.Πρέπει να τα βάλεις κάτω να δεις.Πάντως αν είναι να δώσεις 24.000 με χίλια για Σουπέρμπ....

Ο χρήστης zeremefico έγραψε:
Παιδιά όταν άκουσα πριν από μερικούς μήνες ότι η τιμή θα διατηρηθεί κάτω από τις 20000 ευρώ γέλασα αφού το φθηνό αδερφάκι του (κούπρα) έκανε σχεδόν 23000. Το θέμα είναι με τι τιμή θα λανσαριστεί η fabia rs, εκτίμηση μου είναι γύρω στα 18000. Μήπως γνωρίζει κανείς άλλος για την κατανάλωση (πραγματική) του polo πέρτα από τις τιμές που αναφέρθηκαν προηγουμένως που είναι πού υψηλές κατά την γνώμη μου;

Fabia rs με 18.000 δεν νομίζω οτι θα γίνει....

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Και μιας και το έφερε η κουβέντα, και εγώ δεν πίστευα στα μάτια μου όταν η Άλφα ρομέο χρέωνε στη Giulietta qv(αμάξι 30.000) αισθητήρες φώτων και βροχής και το i30 μου τα είχε στάνταρ στα 15.000.....

θεωρείς στάνταρτ και αναγκαίο εξοπλισμό τους αισθητήρες βροχής??
αν αυτό δεν νοείται σαν έξτρα , τότε τι νοείται?
άσε που δεν μπορείς να συγκρίνεις την τιμολόγιση ενός χιουντάι και μιας άλφα...

έχουν υπερπλούσιο βασικό εξοπλισμό και υψηλη τιμή γκρινιάζεται, έχουν χαμηλό εξοπλισμό και καταπληκτική τιμή , πάλι γκρινιάζεται...

Προς θεού εγώ δεν γκρίνιαξα.Στο χρήστη Spiros απάντησα για το σχόλιο που έκανε για τον εξοπλισμό του Πόλο και του Κούπρα.

Αν και δεν συμφωνώ για το αν είναι αναγκαίο ή όχι ένα στοιχείο εξοπλισμού

Ο χρήστης spiros έγραψε:

αφαιρωντας 2-3 στοιχεια εξοπλισμου προκυπτει και το 'χαμηλο κοστος'

E είσαι λίγο υπερβολικός.Πολλά αμάξια δεν έχουν 6 αερόσακους.Αυτό που μου έκανε άσχημη εντύπωση είναι ότι χρεώνουν 40 ευρώ την απενεργοποίηση τη αερόσακου συνοδηγού.Τι γυφτειά.....Εγώ νόμιζα ότι σε όλα τα αμάξια ήταν στάνταρ.

κανενα καινουργιο λουσατο 'σποριτφ' δε νομιζω οτι εχει πλεον 4 αεροσακους.
βαλε και το cc (που πχ στο cupra ειναι στανταρ) και θα δεις οτι η τιμη του αυτοκινητου γινεται πολυ πιο 'λογικη'. Δε λεω οτι δεν ειναι ηδη πολυ καλη, απλα εξηγω πως αυτη προεκυψε (εν μερη).

Το άρθρο των 4τροχών λέει ότι έχει στανταρ 6 αεράσακους.Όπως είπε ένα φίλος πιο πριν οι έξτρα είναι στην οροφή.Εγώ πάντως πρώτη φορά τους ακούω.Αν ξέρει κάποιος κάτι για το τι είναι οι αερόσακοι οροφής ας μας πει.

Πάντως σαν έξτρα το κρους κοντρόλ κάνει γυρω στα 400 οπότε και πάλι η διαφορά με το κούπρα είναι τεράστια.Ασε που τρίθυρα αμάξια δεν τα μπορώ με την καμία.

Έχω περιέργεια να δω η Σκόντα πόσο θα χρεώνει της ΡΣ....

Και μιας και το έφερε η κουβέντα, και εγώ δεν πίστευα στα μάτια μου όταν η Άλφα ρομέο χρέωνε στη Giulietta qv(αμάξι 30.000) αισθητήρες φώτων και βροχής και το i30 μου τα είχε στάνταρ στα 15.000.....

Ο χρήστης spiros έγραψε:
αφαιρωντας 2-3 στοιχεια εξοπλισμου προκυπτει και το 'χαμηλο κοστος'

E είσαι λίγο υπερβολικός.Πολλά αμάξια δεν έχουν 6 αερόσακους.Αυτό που μου έκανε άσχημη εντύπωση είναι ότι χρεώνουν 40 ευρώ την απενεργοποίηση τη αερόσακου συνοδηγού.Τι γυφτειά.....Εγώ νόμιζα ότι σε όλα τα αμάξια ήταν στάνταρ.

Πάντως στο άρθρο των 4 τροχών λέει 6 αερόσακοι στάνταρ......

Και το media in τι είναι?

Αφού έχει στάνταρ έξι αερόσακους γιατι στον προαιρετικό τους χρεώνει 550?

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:

Το TCT πότε θα είναι διαθέσιμο στη ΜΙΤΟ;

Σεπτέμβρη στην ιταλική αγορά.

Στο ελληνικό site έχει προστεθεί η έκδοση 135 TCT Distinctive, το αυτόματο κιβώτιο της οποίας τιμάται στα 1500 ευρώ. Υποθέτω λοιπόν ότι απλά μπορεί να γίνει παραγγελία και να έρθει το αυτοκίνητο σε 3-4 μήνες, σωστά;

Γιατί όχι και στην QV?

Παρουσιάστηκε άλλο ένα πρόβλημα με το Σπάρκ.Στο ηχοσύστημα και αφού έχουν αποθηκευτεί κάποιοι σταθμοί, όταν τους επιλέγεις γράφει για αρκετή ώρα Seek.Θα μπορούσε να πει κάποιος ότι δεν έχει σήμα ο σταθμός.

Αυτό σκέφτηκα και εγώ στην αρχή αλλά έκανα το εξής.Επιλέγω το σταθμό π.χ. 95,2.Γράφει κλασσικά για αρκετή ωρα συνεχώς Seek, πάω λίγο πάνω και μετά επιστρέφω στον σταθμό(π.χ. 95,3 και μετά 95,2) και λειτουργεί κανονικά, οπότε το να μην πιάνει σήμα δεν παιζει....

Την διαφορά χρημάτων για την έκδοση με τους 140 ίππους δεν μπορείς να την καλύψεις?Είναι γύρω στα 2.000.Βέβαια δεν ξέρω αν θα υπάρχουν τραγικές διαφορές σε επιδόσεις.....

Πάντως η πιο πλούσια έκδοση με τους 122 ίππους και Σ τρόνικ φτάνει τα 25μιση χιλάρικα .Τι παραπάνω από την Μίτο QV με το TCT, όταν με το καλό βγει, που θα κυμαίνεται στα 22 +2 χιλιάρικα, θα έχει το Α1 δεν μπορώ να καταλάβω.

Ο χρήστης carfanatic έγραψε:

Από 18.900 το Α1.

Τσάμπα πράγμα.

Τρεχάτε γρήγορα γιατί θα ξεπουλήσει.....

Αμφιβαλεις οτι θα βρεθει κοσμος που θα το αγορασει ακομα και σε μια τετοια περιοδο?

Σίγουρα θα πουλήσει.Τι τώρα θα βγει καινούριο αμάξι και δεν θα πάω να το πάρω για κάνω την φιγούρα μου στον γείτονα?Δεν γίνεται αυτό

Από 18.900 το Α1.

Τσάμπα πράγμα.

Τρεχάτε γρήγορα γιατί θα ξεπουλήσει.....

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αν διάβαζε κανείς το άρθρο βέβαια θα κατέληγε στο ότι βγάζουν το πεζό καλύτερο.

Τα κλασσικά άρθρα στα περιοδικά που με τσαντίζουν.Βγαίνει ένα καινούριο μοντέλο, το συγκρίνουν με ένα παλιό.Το άρθρο στο 90% αναφέρεται στο καινούριο μοντέλο και στο τέλος σου βγάζουν το αποτέλεσμα και δεν ξέρεις απο που σου ρθε......