Posts made by harisnikolop

Για πόσο περίπου υψηλή κατανάλωση μιλάμε για το Πάντα?Ρωτάω γιατί είμαι πολύ κοντά στο να το κλείσω και δεν θέλω να κοπανάω το κεφάλι μου μετά.Πλησιάζουν και δύσκολοι καιροί.....

Έχει ακούσει κανείς τι θα γίνει τελικά με αυτούς που είψαν διαγράψει το όχημά τους και δεν έχουν πάρει φράγκο?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Επειδή πήγα και είδα από κοντά το Σπάρκ, σε τι υστερεί το Πάντα το 1.2 (αφού με την βοήθεια σας κατάλαβα ότι το 1.4 δεν είναι για την χρήση που θέλω) σε σχέση με το Σπάρκ?Μήπως τα έχει οδηγήσει κανένας και τα δύο για να με βοηθήσει?

γιατί δεν τα οδηγείς και τα 2 για να έχεις προσωπική εκτίμηση?
το πάντα είναι αρκετά χρόνια στην αγορά και το σπαρκ είναι νέο φρούτο, με ότι συνεπάγεται αυτό...

Θα πάω αλλά και στην άκρη του μυαλού μου είναι και το dualogic αν καταλήξω σε Πάντα.Είναι καλό κιβώτιο το Dualogic?

Επειδή πήγα και είδα από κοντά το Σπάρκ, σε τι υστερεί το Πάντα το 1.2 (αφού με την βοήθεια σας κατάλαβα ότι το 1.4 δεν είναι για την χρήση που θέλω) σε σχέση με το Σπάρκ?Μήπως τα έχει οδηγήσει κανένας και τα δύο για να με βοηθήσει?

Ίσως να περιμένει το καινούριο Τουράν.

Ο χρήστης Govus έγραψε:

Περί ESP κλπ, που είπαν οι φίλοι προηγουμένως: τα παραδείγματα των Kangoo II (πέρισυ) και του Nemo (φέτος) καταδεικνύουν το πόσο χρήσιμο είναι το ESP σε ΑΚΡΑΙΕΣ και πιθανόν ΟΧΙ ΠΑΝΤΟΤΕ ΕΛΕΓΞΙΜΕΣ συνθήκες, σε αυτοκίνητα με τεράστιο ύψος και μάζα. Και δεν μπορώ πλέον να θυμηθώ πολλά 'καθημερινά' αυτοκίνητα ύψους κάτω του 1,50 και βάρους κάτω των 900 κιλών ...
'Δώσαμε', βλέπετε, βάρος (ιδιαίτερα την τελευταία 15ετία) στην παθητική και λιγότερο στην ενεργητική ασφάλεια ...

Απλά πιστεύω ότι ο κόσμος είναι ηλίθιος για να μην πω τίποτα χειρότερο.Ρώτησα τον πωλητή και μου είπε ότι το ι10 με το εσπ δεν το παιρνε κανένας.Βασικά δεν υπάρχει ενημέρωση.υπομονή μεχρι το 2012 που θα το κάνουν υποχρεωτικό.Σε αυτή την χώρα άμα δεν υπάρχει κάποιος μπαμπούλας από πάνω δεν γίνεται τίποτα.

ESP δε παίρνει κανένας, γιατί οι αντιπροσωπείες: α) δεν έχουν φροντίσει να εισάγουν ΕΞ' ΑΡΧΗΣ μοντέλα με το ESP ως στάνταρ, β) το χρεώνουν ...έναν βασικό μισθό σαν έξτρα (τον 'βασικό' προ ΔΝΤ εννοώ ...) και γ) αν θέλεις τελικά να το παραγγείλεις, περιμένεις 2-3 μήνες, τρώγοντας στη μάπα ΦΠάδες, εφορίες και διάφορες καθυστερήσεις (που σχεδόν πάντοτε αποτιμώνται σε χρήμα) .

Πάντως στο ι10 και στο σπάρκ το εσπ ΟΥΤΕ ως έξτρα δεν υπάρχει.

Ο χρήστης Govus έγραψε:
Περί ESP κλπ, που είπαν οι φίλοι προηγουμένως: τα παραδείγματα των Kangoo II (πέρισυ) και του Nemo (φέτος) καταδεικνύουν το πόσο χρήσιμο είναι το ESP σε ΑΚΡΑΙΕΣ και πιθανόν ΟΧΙ ΠΑΝΤΟΤΕ ΕΛΕΓΞΙΜΕΣ συνθήκες, σε αυτοκίνητα με τεράστιο ύψος και μάζα. Και δεν μπορώ πλέον να θυμηθώ πολλά 'καθημερινά' αυτοκίνητα ύψους κάτω του 1,50 και βάρους κάτω των 900 κιλών ...
'Δώσαμε', βλέπετε, βάρος (ιδιαίτερα την τελευταία 15ετία) στην παθητική και λιγότερο στην ενεργητική ασφάλεια ...

Απλά πιστεύω ότι ο κόσμος είναι ηλίθιος για να μην πω τίποτα χειρότερο.Ρώτησα τον πωλητή και μου είπε ότι το ι10 με το εσπ δεν το παιρνε κανένας.Βασικά δεν υπάρχει ενημέρωση.υπομονή μεχρι το 2012 που θα το κάνουν υποχρεωτικό.Σε αυτή την χώρα άμα δεν υπάρχει κάποιος μπαμπούλας από πάνω δεν γίνεται τίποτα.

Πήγα και τα είδα από κοντά.Σπάρκ, ι10 και πικάντο.Το πικάντο πρέπει μάλλον να είναι το μόνο μίνι της αγορας με εσπ.Μεγάλο συν που του δίνει 7 χρόνια εγγύηση.Από μέσα όμως πολύ παλιό φαίνεται.Αύριο θα πάω να κάνω τέστ ωτράιβ στα ι10 και σπάρκ.

Για το Spark έχει κάποιος να εκφέρει γνωμη?Aπό περιοδικά που διαβάζω λένε ότι το i10 είναι ανώτερο στον δρομο και έχει πιο ποιοτική κύλιση.Το άλλο που δεν μου αρέσει ειναι τα 170 λίτρα πορτμπαγκάζ(225 το ι10)
και τα 11.800 με έξτρα το esp.

Το άλλο είναι το Picanto με στάνταρ εσπ και με έκπτωση στα 10.600 αλλά με μικρότερο πορτμπαγκαζ.

Φυσικά οποιοδήποτε άλλη πρόταση για μίνι είναι καλοδεχούμενη.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Συμφωνω για το 207, αλλά έχει μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις (ξεπερνάει τα 4 μέτρα) και είναι αρκετα πιο ακριβό. Εγώ θα κοιτούσα σε αυτή την κατηγορία και τα spalsh/agila

Ξεπερνούν τα 12.500 και δεν έχουν στάνταρ esp.

δεν το χρειάζεται ...
το 207 είναι τόσο σοφά στημένο ( για την χρήση που προορίζεται) που πραγματικά δεν θα σε φέρει ποτέ σε δύσκολη θέση

Μεγάλο σε διαστάσεις το 207.Σχετικά με το esp και μία φορά να το χρειαστείς καλό είναι να υπάρχει.

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Συμφωνω για το 207, αλλά έχει μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις (ξεπερνάει τα 4 μέτρα) και είναι αρκετα πιο ακριβό. Εγώ θα κοιτούσα σε αυτή την κατηγορία και τα spalsh/agila

Ξεπερνούν τα 12.500 και δεν έχουν στάνταρ esp.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Τώρα έμαθα και οτι η έκδοση του i10 με το esp και τους 4 αερόσακους σταμάτησε να εισάγεται.Καλά αυτοί οι άνθρωποι τι σκέφτονται και παίρνουν τέτοιες αποφάσεις?

Μήπως άγγιζε σε τιμή το Ι20 1,2 με τον ίδιο εξοπλισμό?

Πάντως το μόνο κοινό που έχουν το Ι10 με το Panda 100 ειναι οι 5 πόρτες. Σε όλα τα υπόλοιπα διαφέρουν.
Ισως να κοιταζες το Spark που έχει στανταρ σε όλες τις εκδόσεις ESP (νομίζω!).

Απ ότι θυμάμαι πήγαινε 12.100.Και πάλι όμως δεν είναι δικαιολογία.Το Spark δεν έχει standard esp.

Τώρα έμαθα και οτι η έκδοση του i10 με το esp και τους 4 αερόσακους σταμάτησε να εισάγεται.Καλά αυτοί οι άνθρωποι τι σκέφτονται και παίρνουν τέτοιες αποφάσεις?

Με την έκπτωση για απόσυρση να φτάνει μέχρι 3.οοο(δεν ξέρω για την έκδοση 1.4 πόση είναι) το Panda πάει ίδια λεφτά με το i10.Τι προτείνεται?Η χρήση θα είναι 2 φορές το χρονο εκτός πόλης μάχιμουμ και καθημερινά εντός.Κυρίως με ενδιαφέρει η ποιότητα κύλισης, η ηχομόνωση και οι χώροι.Φαντάζομαι το Panda θα έχει μεγαλύτερα κατανάλωση, ασφάλιστρα, τέλη κ.τ.λ. και λογικά θα είναι πιο σκληρό σε ανάρτηση.

Αυτό που με ξενερώνει με το Panda είναι ότι είναι πολλά χρόνια στην αγορά και το i10 είναι πιο φρέσκο.Τι λέτε?

Με την έκπτωση για απόσυρση να φτάνει μέχρι 3.οοο(δεν ξέρω για την έκδοση 1.4 πόση είναι) το Panda πάει ίδια λεφτά με το i10.Τι προτείνεται?Η χρήση θα είναι 2 φορές το χρονο εκτός πόλης μάχιμουμ και καθημερινά εντός.Κυρίως με ενδιαφέρει η ποιότητα κύλισης, η ηχομόνωση και οι χώροι.Φαντάζομαι το Panda θα έχει μεγαλύτερα κατανάλωση, ασφάλιστρα, τέλη κ.τ.λ. και λογικά θα είναι πιο σκληρό σε ανάρτηση.

Αυτό που με ξενερώνει με το Panda είναι ότι είναι πολλά χρόνια στην αγορά και το i10 είναι πιο φρέσκο.Τι λέτε?

Τον τούρμπο κινητήρα στα 800 cc πότε θα τον βγάλουνε?(μάλλον στο i10)

Κάποιος που έχει οδηγήσει κάποιο.Εκτός του Smart και Iq.

Edit
Επειδή διάβασα όλα τα παραπάνω, διαπίστωσα ότι αναφέρονται σε σούπερμινι και όχι σε μίνι.

Έχουμε τίποτα νεότερο για τον τούρμπο κινητήρα στο 800 cc?

Με τιμή που ξεκινά από τα 110.000 δεν ξέρω τι πωλήσεις περιμένει να κάνει η Audi απέναντι στα M3,C63 amg και ISf.

Με τιμή που ξεκινά από τα 110.000 δεν ξέρω τι πωλήσεις περιμένει να κάνει η Audi απέναντι στα M3,C63 amg και ISf.