Posts made by go_for_pole

Η πλακιτσα συνεχιζεται:

Απο rally.gr:
Η ΕΘΕΑ απέστειλε το παρακάτω Δελτίο Τύπου που αφορά στην εκδήλωση ενδιαφέροντος για τα δικαιώματα προβολής των αγώνων του 2004.
«Η Εθνική Επιτροπή Αγώνων (ΕΘΕΑ) της ΕΛΠΑ, ενόψει των αγώνων στα μηχανοκίνητα σπορ για τη χρονιά του 2004 (Πρωταθλήματα, Κύπελλα και Έπαθλα στο Αυτοκίνητο, τη Μοτοσυκλέτα και το Καρτ), δέχεται ενδείξεις ενδιαφέροντος για την αποκλειστικότητα της μετάδοσης και προβολής των αγώνων από τους τηλεοπτικούς σταθμούς.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να καταθέτουν τις προσφορές τους στην ΕΘΕΑ μέχρι τις 21 Νοεμβρίου.»

Αν δεν το ξερατε, οι Ελληνικοι αγωνες ειναι τοσο περιζητητοι που η ΕΘΕΑ θα τους πουλησει χωρις την μεσολαβηση ενδιαμεσων στους οποιους καταφευγει ολος ο υπολοιπος κοσμος.

Επισης δινει 15 ολοκληρες μερες προθεσμια στους ενδιαφερομενους για να ετοιμασουν τις οικονομικες μελετες τους, τα σχηματα παραγωγης, τους χορηγους κλπ κλπ.

Πολυ ειναι νομιζω. ΓΙΑΤΙ ΚΑΘΕ ΣΟΒΑΡΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΘΑ ΠΕΤΑΓΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΤΟ ΚΑΛΑΘΙ ΤΩΝ ΑΧΡΗΣΤΩΝ ΣΕ 2 ΛΕΠΤΑ ΜΑΧ.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Μπορεί τώρα να μας αρέσει το WRC, αλλά ΙΜΗΟ κινδυνεύει να γίνει όπως το DTM το '95, θέαμα και ποιότητα αλλά και κόστος στα ύψη και μετά από λίγο καιρό, χαίρετε!

Ολη η ουσια ειναι εδω.

Η FIA το ενα, η FIA το αλλο...

Ρωταει λοιπον καποιος:

Τι εκαναν τα αφεντικα των ομαδων την εξτρα προβολη απο την τηλεοραση; Παντως οχι χρηματα απο χορηγους οπως θα επρεπε.

Τι εκαναν για να ενισχυσουν-εδραιωσουν ιδιωτικες ομαδες ισχυρες να ακολουθησουν ολο το προγραμμα; Γιατι κανενα προταθλημα στον μηχανοκινητο που βασιζοταν αποκλειστικα και μονο στα εργοστασια δεν επιβιωσε.

Τι εκαναν για το ξεφρενο τεχνολογικο ανταγωνισμο που στοιχιζει;

Τι εκαναν για να συνενοηθουν μεταξυ τους και να αντιδρασουν στη FIA; Ειτε λιγα, ειτε σειρα λαθων. Διχασμενες οι γνωμες.

Γιατι η κακη FIA δινει εν λευκω τον ελεγχο σε αλλα πρωταθληματα οπως το ETCC, το DTM, τα GT και δεν παρεμβαινει; Μονο με το WRC εχει απωθημενα;

Δια ταυτα: Μηπως καποιοι μεσα απο το WRC εβαλαν τα χερακια τους και εβγαλαν τα ματακια τους;

ΥΓ Αν φυγει απο τη κακη FIA το WRC, ποιος θα το διοικησει; Ο Ιησους και 12 Αποστολοι;

Ο χρήστης Hakk έγραψε:
Δηλαδή για 1/1000000 του αγώνα που διαρκεί η εκκίνηση η Alfa να χάνει αγώνες???
Δεν ξέρω βέβαια αν επιτρέπεται στο ETCC, αλλά αμα ναι τότε βλέπω να κατεβάζουν καμια 4χ4 157 σε δύο χρόνια!!!

Τετρακινηση Βασιλη απαγορευεται, ξεχασε το. Το επιχειρημα των οργανωτων εχει βαση για το 2003. Ομως συμφωνουμε γιατι...

1. Το θεαμα των εκκινησεων φετος ηταν κατα γενικη ομολογια γελοιο

2. Κανεις δεν μπορει να αποκλεισει οτι οι εκδοσεις των 2 εταιριων για το 2004 θα ειναι ισαξιες και οτι οι Γερμανοι θα παρουν τιτλο λογω εκκινησεων.

Λαθος αποφαση.

Φρεσκα κουλουρια part 2!
Καποιος που ψαρευει πολυ καλυτερα τα λαυρακια απο πρωταρηδες που παριστανουν το δημοσιογραφο σφυριξε οτι ο Thompson δε θα μεινει Vauxhall αλλα θα μετακομισει μονιμα στην Alfa.
Επισης, η γνωστη απο το ETCC, Carly Motorsport θα επεκταθει στο BTCC με οδηγους τους Hanson, Ferrier. 3 τα BMW (1 της Edenbridge) προς το παρον και εχει και συνεχεια.
Τελος, ακουγεται ο Manning για την ομαδα του Ganassi.

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Κατι σε manager f1 υπαρχει;

Και ελεγα οτι ειχα ξεχασει να απαντησω σε κατι

Λοιπον υπαρχει, λεγεται GP World οπως ειπε ο Θεμης, ειναι απο την πολυαγαπημενη Microprose και αν θελεις στειλε pm να βρουμε τροπο να μετακομισει μια κοπια σπιτι σου.

Παντως δεν ειναι κατι εξαιρετικα δυσκολο για οσους ξερουν και εχει και καποια bugακια. Αλλα απο το τιποτα.

Συμφωνω Γιαννη. Οτι δε βλεπεις ζωντανο ειναι δυσκολο να το εκτιμησεις.

Τωρα αυτο με τη τρελα, τι το ηθελες;

Τουλαχιστον επειδη ξερω οτι και εσυ δεν πας πισω θα κανω κρατηση για διπλο ζουρνομανδυα!!

Μερικους Φανη; Το επιασα το υπονοουμενο!!

Πολυ καλα κανεις και το προτιμας, εξαλλου ο καθενας εχει τα γουστα του. Απο οτι εχω διαβασει μαλιστα απο κοντα ολοι παθαινουν πλακα οταν ακουν καμια 40αρια V8 στην εκκινηση. Πρεπει να ειναι καλη εμπειρια.

Τι δε μου αρεσει τοτε; Δυο πραγματα:
α) Οτι υπαρχουν πολυ σοβαρες υποψιες οτι συχνα πυκνα οι οργανωτες στηνουν το παιχνιδι (το οποιο λεγεται και για το IRL). Μια ματια σε σοβαρα αμερικανικα φορουμ θα σε προβληματισει.
β) Η παντελης ελλειψη ασφαλειας. Δυστυχως τα αυτοκινητα ειναι απαραδεκτα σε αυτο τον τομεα, καθολου high tech. Και γενικα οι κανονες δεν ειναι οσο θα επρεπε βασισμενοι στο κεφαλαιο ασφαλεια.

Α και μερικα φρεσκα κουλουρια:

• Η Alfa Romeo δεν ισακουστηκε για το θεμα των εκκινησεων στο ETCC. Ξεχαστε το ενδεχομενο των rolling starts. Αιτια? Τα πραγματα ειναι σε ισορροπια με τους υπαρχοντες κανονες και κανεις δε ρισκαρει μια αλλαγη που θα βοηθησει καποιον κατασκευαστη
• Η Vauxhall θα κρατησει το διδυμο Thomson, Muller στο BTCC. Για το τριτο μπακετ ολα ειναι ανοιχτα. Φημολογειται αποχωρηση της Honda αλλα εκτιμηση μου ειναι οτι μαλλον δε θα γινει κατι τετοιο. Επισης θα δουμε πολλους ιδιωτες με αυτοκινητα ex-ETCC. Ηδη εχει ανακοινωθει μια Alfa και μια BMW και εχουμε συνεχεια. Γενικα το BTCC παει για 20+ αυτοκινητα του χρονου
• Στο DTM σιγουροι ειναι:
  Alesi, Schneider στην Mercedes
  Dumbreck, Reuter στην Opel
  Ολα τα αλλα ειναι ανοιχτα με πιο εντυπωσιακη ειδηση την σχεδον σιγουρη συμμετοχη του πρωυαθλητη της Euro F3000 Farfus με Mercedes. Ταλαντουχος πολυ, να τον εχουμε στα υποψην.

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
παρακολουθησα σημερα απο το γαλλικο δορυφορικο καναλι Abmoteurs αγωνα CART απο την αυστραλια.

οτι ειδα σε μια ωρα εκει δεν τα ειδα ολη την χρονια στις πιστες της F1!!!!!

ΘΕΑΜΑ πραγματικο και οχι να σε παιρνει ο υπνος οπως εχουν καταντησει οι περισσοτεροι αγωνες στην πολυδιαφημισμενη F1.

Welcome brother, you finally have seen the light!!

Και το CART αλλα και το IRL προσφεραν πλουσιο θεαμα φετος. Αξιζει να τα ριχνει κανεις μια ματια οταν μπορει. Μπορει οι κανονισμοι να ειναι διαμορφωμενοι προς τη παραγωγη θεαματος αλλα δεν αξιζει το σνομπισμο των pure motorsport fans.

εγω παντως μετα απο αυτο που ειδα [αφου τοποθετησα προσφατα τον απαραιτητο εξοπλισμο] βλεπω να μην χανω αγωνα το 2004.......

Να σε ξενερωσω λιγακι; Κανεις αυτη τη στιγμη δε ξερει αν θα γινει πρωταθλημα του χρονου. Η εταιρια που διοργανωνει το CART δυστυχως βρισκεται στα προθυρα της χρεωκοπιας. Βλεπεις οι Αμερικανο προτιμουν τις Ρωμαικες αρενες, δηλαδη τα οβαλ του NASCAR με τις μεγαλες καραμπολες τους

Να διευκρινισω κατι για το παραδειγμα απο το CART που ανεφερα. Οσοι μετριοι εκτεθηκαν, το επαθαν σε πιστες εντος πολεων (μηδενικο περιθωριο λαθους), ειτε στη βροχη. Στην F1 θα ισχυει μονο η δευτερη περιπτωση.

Απο οσο καταλαβαινω, οι ομαδες ενδιαφερονται πολυ να μην αποβαινουν μοιραια τα λαθη των εκλεκτων τους. Οι λογοι ειναι ευκολα κατανοητοι αλλα μια τετοια σταση μου προκαλει αηδια. Με αυτο το σκεπτικο θεωρω οτι εχουν μουλαρωσει εναντιον της καταργησης του TC. Τα περι ελλειπης αστυνομευσης δε μου λενε τιποτα. Η τεχνολογια και οι τροποι ειναι αδυνατο να μην υπαρχουν. Αρνουμαι να το πιστεψω.

Εξαλλου υπαρχουν ενα σωρο αλλα εξαρτηματα στα μονοθεσια που οι ομαδες κανουν κουβαρι τους κανονισμους για να κερδισουν πλεονεκτημα, αυτο τους πειραξε?

Εχοντας δει ποσο βελτιωσε το racing η απαγορευση του στο CART, η επιλογη μου ειναι προφανης: Αντιο TC!

Ολα αυτα βεβαια σε ενα τελειο κοσμο, γιατι ρεαλιστικα αν δεν επιβληθουν κοινες ECU η απαγορευση ειναι ανεφαρμοστη.

ΥΓ Ενα μικρο παραδειγμα: Ο Junqueira εκανε ενα σωρο λαθη χωρις το TC. Αν το ειχε μπορει και να επαιρνε τιτλο. Ενας τιτλος που συχνα οδηγει στην F1. Τωρα ομως ολοι ειδαν και ο Βραζιλιανος χανει οριστικα το τρενο.

Περα απο το ηθικο του θεματος (που απο την πλευρα του θεατη δεν ειναι δυνατο να συμεριζομαι, αλλα βεβαια μπορω να καταλαβω γιατι το λενε οι απο μεσα) υπαρχει και μια αλλη παραμετρος. Δε θυμαμαι σε ποιο ακριβως ραλι ηταν που ειχα γραψει για τον Κυρκο οτι ειναι κακο που αποφευγει τον ανταγωνισμο. Τοτε καποιοι ειχαν αντιταξει οτι ισως δεν ειχε το budget. Ε, φαινεται οι δουλειες στο τελος καθε χρονιας πηγαινουν καλα.

Κωστα απο καποιον επαρχιωτη, εγκλωβισμενο στην Αθηνα: Περα απο τους λογους που εχουν ηδη γραφει, σου λεω μεινε και για να μεταφερνεις τον παλμο της επαρχιας. Χρειαζεται γιατι οι ανθρωποι της πρωτευουσας εχουν την ταση να χανουν το δεντρο συχνα. Πρεπει να τους θυμιζουμε οτι η επαρχια αξιζει και ας τους στοιχιζει κατι παραπανω. Ασε που μερικες φορες τους βαζει τα γυαλια και μαλιστα στην πρωτη προσπαθεια (Πυργος, Κυμη)

Την ωρα που ο Μαργαριτης τερματιζε 4ος στο Magny Cours στον 2ο αγωνα του Euro F3 ενα αλλο απο τα χρυσα πιτσι μας δινει τον αγωνα του στο παγκοσμιο πρωταθλημα καρτ. Ο λογος για τον Στεφανο Καμιτσακη που εκτος του οτι εγραψε τον 4ο χρονο σε 111 πιλοτους χθες στα προκριματικα, σημερα μετα την ολοκληρωση του προημιτελικου βρισκεται 15ος. Να σημειωθει οτι τον προημιτελικο τον ξεκινησε απο την 26 θεση και οτι εγραψε και τον ταχυτερο γυρο. Σε λιγο αρχιζει ο τελικος, για τα νεωτερα επισκεφτειτε το rally.gr

Απο οτι φαινεται ηταν δικο του λαθος.

Διορθωθηκε Βασιλη

Ο Αλεξανδρος δε καταφερε να ξεκινησει, εσβησε ο κινητηρας του.

Ευτυχως δεν τον πετυχε κανεις και φυσικα θα εχει μια δευτερη ευκαιρια στον αυριανο αγωνα.

Δεν έχει αντίπαλο ο Αλέξανδρος Μαργαρίτης στο Magny Cours.

Στα προκριματικά για τον σημερινό αγώνα του Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα της Formula 3 ο συμπατριώτης μας κατέκτησε και πάλι την pole position παρά την έξοδο του στην αρχή της περιόδου. Όπως εξήγησε: “Όταν έβαλα καινούργια λάστιχα είχα μια έξοδο στην στροφή Estoril. Μετά από αυτό ο κινητήρας μου έσβησε και παρά τις προσπάθειες της ομάδας μου δεν έπαιρνε μπροστά. Νόμισα ότι τα προκριματικά είχαν τελειώσει για μένα αλλά ευτυχώς μετά από 3 λεπτά ο κινητήρας ξεκίνησε και πάλι. Νομίζω ότι ήταν η τυχερή μου μέρα!”

Ο σημερινός, 1ος αγώνας του διημέρου θα ξεκινήσει στις 15.20 ώρα Ελλάδας, ενώ ο αυριανός 2ος αγώνας, στις 12.40. Ειδικά για τον αγώνα της Κυριακής θα υπάρξει ζωντανή τηλεοπτική αναμετάδοση μέσα από την σελίδα του πρωταθλήματος. Η διεύθυνση είναι:
http://www.f3euroseries.com/video_live.php?lang_code=gb

Ο χρήστης tupac έγραψε:
Kalo amaksi to megan kai pistevo tora me tin sinergasia Renault-Nissan mporei na perimenoume perisoteri aksiopistia. Kanenas katoxos megan as mas pi an tou exei vgali mexri stigmis provlimata

Εδω και 3 μηνες το Γαλλακι μου, μου δινει μονο χαμογελα.

Ολα καλα!

Απο rally.gr:

Ο Αλέξανδρος Μαργαρίτης πήρε την παρθενική του pole position στον τελευταίο αγώνα για το Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα της Formula 3 στην πίστα του Magny Cours. Ο νεαρός απέδειξε ότι το τέλος της σεζόν τον βρίσκει σε εξαιρετική φόρμα αφού μέχρι τώρα έχει κυριαρχήσει σε όλες τις περιόδους δοκιμών. Από ότι είπε ο ίδιος: 'Η πρώτη μου pole position είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα! Όλα ήταν τέλεια. Στην αρχή της περιόδου υπήρχε αρκετή κίνηση αλλά ευτυχώς προς το τέλος κατάφερα δυο καθαρούς γύρους' Τα σημερινά προκριματικά καθόρισαν τη σειρά εκκίνησης για τον αγώνα της Κυριακής. Αύριο θα διεξαχθεί ο πρώτος αγώνας του διημέρου με τα αντίστοιχα προκριματικά λίγο πιο πριν.

Αυτο το παιδι γραφει ιστορια. Δυστυχως λιγοι εχουν καταλαβει πιο ειναι το μεγεθος των επιτυχιων του. Οι υπολοιποι ασχολουνται με το μεγεθος της φτερουγας του Πατσουρεα. Ισως αν τον δουν F1 ή DTM να καταλαβουν. Ισως...

Λεπτομερειες συντομα!

Οσο για την ατμοσφαιρα απο Monza δε σε ξεχασα, θα γραψω...

** Αναβάθμιση των ελληνικών αγώνων

Μια ακόμα σημαντική επιτυχία της ΕΛΠΑ είναι η αλλαγή της περιοχής της Ευρώπης στη FIA, καθώς η χώρα μας ανήκε στον τομέα 'Ανατολική Ευρώπη', δηλαδή διεξαγωγή τοπικών πρωταθλημάτων με τις χώρες: Τουρκία, Βουλγαρία, Κροατία, Τσεχία, Λιθουανία Ρουμανία, Σλοβακία και Γιουγκοσλαβία.

Με παρέμβαση-εισήγηση του κ.Βασίλη Δεσποτόπουλου, η χώρα μας κατετάγη εφεξής στον τομέα 'Νότιας Ευρώπης' μαζί με την Ιταλία, το Σαν Μαρίνο, την Ελβετία, τη Σλοβενία και την Ουγγαρία.

Με αυτήν την αλλαγή 'ανοίγει ο δρόμος' για κοινά κύπελλα, πρωταθλήματα και trofeo όλων των ειδών αγώνων με την Ιταλία και τις άλλες χώρες, γεγονός που δίνει πλέον μεγάλες δυνατότητες σε όλους τους Έλληνες αγωνιζόμενους .

Πηγη motorsport.ert.gr**

Καποιοι εχουν ξεφυγει τελειως...

Απιστευτη ανακοινωση, δε ξερεις αν πρεπει να κλαψεις ή να γελασεις.