Σε ολους που διαβαζουν αυτη την ενοτητα του φορουμ αρεσει σε καποιο βαθμο η Formula 1. Ομως οι αγωνες πιστας δεν εξαντλουνται στα Grand Prix. Ποια αλλα λοιπον πρωταθληματα σας αρεσει να παρακολουθειτε;
Υ.Γ. Δυστυχως δεν υποστηριζετε η δυνατοτητα επιλογης πανω απο μιας κατηγοριας οποτε επιλεξτε την αγαπημενη σας και αν σας αρεσει και κατι ακομα πειτε το σε post
Απο οτι φαινεται ο Αλεξανδρος Μαργαριτης θα λαβει μερος στο Ευρωπαικο πρωταθλημα της Formula 3, οπως παντα με την υποστηριξη της οικογενειακης του ομαδας!
Αν καποτε καταλαβαιναμε τι λαχειο ειναι ο πιτσιρακας που περσι ηταν οσο ταχυς οσο ο μικρος Ροσμπεργκ...
Ο χρήστης manoliss έγραψε:
Ο Κοσμόπουλος, θα πάρει μέρος στο κύπελλο ασφάλτου με Renault Clio Sport και από το καλοκαίρι με ένα ίδιο έκδοσης Ragnioti.
Με την υποστηριξη της Ρενω Ελλας να υποθεσω;
Πεταει ο Βολος!!!!
Ο χρήστης GTA έγραψε:
Εχουμε Τάκη ΚαΊτατζή (θα οδηγήσει και Γιάρις ο χεράς!), Νίκο και Βασίλη Ζάχο, Νικόλα Χαλιβελάκη, Μιχαλάκη, Κυριακούδη jr, Γιώργο Κατσούρη (και Γιάρις βέβαια!), Δημήτρη Κύρκο και άλλα παλικάρια, όπως ο Ρ. Κάισαρ, ο Γ. Κυριακόπουλος της ΑΡR, ίσως ο Αμερικάνος κ.λπ. Μάλλον δεν θα έχουμε θείο...
Αυτη η πολιτικη για νεους ειναι εκουσια ή απλα προεκυψε;
Θεργιάκης, Σκαλτσάς, Τσάδαρης που θέλουν να συμμετάσχουν με καλά Ν
Μακαρι, γιατι οι σιγουροι μεχρι τωρα ειναι περιπου οι φετινοι (ή κανω λαθος; )
Απο Πατσουρεα, Κοσμοπουλο, Σπαρταλη εχουμε νεα;
Σε καλό δρόμο οι διαπραγματεύσεις ΕΘΕΑ-Super Sport για τηλεοπτική κάλυψη των αγώνων ταχύτητας και των αγώνων που θα γίνουν στο Παραλληλοδρόμιο.. Στο συνδρομητικό κανάλι έχουν κέφι για μαγνητοσκοπημένη κάλυψη υψηλού επιπέδου.
Τελικα το παραλληλοκυπελο ισως ειναι η αποκαλυψη της χρονιας. Αρκει να δοθει πιστωση χρονου γιατι στην αρχη ολοι θα ειναι στο ψαξιμο.
Περα απο το ενιαιο θα υπαρχει ομως τιποτα στη πιστα να δειξουν Στρατη; Α ναι ξεχασα υπαρχουν 4 BTCC και 6 F3
Ερωτηση: Αν φερουν 6 φιλοι απο ενα σκουποξυλο η ΕΘΕΑ θα κανει κατηγορια για να κερδιζουν κυπελλα;
Επειδη τουλαχιστον εγω εχω χασει το μετρημα (Πρεπει να ειναι πανω απο 10 νομιζω) με τα Ν4, μπορει κανεις να κανει ενα πινακα με ολους αυτους που εχουν Εβο ή Σκουμπι και θα κανουν το μεικτο;
Απο το flash.gr:
Όπως είπε (ο Τάκης Θεοχαράκης) ** προτάθηκε στον ΣΟΑΑ η διάθεση 17 αυτοκινήτων ** στην έκδοση 1.4 με τις βασικές μόνο παρεμβάσεις (εξάτμιση και ανάρτηση), για να είναι όσο γίνεται πιο κοντά η αγωνιστική έκδοση στο νορμάλ Micra που αγοράζει ο καθένας.
Το αυτοκίνητο έχει πολλές βασικές αρετές για αγωνιστικό, έχει πολύ καλή κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων και με την προθήκη μιάς εξάτμισης θα αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα από τους 88 ίππους σε σχεδόν 100. Αλλες παρεμβάσεις πέρα από την ανάρτηση (Bilstein-Eibach) δεν θα υπάρξουν, επεσήμανε ο Νίκος Κελεσάκος.
Όπως έγινε γνωστό, το αυτοκίνητο προσφέρεται με έκπτωση 29%, ενώ παρέχεται η δυνατότητα αγοράς με προκαταβολή 35% και εξόφληση, άτοκα, σε 12 μήνες. Καλύπτονται, επίσης, τα έξοδα συμμετοχής, μέρος της προετοιμασίας (από τους αντιπροσώπους), η μεταφορά στους τόπους των αγώνων, ενώ θα υπάρχει επι τόπου παρακαταθήκη ανταλλακτικών και ιατρική ομάδα. Στα ανταλλακτικά παρέχεται έκπτωση 35% (τα συνεργεία έχουν μόνο 22%), ενώ τα αξιόλογα πριμ, καλύπτουν όσους τερματίσουν στις 12 πρώτες θέσεις.
Ερωτησεις:
Τα 17 αυτοκινητα πως προκυψαν; Τοσοι μονο θα τρεξουν;
Στις παροχες δε γινεται λογος για τους νεους που θα δοκιμασουν να μπουν μεσα στους αγωνες απο το Ενιαιο, απλη παραληψη;
Θα υπαρξει αλλαγη φιλοσοφιας ή θα συνεχισει το Ενιαιο να ειναι απλα ενας κερδοφορος για καποιους οδηγους θεσμος;
Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
ΠΟΛΛΑ ΚΑΛΑ Ν ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ!!!ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΓΑΛΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ!
Πολλα θα ειναι προφανως αλλα να δουμε και κανεναν νεο ταλαντουχο σε καποιο καλο μπακετ.. Αυτο θα ειναι πραγματικο δειγμα θετικης πορειας
Ο χρήστης GTA έγραψε:
Τα Μίκρα θα συμμετέχουν σε αγώνες ενιαίου με εθνική ομολογκασιον. Σε γκρουπ Α ίσως το 2004...
Στρατη τα Μικροβια θα ειναι αποκλειστικα για πιστα οπως τα Λεον ή θα πανε και αλλου; Επισης ποτε θα αρχισει να πωλειται το μοντελο στην Ελλαδα, πριν ή μετα τον πρωτο αγωνα;
Να ειστε καλα ολοι, αυτου του ειδους η πληροφορηση ελειπε πραγματικα
Τελικα το ενιαιο θα σωθει απο τους συνηθεις υποπτους, μπραβο στη Νισαν!
Ελπιζω η φετινη περιπετεια που περασε η θεωρητικα δημοφιλεστερη κατηγορια των ταχυτητων να προβληματισει και τον ΣΟΑΑ αλλα μακαρι και η Νισαν να εχει το θαρρος να δωσει βαρος σε νεους στους αγωνες και οχι στους κυνηγους των επιδοτησεων - πριμ
Ο χρήστης platis έγραψε:
ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΤΩΡΑ.ΔΙΑΒΑΣΑ ΠΙΟ ΠΑΝΩ ΓΙΑ ΤΟΝ ΜΙΧΕΛΑΚΑΚΗ.ΝΑΙ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΒΓΑΙΝΕΙ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΠΑΝΤΟΥ.ΧΡΟΝΙΑ ΑΝΤΙΠΑΛΟΣ ΤΟΥ-ΚΑΙ ΝΟΜΙΖΩ ΟΧΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΚΟΥΛΟΣ-ΕΧΩ ΝΑ ΣΑΣ ΠΩ
ΟΤΙ ΑΠΟ ΠΙΣΩ ΤΟΥ ΑΛΛΟΤΕ ΤΟΝ ΘΑΥΜΑΖΑ ΚΙ ΑΛΛΟΤΕ ΤΟΝ ΜΟΥΝΤΖΩΝΑ ΤΟΝ ΚΕΡΑΤΑ ΜΕ ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΠΑΙΡΝΕ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΞΟΔΟ.ΚΙ ΟΤΑΝ ΤΟΥ ΖΗΤΗΣΑ ΚΙ ΟΔΗΓΗΣΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟΥ ΤΟΤΕ ΤΟΝ ΕΚΤΙΜΗΣΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ.
Θελει κοτσια να παραδεχτεις κατι τετοιο
ΜΠΡΑΒΟ και παλι ΜΠΡΑΒΟ!!!
Τα σημερινα νεα:
Ο Ουβε Αντερσον τα εχωσε κανονικα στους 2 τεως πιλοτους του: 'Ο Σαλο γινοταν μερικες φορες πολυ αρνητικος και αυτο δεν ηταν χρησιμο (για την ομαδα προφανως), ενω ο ΜακΝις ηταν αρκετα γρηγορος ωστε να μην τον απολυσουμε κατα τη διαρκεια της χρονιας αλλα γενικα δεν τα καταφερε καλα στις κατακτηριες δοκιμες.'
ΟΚ για το Σαλο το ξερουν μονο αυτοι αλλα ο ΜακΝις δεν ηταν και τοσο πισω του Σαλο. Ναι μεν εχασε νομιζω 15-2 τη μαχη των κατατακτηριων αλλα συνηθως η διαφορα ηταν ασημαντη.
Επισης δηλωσεις εκανε και ο Ντείβιντσον ο οποιος υποστηριξε οτι ο Μπατον θα εχει πολυ δθυσκολο εργο φετος στη BAR απεναντι στον Βιλνεβ. Αυτο που δεν ειπε ειναι το ποσο δυσκολο θα ειναι το δικο του εργο απεναντι στον αλλο δοκιμαστη της ομαδας που δεν ειναι αλλος απο τον εκρηκτικο Τακουμα Σατο
Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Φήμες, πάντως αναφέρουν ότι θα υπάρχουν τουλάχιστον οι ΤΡΙΠΛΑΣΙΕΣ συμμετοχες απ ότι φέτος στα S1600
Βρε Παυλο, δε σου εμαθαν οταν ησουν μικροτερος οτι ποτε δεν πεταμε μια τετοια δηλωση και μετα σφυραμε αδιαφορα σε ενα γκρουπ απο κουτσομποληδες;
Θα μας δωσεις κανα hint;
Γιωργο φυσικα και θα επρεπε να θεωρεισαι επαγγελματιας (οχι μονο στις υποχρεωσεις γιατι εκει εισαι εκ των πραγματων) οταν φτανεις σε υψηλο επιπεδο. Τωρα το αν εισαι κακοπληρωμενος ή αξιος της μοιρας σου ειναι μια αλλη κουβεντα.
Παντως καταλαβαινεις και εσυ φανταζομαι οτι ο ορισμος του υψηλου επιπεδου στους αγωνες αυτοκινητου ειναι πιο δυσκολη περιπτωση απο οτι στα ομαδικα αθληματα. Εκει λες Α1 επαγγελματιες, απο Α2 και κατω ερασιτεχνες και αυτο ηταν. Στο motorsport ομως;
Αυτο που νομιζω οτι αξιζει να προσεξουμε ειναι οτι υπαρχουν αρκετα παιδια που θελουν να ασχοληθουν επαγγελματικα με τους αγωνες κατι που φανταζομαι δεν ισχυε παλιοτερα. Ειναι καιρος λοιπον να βαλουν ολοι πλατη ωστε να κανουν οι αγωνες 2 βηματα μπροστα και να αποκτησουν και καθαρα επαγγελματικη διασταση σε ορισμενες κατηγοριες.
Κατι μου θυμιζει αυτη η κουβεντα... Καποτε, οταν ειχα τη τυχη να παιξω σε ομαδα της Α1, ειχαμε κανει την ιδια κουβεντα με τους υπολοιπους της ομαδας. Ειμαστε επαγγελματιες ή χομπιστες;
Επαγγελματιες αφου καναμε 3 προπονησεις την ημερα και παιζαμε στην κορυφαια κατηγορια σε εθνικο επιπεδό ή
Χομπιστες γιατι δεν ειχαμε συμβολαια οπως οποιοσδηποτε αλλος επαγγελματιας και επισης γιατι δεν βλεπαμε λεφτα αν και αλλιως ειχαμε συμφωνησει με την ομαδα;
Και ολα αυτα υπενθυμιζω στο ομαδικο αθλημα με τη πιο σταθερη παρουσια και με τις μεγαλυτερες διακρισεις σε επιπεδο ολυμπιακων αγωνων. Απαντηση λοιπον δεν υπαρχει. Και τα δυο ειναι κατι στη μεση, σε μια κατασταση που εχει βολεψει μερικους, αλλα που σιγουρα κρατα το δυναμικο του αθληματος καθηλωμενο.
Και στα δυο αυτο που χρειαζεται ειναι να βαλουν πλατη ολοι, και οι βολεμενοι και οι υπολοιποι και να απαιτησουν/διεκδικησουν ενα καλυτερο μελλον. Για το πολο αυτο λεγεται συμβολαια, για τους αγωνες αυτο λεγεται διοργανωση απο επαγγελματιες που θα εχουν ** συμφερον ** απο την εμπλοκη τους και ως εκ τουτου θα αναγκαζονται να φροντιζουν τη προβολη, την ασφαλεια και το επιπεδο διοργανωσης.
Υ.Γ. Το οτι καποιος εχει και αλλη δουλεια δε σημαινει οτι δεν ειναι επαγγελματιας οδηγος αγωνων, εξαλλου 24/7 εμπλοκη απαιτειται μονο σε F1 και WRC.
Συμφωνω με τον S3. Τι να το κανεις το θεαμα στο χωμα αν το βλεπουν φιλοι και γνωστοι; Παντως για να βγω λιγο off topic θα προτιμουσα τους αγωνες που θα τηρουν αυστηρα κριτηρια σε θεματα ασφαλειας, προωθησης και παροχων. Οποια λεσχη δεν αντεξει ας πει αντιο στον αγωνα της. Ετσι απλα
Οπως και να εχει ειναι σιγουρα το μεγαλυτερο θριλερ των τελευταιων ετων
Αν το φετινο επιπεδο συναγωνισμου καθως και το σχετικα χαμηλο κοστος διακρισης δεν αποτελουν δελεαρ να μπουν στο παιχνιδι του χρονου και οι υπολοιποι γρηγοροι συνδυασμοι που φετος επαιξαν κρυφτουλι τοτε ενας θεος μονο ξερει τι θελουν.
Υπαρχεί και η πρακτική της VW στο Γερμανικό Lupo Cup. Η συντήρηση των αυτοκινήτων γίνεται κεντρικά από τη VW Motorsport και οι οδηγοί απλά εμφανίζονται στη πίστα για να τρέξουν ή να δοκιμάσουν. Τα αυτοκίνητα οπως και οι ECUs κατανέμονται στους οδηγούς με κληρώση και έτσι αλλάζουν χέρια σε κάθε αγώνα. Τέλος δεν επιτρέπεται καμία απολύτως αλλαγή στο στήσιμο. Έτσι απλά υλοποιείται ένα πάμφθηνο πρώτο βήμα για τους πρωτάρηδες με έμφαση στο ταλέντο. Γιατί όχι και εδω;
Φυσικά αυτή η πρόταση δεν αντικαθηστά το υπάρχον ενιαίο, απλά θα το συμπλήρωνε. Καιρός δεν είναι να δημιουργηθεί και στην Ελλάδα μία σκάλα την οποία θα ανεβαίνει βήμα βήμα ο νέος οδηγός;
Ενιαίο jr -> Ενιαίο -> Κατηγορία Τουρισμού
Επειδή από ότι βλέπω θα επιλεγεί καινούργιο ενιαίο για το 2003, προς θεού ας επιλεγεί ένα αυτοκίνητο με μακροπρόθεσμη προοπτική (ας πούμε 5ετίας). Είναι γελίο να καλούνται κάθε 2 χρόνια οι αγωνιζόμενοι να αγοράζουν νέο αυτοκίνητο που μάλιστα μετά είναι εντελώς άχρηστο