Posts made by gnikas

Ο χρήστης matador3276 έγραψε:
Αγοραστηκε μεταχειρισμενο αυτοκινητο με κοτσαδορο. Υπηρχε στην κατοχη μου τρειλερ το οποιο ρυμουλκουνταν απο το προηγουμενο αυτοκινητο κ ηταν ακριβως στην ιδια ευθεια μιας κ ηταν η αρχικη τοποθετηση.

Στο καινουργιο αυτοκινητο ο κοτσαδορος μαλλον ειναι ελαφρως πιο ψηλα, με αποτελεσμα η μπαγκαζιερα να ανασηκωνεται ελαφρως (σαν σουζα). Η διαφορα ειναι ελαχιστη στο ματι... δεν νομιζω να ξεπερνα τους 2 ποντους.

Έχω δει στο δρομο ρυμουλκουμενα που κοιτάνε στο Θεο..

Στην οδηγηση δεν καταλαβα απολυτως τιποτα, ειχε αψογη συμπεριφορα.

Τιθεται καποιο θεμα ασφαλείας;

ρωτησα γνωστο εγκαταστατη κ ξεκαθαρη απάντηση δεν πηρα.

Σκεφτομαι να ψηλώσω λιγο τα ελαστικα της μπαγκαζιερας μπας κ ερθει να αλφαδιασει.

το αυτοκινητο έχει ελαστικά 185/60/15 κ η μπαγκαζιερα έχει 155/80/13

Εάν φορτωθεί το αυτοκίνητο έστω και λίγο το ρυμουλκούμενο θα είναι σε ευθεία με το προπορευόμενο όχημα κάτι το οποίο είναι θεωρητικά καλό για την όλη γεωμετρία

Δες λίγο τα παρακάτω βίντεο

1. https://www.youtube.com/watch?v=pBSEgte5eUI
   2.https://www.youtube.com/watch?v=-6j3glUtecY
   3.https://www.youtube.com/watch?v=CRcadNwG5RI (Diagnostic Mode για ταμπλώ - Δεν ξέρω αν κάνει για εσάς)
   4.https://www.youtube.com/watch?v=4tZeAI53TuY (Για Ν16)
   5.https://www.youtube.com/watch?v=M1qdqMWfOFw
   Καλή Χρονιά

Εάν έχεις το almera (πλούσια έκδοση) με την ψηφιακή κονσόλα δες εδώ...
https://www.youtube.com/watch?v=rF8v2wAvWUU
Επίσης μπορεί να έχει σε κάποιο σημείο από πίσω από το ταμπλώ να υπάρχει κάποιο μικρό βραχυκύκλωμα...Δες την διόρθωση εδώ..
https://www.youtube.com/watch?v=adkfrkOmLDw
Πιστεύω ότι το καλύτερο reset είναι να μείνει 10 λεπτά το αμάξι χωρίς ρεύμα....(αφού αφοπλίσεις μόνιμα το συναγερμό πρώτα) βγάζοντας τον θετικό πόλο(+).

Πρώτον τα πάντα φτιάχνονται ακεί να έχεις όρεξη και διάθεση να μάθεις....καθώς η λογική του αλλάζω ένα ολόκληρο ταμπλώ για δύο όργανα είναι τουλάχιστον αφελής (μην πω τίποτα άλλο... ) Θεωρώ ότι αν δεις τα βίντεο που σου παραθέτω παραπάνω θα βγάλεις κάποια άκρη. Οι ηλεκτρολόγοι μη νομίζεις ότι θα ψαχθούν ιδιαίτερα καθώς η ταλαιπωρία που θα υποστούν προκειμένου να βγάλουν μία σωστή διάγνωση δεν πληρώνεται και αν χρειαστεί να αφαιρεθούν όργανα είναι πολύωρη διαδικασία, και δεν έχουν τα ανταλλακτικά 100%. Εάν προσέξεις τα παραπάνω βίντεο θα δεις πως μία καλωδιοταινία (που στην περίπτωσή σου μάλλον αυτό είναι....) των 2-3 E προκαλεί βλάβη. Παρόλα αυτά αν μπορείς περιέγραψε πιο αναλυτικά τι συμβαίνει με τα όργανά σου για να δούμε το θέμα πιο αναλυτικά....Στην NISSAN σου αφαιρέσαν ταμπλό για να κάνουν διάγνωση (κόστος εργασίας 100-150Ε) ή απλά είπαν εκ του μακρόθεν μία 'άποψη'???? Είχαν καινούριο ταμπλό στο εξουσιοδοτημένο και το σύνδεσαν 'παράλληλα' και είδαν ότι όλα ήταν ΟΚ με το καινούριο? Το είδες με τα μάτια σου???(Μάλλον όχι).... Έχει stock καινούρια ταμπλό το εξουσιοδοτημένο ( ) και τα αποσφραγίζει για να κάνει δοκιμές ???Αμφιβάλλω...Λοιπόν αναλυτική περιγραφή των συμπτωμάτων και μετά όλα είναι εύκολα....Μπορεί να γίνεται αποκατάσταση και με ένα απλό reset ή με κάποιο μαγνήτη....

Το καλύτερο θα είναι να επισκεφθείτε εξειδικευμένα συνεργεία που επισκευάζουν πίνακες οργάνων, χιλιομετρητές και οθόνες ενδείξεων.Στην Αθήνα έχει αρκετά. Μάλλον θα χρειάζεται ξανά καλιμπράρισμα το όργανο..
Αλλά πριν φτάσουμε εκεί ελέγξτε αν ανάβουν όλα τα φώτα εμπρός και (κυρίως πίσω φώτα-φρένα) από το ηλεκτρικό σύστημα γιατί καμιά φορά (είναι στο ίδιο ηλεκτρικό κύκλωμα με όργανα) και μπορεί να είναι μία απλή ασφάλεια καμμένη σε κάποιο από τα κυτία ασφαλειών του αυτοκινήτου. (Είτε στο εσωτερικό ή στο χώρο του κινητήρα)..
Εάν δεν ισχύουν τα παραπάνω και είναι όλα ΟΚ τότε θα πρέπει να γίνει αυτό....
Δείτε το βίντεο....(είνα από NISSAN Almera 2000-Ν16)
https://www.youtube.com/watch?v=adkfrkOmLDw
Η αφαίρεση γίνεται ως εξής
https://www.youtube.com/watch?v=SL2ygPtUjkg
Εάν το στροφόμετρο δεν δείχνει σωστά δείτε εδώ
https://www.youtube.com/watch?v=pBSEgte5eUI
Καλή συνέχεια...

Εάν το χρώμα είναι πολυκαιρισμένο ή εκτίθεται συνέχεια σε έντονη ηλιακή ακτινοβολία τότε βγάλε (ξεβίδωσε) το εξωτερικό μεταλλικό κομμάτι της τάπας της βενζίνης και στο μαγαζί που θα σου φτιάξει το χρώμα να το περάσει φασματογράφο για να πετύχει 100% την απόχρωση (για να μη φαίνεται 'μπάλωμα'). Προτίμησε αξιόπιστα χρώματα π.χ sikkens ή dupont

Το Duster..

Η 'βύθιση' έντασης στα φώτα είναι φυσιολογική όταν προσπαθείς να κλείσεις ένα ηλεκτρικό παράθυρο (ακόμα μεγαλύτερη όταν γίνεται ταυτόχρονα και στα 4) καθώς έχουμε 4 μοτέρ ισχυρής έντασης που 'τραβάνε' ταυτόχρονα ρεύμα. Είναι φυσιολογικό να γίνεται ακόμα και με καινούρια μπαταρία καθώς δημιουργείται στιγμιαία πτώση τάσης (μέχρι να αναπληρώσει η γεννήτρια την απώλεια).

Τι στιγμή που το τζάμι 'πάλλεται' από μια ταχύτητα και πάνω (και εννοείται ότι δεν κάνει το ίδιο το τζάμι του συνοδηγού) τότε μάλλον θέλει άνοιγμα η ταπετσαρία καθώς κάποιο στήριγμα - οδηγός έχει μετακινηθεί.

Επειδή το αυτοκίνητο αυτό θα είναι μεταχειρισμένο και θα έχει αρκετά χιλιόμετρα, εγω στην θέση σου θα κοίταζα να πάρω αυτό που έχει την φθηνότερη συντήρηση και διαθεσιμοτητα σε ανταλλακτικά.Δες για παράδειγμα πόσο κοστίζει ένα δυναμό στα αυτοκίνητα που ανέφερες, μια αντλία νερού, ενα ψυγείο, ο συμπιεστης του ac και κατευθύνσου ανάλογα....

Και εγω με το d21 εχω κανει παρόμοια πράγματα στην Αθήνα αλλά δεν μπορείς να προκαλείς την τύχη σου.Επίσης τα αγροτικά κανονικά στο πλάι πρέπει να γράφουν ΦΙΧ αγροτικο άσχετα αν δεν το ελεγχει κανένας πια.

Δεν το γνωρίζω αλλά μπορεί να είναι περουσιακό στοιχείο μίας εταιρίας οπότε δεν ταξινομείται ως αγροτικό. Αντίστοιχα πράττουν και άλλοι επαγγελματίες(υδραυλικοί,τέντες) που κυκλοφορούν pick-up στις πόλεις.

Ισχύει αυτό για το μεικτό κλιμάκιο καθώς θα ελέγξει το δελτίο αποστολής των ειδών που βρίσκονται στην καρότσα. Δεν γνωρίζω σε περίπτωση ατυχήματος σε περιοχή εκτός έδρας (άλλος νομός), τι θα γίνει με την ασφαλιστική εταιρία εάν μεταφέρεις μη προβλεπόμενα προϊόντα (αγροτικά), χωρίς τα ανάλογα παραστατικά (δελτία αποστολής)...

Τόσο η προθέρμανση του κινητήρα προς χρήση του αυτοκινήτου όσο και η αποθέρμανση (ιδίως μετά από καταπόνηση) είναι εξίσου σημαντικά για την μακροζωία του κινητήρα, ιδίως σε περιπτώσεις υπερτροφοδότησης. Από την άλλη θα πρέπει να επισημανεί πως πλεόν στα σύγχρονα ΙΧ δεν υπάρχει ο πλουραλισμός των ενδείξεων που υπήρχαν παλιότερα (ακόμα και σε σπορτιφ κατασκευές) π.χ πίεση λαδιού και θερμοκρασία με αποτέλεσμα να μην γνωρίζουμε επακριβώς πότε ο κινητήρας έχει πλήρως 'ζεσταθεί'...

Εάν είσαι κάπου που μπορείς να βρίσκεις-προμηθεύεσαι εύκολα ανταλλακτικά τότε mitsubishi L200. Αλλιώς πήγαινε σε ford.

Ναι ξέρω να έβαζα locker αλλά θέλει 1050 ευρώ. Υπάρχει και η λύση του εργάτη στον κοτσαδόρο που δεν έχεις θέματα ΚΤΕΟ (μπαινοβγαίνει εύκολα) αλλά η αποκόλληση προς τα πίσω δεν ενδείκνυται εκτός δρόμου (ιδίως όταν είσαι μόνος στο πουθενά).

Ο χρήστης antonn έγραψε:
να τραβας λιγο το χειροφρενο στα δυσκολα σημεια και θα ειναι σα να εχεις μπλοκε διαφορικο
και μπλοκε να βαλεις πρεπει παλι το ιδιο να κανεις για να το βοηθας αλλιως θα φαγωθει και θα γινει ελευθερο παλι ιδιως αν ειναι τορσεν

Δεν γίνεται όταν οδηγάς χωματόδρομο με νεροφαγώματα και θες λίγο φόρα (λόγω εδαφικών κλίσεων) να παίζεις με το χειρόφρενο. (Παρεπιμπτώντος το χειρόφρενο στα αγροτικά είναι κάτω από το τιμόνι και δεν πιάνει τόσο καλά όσο στα IX). Απλώς εάν έβρισκα ένα περιορισμένης ολίσθησης που να ταιριάζει θα ήταν όλα ΟΚ. Αυτή την στιγμή αναγκάζομαι να ρίχνω έρμα στην καρότσα 250-300 κιλά για να είμαι σίγουρος ότι δεν θα έχουμε δράματα. Εάν η προσπάθεια δεν ευδοκιμήσει με βλέπω να παίρνω 20 μέτρα σκοινί πολυπροπυλενίου (διαμέτρου 16χιλ), ναυτικά κλειδιά και ένα χειροκίνητο κρικ 3,5 τόνων. Από την άλλη περιορισμένης ολίσθησης διαφορικό νομίζω είχαν τα d22 4Χ2 (αλλά εκείνα δεν είχαν 80 άλογα όπως το δικό μου).

Δες για καμία της FIAM (το σαλιγκάρι) νομίζω στα 110 ντεσιμπέλ είναι....Θα ακούγεται βέβαια σαν ιταλικό...

Εάν έχεις συνηθίσει να οδηγάς στο 4Χ4 όταν κινείσαι με 4χ2 (και ξεφόρτωτος) θέλει προσοχή καθώς ο συνδιασμός ελάχιστο βάρος στον άξονα κίνησης - μεγάλη ροπή - οδόστρωμα με κακή πρόσφυση μπορεί να σε 'στείλει' ανά πάσα στιγμή αν δεν προσέχεις. Δεν ξέρω αν το esp (που νομίζω ότι έχεις) θα 'προλάβει' την κατάσταση...

Με μία πολύ γρήγορη και βιατική ματιά στο διαδίκτυο (Αριστερά-Δεξιά όλο το σετ 200Ε). . https://www.car.gr/parts/view/9959017/ . Σου μένει και καβάτζα το δεξιά για το μέλλον. Από την άλλη η mitsubishi-honda-volvo τα έχουν αυτά τα κοστολόγια (επίσημη αντιπροσωπία). Αυτός είναι και ο λόγος που σαν μεταχειρισμένα (αγροτικά) υπάρχουν ενστάσεις και δεν προτιμούνται καθώς δεν υπάρχει εύκολη (και φθηνή - αξιόπιστη) πρόσβαση σε ανταλλακτικά. Πάντως είναι φοβερό αγροτικό με τρομερές δυνατότητες 4κίνησης..