Στις αρχές του μήνα ενοικίασα για μία βδομάδα ένα VW Polo 1.0 tsi Comfortline (95 hp) σε χώρα της κεντρικής Ευρώπης. Το αυτοκίνητο ήταν παραγωγής 03/2019 αλλά είχε προλάβει να 'γράψει' 12.000 χλμ. Έμεινε στην κατοχή μου για μία βδομάδα και σχεδόν 1500 χλμ σε κάθε μορφής οδικό δίκτυο (πόλη, επαρχιακός, αυτοκινητόδρομος). Θεωρώ ότι λόγω διανυθέντων χιλιομέτρων μπορούν πιο εύκολα να βγουν κάποια αντικειμενικά συμπεράσματα.
Α. Γενικά - Εξωτερικό
Το αυτοκίνητο έχει ένα όμορφο αμάξωμα το οποίο δεν προκαλεί ενθουσιασμό αλλά ούτε απογοητεύει. Οι εξωτερικές διαστάσεις του είναι λίγο μεγαλύτερες από το παρελθόν. Το αυτοκίνητο δεν εμφανίζει 'κρυφά σημεία' σε ορατότητα, οι πόρτες ανοίγουν σε μεγάλη γωνία και η 5η πόρτα ανασηκώνεται εύκολα αποκαλύπτοντας ένα επίπεδο και ικανοποιητικότατο χώρο αποσκευών ο οποίος χωράει 3 βαλίτσες (καμπίνας αεροσκάφους), 2 χαρτοφύλακες και 1 σακ βουαγιάζ (μικρό) χωρίς ιδιαίτερα θέματα διευθετήσεων. Μοναδική ένσταση και μάλλον πηγή μελλοντικής αστοχίας η εξωτερική χειρολαβή του πορτ μπαγκάζ που είναι το σήμα της VW η οποία δεν δείχνει ιδιαίτερα στιβαρή (ενδέχεται να δημιουργηθεί τζόγος στο μέλλον).
Β. Εσωτερικό - Εξοπλισμός
Το αυτοκίνητο είναι ιδεατό χωροταξικά για 4 ενήλικες κανονικού αναστήματος οι οποίοι θα βολευτούν σχετικά εύκολα και θα έχουν στην διάθεσή τους καλούς χώρους και κορυφαίο χώρο αποσκευών για την κατηγορία. Επιπλέον για τους πίσω υπάρχουν και δύο θύρες Usb και ποτηροθήκες στις πόρτες (που χωράνε μπουκάλι νερού του 1 λίτρου). Τα πλαστικά χαμηλά στις πόρτες είναι πολύ σκληρά (άλλοι μπορούν να τα πουν και χοντροκομμένα). Στο ταμπλό βελτιώνεται η κατάσταση με καλύτερης ποιότητας πλαστικό. Το χειρότερο σημείο είναι το τιμόνι το οποίο δεν έχει κάποια αφρώδη (τουλάχιστον) επένδυση αλλά αντιθέτως ένα πολύ σκληρό πλαστικό που παραπέμπει σε φτηνοκατασκευή. Πάνω στο τιμόνι υπάρχουν χειριστήρια για το cruise control (το οποίο είναι adaptive με speed limiter), για το σύστημα ψυχαγωγίας πολυμέσων και λοιπά κουμπιά για να παραπέμπουν στις διάφορες λειτουργίες του αυτοκινήτου. Τα παράθυρα είναι όλα (4) ηλεκτρικά, οι καθρέπτες ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι (όχι αναδιπλούμενοι), τα μπροστινά καθίσματα είναι θερμαινόμενα, υπάρχει διζωνικός αυτόματος κλιματισμός, αισθητήρες και στους δύο προφυλακτήρες (για παρκάρισμα και οδήγηση - ρύθμιση αποστάσεων ασφαλείας). Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα με μόνη ένσταση ότι το δεξί πόδι του οδηγού (1,87μ) ενδέχεται να βρίσκει στο πλάι της κονσόλας το οποίο ενοχλεί σε πολύωρες διαδρομές. Όλοι οι διακόπτες είναι στις σωστές θέσεις και αποστάσεις και εύκολα προσαρμόζεται ο οποιοσδήποτε. Θετικό είναι η αυτόματη ενεργοποίηση φώτων και υαλοκαθαριστήρων (έβρεχε και συχνά και τα τούνελ ήταν αρκετά). Το navigation ήταν πολύ καλό και απεικονιζόταν σε μία οθόνη 8 (?) ιντσών και επιπρόσθετα στην δευτερεύουσα οθόνη ανάμεσα στα όργανα του οδηγού. Απλά σε πολλαπλές ελικοειδείς αλλαγές (σπάνια) ενδέχεται να πρέπει να κοιτάξεις την κεντρική οθόνη για να κατευθυνθείς σωστά (την πάτησα μία δύο φορές) καθώς δεν μπορεί η δευτερεύουσα οθόνη να απεικονίσει σχηματικά την σωστή κατεύθυνση. Από πλευράς εξοπλισμού θεωρώ ότι ήταν υπερπλήρες το αυτοκίνητο κυρίως σε θέματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας.
Γ. Κινητήρας - Κιβώτιο
Ο κινητήρας παρότι 3 κύλινδρος σε καμία φάση της λειτουργίας του δεν είχε κραδασμούς και συνεργαζόταν άψογα με το σύστημα start-stop. (Σε αντίθεση με το polo του 2006 - 1.2 3κύλινδρο που έχω παρόμοια εμπειρία λόγω κατοχής από οικείο άτομο που μέχρι να ζεσταθεί κόμπιαζε στιγμιαία και έτρεμε). Από τις 1500 σαλ και παραπάνω το αυτοκίνητο επιτάχυνε δυνατά (λόγω υπερτροφοδότησης η οποία ήταν διακριτικότατη και δεν ακουγόταν κανένας χαρακτηριστικός ήχος (π.χ σφύριγμα). Το κιβώτιο είναι 5αρι σε σωστή κλιμάκωση αλλά χειρότερο σε αίσθηση από το Polo του 2006 (το οποίο είναι ανώτερο και με πιο μαλακές - εύκολες αλλαγές). Πάντως δεν είναι και λαστιχένια η αίσθηση αλλά είναι μία οπισθοδρόμηση (σε σχέση με το παρελθόν). Η 6η ταχύτητα φαίνεται ότι κόπηκε για λόγους οικονομίας (προφανώς μαζί με τα ταμπούρα στον πίσω άξονα). Η μέση κατανάλωση ήταν 5,5 λίτρα ανά 100Km και για τα 1500 χλμ, η οποία είναι εξαιρετική καθώς το αυτοκίνητο είχε πάντα τουλάχιστον 2 - 3 άτομα μέσα και μερικές αποσκευές. Εκτιμάται ότι σε αθηναϊκά μποτιλιαρίσματα το νούμερο αυτό θα γίνεται 7-8 λίτρα. (Αν και υπάρχει και το Start - Stop).
Δ. Οδηγική συμπεριφορά - Φρένα
Δεν παρατηρήθηκε κάτι το μεμπτόν καθώς τα ηλεκτρονικά (ESP + ηλεκτρονικό διαφορικό) επεμβαίνουν διακριτικά (δεν το κατάλαβα να σπινάρει ποτέ ακόμα και σε εκκίνηση σε ολισθηρό οδόστρωμα) και άμεσα. Το αυτοκίνητο εκπέμπει την γνωστή στιβαρότητα της VW κατά την οδήγηση. Το τιμόνι δεν έχει κάποια ιδιαίτερη αίσθηση (ηλεκτρική κρεμαγιέρα) κόβει αρκετά σε επιτόπιους ελιγμούς και δεν είναι πληροφοριακό. Τα φρένα ήταν άμεσα χωρίς νεκρή διαδρομή και ιδιαίτερα δυνατά. (Οι οδηγικοί πειραματισμοί είναι κολάσιμοι στην κεντρική Ευρώπη με αποτέλεσμα να μην αποκαλύπτονται εύκολα τα οδηγικά χαρακτηριστικά του κάθε οχήματος. Αντίθετα στην Ελλάδα μία γρήγορη βόλτα Αθήνα - Κάρυστος - Αθήνα και έμαθες τα πάντα). Η ανάρτηση πίσω ο κλασικός ημιάκαμπτος ο οποίος δεν ενοχλεί ούτε ενθουσιάζει
Ε. Λοιπά Σημεία
Το αυτοκίνητο ήταν στιβαρό και δεν έτριζε καθόλου (παρότι ήταν ενοικιαζόμενο). Αρνητικό σημείο για εμένα ήταν ότι κρατώντας την πόρτα του οδηγού από ψηλά στην κάσα (για να την κλείσω προσωρινά με κατεβασμένο παράθυρο) το στεγανοποιητικό λάστιχο έφυγε από την θέση του (και ξανατοποθετήθηκε εύκολα) καθώς δεν υπάρχει κάποιος ιδιαίτερος σταθεροποιητής παρά μόνο η δυνατότητα σφήνωσης του συγκεκριμένου υλικού το οποίο δεν δείχνει υψηλής ποιότητας σε σχέση με το κόστος του οχήματος. (Πιστεύω ότι σε βάθος χρόνου θα υπάρχουν προβλήματα στο συγκεκριμένο σημείο).
Προσωπικά θεωρώ ότι είναι είναι καλά εξοπλισμένο μικρό αυτοκίνητο (ιδεατό για μικρές οικογένειες) με χαμηλή κατανάλωση, ιδιαίτερα πολιτισμένο, άνετο και ταξιδιάρικο που καλύπτει αρκετές ανάγκες. Πάντως προσωπικά θα προτιμούσα να το είχα με χρονομίσθωση και όχι στην κατοχή μου (όπως κατά κύριο λόγο συμβαίνει στην Ευρώπη) ιδίως σε περίπτωση εκτός εγγύησης καθώς η πολυπλοκότητα των ηλεκτρομηχανικών μερών και ηλεκτρονικών δεν προδιαθέτουν για πολυετή συμβίωση....