Posts made by gnikas

Συνήθως πρώτη ενέργεια είναι να περιμένουμε να σβήσει η ένδειξη και μετά ξεκινάει η μηχανή.Εαν μένουν ανάμενα για πολύ ώρα σε σχέση με τα αναγραφομενα στο εγχειρίδιο χρήσης τότε δεν λειτουργεί σωστά το σύστημα προθέρμανσης και απαιτείται έλεγχος από ειδικούς.

Ο κινητήρας που έχεις είναι πολύ οικονομικός και παρα πολύ αξιόπιστος. Το αυτοκίνητο πάσχει στην ανάρτηση και στο σύστημα διεύθυνσης εκεί πρέπει να εστιάσεις. Το μοτέρ είναι μια χαρά ενώ είσαι περίπου στα 1000 κιλά βάρος.Φτάνουν 86 άλογα.

Να έχετε υπόψιν ότι οι εκπομές του συγκεκριμένου μοντέλου DUSTER 1,6 4χ4 (βενζίνη) είναι 185 gr Co2 που συνεπάγεται τέλη 512 ευρώ ετησίως (επίσης δεν κινείται στο δακτύλιο κάθε μέρα).Αντίθετα το αντίστοιχο πετρέλαιο έχει 130 gr Co2 που σημαίνει 156 ευρώ ετησίως (με extra bonus την ελεύθερη είσοδο στο δακτύλιο). Οι διαφορές στις τιμές μεταπώλησης δεν είναι τυχαίες. Σε βενζίνη μόνο 1.2 Tce (υπάρχουν και 4Χ4 εισαγωγή από εξωτερικό).

Μπορεί να έχεις διαρροή από κάποια φούσκα, εάν σηκωθεί το αυτοκίνητο κοιτάξτε μέσα στις φούσκες από τις πλήμνες λογικά θα είναι γεμάτες υγρά. Το χειρότερο είναι να χρειάζεται να κατεβάσετε την κρεμαγιερα (εμένα χρειάστηκε να γίνει σε κρεμαγιερα της ZF. Εάν φορά ιαπωνική κρεμαγιερα (το πιθανότερο ) υπάρχουν κιτ επισκευής που διευκολύνουν πολύ την κατάσταση.

Dacia duster 4x2 diesel.Πορτ μπαγκαζ 475 λιτρα αλλά θέλει αρκετό ψάξιμο για να βρεις κάτι αξιόλογο. ...

Πάνω από το (η ενσωματωμένο στο)πεντάλ του γκαζιού. Που ακριβώς δεν ξέρω καθώς στο δικό μας ASTRA G (1998 από τα πρώτα) δεν είχε τύχει παρόμοια βλάβη...Στο τέλος θα πρέπει να κάνεις reset όλες τις βλάβες στον laptop και μετά τεστάρεις.Έστω ότι ελέγχεις την τάση και δεν έχεις την σωστή τάση (αρχικά) αλλά μετά τον καθαρισμό (η τάση τελικά επανέρχεται) και όλα ΟΚ. ΜΗΝ ΞΕΧΑΣΕΙΣ να βγάλεις τον πόλο της μπαταρίας για 10 λεπτά και μετά επανασύνδεση για να κάνει reset (από μόνο του). Εάν δεν μπορείς εσύ (καλύτερα) να το κάνει ο ηλεκτρολόγος της γειτονιάς σου...

Δες αυτό..
https://www.youtube.com/watch?v=GBRJdzrGUA4
Μετά αυτό
https://www.youtube.com/watch?v=m3Ucvyqiczw
Και για OPEL
https://www.youtube.com/watch?v=NmDuGhzjfPM
Για astra g εδώ...
https://www.youtube.com/watch?v=BOdO7P0bTFM
ΠΡΟΣΕΧΕ ΤΙ ΨΕΚΑΖΕΙΣ.....Εάν δεις τα βίντεο με τη σειρά θεωρώ ότι μπορείς (έπειτα) να το κάνεις και μόνος σου....Εάν τουλάχιστον έχεις βολτόμετρο αλλιώς δεν γίνεται τίποτα.
Δες τα βίντεο ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ και ξανασυζητάμε....

Ο μηχανικός σου να σου καθαρίσει την πεταλούδα του γκαζιού και ολες τις ηλεκτρονικές επαφές εκει γύρω. Από την πολυκαιρία πολλές είναι ψευτο κολλημένες και δεν δίνουν σωστές αποκρίσεις..Ομοίως καθάρισε και την egr (Ανακυκλοφορία καυσαερίων)..Επειδή έχεις ηλεκτρονικό γκάζι δες λίγο την τάση που πρέπει να έχει ο μηχανισμός για σωστή λειτουργία, εάν δεν δείχνει τάση μπερδεύει την ECU και δεν παίρνει μπρος (Όταν πατάς γκάζι παρακάπτει την διαδικασία και παίρνει).Καθάρισε κυρίως τα καλώδια πίσω από το πεντάλ(Spray επαφών ΜΟΝΟ). Η προβλεπόμενη τάση νομίζω είναι 5volt για να βλέπει η ecu το γκάζι. (Συνήθως έχει 6pin για τη σύνδεση, η θέση 3 και θέση 6 δείχνουν 5V και οι άλλες 4 μηδέν Volt ή σχεδόν μηδέν). Εάν δεν έχει τάση το ανταλλακτικό ονομάζεται 'αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού' και κάνει γύρω στα 35Ε (Delphi). Κάνε μια πλήρη και καλή προσπάθεια με όλα τα παραπάνω στοιχεία για να βοηθήσεις αρκετά το αυτοκίνητο. Εκτιμώ ότι δεν θα κοστίσουν πάνω από 70-80 Ε με το ανταλλακτικό (αν χρειαστεί). ..Εννοείται θα συνδέσεις τη θύρα OBD (πίσω από το λεβιέ ταχυτήτων) σε laptop πριν αρχίσεις να κάνεις εργασίες για να 'τρέξει' το αντίστοιχο διαγνωσικό τέστ. (Έχει τεστ ακόμα και για τη θέση της πεταλούδας γκαζιού)
Εάν ο μηχανικός σου δεν καταλαβαίνει τα παραπάνω άλλαξε μηχανικό.

ΔΕΣ ΕΔΩ
http://www.economyserviceparts.gr/opel- ... 10425.html

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

21quadra σε ευχαριστώ για όλα, να σου κάνω και μία λίγο πιο δύσκολη ερώτηση επειδή φαίνεται να γνωρίζεις το αντικείμενο.Στο συγκεκριμένο όχημα ενώ δουλεύει ο δείκτης καυσίμου δεν ανάβει το λαμπάκι χαμηλής στάθμης, μήπως υποψιάζεσαι τίποτα?

Το πιθανότερο είναι να κάηκε ή να μην κάνει επαφή, η χαμηλή στάθμη στα πόσα λίτρα ανάβει ? Είσαι σίγουρος ότι ο δείκτης δείχνει σωστά ?

Εγώ θα έπερνα μαζί μου 10 λίτρα σε δοχείο και θα άφηνα να τελειώσει η βενζίνη μέχρι να σβύσει και θα σιγουρευόμουνα ότι πράγμαται δεν ανάβει στην χαμηλή στάθμη. Μετά θα κοίταγα αν έχει καεί και στη συνέχεια θα άνοιγα να βγάλω το φλοτέρ να δώ μήπως όταν κατεβαίνει χαμηλά δεν κάνει επαφή για κάποια αιτία.

Σε ευχαριστώ πολύ, θα το δοκιμάσω ούτως η άλλως το Πάσχα προκειμένου να καεί ότι σαβούρα έχει μέσα στο τεπόζιτο (+ καθαριστικό καρμπυρατέρ) και μετά θα ελέγξω ότι μου είπες, το λέω γιατί όταν γυρίζεις το κλειδί στην μίζα δεν δείχνει να ανάβει, ούτε ανάβει όταν είναι στο EMPTY. Πιο κάτω δεν ρίσκαρα, γιατί φοβάμαι μην γεμίσει με σαβούρα το φίλτρο βενζίνης και έχω θέματα τροφοδοσίας. Εξάλλου στην επαρχία δεν ρισκάρεις να μείνεις στη μέση του πουθενά..Ευχαριστώ και πάλι...

Μάλλον με την αντλία στο τεπόζιτο βλέπω να ξεκινάω αφού ελέγξω την καλωδίωση

21quadra σε ευχαριστώ για όλα, να σου κάνω και μία λίγο πιο δύσκολη ερώτηση επειδή φαίνεται να γνωρίζεις το αντικείμενο.Στο συγκεκριμένο όχημα ενώ δουλεύει ο δείκτης καυσίμου δεν ανάβει το λαμπάκι χαμηλής στάθμης, μήπως υποψιάζεσαι τίποτα?

Το λάδι μάλλον θα καταφύγω στα 5 λίτρα του lidl, ούτως η άλλως το αυτοκίνητο ούτε 1000χλμ το χρόνο δεν κάνει αλλά είναι λίγο δύσκολα χιλιόμετρα. (Ανώμαλο έδαφος, φορτία, πολύ κρύα πρωινά).Τα λάδια αλλάζονται κάθε 2 χρόνια περίπου. Αυτό που με ζορίζει είναι το καρμπυρατέρ καθώς οι μάστορες της νέας γενιάς δεν γνωρίζουν πολλά πράγματα και φοβάμαι μην το απορρυθμίσουν τελείως. Τελευταία φορά που το έφτιαξα ήταν το 2011 και μου το ρύθμισε ένας σχετικά υπερήλικας παλιός τεχνίτης 70+. Τώρα στην επαρχία ψάξε βρες.....

Μικρές διαδρομές των 5 με 10 λεπτών από χωράφι σε χωράφι.Δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί αλλά λίγο πολύ όλα τα παλιά αγροτικά έτσι βγάζουν μεροκάματο.

Εαν δεν φταίει το όργανο μέτρησης κατανάλωσης δείτε το θέμα των μπεκ εάν ψεκάζουν κανονικά και μετά όλα τα αλλα.Σιγουρα δεν εχει dpf? Μήπως είχε και αφαιρέθηκε χωρίς να τροποποιηθεί αντίστοιχα η ecu?

Ελέγξετε εάν το όργανο μέτρησης είναι σωστό (αφού το μηδενίσετε πρώτα) με την κλασσική μέθοδο του γεμίζω μέχρι πάνω κάνω 100 χλμ και ξαναγεμιζω στο ίδιο βενζινάδικο στην ίδια αντλία για να είμαστε σίγουροι 99% ότι ταυτίζεται η κατανάλωση η πραγματική με αυτή του οργάνου. Εάν όντως υπάρχει μεγάλη κατανάλωση δες το dpf μήπως κάνει αποτυχημένες αναγεννησεις. Ελεγξε στάθμη λαδιων και πρόσεχε μην τυχόν έχει αυξηθεί η στάθμη. Εαν ναι τότε έχει περάσει πετρέλαιο στα λάδια λόγω αποτυχημένης προσπάθειας αναγέννησης του dpf. Τότε πας σε μηχανικό για τα περαιτέρω.

Λάθος μου SOHC είναι και μιλάμε γι αυτό...
https://www.car.gr/9399413-nissan-pickup

Μάνουαλ δεν βρήκα καθώς σε εκείνες τις μηχανές (σχεδίαση 1979 με μονό DOHC επικεφαλής) έβαζαν όλοι μονότυπο λιπαντικό SAE 30 για όλες τις εποχές. Σε εγχειρίδια του εξωτερικού βρήκα να δίνουν προδιαγραφές γύρω από 10W40, 15W40, 15W50 και επειδή το αυτοκίνητο έχει 230.000 χλμ και θέλω να το κρατήσω (έχω κάνει 100% ανακατασκευή σε όλα εκτός από το δυναμό) προσπαθώ να το φροντίζω όσο πιο καλά γίνεται (αν και αυτά τα αυτοκίνητα δεν νιώθουν καθώς είναι παλιάς κοπής εργαλεία ουσίας και όχι επίδειξης). Ευχαριστώ όλους εσάς που ασχοληθήκατε (αν και εορταστικές μέρες) με εμένα. Ο λόγος που μου έβαζαν 20w-50 οι μηχανικοί είναι ο περιορισμός των διαρροών ή κατανάλωσης λιπαντικού. Διαρροή το αυτοκίνητο δεν έχει από πουθενά ενώ καίει κανονικά αμόλυβδη (με οδηγία της NISSAN) +1 .

[quote='nickolas']

Ευχαριστώ πολύ

Σας ευχαριστώ πολύ

Κατασκευή είναι του 1993. Να χρησιμοποιήσω λάδια του LIDL W5 15w40? Τι λέτε?

Καλησπέρα. Επειδή έχω μπερδευτεί από τα διάφορα που ακούω από ειδικούς ή μη 'ειδικούς' θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση καθώς από έρευνα που έκανα σε διάφορα site λιπαντικών (π.χ Carlube) για εύρεση του ορθού λιπαντικού έχω προβληματιστεί. Είμαι κάτοχος ενός Nissan D21 μονοκάμπινο (ΤΕΟΚΑΡ κατασκευή 1993) και φέρει τον κινητήρα Z16 1600κεκ με 80 ίππους και 230.000 χλμ. (Η μηχανή δείχνει να έχει ακόμα αρκετή από τη δύναμή της). Το αυτοκίνητο κινείται λίγο κάθε χρόνο (1000-1500 χλμ) αλλά όταν παίρνει μπρος σε κρύο περιβάλλον βγάζει (για λίγο - μια γκαζιά) μπλε καπνό και μετά δείχνει να σταματάει. Τα καυσαέρια είναι ΟΚ (περνάει ΚΤΕΟ άνετα) αν και στο ρελαντί έχει ψηλά καυσαέρια (λόγω καρμπυρατέρ μάλλον θέλει καθάρισμα). Λάδια χρησιμοποιώ 20W50 (πρόταση μηχανικού) εδώ και 3-4 χρόνια. Διαβάζοντας όλα τα post έχω προβληματιστεί. Να πάω σε 15W50 ή να βάλω 10W40 όπως μου βγάζουν κάποια oil configurators? Επίσης τα διάφορα spray για καθαρισμό καρμπυρατέρ (το αυτοκίνητο το πήρα μεταχειρισμένο σε πολύ κακή κατάσταση και το επανέφερα στο 100%) κάνουν κάτι? Να ρίξω κάποιο πρόσθετο? Τι μάρκα λάδι να χρησιμοποιήσω? Το αυτοκίνητο θα κρατηθεί για καιρό...