Posts made by giorgos

1.6 να πάρει αλλά να προσέχει πάνω από τα 100 χωρίς αεροτομή...

Επίσης να φοράει κατάλληλα παπούτσια μην του φύγει το πόδι σε κανά φρενάρισμα...

Α! Όταν με το καλό βάλει και τους προβολείς ομίχλης ΝΑ ΜΗΝ ΤΟΥΣ ΑΝΑΒΕΙ!!!

Εκτός κι αν δει ομίχλη.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Εγώ πιστεύω πως η μοναξιά είναι ένα από τα σημεία των καιρών. Έχουν αλλάξει πολύ οι σχέσεις. Δεν αναφέρομαι μόνο σε σχέσεις ερωτικές, αλλά και σε φιλικές. Έχουμε μία πολύ ανταγωνιστική πλέον κοινωνία.

Αυτή είναι και η δική μου άποψη. Σημεία των καιρών.
Οι σχέσεις (κάθε είδους) τείνουν να γίνουν όλο και πιο τυπικές και δεν ξέρω αν υπάρχει τρόπος και χρόνος να αντιμετωπιστεί αυτή η κατάσταση.

Μετά από 6 χρόνια συμβίωσης με Punto Μκ1 Sporting, και Seichento 900cc και πλέον 1+ χρόνο και 30.000Km με Punto 1.4 Mk2b ένα θα σου πω:

Μη φοβάσαι την αξιοπιστία. Κανένα από τα τρία δεν έχει παρουσιάσει μέχρι στιγμής βλάβη και κανένα δεν προβλημάτισε για κανένα λόγο.

Και κάτι άλλο. Περίμενε τον 1.4 με τα 95 άλογα. Αξίζει!

Γεμίσαμε μάγκες και χεράδες. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος. Αυστηρότητα αλλά σε όλα τα επίπεδα. Και στην πραγματικά υπερβολική ταχύτητα αλλά και στα φώτα ομίχλης και στην λωρίδα έκτακτης ανάγκης.
Και επιτέλους στο διπλοπαρκάρισμα, στις σφήνες, στα φανάρια... ...σταματάω γιατί θα τα πάρω στο κρανίο πάλι με τα ζώα που έχουμε μπλέξει!

Λάδια στα 10.000 και service στα 20.000 και για το Punto

Το Punto 1.4, κινούμενο στις χαλαρές συνθήκες του χωριού, και κάθε δεύτερο Σαββατοκύριακο στην Αθήνα και πάλι πίσω δεν έχει ανέβει ποτέ πάνω από 6,2 lt/100km.
Πέρσι που κάθε μέρα έκανε το Άστρος - Τρίπολη και τούμπαλιν και επίσης κάθε 2 ΣΚ Αθήνα έπαιζε στα 6,7 - 7 lt/100km.
Όλες οι καταναλώσεις μετρημένες από εμάς και όχι τον υπολογιστή

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Εγώ πάντως με το Μκ2β δεν έιχα πρόβλημα. Νομίζω οτι τα έχουν μαλακώσει. Αυτός ο συνδιασμός μπάνει και στα Μκ2 ?

Τώρα το όχημα έχει 33000 χλμ (απροβλημάτιστα φυσικά) αλλά η αποσβέση δεν είναι πια ή ίδια με όταν ήταν καινούργιο ?
Στα πόσο αλλάζετε αμμορτισέρ ?

Για το ΜΚ2β μιλάω κι εγώ. Όντως το έχουν μαλακώσει αλλά χτυπάει. Αισθητά λιγότερο από το ΜΚ1 sporting που είχα αλλά χτυπάει.
Όσο για την απόσβεση, στα 30.000Km δεν έχω παρατηρήσει κάποια αισθητή διαφορά παρόλη την ταλαιπωρία. Ίσως απλά δεν το έχω προσέξει.
Στο Sporting πάντως είχα αλλάξει αμορτισέρ στα 80.000Km ενώ τα μετρούσα κάθε 15.000Km.

Πιθανόν να υπάρχουν διαφορετικές ρυθμίσεις αλλά φαντάζομαι το Yaris θα έχει και διαφορετική ηχομόνωση σε σχέση με το Aygo.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Το δικο μου αμαξι το βλεπετε στην υπογραφη μου.

Καλώς τον Billy.

Χμ, ναι. Το ΓΔΟΥΠ της ανάρτησης είναι ένα θέμα. Ακόμα και με τα 165/70 ακουγόταν το ίδιο ακριβώς όπως τώρα με τα 185/60. Δε νομίζω να μπορούμε να το αποφύγουμε αυτό.

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Ερώτηση: Στο ΜΚ2b ποιές είναι οι διαφορές στην ανάρτηση ανάμεσα στο πεντάπορτο (άκου κουραμπιές! μάλλον εννοείτε εύγευστο ε; ) και στο sporting; Απλά σκληρότερη ρύθμιση ή υπάρχει και κάτι άλλο;

Δεν κατάλαβες καλά! Κουραμπιές χωρίς άχνη! Δηλαδή, άοσμο, άγευστο, άσχημο ξεροψημένο κουλουράκι! (να περιμένω μπούφλες; )

Το sporting έχει επιπλέον του απλού:
-6άρι κιβώτιο (κάνει αρκετή διαφορά, απ' ότι λένε)
-Σκληρότερη ανάρτηση (προφανώς διαφορετικά αμορτισέρ και ελατήρια)
-15άρες ζάντες αλουμινίου
-Εξωτερικές διαφορές, δηλαδή προφυλακτήρες και διαφορετική μάσκα
-Εσωτερικές: μονόχρωμο και όχι δίχρωμο ταμπλό, λευκά όργανα, ημιμπάκετ καθίσματα
-Δεν έχει διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, αλλά ένα απλά air-condition

Και 300 ευρώ διαφορά στην τιμή (από το απλό τρίθυρο), τω καιρώ εκείνω... Τίποτα, κατά την ταπεινή μου άποψη, σε σχέση με αυτά που προσφέρει!

Αναλυτικότατος!!! Μόνο για την ανάρτηση ήθελα.
Τα υπόλοιπα γνωστά μιας και έπεσε τσακωμός για να επιλεγεί τελικά το πεντάπορτο λόγω... περισσοτέρων πορτών
Τέλος πάντων... Αν είναι μόνο σκληρότερα ελατήρια και αμορτισέρ η διαφορά τους θα το ψάξουμε το θέμα εν καιρώ.
Ευχαριστώ!!!

Όσο για την άχνη... πήγα να το σώσω αλλά τελικά θα τη φάω την παντοφλιά που κάθομαι στο internet και καταδέχομαι να διαβάζω αρνητικά (άκουσον άκουσον) σχόλια για το αγαπημένο της Ιταλάκι...

Να και το δικό μας παρεπιπτόντως...

Ερώτηση: Στο ΜΚ2b ποιές είναι οι διαφορές στην ανάρτηση ανάμεσα στο πεντάπορτο (άκου κουραμπιές! μάλλον εννοείτε εύγευστο ε; ) και στο sporting; Απλά σκληρότερη ρύθμιση ή υπάρχει και κάτι άλλο;

Όντως έστριβε ωραία. Λίγο σκληρό ήταν αλλά ποιος νοιαζόταν...

Κι εγώ θεωρώ το μετά το facelift ομορφότερο (αν δεν παινέψεις το σπίτι σου... ), αλλά οι απόψεις όντως διίστανται... Οι κάτοχοι το θεωρούν ιδιοφυές οι υπόλοιποι αχαρακτήριστο...

Μπράβο ρε παιδιά!!! Χρειαζόταν ένα τέτοιο thread

Αν και πλέον οδηγώ Corolla, η ιστορία μου με τη Fiat είναι μεγάλη και δεν έχει τελειώσει ακόμα (και ούτε θέλω - πρόκειται να τελειώσει).
Ξεκίνησε το 1977 (εγώ 2 ετών τότε) με το 128 του πατέρα. Πουλήθηκε το 1994 και υπάρχει ακόμα κάπου στο Πήλιο.
Συνεχίστηκε το 1998 με το τότε Punto Sporting με τα 86 αλογάκια. Το πρώτο μου αυτοκίνητο. Έξι χρόνια και 105.000 Km χωρίς προβλήματα. Άψογο το αυτοκινητάκι.
Παράλληλα η γυναίκα πήρε ένα Seichento 900ράκι... Έξι χρονάκια και αυτό. Πρόβλημα ουδέν. Και τα δύο αυτά αυτοκίνητα έχουν πουληθεί σε δικούς μας ανθρώπους που ακόμα μας ρωτάνε γιατί τα δώσαμε
Τώρα έχουμε την τελευταία έκδοση του προηγούμενο Punto με τον καλό 1.4 κινητήρα. Μετά από 30.000Km πλέον μόνο ένας τριγμός στο ταμπλό έχει εμφανιστεί και αυτό το δικαιολογώ στους δρόμους που κινείται...

Μπράβο και πάλι για το thread

Συμφωνώ κι εγώ εδώ. Οι διαφορές είναι μικρές και οι απόψεις προσωπικές.
Αισθάνομαι ανετότατα όταν πάω γρήγορα στις στροφές με το Corolla και μου εμπνέει μια χαρά εμπυστοσύνη να το πιέσω.
Ούτε αυτό όμως, ούτε το C4 ή κάποιο άλλο της κατηγορίας είναι φτιαγμένα για οριακές καταστάσεις.

Εντάξει, δεν είπαμε ότι θα πάθουμε κύφωση και σκολίωση όσοι έχουμε Corolla...
Ούτε θα πάρουμε και τα χωράφια αν μπούμε με λίγα παραπάνω...

Και δεν ξέχασε και η Toyota ακόμα να βγάζει αξιόπιστα αυτοκίνητα.
Εδώ είμαστε πάντως, ό,τι βγει θα αναφερθεί.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
τι να γραψεις για το κορολλα???? τα ιδια και χειροτερα???

   Έκαστος στο είδος του...

Λοιπόν, ναι όλα τα λεφτά του αυτοκινήτου είναι η αίσθηση ποιότητας μέχρι στιγμής, ο τρόπος που καταπίνει χιλιόμετρα έστω και το 1.4, η ησυχία μέχρι τα 130 και βέβαια το after sales και η παντελής μέχρι στιγμής έλλειψη βλαβών, τριγμών κτλ.
Τα παράπονά μου δεν είναι τόσο στη συμπεριφορά του στις στροφές (υποστροφικό αλλά όχι άτσαλο, ίσως λόγω μικρότερου βάρους και λιγότερο μαλακής ρύθμισης σε σχέση με το Avensis), όσο στη θέση οδήγησης με το τιμόνι χαμηλά τοποθετημένο, κάπως οριζόντιο και με λεπτή στεφάνη. Έχω το προ face lift...
Κατά τα λοιπά συνεχίζει να γράφει απροβλημάτιστα χλμ σε κάθε είδους δρόμο εντός και εκτός.

Ωραίος ο Ποπολάρος. Καλή, εκτενής παρουσίαση.
Εν τέλει αν το πιέσεις στις στροφές θα πας γρήγορα ή απλά να μην το πιέσεις - δεν υπάρχει λόγος; Η δύσκολη προσπέραση;
Για τα φώτα τι σου είπαν στο συνεργείο;

Μετά από 2 χρόνια και 47.000Km να γράψω κάτι αντίστοιχο για το Corolla μου ή να περιμένω λίγο ακόμα;

Σωστός ο Corsair. Όντως το τρίπορτο είναι καλό.