Κατά τη γνώμη μου πάντα, μια περίληψη θα πρέπει να περιλαμβάνει κάποια βασικά για το σύστημα μετάδοσης ωστέ να καταλάβει τι θα πει ανεβάζω και κατεβάζω ταχύτητα και να το καταλάβει καλύτερα και στην πράξη. Ένα καλό παράδειγμα θα ήτανε το ποδήλατο που είχαμε κάποτε με τις τρεις ταχύτητες, πως δηλαδή λειτουργούν τα τρία γρανάζια όπου άλλο το θέλουμε για να τρέχουμε αλλά είναι και άλλο να είναι μαλακό στις ανηφόρες αλλά δεν τρέχει.
Στη συνέχεια μία αναφορά στα φρένα, πως δουλεύουν, πως τα συντηρούμε οδηγώντας, γιατί δε φρενάρουμε με νεκρά.
Εξήγησέ της ότι την ανάρτηση δεν τη θέλουμε μόνο για να περνάμε μαλακά από τις λακούβες και τέλος φόβισέ τη με μερικά σχήματα για το πως συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες στις στροφές ή κατά το φρενάρισμα.
Προσωπικά πάντα τόνιζα ότι σε δύσκολες συνθήκες το ότι στρίβουμε το τιμόνι δε σημαίνει ότι θα στρίψει και το αυτοκίνητο, το ότι φρενάρουμε δε σημαίνει ότι θα σταματήσει και το ότι γκαζώνουμε δε σημαίνει ότι θα φύγει.
Επειδή κάνω κι άλλα πράγματα ταυτόχρονα ίσως μου διαφεύγει κάτι βασικό, ζητω συγγνώμη, αν είναι θα επανέλθω.
Όλα αυτά θα τη... βραχυκυκλώσουν αρκετά αλλά καλά κάνεις και θέλεις να επεκταθείς εκεί. Προσωπικά βρήκα ανταπόκριση και αποτέλεσμα.
Posts made by giorgos
-
RE: Διδασκοντας : Πρωτη Επαφη με το Αυτοκινητο (αποψεις)
-
RE: Διδασκοντας : Πρωτη Επαφη με το Αυτοκινητο (αποψεις)
Επανέρχομαι μόνο και μόνο για να συμφωνήσω απόλυτα με τον cmarin.
-
RE: Διδασκοντας : Πρωτη Επαφη με το Αυτοκινητο (αποψεις)
Σε πρώτη φάση μάθε τη να ξεκινάει και να σταματάει και γενικά να αποκτήσει μια πρώτη εξοικείωση με τα βασικά χειρηστήρια. Σε ασφαλή εννοείται χώρο επειδή οδηγούμε και εμείς!
Να τα κάνει όλα αυτά χωρίς να πέρνει τα μάτια της από το δρόμο (η αδερφή μου πχ όταν τη μάθαινα δεν φρέναρε αν πρώτα δεν κοιτούσε το... φρένο!!!). Φτάσε μέχρι το σημείο να μπορεί να αλλάζει άνετα ταχύτητες και μετά να αναλάβει ο δάσκαλος μέχρι να πάρει το δίπλομα.
Στη συνέχεια αρχίζουν τα πραγματικά μαθήματα, νόμιμα πια όπου θα της μάθεις να σκέφτεται πριν πράξει, να πράτει σωστά ακόμα κι αν δεν προλάβει να σκεφτεί, να σέβεται, να παραχωρεί, να κρατάει αποστάσεις, και να βάζει πρώτα την ασφάλεια τη δικιά της και των άλλων και τελευταίο τον όποιον εγωισμό. Αυτά και πολλά άλλα που θα κρίνεις μόνος σου.
Δεν ξέρω αν το σύστημά μου είναι αποδεκτό, απλά αυτή είναι η άποψή μου, έτσι με έμαθε κάποτε ο πατέρας μου και έτσι έμαθα κι εγώ τη γυναίκα μου και την αδερφή μου.
Καλή επιτυχία και... υπομονή! -
RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?
500!!! Πάρα πολλά για να δικαιολογηθούν με τα τακάκια!
Το Punto που είχα για 6 χρόνια (105000km) το πήγαινα σε μη εξουσιοδοτημένο. Το μέγιστο που πλήρωσα ήταν 300 ευρώ το οποίο όμως συμπεριλάμβανε και ολικό service του κλιματιστικού με αλλαγή μιας χαλασμένης βαλβίδας όπου έπρεπε να αλλαχτεί και το φρεον. Κανονκά έπαιζα στα 150 - 200. Στο εξουσιοδοτημένο μου κόστιζε αρκετά παραπάνω και ποτέ δεν έμεινα ευχαριστημένος
Στο Corolla που έχω τώρα δεν έχω κάνει ακόμα το πρώτο service. Για τα πρώτα λάδια πάντως που άλλαξα έδωσα 50 ευρώ. -
RE: ALFA ROMEO 156 1.6
Φίλε Γιώργο καλορίζικο το αυτοκίνητο. Δεδομένων των ελάχιστων χιλιομέτρων (εγώ σε 5 μήνες έγραψα 10.000Km ) η τιμή ακούγεται λογική και φαίνεται σαν μια καλή ευκαιρεία που την τσάκωσες. Εύχομαι καλά ταξίδια και να το χαρείς.
Λοιπόν υπάρχει ένα ανεξάρτητο συνεργείο στο Γαλάτσι, βρίσκεται πίσω από την Κουρτίου κοντά στο τέρμα των τρολεϋ της Κυψέλης. Σε Μπέρδεψα! Λοιπόν, είσαι Γαλατσίου και Βεϊκου ανεβαίνοντας τη Γαλατσίου. Στη διασταύρωση δεξιά στην Αγίας Γλυκερίας. Μετά από το πρώτο φανάρι στο αριστερό σου χέρι βρίσκεται η εκκλησία. Την περνάς και στο αμέσως επόμενο φανάρι κάνεις αριστερά. Βρίσκεσαι πλέον στην Κουρτίου. Ανεβαίνεις την ανηφόρα (είναι μεγάλη) η οποία καταλήγει σε κατηφόρα. Στο τέλος της κατηφόρας στο αριστερό σου χέρι θα δεις το συνεργείο. Ειδικεύεται σε ιταλικά μόνο αλλά δεν είναι εξουσιοδοτημένο. Έμαθα γενικά ότι έχει καλές τιμές χωρίς να ξέρω κάτι συγκεκριμένο να σου πω. Αν σε βολεύει δοκίμασέ το.
Υπάρχει standard καλό συνεργείο (δοκιμασμένο) στο... Ελληνικό αλλά μέχρι να πας και να γυρίσεις θα ξαναθέλεις service... -
RE: Agora tou neou Toyota Corolla T-Sport, apopseis?
ασε που ουδολως δεν συγκινει το cabrio και δεν θα εδινε με τιποτα 25000 ευρω για αμαξι με 12 δευτερολεπτα επιταχυνση...
Αχ αυτά τα 0 - 100... Εξήγησε στον πατέρα σου ότι αμέτρητες φορές θα προσπεράσει (από τα 50 στα 80 ή από τα 80 στα 110) αλλά ίσως καμία δε θα σκίσει τόσο οριακά το αυτοκίνητο για να έχουν έννοια τα 0 -100. Εκτός πια κι αν βγει για κόντρες!!!
Στις περισσότερες περιπτώσεις η αναφορά στα 0 - 100 εξυπηρετεί πραγματικά, μόνο ψυχολογικούς λόγους. Η ψυχολογία χαλάει απότομα όμως όταν προσπερνόντας το φορτηγό το 1600άρι sedan πίσω σου, σου αναβοσβήνει τα φώτα.
Οκ για να προλάβω καταστάσεις, η παραπάνω φράση έχει και μια δόση υπερβολής, αλλά όχι και... μεγάλη. -
RE: Agora tou neou Toyota Corolla T-Sport, apopseis?
Θα επιμείνω σε αυτό που σου είχα γράψει εγώ και σε αυτό που σου έγραψε ο tazz. Να κάνετε test drive τα αυτοκίνητα που σας ενδιαφέρουν. Πρώτα αυτό. Είναι πολύ πιθανό να ανακαλύψετε χίλιους λόγους για να μην πάρετε κάποιο από αυτά και χιλιους άλλους πάλι που να κάνουν την επιλογή μονόδρομο. Όπως πολύ σωστά αναφέρθηκε ένα γρήγορο αυτοκίνητο δεν είναι κατ' ανάγκη σπορ. Φοβάμαι μήπως μία πραγματικά σπορ συμπεριφορά, σας βγάλει έξω από τους στόχο της αγοράς. Εσύ αν δεν κάνω λάθος δεν έχεις εμπειρία από τόσο γρήγορο αυτοκίνητο. Ο πατέρας σου έχει; Αν ναι τότε συζητήστε το. Αν όχι τότε το test drive είναι επιβεβλημένο!
Θα έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον μετά από το test drive να μας πεις εντυπώσεις και τη γνώμη σου και να δεις ότι τότε θα ακούσεις από τα παιδιά εδώ πολύ πιο εμπεριστατωμένες απόψεις. -
RE: Το καλύτερο super mini
Βασικά ο μόνος λόγος που μπορεί να οδηγήσει στο emotion είναι οι επιπλέον πόρτες. Θα δούμε. Γενικά τη βλέπω πολύ ζεστή για το sporting και όντως η διαφορά της τιμής είναι αμελητέα.
Χρωματάκι; Δεν έχω ιδέα τι έχει στο μυαλό της. Για να σου πω την αλήθεια ούτε στο δικό μου ασχολήθηκα με την επιλογή του χρώματος. Διάλεξα το αυτοκίνητο και άφησα το χρώμα στη διάθεσή της. Της έχω εμπιστοσύνη.
Φαντάζομαι πάντως θα επιλέξει κάποιον τόνο του μπλε. -
RE: Agora tou neou Toyota Corolla T-Sport, apopseis?
Μιλάς για αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών από κάθε άποψη. Δεν γνωρίζω αυτό που ρωτάς αλλά όλο και κάποιος εδώ πέρα θα μπορέσει να σε βοηθήσει.
Το μόνο που μπορώ να σου πω με την ελπίδα να σε βοηθήσω είναι ότι τα 0 - 100 δεν αντανακλούν την αίσθηση του αυτοκινήτου στο δρόμο αλλά μία πολύ οριακή επιτάχυνση. Ούτε καν το προσπέρασμα δεν εξομειώνουν. Κοίτα και άλλα στοιχεία των επιδώσεων για να είσαι πιο κοντά σ' αυτό που θέλεις να μάθεις.
Ίσως το πιο σωστό θα ήταν να κυνηγήσετε κάποιο test drive στα μοντέλα που σας ενδιαφέρουν για να δείτε πιο σας ταιριάζει και οδηγικά. Είναι το σωστότερο επειδή τα αυτοκίνητα που ήδη έχετε δεν έχουν καμία απολύτως σχέση με τα υποψήφια προς αγορά.
Σε κάθε περίπτωση εύχομαι εκ των πρωτέρων καλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα!!! -
RE: Παρκάρισμα. Ποσο καλοι ειστε?
3:40
147,15Πολύ καλό!!! Θα το δοκιμάσω και σε κανονικές συνθήκες!!!
(Αδειάστε την Κυψέλη!!! Έρχομαι!!!) -
RE: XSARA kαι Λάστιχα!
Φίλε John το πρόβλημα που αναφέρεις είναι κάτι που σου παρουσιάστηκε τελευταία ή το παρατηρείς γενικά απ' όταν πήρες το αυτοκίνητο; Στο συνεργείο τι σου είπανε;
Προσωπικά έκανα ένα και μοναδικό ταξίδι οδηγώντας Xsara 1.4 (ήταν όμως το πεντάπορτο), και κατάλαβα κι εγώ κάποιες ευαισθησίες στον πλάγιο άνεμο όχι όμως σε βαθμό να μην το δικαιολογήσω ή να αισθάνομαι κίνδυνο. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έγραφε και 40.000Km στο οδόμετρο και δεν ξέρω καν αν είχε αμορτισερ αλλαγμένα. Φορούσε πάντως Michelin.
Αμορτισερ έβαλες τα μαμίσια ή άλλα; Δεν είδες καμία απολύτως βελτίωση; -
RE: ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ, έχουν δίκιο που παραπονιούνται για τα διόδια??
Το φαντάζομαι... Είναι αυτό που σας λέω. Προσπαθούν πάση θυσία να μην δημιουργηθεί μποτιλιάρισμα. Αν τα αυτοκίνητα είναι στην άκρη και καλυφθούν από όχημα της Αττικής Οδού θα βρεθεί η λύση για όλα.
-
RE: Agora tou neou Toyota Corolla T-Sport, apopseis?
Φίλε OSFP ως κάτοχος του 'καθημερινου' Corolla 1.4, μετά από 10.000km (οκ είναι λίγα το ξέρω) είμαι ευχαριστημένος απόλυτα. Ασφαλώς αυτό που συζητάς με τον πατέρα σου δεν έχει και μεγάλη σχέση με το δικό μου, απλά θα ήθελα να σου αναφέρω δύο στοιχεία τα οποία βέβαια ίσως και να γνωρίζεις. Πρώτον το σχετικά μικρό χώρο αποσκευών που ίσως να χρειάζεστε (δεν ξέρω ποια έκδοση του Corolla έχετε αλλά κάποιες είχαν μεγαλύτεα πορτ μπαγκαζ από τα τωρινά) και δεύτερον έχω την εντύπωση ότι το T - Sport βγαίνει μόνο τρίπορτο.
Αν τα παραπάνω δεν σας ενοχλούν τότε η γνώμη μου είναι να το πάρετε μιας κι έχετε μείνει τόσο ευχαριστημένοι από το προηγούμενο.
Σαν νέος οδηγός που είσαι όμως όπως λες μην πέσεις με τα μούτρα στα γκάζια του γιατί αυτό δεν είναι 1.4 και το γκάζι είναι γλυκό... -
RE: ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ, έχουν δίκιο που παραπονιούνται για τα διόδια??
Αυτό που λες φίλε Nass είναι πολύ σωστό αλλά φοβούνται ότι θα προκύψουν κάποιες δύσκολες καταστάσεις. Πρώτον από μόνα τους τα σαμαράκια και η ελλάτωση ταχύτητας θα επιβαρύνουν το μποτιλιάρισμα και ίσως γίνουν και αιτία ατυχημάτων (φρενάρει απότομα ο μπροστινός και ο από πίσω κολλημένος... κολλάει). Δεύτερον τυχούσα αστοχία του συστήματος πομπού - δέκτη (συμβαίνει και με 10Km σε υπολογίσιμο ποσοστό) θα έπρεπε να εξαναγκάσει μία ολόκληρη ουρά να κάνει όπισθεν για να μην... φάει κλήση από την κάμερα ο άτυχος που... έφαγε πόρτα. Άρα θα πρέπει να προσανατολιστούν στη λύση της μπάρας που αναγκαστικά θα ωθεί τους πάντες να κάνουν όπισθεν. Τρίτον δεν υπάρχει επαρκείς τρόπος διασφάλισης ότι από αυτήν τη συγκεκριμένη λωρίδα θα περνάνε ΜΟΝΟ όσοι έχουν e - pass. Όλα αυτά οδηγούνε σε περιπτώσεις μποτιλιαρίσματος και μάλιστα μέσα στο δρόμο κάτι το οποίο πανικοβάλλει απίστευτα όλη τη διοίκηση της αττικής οδού. Ειλικρινά παιδιά τρώνε όλοι τρελό σοκ και τρέξιμο αν υπάρχει το παραμικρό μποτιλιάρισμα ενώ αντιδρούν με απόλυτη ψυχραιμία σε ένα ατύχημα αν αυτό δεν δημιουργήσει μποτιλιάρισμα.
-
RE: Το καλύτερο super mini
Χε χε... με τετράμηνο (μέχρι στιγμής) διάλειμμα φίλε charmak66 ανήκω στo Punto Sporting Club σχεδόν 6 χρόνια! Σας ευχαριστώ πολύ όλους! Με τη συζήτηση που είχα με τη σύζηγο και λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία που είχαμε με το δικό μας Punto αλλά και όλα τα δικά σας σχόλια, μου έδειξε να έχει ψιλοκαταλήξει... Την αφήνω πλέον μόνη της να διαλέξει, Sporting ή απλό, αν και νομίζω η μοίρα μου είναι προδιαγεγραμμένη (έλα που δε θέλεις... ). Έτσι θα ικανοποιήσω και άλλον έναν... προσανατολισμό έχοντας ένα Punto να οδηγώ και ένα Corolla να... μετακινούμαι (sic). Πλάκα κάνω, ας μη με φάνε οι Corolllaκηδες...
Φίλε Krusenstern το Yaris το απέριψε νωρίς λόγω του ότι απλά δεν της άρεσε. Τόσο απλά. Για τους λόγους που αναφέρεις και για ακόμα περισσότερους κατέληξα εγώ στο Corolla αλλά η σύζηγος, παρ'ολο που πήγαμε και είδαμε το Yaris μαζί κτλ κτλ απλά το απέριψε με αυτό το αφοπλιστικό 'δεν μου αρέσει. Τέρμα'. Δε μου άφησε περιθώρια έτσι; -
RE: Το καλύτερο super mini
Φίλε koutsan σε ευχαριστώ πολύ. Τα σχόλιά σου για το αυτοκίνητο ήταν τουλάχιστον χρήσιμα. Ασφαλώς και η τελική επιλογή θα είναι της γυναίκας μου αλλά προσπαθώ κι εγώ να την κρατάω σε εγρήγορση επειδή η ίδια έχει κολλήσει στο Punto και μάλιστα το Sporting.
Η αλήθεια είναι ότι κι εγώ είχα το πρώτο sporting για έξι χρόνια (το έδωσα τον περασμένο Γενάρη) και μείναμε απόλυτα ευχαριστημένοι από το αυτοκίνητο, κανένα πρόβλημα απολύτως. Το ότι είχε ανάρτηση κούτσουρο εμένα δε με πείραζε, της γυναίκας μου της... άρεσε ( γιατρέ μου να ανησυχήσω;;;) και το μόνο μας παράπονο ήταν τα συνεργεία της Fiat ή τουλάχιστον τα συγκεκριμένα 2-3 που αλλάξαμε. Εξεπλάγην λίγο με τα φρένα που μου είπες, στο δικό μου ήταν άψογα, δεν είχε όμως ABS.
Σε πληροφορώ ότι η ίδια διαβάζει το topic φανατικά άρα σιγά σιγά και με τη βοήθεια του κόσμου εδώ διαμορφώνει άποψη και ευτυχώς απέχει από το να αγοράσει με βάση το χρώμα. χι χι ευτυχώς που όλα έχουν ποτηροθήκες αλλιώς θα είχαμε κρεββατομουρμούρα...
Anyway ευχαριστώ πολύ για το ενδιαφέρον σου!!! -
RE: Σύγκριση μικρομεσαίων: Εντυπώσεις/Απόψεις
Corolla ως ευτυχής κάτοχος για όλους τους λόγους που ανέφερε ο Everville συν το τουλάχιστον αξιόπιστο service (μπορείτε να το θεωρήσετε υποκειμενικό αλλά εμένα μου άρεσε πολύ το συνεργείο και ο τρόπος που με αντιμετώπισαν)
Το μόνο μείον ο σχετικά μικρός χώρος αποσκευών. Το τιμόνι δεν είναι για δάφνες αλλά δε με ενόχλησε κιόλας...
Μου αρέσει και το 307 αλλά και το Astra το οποίο όμως δεν έχει ποτηροθήκες (!!!) και εγώ έχω κάνει 10000Km σε ένα τρίμηνο που έχω το αυτοκίνητο και τις χρησιμοποίησα πιο πολύ από τους ηλεκτρικούς καθρεύτες. Εντυπωσιακό και το Golf (έχει και ποτηροθήκες ) αλλά η τιμή καταλόγου του όταν πήρα το Corolla ήταν ίδια με το δικό μου συν πινακίδες συν έξοδα μεταφοράς - ταξινόμησης συν τόκοι χρηματοδότησης στον ανίστοιχο εξοπλισμό (Sol) μειον 22 άλογα τότε. -
RE: ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ, έχουν δίκιο που παραπονιούνται για τα διόδια??
Παιδιά, η λύση με το χαρτάκι στην είσοδο και το check στην έξοδο είναι ανέφικτη για δύο λόγους: α. Οι εξόδοι έχουν σχεδιαστεί κατά τέτοιον τρόπο ώστε πλέον δε χωράει να μπει εκεί check point επειδή αυτό θα ήταν στην καλύτερη περίπτωση δύο λωρίδες άρα ατελείωτες ουρές ακόμα και μέσα στο δρόμο. β. Και να υπήρχε χώρος αυτό σημαίνει αλλαγή ολόκληρου του μηχανογραφικού συστήματος είσπραξης και καταγραφής με καινούργια δίκτυα και νέα προγράμματα. Τα πάντα παιδιά στην Α.Ο. (είτε είναι μια απλή λωρίδα διοδίων είτε κάμερα είτε οτιδήποτε πλην της ασφάλτου) ελέγχονται από software που μιλάει με το κέντρο, κάτι το οποίο αποτελεί τεράστιο έργο από μόνο του αν χρειαστεί να αλλάξει. Πόσο μάλιστα σε συνδυασμό με τη διαπλάτυνση των εξόδων (αδύνατο)
Η δεύτερη λύση που προτάθηκε ήταν να ισχύσει η χιλιομετρική χρέωση χρησιμοποιόντας το tele - pass. Οι πιο παρατηρητικοί θα προσέξατε ότι σε κάποιες ταμπέλες που βρίσκονται πάνω (και όχι στο πλάι) στο δρόμο τοποθετήθηκαν κεραίες λήψεως του σήματος tele - pass. Αυτό έγινε στα πλαίσια ενός πειράματος για να δούνε αν η κεραία θα το σήμα του διερχόμενου οχήματος ώστε να θεωρηθεί το σημείο αυτό checkpoint χιλιομετρικής απόστασης. Όπως σωστά μαντέψατε το πείραμα απέτυχε, η κεραία δεν έπιασε τίποτα! Ο λόγος; Η ταχύτητες των οχημάτων ακόμα κι αν ήταν μέσα στα όρια του δρόμου, ήταν πολύ υψηλότερες από τις προδιαγραφές της κεραίας οι οποίες λένε ρητά ότι σήμα σε ταχύτητες μέχρι 40Km και από προσωπική εμπειρία που θα αναφέρω αυτό συμβαίνει μάλλον... δύσκολα... δηλαδή όχι πάντα... σπάνια με 40Km. Εξ ου και τα σαμαράκια στις εισόδους των tele pass και τα όρια αλλά και οι εικόνες με αυτοκίνητα να περνάνε με τη δεύτερη.
Συμπερασματικά η αδικία θα συνεχίσει να υφίσταται, το κόμιστρο θα ανέβει κι άλλο ενό η λύση της χρέωσης ανά χιλιόμετρο είναι ακόμα πολύ μακριά απ' όσα ξέρω τουλάχιστον. Όλα αυτά τα γνωρίζω ως πρώην εργαζόμενος στο τμήμα εγκατάστασης και συντήρησης στο software αλλά και στα ηλεκτρονικά συστήματα του δρόμου. Ελπίζω να ήμουν κατατοπιστικός και ειλικρινά συγγνώμη για το... τεράστιο κείμενο!!! -
RE: ΑΣ΄ΤΟ ΚΑΘΙΣΜΑ ΡΕ!!
Φίλοι μου μία είναι η λύση. Καθίσματα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα με μνήμες. Ζητείται 1400άρι με αυτό το απαραίτητο στοιχείο έστω και σαν extra! Ο ευρών αμοίβεται!!!
Δεδομένου ότι το δικό μου 1400άρι που το πήρα πριν 2 μήνες δεν είχε αυτό το στοιχείο, θα συνεχίζω να τα παίρνω κι εγώ όταν η γυναίκα μου ή οι βενζινάδες (παραδόξως απ' ότι παρατήρησα όχι το συνεργείο) μου αλλάζουν τη θέση οδήγησης.
Στο Punto που είχα, η ρύθμιση του ύψους χανόταν από... μόνη της και μετά από 2 μέρες το κάθισμα ήταν τέρμα πάνω!!!! Εκεί να δείτε νεύρα!!! -
RE: Λεμε τωρα...
Οι λακούβες!!! Και όλα τα υπόλιπα βέβαια. Για να μειωθεί όμως και η κίνηση θα πρέπει να γίνουν πολλά πράγματα και απ' όλους. Επειδή κάθε Παρασκευή είμαι στην εθνική και περνάω κομμάτια όπως η Κακιά σκάλα, έχω παρατηρήσει ότι αν η κίνηση δεν ωφείλεται σε έργα τότε standard ωφείλεται σε κάποιο ατύχημα. Ενώ όμως οι εμπλεκόμενοι σε αυτό έχουν τραβήξει τα αυτοκίνητά τους κανονικά δεξια και οι δύο λωρίδες είναι ορθάνοιχτες, οι περισσότεροι σταματάνε για να... εκτιμήσουν τη ζημιά!!! Το αποτέλεσμα είναι ουρά μέχρι... δε συμμαζεύεται. Εξαίρεση αποτελούν σοβαρότερα ατυχήματα όπου βέβαια καμία ευθύνη δε βαρύνει τους διερχόμενους.