Posts made by gine

Ο χρήστης sign-b έγραψε:

@Qsis
Στα 8κ περιπου που ειχε το οδομετρο οταν μου εκανε την τιμη να με παει μια 'βιαστικη' σε ιδανικες συνθηκες ,
ηταν σε πολυ καλους ρυθμους (αγωνιστικους σχεδον για τους δρομους μας και για τις δυνατοτητες του θηριου) με απολυτη ομως ασφαλεια και αυτοσυγκρατηση, συνδυασμος πολυ δυσκολος, που επιτυγχανεται απο εμπειρους χειριστες...
Οσο βεβαια 'γραφει' το κοντερ χλμ η αυτοπεποιθηση λογικα θα ανεβαινει ακομα περισσοτερο, αλλα ειναι ηδη εξωφρενικες οι δυνατοτητες σε σχεση με το οδικο δικτυο.

Γρηγορη να βαλω κανα 300ρια ωρες ακομη να παμε οχι βολτα αλλα εκδρομη!!! Γιατι περα απο τις δυνατοτητες του θηριου μετραει παρα πολυ και ο συνδυασμος Αυτοκινητου+οδηγου?+συνοδηγου!!

293 βλεπω στην φωτο. Αντε και 317, μετα δεν ανεβαζει.... Ταβανι το 317. Λιγα ειναι παντως για τα 500 αλογα του. Το GT3 του 2000 με 360 αλογα εφτανε 326......

...κιλα ανα ιππο Λαμπρο ... μεχρι 298 εχω δει

Δεν νομιζω οτι παιζουν ρολο τα κιλα/ιππο στην τελικη

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Λάμπρο νομίζω ότι η αεροδυναμική καθορίζει την τελική ταχύτητα.....και το GT-R είναι τέρας με τεράστια μετωπική επιφάνεια.Και η 430 κοντεράτα περίπου 330 άρα πραγματικά γύρω στα 315 με μικρότερη μετωπική επιφάνεια.Αρα πολύ καλά είναι....

Και περισοτερες απωλειες λογω 4κινησης? Παντως αεροδυναμικη εχει καλυτερη απο το GT3.
Εννοω CX

Ο χρήστης sign-b έγραψε:

@Qsis
Στα 8κ περιπου που ειχε το οδομετρο οταν μου εκανε την τιμη να με παει μια 'βιαστικη' σε ιδανικες συνθηκες ,
ηταν σε πολυ καλους ρυθμους (αγωνιστικους σχεδον για τους δρομους μας και για τις δυνατοτητες του θηριου) με απολυτη ομως ασφαλεια και αυτοσυγκρατηση, συνδυασμος πολυ δυσκολος, που επιτυγχανεται απο εμπειρους χειριστες...
Οσο βεβαια 'γραφει' το κοντερ χλμ η αυτοπεποιθηση λογικα θα ανεβαινει ακομα περισσοτερο, αλλα ειναι ηδη εξωφρενικες οι δυνατοτητες σε σχεση με το οδικο δικτυο.

Γρηγορη να βαλω κανα 300ρια ωρες ακομη να παμε οχι βολτα αλλα εκδρομη!!! Γιατι περα απο τις δυνατοτητες του θηριου μετραει παρα πολυ και ο συνδυασμος Αυτοκινητου+οδηγου?+συνοδηγου!!

293 βλεπω στην φωτο. Αντε και 317, μετα δεν ανεβαζει.... Ταβανι το 317. Λιγα ειναι παντως για τα 500 αλογα του. Το GT3 του 2000 με 360 αλογα εφτανε 326......

Ο χρήστης tolis1 έγραψε:
Ξέρουμε με τί αμάξι θα συμμετάσχουν οι Τσολακίδης και Αθανασούλας?
Ευχαριστώ

EVO 8 θα ειναι το δικο μας ( χωματινο set-up!!!! Η χαρα του θεατη.....)

Κανένα νέο.... Το ραν φλατ πάντως έχει πολυ ενισχυμένο πλαινο και βοηθάει το βαρύ γτρ. Τεστ με αλλά ελλαστικα έδειξαν ότι είναι πιο αργό και με άλλη αίσθηση στο τιμόνι. Με αγωνιστικά ελαστικά πίστας , τι θα κάνει;;;;;;;;

Ειναι run-flat? Σιγουρα τα ελαστικα του Νισσαν εχουν πιο ενισχυμενα πλαινα απο τα ελαστικα των Εβο κλπ. 2 τοννοι ειναι αυτοι

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Kαι το ανεπισημο 1:06,29 που εχει γραψει στα Μεγαρα με τα μετρια Dunlop, δεν ειναι
κακο...
Οσο για την τελικη, 317km/h 'ειδαν' με τα οργανα των 4τροχων στο πρωτο γκρι
που ηρθε στην Ελλαδα.

Με Brigestone εγινε ο χρονος. Το σπαει το 1,06 με λιγη προσπαθεια

Χωρις φρενα τι να καναμε???? Επρεπε να ερχομαστε με φορα!!!!!

Και βεβαια μπορει να γινει αυτο. Αν τα γραπτα δεν ειναι σωστα, εχει καλως. Αν ομως τα γραπτα εχουν βγει σωστα στις προηγουμενες στροφες το πιο πιθανο ειναι να γινει λαθος. Θελω να πω οτι αρκετες φορες, ειδικα με μονο δυο περασματα, τα γραπτα ειναι λιγο κρατημενα, αρα ο οδηγος αλλα και ο συνοδηγος κρινουν αναλογα κατα την διαρκεια. Αυτη ειναι και η ομορφια του αθληματος, αλλιως πιστα και γυρω-γυρω για διαφορες 2 και 3 δεκατων. Παντως τα γραπτα του Νοβικοφ μου φαινονταν πολυ ¨φτωχᨴ και ο συνοδηγος σαν να τα ελεγε καθυστερημενα μερικες φορες.
Δεν μπορεις να ξερεις το οριο ποτε. Οι ειδικεσ, οι καιρικες συνθηκες, τα αυτοκινητα, και γενικα ολοι οι παραγοντες αλλαζουν, οποτε παντα πρεπει να νιωθεις και να κρινεις το οριο σε καθε στιγμη μιας ειδικης.

Το ιδιο λεμε και οι τρεις. Το να βγαινει απο το δρομο ενας νεος και γρηγορος οδηγος, ειναι λογικο, Το να μην εχει διπλα του ενα εμπειρο και καλο συνοδηγο ειναι παραλογο. Τωρα απο εδω και εμπρος θα δουμε τι θα γινει. Γνωμη μου ειναι οτι θα βελτιωθει σιγουρα στα αποτελεσματα.

Prevot λοιπον για τον Νοβικωφ.... Μαντης ειμαι???? χαχαχα
Ο συνοδηγος θα επρεπε να τον κοβει λιγο, ασε που στα πιο πολλα εβγα, τα εχει πει πολυ αργα τα γραπτα...
Μακαρι να πανε καλα και να δειξει ο μικρος και ταχυτητα και αποτελεσμα

Συμφωνω. Οσο γι Νοβικοφ, πρεπει να αλλαξει γραπτα και συνοδηγο. Παει πολυ γρηγορα παντως...

και ενδιαφέρον θα έχει να δούμε πόσο ψηλά μπορεί να φτάσει η νέα γενιά (Novikov, Ogier, Ostberg, Andersson).

Απο αυτους δεν βλεπω κανενα να τερματιζει χωρις σουπερ ραλι

Ο χρήστης onthelimit έγραψε:

Για όνομα!!! Τι σημαίνει 'οι ειδικές του παρνασου είναι και πολύ θεαματικές'? Ολες οι ειδικές ενός αγώνα είναι θεαματικές σε πολλά τους σημεία.

Ελα ντε, δεν υπαρχουν θεαματικοτερες ειδικες στο WRC, όλες ιδιες ειναι, ολες στροφες και ευθειες εχουν .
Οτι θα το ελεγε αυτο καποιος που ειναι και οδηγος αγωνων δε θα το περιμενα.

Αν θες μπορούμε να το συζητήσουμε. Οι ειδικές όλες θεαματικές είναι. Ο σύγχρονος τρόπος οδήγησης είναι αντιθεαματικός. Σαν οδηγός αγώνων που λες ( έστω και αν δεν έχει σημασία αυτό κατά την γνώμη μου) να σου πω ότι και εγώ έχω τις προτιμήσεις μου σε γρήγορες ειδικές, αλλά ξαναλέω ότι σε όλες μα όλες τις ειδικές έχει θεαματικά κομμάτια. Σαν θεατής θα δεις ένα κομμάτι- στροφή μιας ειδικής. Άρα αυτό και μονό το κομμάτι σε ενδιαφέρει να είναι θεαματικό. ΟΚ? Πάντως οδηγικά, όλες οι φετινές διαδρομές θα είναι πιο ευχάριστες, γρήγορες και 'μαλακές' για όλα τα πληρώματα.

Ο χρήστης onthelimit έγραψε:
Αν ριξετε μια ματια στο ωραριο του αγωνα θα δειτε οτι καταρχην οι Καρουτες που ειπε η Πασσαλη δεν ειναι στη διαδρομη του αγωνα. Δευτερον οι ειδικες του παρνασου που ειναι και πολυ θεαματικες δε προσφερονται για τον θεατη που θελει να δει δυο φορες τα περασματα, αφου γινονται απο μια φορα και δεν προλαβαινεις να πας σε αλλη ειδικη. Επομενως μαλλον παλι Θηβα. Και η τριτη μερα παλι τα ιδια με περυσι.

  Για όνομα!!! Τι σημαίνει 'οι ειδικές του παρνασου είναι  και πολύ θεαματικές'? Ολες οι ειδικές ενός αγώνα είναι θεαματικές σε πολλά τους σημεία. Πιο όμορφες από πλευράς τοπίου, να συμφωνήσω! Αλλά δες και τις νέες ειδικές της δεύτερης μέρας πριν κρίνεις. Όσο για τα δυο περάσματα, αν δεν θες να μετακινηθείς, η Θήβα είναι η μόνη λύση. Αλλιώς έχεις  4 εναλλακτικές για να δεις δυο ειδικές. 
 Το πρόβλημα όλων πέρυσι ήταν οι σκληρές ειδικές. Φέτος μετά την πανέξυπνη σχεδίαση από την οργάνωση, οι περισσότερες ειδικές που θα χάλαγαν θα γίνουν μια φορά και τα κακά κομμάτια των γερανείων ( τρίτη μέρα) έχουν βγει εκτός. Με αποτέλεσμα ειδικά τα εργοστάσια να έχουν μπροστά τους τέλειο δρόμο!  Με το καλό λοιπόν για ένα επιτυχημένο Ακρόπολις!!!

Ο χρήστης platis έγραψε:
Πληροφορια απο Ορθοπεδικο, γνωστη των συνθηκων των αγωνων:
Σε μια μονο περιπτωση μπορει το Hans να προκαλεσει ζημια. Στην περιπτωση που δεν εχει κουμπωσει το ενα λουρακι-κατι που στη βιασυνη για εκκινηση μπορει να συμβει, και θελει προσοχη-, τοτε η μετατοπιση του κεφαλιου προς τα μπροστα μπορει να εξελιχθει σε ταυτοχρονη στροφη του, μια κατασταση δυσκολη για το μυικο συστημα του αυχενα. Αρα, τσεκαρισμα τα κλιπς , μια και 2 φορες.
Φοραω Χανς. Δεν ειναι καθολου δυσχρηστο. Αντιθετα, δινει ενα αισθημα ασφαλειας, που σε κανει να οδηγεις πιο απερισπαστος.
Προβλημα υπαρχει παντα μετα το Στοπ της ειδικης. Οταν ξαναμμενος ξεχασεις να το βγαλεις κασι βγεις στην απλη. Διαπιστωνεις πως ειναι δυσκολο να ελεγξεις μια διασταυρωση, με την αναλογη επικινδυνοτητα.
Αρα, λυσιμο του παντα στο Stop. Εξοικιωση θελει.

Ντοκ, το Hans να βγαινει μαζι με το κρανος και να μην βγαινουν τα κλιπ. Κρανος-Hans ενα κομματι παντα.

Ο χρήστης rallycards έγραψε:
Xμμμ... Τον Nikara τον περίμενα, αλλά τον Τσέχο με τίποτα! Δεν έχει δείξει το παραμικρό ως τώρα στους αγώνες που έχει συμμετάσχει.

Κρίμα πάντως για τον Λευτέρη και τον Νίκο, θα μπορούσαν να έχουν μια απίστευτη εμπειρία! Πάντως τα παιδιά το έχουν και του χρόνου θα θελα να τους δω δηλωμένους από την Ελλάδα να βαθμολογηθούν στο PWRC για το Ακρόπολις! Μαζί με τον Λάμπρο θα μπορούσαν να κάνουν πολύ καλά πράγματα...

Υπαρχει ενα προβληματακι με τον Ζακχαιο Θα τον κοψουμε στα δυο!!!

Ο χρήστης Nikolas-Ron έγραψε:
2ο ΧΡΟΝΟ ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΕΡΑΣΜΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΧΩΜΑΤΙΝΗ ΕΙΔΙΚΗ....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ΠΑΜΕ ΓΕΡΑ!!!!!!!!!!

Ηρεμα.... Δεν παιζει ρολο ο χρονος. Ειναι ενδεικτικος αλλα μην ξεχνας οτι υπαρχουν οδηγοι με υποδεεστερα αυτοκινητα. Ειναι σιγουρο οτι τα παιδια ειναι απο τα πιο γρηγορα πληρωματα και οτι η ταχυτητα τους θα παιξει ρολο, αλλα δεν ειναι το μοναδικο κριτηριο. Υπομονη λοιπον. Ολα θα πανε καλα!

According to this source http://www.mediasport.cz/wrc/pirelli-st ... okopa.html' target='_blank FIA decided not to allow Prokop, Aigner, Sandell and Kosciuszko to fight for Pirelli Star Driver!

Πολυ σωστη η αποφαση και θετικη για τον Λευτερη. Με το καλο λοιπον!!! Ορμα Λευτερη!!

1.Hirvonen
2.Duval
3.Loeb
4.Latvala
5.Sordo

ss:Loeb
team:Ford