Posts made by gf

Ο χρήστης scn έγραψε:

.... Αν χαρακτηρίζεις 'λάσπη' τη 'σούμα' που έκανα στην αρχή και τα 5 θέματα που έθεσα, χωρίς να έχει απαντηθεί ούτε ένα από δαύτα μέχρι στιγμής, τότε δεν υπάρχει κανένα περιθώριο επικοινωνίας.

Αγαπητέ scn, 'λάσπη' θεωρώ την αναφορά σε θεωρίες συνωμοσίας για να πάρουν αξία οι επενδύσεις (που ανέφερες) ή το να κάνουν παρεμβάσεις αλλοι συναθλητές μας με παρόμοια αυτοκίνητα στην αρχή του σπόρ για να πάρουν το κύπελο Α6 που ανέφεραν άλλοι.
Περισσότερο για (βιαστική και χωρίς προειδοποίηση) προσπάθεια νοικοκυρέματος του χάους των κανονισμών μοιάζει παρά όλα τα άλλα που αναφέρθηκαν.

Στα θέματα που έθεσες και επι της βάσης αυτών, σου ανέφερα οτι δεν διαφωνούμε (εκτός απο την κλάση ) .
Τι επιχειρήματα να σου θέσουν αφού οι περισσότεροι νομίζω οτι συμφωνούν και απόδειξη οτι αδιαφόρησαν οταν έγινε η ανάποδη κίνηση.

Αλλά πέρα απο την εγκυκλοπαιδική αναφορά εδώ, δεν είναι δυνατόν να πάρεις απαντήσεις για το σκεπτικό των κανονισμών. Η σιωπή δεν είναι 'ένοχη' οπως ερμηνευεται αλλά απευθύνεσαι σε λάθος κοινό. Αλήθεια στείλατε μια επιστολή στους αρμόδιους ? Πότε, και τι απάντησαν ?

Ο χρήστης scn έγραψε:

.... Και στους περισσότερους αγώνες ΔΕΝ συμπληρώνουν..

Tο λες και το ξαναλές σαν να είναι κάτι τρομακτικό. Λες και αυτά τα αυτοκίνητα τρέχουν για να πάρουν την κλάση τους !(σωστά ή λάθος, τυπικά ή άτυπα, συμφωνούμε ή διαφωνούμε διεθνώς ονομάζεται Α6)

Σταματήστε να βλέπετε φαντάσματα και ... μυστικά συμφέροντα του μεγάλου κεφαλαίου. Είδες κανέναν να ασχολήθηκε όταν 'βγήκαν' από την Α6 πριν λίγα χρόνια ? Διαμαρτυρήθηκε κανείς ή σιωπηρά συναίνεσαν ? Άκουσες τότε καμιά διαμαρτυρία ?
Πως λοιπόν αυτοί (γιατί για τους ίδιους πρόκειται) τώρα υποκινούν μυστικά τα νήματα, διοργανώνουν συνομωσίες, και ένοχα σιωπούν για να πάρουν το κύπελλο της Α6 (!!!) και προσπαθείτε να δημιουργήσετε εντυπώσεις για ...'ευνόητους λόγους' (που χαρακτηριστικά αναφέρει και ο apr). Πως θα προστατευτούν επιπλέον οι επενδύσεις παίρνοντας μια κλάση, περισσότερο από μια κατηγορία ή θέσεις στην γενική ? Δεν κάνει νόημα.
Διχόνοια και ίντριγκες χωρίς βάση (εκτός και γνωρίζεις συγκεκριμένα πράγματα οπότε πρέπει να τα αναφέρεις).

Είδες κανέναν εδώ μέσα να φωνάζει επειδή τρέχει ο Περουλάκης στην Α6;;;;; Ίσα-ίσα, νομίζω ότι ενοχλεί τους περισσότερους ότι αυτός ο εξαιρετικός οδηγός με αυτό το πολύ καλό αυτοκίνητο δεν τρέχει σε όλους τους αγώνες για να χαιρόμαστε το θέαμα και τη διαφοροποίηση που προσφέρει.
….

Σου ανέφερε συγκεκριμένα τους αγώνες ταχύτητας.
Για ψάξε λίγο στα παλιά θέματα και δες τι έγινε με το Honda του Κατσίμη που κέρδιζε τα 106 από την αφετηρία. Πως πήγε σε άλλη κατηγορία, ποιος γκρίνιαζε και ποιός συναίνεσε.
Τότε βλέπαμε μέλλον , κάποιες ελπίδες και πνοή αλλαγής στην διοίκηση του σπόρ. Τώρα οι ίδιοι είναι άχρηστοι, ανίκανοι και καλύτερα να ειρωνευόμαστε στο φόρουμ από το πάνε οι ενδιαφερόμενοι (και θιγόμενοι) να λύσουν το πρόβλημα.
Πιο ασφαλές είναι να κατηγορούμε τους πάντες και να πετάμε λάσπη από την γωνιά μας παρά να πάμε στην Μεσογείων να βγάλουμε τα κάστανα.

Ο χρήστης scn έγραψε:

....
Αν είναι να μείνουμε στο ότι τυπικά ανήκουν στην ομάδα Α, τότε εξίσου τυπικά τα R ανήκουν σ' αυτή; Οπότε ας μην κατεβάσουμε το επίπεδο ψάχνοντας τους τύπους πίσω από τις λέξεις..

Tο 'τυπικά' είναι μάλλον δικός σου ορισμός γιατί εκ γενετής ήταν και παρέμειναν Α6 σε όλους τους διεθνείς κανονισμούς και στις περισσότερες προηγμένες χώρες που κατα καιρούς αναφέρονται σαν παράδειγμα προς μίμηση.

Ξέρουμε και οι δύο πολύ καλά ότι στην ουσία οι κανονισμοί που διέπουν ένα 106 κιτ-καρ απέχουν από τους κανονισμούς για ένα 106 Α6 όσο απέχει ένα 106 Α6 από ένα 106 Ν2. Όσο αστείο είναι να βάζεις τα παιδιά με τα Ν2 να τρέχουν στα τοπικά κύπελλα μαζί με αυτοκίνητα 190 ίππων και σειριακά, άλλο τόσο αστείο είναι να βάζεις ακόμα και το καλύτερο Α6 να τρέχει με ένα 106 κιτ-καρ.

Και σας ανέφερε πιο πρίν ο poseidon οτι ιδια ( ή και μεγαλύτερη) διαφορά έχει το super N4 της ralliart των 100χιλ+ ευρώ των πρωταγωνιστών, απο το subaru 555 ή το βολτίσιο N4 με το rollbar. Δεν τοποθετήθηκε κανείς για το αν πρέπει να γίνει το ίδιο εκεί. Υπάρχουν διαφορές τριπλάσιου (μπορεί και παραπάνω) κόστους και αφορά και περισσότερο κόσμο.

....
Όχι, το θέμα που επικεντρώνομαι είναι αυτό που έγραψα στο (1), δηλαδή η διατήρηση μικρών και μικρομεσαίων κλάσεων. Γι' αυτό υπάρχει εντυπωσιακή σιωπή.

Σε αυτό συμφωνούμε απόλυτα, αλλά πως περιμένεις απο ένα φόρουμ να πάρεις απαντήσεις απο αυτούς που έκαναν τους κανονισμούς ? Επικοινώνησες μαζί τους ? Δεν νομίζω οτι δεν θα πάρεις απαντήσεις (έστω και αν δεν σε ικανοποιήσουν). Βρίζοντας, ειρωνευόμενοι και κοροιδεύοντας σε φόρουμ τι αποτέλεσμα περιμένουν κάποιοι ?

Άρα οι εθνικοί κανονισμοί είναι αναξιόπιστοι, έχουν κάθε δικαίωμα να είναι αναξιόπιστοι και όσοι φωνάζουν γι' αυτή την αναξιοπιστία ας το βουλώσουν;;;;!!!!!

Οχι, αλλά ας κάνουμε πρώτα την αυτοκριτική μας.

Αν πάρω εγώ τώρα να ετοιμάσω ένα Νote ή Aveo, και αύριο δεν μπορώ να το τρέξω, δεν φταίει η ...Μέρκελ.

Ας μην ξεχνάμε οτι η Α6+ ήταν μια εθνική λύση τα προηγούμενα έτη, για να εξυπηρετήσει μόνον αυτούς που διαμαρτύρονται και βρίζουν τώρα. Αν μην τι άλλο, αντί για αναγνώριση, το να χλευάζουν είναι τουλάχιστον κατακριτέο. Τι διάρκεια θα έπρεπε να είχε αυτή η πρωτοτυπία ?

Και για να μην θεωρηθεί σε καμμία περίπτωση οτι επιθυμώ την ένταξη στην Α6 των S1600, να σου ξεκαθαρίσω οτι συμφωνούμε απόλυτα, και μόνο η κατηγορία F2 ειναι η σωστή.

Απλά η αγνωμοσύνη, και ο τρόπος έκφρασης των αντιρήσεων είναι εξοργιστικός.

Όχι, δεν αγνοώ ότι υπάρχουν τέτοια παραδείγματα. Γι' αυτό και αναφέρω ως λάθη όσα είχαν γίνει με τις επεκτάσεις των ομολογκασιόν και ότι δεν πρέπει να επαναληφθούν.

....

Αρα να καταργηθούν οι επεκτάσεις/ελευθερίες κλπ και να ακολουθηθούν τα διεθνή πρότυπα ??? (προσπάθεια για χιούμορ )

Ο χρήστης scn έγραψε:

....

Το θέμα που επικεντρώνεσαι είναι η επένδυση και η απόσβεσή της.

Αν και ο καθένας έχει την άποψη του, νομίζω ότι προκειμένου να επενδύσεις το «βιός» σου, πρέπει να βασίζεσαι στους διεθνείς κανονισμούς (καλώς ή κακώς η FIA είναι πιο αξιόπιστη ), παρά σε εθνικές επεκτάσεις και τροποποιήσεις που βγήκαν για συγκεκριμένο λόγο και σκοπό.

Το πλάνο απόσβεσης για τα καθόλου ευκαταφρόνητα ποσά που αναφέρεις στην δημοσίευση σου, θα πρέπει να βασίζεται στην υπάρχουσα homologation, και όχι σε τροποποιήσεις, επεκτάσεις η ελευθερίες που δεν γνωρίζεις την στιγμή που θα πάψουν να ισχύουν.

Δεν υπάρχουν μικρές και μεγάλες επενδύσεις μια και τα ποσά δεν διαφέρουν τόσο όσο αφήνετε να εννοηθεί (συγκρίνοντας ρεαλιστικές και όχι ιδανικές καταστάσεις), απλά είναι διαφορετικός ο τρόπος (όλα μαζί ή σιγά-σιγά, σε εργοστασιακά κιτ ή διαφορετικά εξαρτήματα). Αναφέρεις συνέχεια πλούσιους και φτωχούς , μεγάλα πορτοφόλια κλπ αγνοώντας ίσως ότι μερικά εγχώρια που πρωταγωνιστούν (μαζί με τα …«σπασίματα») έχουν περάσει τα νούμερα των «τεράτων».

Αντί για τις προσωπικές προσβολές , γιατί δεν σχολιάζετε την αντίστοιχη πρόταση στο υστερόγραφο του poseidon που αναφέρεται και στην πολυπληθέστερη κλάση απο την Α/6 , δηλαδή στην Ν/4.

Σύμφωνα με την λογική του διαχωρισμού των βελτιώσεων των αυτοκινήτων, πρέπει αντίστοιχα να γίνει το ίδιο ? Η μονο η Α/6 μας απασχολεί ?

Το καλό είναι οτι η εταιρεία το έχει αναγνωρίσει με την οδηγία SIM-11-02-07, οπότε δείχνει και σοβαρότητα. Εμένα το έχει κάνει δυό-τρείς φορές με κρύο το βράδυ, και αφού την προηγούμενη είχε γυρίσει απο ταξίδι.

Επειδή ισχυρίζονται οτι δεν υπάρχει καμμία αλλη φθορά (εκτός απο τον ήχο τα πρώτα λεπτά λειτουργίας ) σκέφτομαι να μην μπω στην διαδικασία αλλαγής.

Απο οτι λένε ο παλιός τεντωτήρας δουλευει μόνο με την πίεση λαδιού, και μεχρι η νέα 'επαναστατική' τρόμπα λαδιού (που παρέχει μόνο οσο χρειάζεται...) ανεβάσει αρκετό, χτυπάει.

Ο βελτιωμένος έχει και ελατήριο, που την κραταει τεντωμένη μέχρι να αναλάβει η πίεση λαδιου (φαίνεται και στην φωτογραφία που είναι σε πλήρη έκταση σε σχέση με τον υπάρχον όταν τον βγάλεις.)

Ο χρήστης offset έγραψε:
.....
Ο ήχος οφείλεται σε δυσλειτουργία του τεντωτήρα καδένας των εκκεντροφόρων απ'οτι ψιλοέψαξα,το κόστος δε της αντικατάστασης αρκετά υψηλό...
Προσωπικά δεν ασχολούμαι καθόλου,κάνω υπομονή να έρθει το καλοκαίρι και να το ξεπαρκάρω!

Ακόμα και να μην είσαι εντός εγγύησης το κόστος δεν είναι τεράστιο. Εδώ το ανταλλακτικό :

http://www.minigenuineparts.co.uk/mini- ... 7_895.html

και αναφέρει 45 λεπτα εργασίας (είναι κάτω απο το κουτί του αέρα). Τι παραπάνω θα χρεώσουν, είναι άλλη συζήτηση.

Oχι διάβημα βρε παιδιά.

Ερώτηση, εάν η εποχή παράνοιας με την ασφάλεια τείνει στο τέλος της και πρέπει να εφαρμοστεί κάτι αντίστοιχο και εδώ ?

Διευκρίνηση να κάνει. Και στην Βουλγαρία τους έκανε τα ίδια. Στο Μόντε το κόκκινο ελικόπτερο δεν κατέβηκε χαμηλά ?

Ο χρήστης nass έγραψε:

...
Δεν έχω διαβάσει την προκήρυξη αλλά προφανώς η ΕΕ θα έπρεπε να έχει θέση στις βαθμολογίες αν μη τι άλλο των F2, F3. Είναι αξιόμαχα και θεαματικά αυτοκίνητα .....

Νάσο, η F3 έχει καταργηθεί.

Ο χρήστης el-em έγραψε:
...
Με εξοργιζει που υπαρχουν δυο μετρα και δυο σταθμα στην ανοχη της FIA.
Χρηστο, εχεις p.m.

Φιλικα,

'el-em'

Mήπως μια επιστολή σαν ερώτηση/επεξήγηση απο την οργάνωση, στον 'πολλά βαρύ' Bartos, θα βοηθούσε να καταλάβουμε αυτό που όλοι είδαν ?

Ο χρήστης nass έγραψε:
.. Οταν πχ. αρχίσει να τρέχει με το Polo δεν θα μπορεί να το κάνει αυτό διότι θα πρέπει να βάλει χιλιόμετρα. Σίγουρα πάντως το έχει συζητήσει αυτό δηλ. το αν θα ορμήσει ή όχι.
....

Oπωσδήποτε έχει μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων απο την ομάδα. Δεν προκειται να την έχει και με το Polo .

Ο χρήστης S3 έγραψε:

...Δεν ειναι να πεις οτι το εχασε στον παγο οπως ειναι συνηθες στο μοντε.
Λαθος γραπτα? ή παραπανω ταχυτητα?

Μεγαλύτερο σκαλί στην έξοδο της μπούκας(+ ταχύτητα φυσικά). Μάλλον σκάφτηκε το χώμα περισσότερο απο τα περάσματα .

Πολύ σωστό. Αλλά δύο ημέρες πήγαινε πάνω απο το όριο.

Ισως για λόγους εντυπωσιασμού, ίσως για να δει μέχρι που είναι η καταστροφή επέλεξε αυτή την πορεία.

Δεν νομίζω ότι με το WRC θα ρισκάρει το ίδιο.

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

βλακώδες PR, για γέλια πραγματικά

φαντασου οτι αυτος ηταν ο .....''The team's head of marketing and communications Stefan Moser''

Μήπως βλέπει κάτι που δεν βλέπουμε εμείς ?

Μήπως η επιδοσή του μέχρι τότε μονοπώλησε το ενδιαφέρον περισσότερο και απο την πραγματική μάχη για την δεύτερη θέση ?

Ο χρήστης scn έγραψε:
.... Τη δεύτερη μέρα θα μπει μόνο το πρώτο σκέλος της. Η προκήρυξη δεν είναι σαφής, αλλά αυτό θα ισχύσει.

Mε την νυχτερινή (ες) ή όχι ?

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

...
Μάλλον για λόγους ασφαλείας. Και πέρυσι που το ραλλυ δεν ήταν στο WRC για το τελευταίο βράδυ αποκλείονταν κάποια αυτοκίνητα από ένα σημείο της κατάταξης και μετά για να μείνουν λιγότερα αυτοκίνητα, για να υπάρχει έλεγχος στις διελεύσεις μέσα στην νύχτα.
Δεν ξέρω αν υπάρχει άλλος λόγος.

Δεν νομίζω οτι είναι αυτός ο λόγος.

Αλλο το περσινό max του τελευταίου σκέλους για λόγους ωραρίων (ακόμα και κανονικά να συνέχιζαν το αγώνα περισσότερα αυτοκίνητα, θα 'κόβονταν' γιατί δεν ήταν ο χρόνος αρκετος) και άλλο το super rally.

Μάλλον θέλουν να επαναφέρουν όσα περισσότερα στοιχεία απο τα 'κανονικά' ράλλυ μπορούν, και αυτό κάνουν σιγά-σιγά. Είναι ένας αγώνας που θέλει μυαλό και στρατηγική περισσότερο απο το 'flat-out', και σε αυτόν τον χαρακτήρα επιμένουν.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
....

Για να μην πολυλογώ άλλες ss ταυτίζονται στις περιγραφές και άλλες όχι.

Εχεις δίκιο, υπάρχουν ανακρίβειες. Στο google πρέπει να μην είναι κάποιες σωστές. Τα pdf είναι πιο ακριβή.

Πρέπει να έγιναν όλα με μεγάλη πίεση χρόνου.

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Τι απιστευτη διαδρομη αυτη! Δεν ηξερα οτι θα ηταν η Power Stage!
Πολυ καλη επιλογη!

Απιστευτη διαδρομη, ε ????
Σε τουλαχιστον 4 δεξιες πολυ ευκολα καραδοκει το χαος απο κατω και εδω εξοργιζομαι, διοτι οι της FIA ειναι αλλου με το μικροσκοπιο και αλλου με γυαλια ηλιου.
Αν προτειναμε εμεις τετοια ε.δ. για το Ακροπολις, θα μας απεριπταν ολον τον αγωνα !!!
Φιλικα,

'el-em'

Καλώς ή κακώς οι άνθρωποι που οργανώνουν το Μόντε κατάφεραν, με κάποιες κινήσεις τους, τους ανθρώπους της FIA να παρακαλάνε για να έχουν τον αγώνα στο ημερολόγιο τους. Οπότε φυσικό ήταν να δεχτούν να αλλάξουν μέχρι και κανονισμούς σχετικά με την διάρκεια του αγώνα, τις αποστάσεις των απλών, το μοναδικό SP, τις νυχτερινές κλπ.

Εμείς με τις πολλές μετάνοιες του παρελθόντος και την ασθενή αντίδραση σε πολλές αλλαγές που λόγω FIA θεωρούσαμε σαν θεόσταλτες, δυστυχώς έχουμε αρκετό δρόμο στο νέο καθεστώς. Κρίμα που την πληρώνουν άλλοι.

Δεν έχουν όλα θέμα με την φλάντζα.Τα πρώτα με τα μοτέρ Honda, ηλεκτρικά Denso, Νissin τρόμπες κα , δεν έχουν κανένα απολύτως πρόβλημα.

Σαν κάτοχος ενός 416GSi επι 19 χρόνια, δεν ξέρω για τι προβλήματα αναξιοπιστίας μιλάτε (κυρίως οι μη κάτοχοι που 'τα άκουσαν' απο άλλους). Παίρνει μπροστά με μισή μιζιά, έχει 200κ+ χλμ και μόνο τρεις φούσκες μπιλιοφόρων και το τελικό καζανάκι της εξάτμισης έχει αλλάξει την τελευταία δεκαετία.

Αν παρατηρησετε πόσα κυκλοφορούν ακόμη στους δρόμους, θα συμπεράνεται οτι είναι πολύ περισσότερα απο άλλα ανταγωνιστικά μοντέλα ιδιας ηλικίας πχ 1992-93.