Posts made by gf

Γιατί είναι χάλι υπερειδικής αυτό ?

https://www.facebook.com/photo.php?v=10 ... 78&fref=nf

Ο χρήστης pienaf1 έγραψε:

Στον Αυτοινητόδρομο Κορίνθου - Τριπόλεως, αν θέλω να βγω για Κουταλά (ή Χιλιομόδι) ώστε να βρεθώ έπειτα στο Αγιονόρι, θα πρέπει να βγώ στα διόδια στο Σπαθοβούνι; Πληρώνω εκεί για να βγώ;

Ακριβώς, πρώτα πληρώνεις και μετά βγαίνεις από τον αυτοκινητόδρομο. Προσοχή, η έξοδος είναι ακριβώς μετά τα διόδια.

Αν έχεις χρόνο και θέλεις να γλυτώσεις τα διόδια δεν πας για Τρίπολη, συνεχίζεις για Πάτρα και βγαίνεις στην πρώτη έξοδο για Αρχαία Κόρινθο και Αργος (από τον παλιό δρόμο), που περνάει από Σολωμό και πάει Χιλιομόδι.

Η έξοδος προς Αρχαία Κόρινθο είναι ΚΛΕΙΣΤΗ λόγω έργων.
Έχει πινακίδες που σε καθοδηγούν προς την Αρχαία Κόρινθο, αλλά δεν έχω περάσει για να πω εάν βολεύει ή όχι.

Όπως λέει και ο pienaf η γέφυρα αυτή είναι κλειστή. Η παράκαμψη σε γυρνάει στον παράλληλο της εθνικής με κατεύθυνση προς τα πίσω, κατόπιν περνάς από κάτω στον δρόμο που πάει για τα Εξαμίλια και βγαίνεις στο φανάρι της Αρχ.Κορίνθου όπου πλέον πας αριστερά για Σολωμό.

Αν ξεκίναγαν ανά λεπτό ίσως είχε νόημα να δεις καμιά δεκαριά+ ώστε να προλάβαινες με την 'ψυχή στο στόμα' και στο πρώτο σημείο που θα σε έβγαζε ο δρόμος.

Τώρα με το δίλεπτο για πέντε-έξι αυτοκίνητα μάλλον δεν αξίζει την τρεχάλα.

Ο χρήστης scn έγραψε:
.....

EDIT. Αυτό που κατά την άποψή μου θέλει επανεξέταση είναι τα κομμάτια με 5η-6η ανάμεσα στα ελαιόδεντρα στον Αγιο Ιωάννη. Εύχομαι να μην υπάρξει έξοδος αυτοκινήτου σε εκείνο το κομμάτι.

+1.
Ειδικά μια από τις τελευταίες δεξιές πριν το δυναμόμετρο έχει μια τεράστια που καραδοκεί πολύ άσχημα. Αλλά μάλλον ο υπεύθυνος για την διαδρομή με την εμπειρία του θα την 'στολίσει' κατάλληλα.

Ο χρήστης nafpaktos έγραψε:

Eξω εχουμε πολεμο...εγω ετσι το βλεπω και το χω γραψει επανειλημμενα
Τωρα το αν καποιοι απο σας δεν σας TAΠΕΙΝΩΝΕΙ να σας προσπερναει επιδεικτικα ο αλλος ποσω μαλλον σε διπλη προβλημα σας. Εγω παντως ριχνομαι στη μαχη και παλευω μεχρις εσχατων...ειτε θα τον περασω παλι, ειτε μετα τον πολεμο αν ειναι δυνατοτερος/ικανοτερος θα κανω ακρη. Ποτε ομως ανευ καταθεσης οπλων

IQ ραδικιού,εδώ ταιριάζει περίφημα.Με τέτοιο ανούσιο εγωισμό στο δρόμο φανταστείτε αντιμετώπιση σοβαρών και κρίσιμων καταστάσεων.Αν γίνει σεμινάριο για το πως πρέπει να αντιμετωίζουμε κρίσιμες καταστάσεις για καλύτερο αποτέλεσμα και είναι ομιλητής ο χεράς πληρώνω ΟΣΟ ΟΣΟ...

Υ.Γ Και μετά φταίνε οι πολιτικοί και το μνημόνιο

Δυστυχώς αυτοί είμαστε. Και μας φταίει μετά η ... Μέρκελ !

Βλέπουμε όλοι που μας οδηγεί αυτή η έλλειψη παιδείας, σεβασμού και καλλιέργειας.

Ο χρήστης nass έγραψε:
..... Απ΄ό,τι λέγεται του χρόνου το ERC δεν θα έχει San Remo (γιατί άραγε ?) .....

Πρόβλημα χρηματοδότησης και εκεί, όπως επίσης και όχι καλή οργάνωση.

Το ερώτημα είναι ποιοι θα είναι στην Σιτροέν ?

Ο χρήστης mirage έγραψε:
.... Αλλά γιατί κάθομαι και ασχολούμαι
Να μην ξεχάσω να στείλω βιογραφικό. Αλλά προς το παρόν...
......
Tώρα που το ξαναβλέπω δεν είναι απλά τραγικό αλλά και γελοίο αυτό που έγραψε. Δεν είναι βέβαια το μόνο αλλά τέσπα...

Εάν το να 'ασχολείσαι' σημαίνει να βάζεις μετά από κάθε post του ελέμ τα : 'φευ', 'άντε πάλι', 'όχι ξανά', 'τραγικό' και 'γελοίος' δεν νομίζω ότι προσφέρεις και πολλά στην κουβέντα. Εξάλλου μπορείς να τα σβήσεις εάν δεν συμφωνείς, ή και να χρησιμοποιήσεις και κάποια από τις επιλογές ώστε να μην τα βλέπεις εάν δεν αντιλαμβάνεσαι ότι ο dim8 με τον ελεμ μπορεί να έχουν πιει και δυο μπύρες μαζί και να επικοινωνούν σε άλλο μήκος κύματος.

Τεσπα φύγαμε πολύ εκτός θέματος.

Φυσικά και κανείς δεν είναι αλάνθαστος και όλοι έχουν δικαίωμα να αμφισβητούν τα πάντα.

Αλλά νομίζω ότι εδώ γράφουμε για συγκεκριμένο θέμα και όχι τι γνώμη έχει το κάθε μέλος του φόρουμ για το άλλο.

Ο χρήστης Christos M έγραψε:
Ο καθένας πρέπει να ποστάρει σύμφωνα με το βιογραφικό του !Δε θέλουμε υπερβάσεις !

Μάλλον όχι, εάν έχει να πει κάτι για το θέμα.

Αλλά αν κρίνει, υποτιμάει και χαρακτηρίζει προσωπικά τους άλλους με άσχετα σχόλια, ναι. Παρεμπιπτόντως, δεν βρήκα από τον ελεμ κανένα χαρακτηρισμό εκτός και εννοείς το παρατσούκλι 'Οβελίξ' που ο ίδιος ο Ελενά αποδέχεται σαν χαρακτηρισμό.

Μόνον απο τον mirage είδα προσωπικούς χαρακτηρισμούς.

Εσύ δηλαδή τι διαφορετικό κάνεις ?

Εάν ο πρωταθλητής Ελλάδος συνοδηγών δεν είναι πιο κοντά στο να κρίνει την δουλειά και το έργο κάποιων πληρωμάτων, ποιος είναι ?

Αντί να προβληματιστείς και να προσπαθήσεις να καταλάβεις γιατί έχει άλλη άποψη από σένα, ειρωνεύεσαι, κάνεις ατυχείς χαρακτηρισμούς και βάζεις εικονίδια του ανιψιού σου.

Dim, έχεις δίκιο !!

Καλό κουράγιο .....

Μην ξεχνάς ότι ακόμη και για αυτό υπάρχουν διαφορετικές σχολές.

Αυτή που αναφέρεις και ακολουθώ και εγώ στους συνεργάτες μου και θεωρώ την πιο αποδοτική συνολικά.

Όμως πολλές φορές βλέπουμε γύρω μας παραδείγματα της συμπεριφοράς του να εκθέτεις υφισταμένους, να τους προσβάλεις ακόμη και δημόσια και (παραδόξως) να είναι πολύ αποδοτικά. Έχουμε πολλά τέτοια δείγματα γύρω μας (greek style management ).

Την πίεση που πήρε επάνω του το 2013 δεν νομίζω ότι θα την άντεχε κάποιος άλλος.Το να φτάνουμε να κρίνουμε το πως αιτιολόγησε ένα συμβάν είναι το λιγότερο που μπορούμε να κάνουμε.

Ξεκίνησε με καινούργιο αυτοκίνητο από το μηδέν, το εξέλιξε αυτός και όχι με βοήθεια άλλων εμπειρότερων, τα έβαλε με εννιαπλό πρωταθλητή και τον κέρδισε στα ίσια τουλάχιστον δύο φορές, είχε όλα τα φώτα στραμμένα επάνω του ακόμη και όταν πήγαινε στην τουαλέτα με τάσεις αρνητικής κριτικής και αμφισβήτησης (ειδικά όλα τα γαλλικά), πήρε το πρωτάθλημα, βοήθησε και στο νταμπλ, κατέριψε το ρεκόρ διαφοράς 1ου - 2ου, κατέριψε το ρεκόρ μεγαλύτερης ταχύτητας σε ειδική στο WRC και εμείς λέμε δεν μίλησε αρκετά διπλωματικά για τους συνεργάτες του !

Λες και η δουλειά του είναι το μαρκετινγκ. ΟΚ, σε μερικά χρόνια με την αυτοπεποίθηση που θα έχει πλέον θα το 'έχει' και αυτό. Έκανε δέκα φορές μεγαλύτερα επιτεύγματα.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Τις σημειώσεις δεν τις δίνει ο οργανωτής, τις φτιάχνει το πλήρωμα.
.....
, πήγε να τα ρίξει στο gravel crew. Δηλαδή τι έπρεπε να κάνει το gravel crew ? Να σταματάει σε όλες τις μπούκες και να τσεκάρει μήπως υπάρχει ανάμεσα στα χόρτα καμιά κρυμμένη πέτρα, που δεν είχε γράψει το πλήρωμα ? Αστεία πράγματα, δεν είναι δουλειά του gravel crew να το κάνει αυτό, αν το κάνει θα κάνει 1 ώρα σε κάθε ειδική.

....

Έχεις δει ποτέ πλήρωμα στα δύο περάσματα που κάνει να γράφει σημειώσεις ?

Τα ίδια gravel crew πολλές ημέρες πριν τον αγώνα προετοιμάζουν, τσεκάρουν και καθαρογράφουν τις σημειώσεις και τους τις δίνουν έτοιμες. Τι προλαβαίνεις να διορθώσεις σε όλες τις ειδικές με δύο περάσματα και με μεγάλη πίεση χρόνου στις δύο ημέρες των δοκιμών ?

Το πόσο διπλωματικά εκφράζεται δεν έχει να κάνει καθόλου με τις οδηγικές ικανότητες του.

Ψάξε πίσω μια δεκαετία να δεις ότι στο ξεκίνημα του ο Λοέμπ ήταν περισσότερο μονοκόμματος και αναγκάστηκαν να βάλουν την ξανθιά να πηγαίνει πάντα μαζί του όταν και όπου μίλαγε. Ούτε από το σκούτερ δεν κατέβαινε. Του είχαν απαγορέψει να μιλάει εάν δεν ήταν αυτή παρόν να υπαγορεύει. Τα ξεχάσαμε αυτά ?

Συγκρίνετε έναν οδηγό που ακόμη βρίσκεται στα πρώτα του βήματα και στην προσπάθεια για καταξίωση με έναν που το κάνει αυτό για δέκα και πλέον χρόνια τώρα, και αυτό είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα.

Τι θες να ακούσεις ?

Πατώντας μια πέτρα που δεν υπάρχει στις σημειώσεις (που μπορεί να την πάτησαν και άλλοι δέκα) και κλατάρει ένα λάστιχο, ( που σε πάμπολλες άλλες περιπτώσεις δεν) και το ανάγεις σε 'εβγα', οδηγικό λάθος κλπ, νομίζω ότι μιλάει μόνο του και δεν θέλει περισπούδαστες αναλύσεις.

Σχετικά με τον κοντό δεν τον απαξιώνει κανείς, δεν είναι όμως και ο θεός. Ότι κάνουν όλοι οι άλλοι το έκανε και αυτός. Βρέθηκε συγκυριακά πολλές λιγότερες φορές σε δύσκολη θέση, και αυτό είναι όλο ! Περισσότερο τεχνικό και μάρκετινγκ παρά πραγματικότητα.

Στον αποχαιρετιστήριο λόγο του έλεγε ο Wilson ότι δεν 'σπάει' ποτέ σε πίεση, και όμως κατέληξε ανάποδα στο χαντάκι όταν πιέστηκε. Ο Matton έλεγε ότι του έκανε εντύπωση που ότι και να οδηγήσει με την πρώτη πάει στο όριο και κερδίζει, και πήγε στο autocross στο Loheac και έχασε, στο Porsche Cup έχασε, στα FIAGT το ίδιο.

Απο εκεί και πέρα δεν έχει νόημα να χαλάμε bytes.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Ποιός δηλαδή φταίει για το λάστιχο του Ogier ?

Ο Ogier ?
O Ingrassia ?
To gravel crew ? (Simon Jean-Joseph αν θυμάμαι καλά ?)
Η πέτρα ?
Η Michelin που δεν τα φτιάχνει γερά ?
Η κακιά η ώρα ?
Κανείς ?

Ένα αντίστοιχο 'οδηγικό λάθος' είχε και στη Γερμανία του 2011 ο κοντός.

Ήταν πρώτος, πάτησε πέτρα, κλατάρισε λάστιχο, και έχασε την πρωτιά ( φυσικά δεν μπόρεσε να ανακάμψει όπως ο ταχύτατος Οζιέ).

Μάντεψε ο 'άνθρωπος που δεν λέει ποτέ δικαιολογίες' τι είπε ότι φταίει : '... * Loeb was unsure what had caused his puncture. He said: “I think maybe in a straight we saw a few rocks on the road. We were taking it easy but what can we do?” * .

http://www.wrc.com/news/archive/saturda ... ?fid=15231

Δηλαδή μάλλον ο .... 'κανείς' (ακόμη και σε περίπτωση που ήταν σε ευθεία και είχε περισσότερα περιθώρια αντίδρασης).

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

...,ουτε σεταπ προβληματικα,ουτε το γκραβελ κριου δεν εκανε καλη δουλεια ουτε τιποτα.
Δικαιολογια 10 χρονια δεν ακουσαμε.Ουτε καν οταν τον σαμποταριζαν μεσα απο την ομαδα ο μανατζερ μαζι με τον Οζιε.Ουτε τοτε δεν βγηκε να δικαιολογηθει.

Την δικαιολογία δεν την άκουσες γιατί δεν ήθελες να την ακούσεις.

Για το λάθος σεταπ μέχρι και στον προηγούμενο αγώνα έλεγε ότι το έφτιαξαν για τον Χιρβονεν και για αυτό έχανε χρόνο. Μόλις έκανε το λάθος ο Οζιέ το σετάπ ήταν καλό.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Ποιός δηλαδή φταίει για το λάστιχο του Ogier ?
....
Πάντως σε αντίστοιχη φάση στο τεράστιο 'έβγα' του Loeb στο Ακρόπολις του 2009 είπε μπροστά στα μάτια μου: 'My fault, I lost my concentration' -δεν έφταιξε του χαντακ'

Συγκρίνεις το σκάσιμο ενός ελαστικού με τις κωλοτούμπες ? Είναι 'αντίστοιχη' φάση ?