Posts made by georgetabs

Μπράβο, φοβερός!!!

Θα συνεχίσεις να ενημερώνεις την κατάταξη; Έχει πολύ ενδιαφέρον!

Σκεφτήκατε πως αν η Ferrari κάνει (διόλου απίθανο) το 1-2 στους επόμενους 2 εναπομείναντες αγώνες θα έχει ακριβώς όσους βαθμούς θα έχουν ΟΛΕΣ οι υπόλοιπες ομάδες μαζί;

Πάντως αν ο Βραζιλιάνος πάρει άλλους 3 βαθμούς, ή αν ΔΕΝ κερδίσει ο Montoya και τους δύο αγώνες ή δεν κερδίσει ο Ralf και τους δύο αγώνες πετυχαίνουν το 1-2 στο πρωτάθλημα (Ferrarάθλημα μάλλον), έχοντας πάρει και το κατασκευαστών. Επίσης με άλλους 11 ομαδικούς πόντους σπάνε και το ρεκόρ της McLaren των Senna και Prost για τους περισσότερους πόντους σε μια σεζόν και φτάνουν τη διακοσάρα!

Πάντως τότε ήταν 16 οι αγώνες, ενώ ο νικητής έπαιρνε 9 πόντους, οπότε πέτυχαν 199 πόντους από το θεωρητικά μέγιστο των 240 πόντων, οπότε η τότε McLaren έχασε 41 πόντους από το θεωρητικό μέγιστο. Σήμερα το θεωρητικό μέγιστο των πόντων για μία ομάδα είναι 272 πόντοι και η Ferrari έχει ήδη χάσει 51 πόντους ως τώρα.

Σκεφτήκατε πως αν η Ferrari κάνει (διόλου απίθανο) το 1-2 στους επόμενους 2 εναπομείναντες αγώνες θα έχει ακριβώς όσους βαθμούς θα έχουν ΟΛΕΣ οι υπόλοιπες ομάδες μαζί;

Πάντως αν ο Βραζιλιάνος πάρει άλλους 3 βαθμούς, ή αν ΔΕΝ κερδίσει ο Montoya και τους δύο αγώνες ή δεν κερδίσει ο Ralf και τους δύο αγώνες πετυχαίνουν το 1-2 στο πρωτάθλημα (Ferrarάθλημα μάλλον), έχοντας πάρει και το κατασκευαστών. Επίσης με άλλους 11 ομαδικούς πόντους σπάνε και το ρεκόρ της McLaren των Senna και Prost για τους περισσότερους πόντους σε μια σεζόν και φτάνουν τη διακοσάρα!

Πάντως τότε ήταν 16 οι αγώνες, ενώ ο νικητής έπαιρνε 9 πόντους, οπότε πέτυχαν 199 πόντους από το θεωρητικά μέγιστο των 240 πόντων, οπότε η τότε McLaren έχασε 41 πόντους από το θεωρητικό μέγιστο. Σήμερα το θεωρητικό μέγιστο των πόντων για μία ομάδα είναι 272 πόντοι και η Ferrari έχει ήδη χάσει 51 πόντους ως τώρα.

Ο χρήστης Nikos_BugsR @ T.F.R.C. έγραψε:
enas filos pire to Pioneer DEH-P7400MP .
O fwtismos tou allazei kai se portokalokokkino, ektos apo afton ths fwto...

Nikos, ο φωτισμός για το μοντέλο αυτό είναι σταθερός, και υπάρχουν δύο διαφορετικά μοντέλα με διαφορετικό φωτισμό, ή στο ίδιο μοντέλο αλλάζει μέσα από μενού; Επίσης ο διαφορετικός φωτισμός αφορά τα πλήκτρα ή την/και την οθόνη; (Δυστυχώς ούτε κι εγώ κατάφερα να βρω φωτογραφία για τον άλλο φωτισμό όσο κι αν έψαξα...)

Πόσο περίπου κάνει να παίξει ένα δισκάκι με mp3 από την ώρα που το βάζεις (περίπου, μην κάτσεις να το χρονομετρήσεις, δηλαδή κάνει όσο ένα κανονικό CD, το διπλάσιο, ή το δεκαπλάσιο); Στο ID3 tag διαβάζει και ελληνικά; Απάντησέ μου, please, γιατί ενθουσιάστηκα με όσα είδα και σκέφτομαι πολύ σοβαρά να το αγοράσω (αρκεί να πουλήσω το παλιό μου, ή να πιάσω το στοίχημα )!!

Thanks Antiriad!

Δεν γνωρίζω για τα Civic Type R και Corolla T-sport περισσότερα από όσα γράφουν τα περιοδικά, απλούστατα γιατί ποτέ δεν τα οδήγησα (και δεν πιστεύω πως πολλοί από όσους εξέφρασαν γνώμη τα έχουν συνοδηγήσει έστω). Παρόλα αυτά οδήγησα (στην Ελβετία) το Honda Integra Type R (1800 cc, 185 v-tech άλογα). Το αυτοκίνητο αυτό μέχρι τις 5500 περίπου στροφές ήταν πιο στρωτό και πιο ευκολοοδήγητο στην πόλη από το Golf IV της μάνας μου. Και εξαιρετικά οικονομικό για 1800!!! Από εκεί και έπειτα το αμάξι γινόταν θηρίο (και είναι αρκετός ο δρόμος ως τις 9000 παρά κάτι στροφές του μαμίσιου κόφτη...) Ο ήχος άλλαζε σε κάτι το οποίο σε ξύπναγε και κέντριζε να οδηγήσεις ακόμα και αν ήσουν 90 ετών, και γέμιζε ταχύτητες σαν τρελλαμένο! Επίσης το torsen διαφορικό το έκανε να μην ξεκολλάει από την άσφαλτο. Σίγουρα, η άσφαλτος της Ελβετίας (ακόμα και βρεγμένη όπως συνήθως είναι) δεν έχει καμία σχέση με την ελληνική, αλλά έχω οδηγήσει διάφορα αμάξια εκεί, και αυτό είχε τέτοιο κράτημα και συμπεριφορά που ξεχώριζε από ο,τιδήποτε μη αγωνιστικό έχω οδηγήσει, ενώ αν του βάλεις σλικ λάστιχα δεν νομίζω να υστερεί κι εκεί...

Μιλάμε για ένα αυτοκίνητο ΠΟΛΗΣ (από ευχρηστία) που μπορεί με άλλα λάστιχα κάλλιστα να κερδίσει στην άσφαλτο τα Group Ν της F2. To Civic τώρα είναι χωρίς μπλοκέ και με επιπλέον άλογα. Αυτό δεν μπορώ να το κρίνω. Πάντως με την εμπειρία από Type R που είχα, θα έπαιρνα ούτε την Corolla T-Sport, ούτε το Civic Typr R. Θα έπαιρνα (από έξω, όπως όλα τα καλά μηχανήματα) το καινούριο Integra Typr R με 2000 κυβικά, και θα του έβαζα και ένα κλουβί (και πιο σκληρή ανάρτηση ίσως). Κάποιες Κυριακές θα το κατέβαζα στο κύπελλο ασφάλτου κυνηγώντας με αξιώσεις την πρωτιά στα Group N. Την επόμενη μέρα θα άλλαζα λάστιχα και θα πήγαινα με αυτό στην δουλειά μου...

θεωρητικά μπορείς να αγοράσεις (στην χειρότερη περίπτωση) ένα τηλεχειριστήριο τηλεόρασης με δυνατότητα εκμάθησης (εκμάθησης, όχι απλώς προγραμματιζόμενο με προεπιλογές). Αυτό είναι όμως ψιλοκουλό...

Πρακτικά απλά να πας στον εισαγωγέα του μηχανισμού της πόρτας με το ήδη υπάρχον χειριστήριο θα στο προγραμματίσει.

Οι μηχανισμοί της Beninca απλώς έχουν 10 διακοπτάκια on-off πάνω από την θέση της μπαταρίας. Αν βρείς άλλο ένα χειριστήριο απλά αλλάζεις τα διακοπτάκια αυτά και δουλεύει. Στα πιο καινούρια συστήματα υπάρχει κάποια διαδικασία εκμάθησης, την οποία εκτελεί ο αντιπρόσωπος.

Απλώς δες τι μάρκα μηχανισμό έχεις (θα το δεις είτε στον μηχανισμό, είτε στο χειριστήριο, ασχέτως ποιος έφτιαξε την πόρτα και ποιος την εγκατέστησε αυτήν ή τον μηχανισμό). Από εκεί και πέρα σε χρυσό οδηγό, ή σε κάποιον που εγκαθιστά πόρτες ρώτα το τηλέφωνο του αντιπροσώπου. Οι τιμές συνήθως είναι κάτω από 40 ευρώ (και πολλά είναι... )

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Δεν είσαι καθόλου πονηρός!!! Έχουν γράψει γνωστό μου για χρήση φώτων - σήμα για μπλόκο. Όλα τα προβλέπει ό νέος ΚΟΚ.

Προτιμώ να με γράψουν για φώτα επειδή προειδοποιούσα τους άλλους (άσε που σχεδόν ποτέ δεν υπάρχει μπλόκο και από τις δύο πλευρές για να με σταματήσουν), παρά επειδή δεν με προειδοποίησαν οι άλλοι και πήγαινα με 120 σε δρόμο ευθεία με 2 λωρίδες, βοηθητική και διαχωριστικό ΤΟΙΧΕΙΟ, επειδή το όριο που έβαλαν για να τα κονομήσουν είναι 80ιδίως την στιγμή που οι νταλίκες παρακάτω στις στροφές ΧΩΡΙΣ διαζώματα και με μία λωρίδα θα πηγαίνουν με 100 και θα είναι και νόμιμες!!!

Στην εθνική Aθηνών-Kορίνθου στα περισσότερα σημεία το όριο είναι 80 χλμ!!!!

Στην Αθηνών Κορίνθου κατά βάση είναι 120, και μιλάμε για δρόμο με 3 λωρίδες, βοηθητική και διαχωριστικό τοιχείο. Στην Κορίνθου Πατρών είναι κατά βάση 100 στις στροφές χωρίς μπαριέρα στην μέση και μία λωρίδα + βοηθητική. Στα σημεία που υπάρχει κόμβος εξόδου - εισόδου γίνονται 2+βοηθητική οι λωρίδες και διαχωριστικό τοιχείο, και ΕΚΕΙ είναι 80 το όριο, σε σημεία που στην υπόλοιπη Ευρώπη (συμπεριλαμβανομένης και της ιδιαιτέρως αυστηρής Ελβετίας) θα ήταν 120! Να είχα τον φαφλατά που έβαλε τα όρια αυτά!

Σύμφωνα με τις νέες αποφάσεις :

1. Πάνω από 0.80 γρ./λίτρο αλκοόλ = 100.000 δρχ πρόστιμο + δίπλωμα
2. 40 χλμ./ωρα υπέρβαση ορίου ταχύτητας = 50.000 δρχ + δίπλωμα
3. = 100.000 δρχ + δίπλωμα
4. αντικανονική φόρτωση οχημάτων = ακινητοποίηση του οχήματος (???) + δίπλωμα
   5)κίνηση σε λεωφορειόδρομο = 50.000 δρχ + δίπλωμα+άδεια κυκλοφορίας
5. αντικανονική χρήση φώτων = 20.000+δίπλωμα+ μέχρι 1 χρόνο(!!!) φυλάκιση

1. Για το αλκοόλ δίκιο έχουν, και λίγο βάζουν.

2. Για το όριο πάλι δίκιο έχουν, υπό την ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΗ όμως, πως τα όρια θα γίνουν σωστά και όχι για να γεμίζει το ταμείο!!

3. Πάλι έχουν δίκιο για τις κόντρες, ας μαζευτούμε όλοι να διοργανώνουμε Dragster. Οι ανοιχτοί στην κυκλοφορία δρόμοι δεν είναι για αγώνες...

4. Αυτό αναφέρεται μάλλον σε φορτηγά, οπότε σωστή είναι η ακινητοποίηση ενός Τιτανικού φορτωμένου σε καροτσάκι σούπερ μάρκετ. Κανονικά έπρεπε να υπάρχει και αυστηρότερο χρηματικό πρόστιμο για ένα κινούμενο φέρετρο. Υπερφορτωμένα οχήματα είναι βέβαιο πως αργά ή γρήγορα θα τρακάρουν, από αδυναμία ελιγμών, ή και από κλαταρισμένο λάστιχο ακόμα. Δεν θα ήθελα να είμαι απέναντι...

5. Καλά να βάλουν ένα πρόστιμο... Αλλά άδεια και δίπλωμα; Δηλαδή καλύτερα να πηγάινω με 230 μέσα σε πόλη (50.000 και δίπλωμα) παρά με 50 στον λεωφορειόδρομο (50.000, δίπλωμα και άδεια). Χάσαμε την μπάλα!

6. Εμ, τι, ξέρεις τι σπάσιμο είναι να βλέπουν το 50.000χίλιαρο να έρχεται προς το μπλόκο και να τους την σπάς;

Ερώτηση: αν υπήρχε πρόστιμο που θα πληρώναμε αν σκοτωθούμε στους δρόμους, η αστυνομία θα φύτευε νάρκες στην άσφαλτο; (Παρατήρηση: υπάρχουν καλοί, και κακοί αστυνόμοι. Όμως κάτι τέτοιο δεν φαίνεται να ισχύει για τους νομοθέτες)

Α! και κάτι ακόμα. Το παράνομο παρκάρισμα στην Ελλάδα είναι περίπου 80 Ευρώ και πολλές φορές πινακίδες, έτσι; Στην Φρανκφούρτη (όπου σαν φοιτητής πληρωνώμουν 10 ευρώ ΤΗΝ ΩΡΑ) το παράνομο παρκάρισμα είναι 5 με 15 ευρώ, ανάλογα την παρανομία, αλλάποτέπινακίδες. Φυσικά αν παρκάρεις σε είσοδο, γωνία και επικίνδυνα σημεία στο παίρνει γερανός και εκεί την πάτησες!

Ο χρήστης ox2ua έγραψε:
Απο την εμπειρία μου με τα SONY, δεν είμαι ευχαριστημένος. Σχεδόν όλα τα προιόντα που έχω αγοράσει μετά απο ένα σχετικό διάστημα ήταν για Service (πανάκριβο) και πάλι δεν ήταν 100% διορθωμένα. Κάποιος φίλος (που την πάτησε και αυτός) χαρακτηριστικά είπε ότι είναι προιόντα με ημερομηνία λήξεως.
Δεν σκοπεύω να την ξαναπατήσω με την Sony.

Είχα κάποτε ένα SONY που σε 6 μήνες ΔΕΝ χάλασε. Μου το κλέψανε όμως... Το επόμενο που αγόρασα ήταν ελαττωματικό από την στιγμή που τοποθετήθηκε (ούτε στην δοκιμή της τοποθέτησης δεν δούλεωε!!!) Το πήγα στο service (πλησίον οδού Κατεχάκη) και φτιάχτηκε (εκτός από το joystick τηλεχειρισμού). Μετά από 3 μέρες ξαναχάλασε. Το ξαναπήγα και το ξαναφτιάξαν, ενώ αλλάξαν τελείως το joystick. Το νέο joystick δεν δούλεψε ποτέ σωστά (άλλαζε σταθμούς εν΄ψ πάταγες mute και γενικά άσχετες εντολές). Το άλλαξα με joystick φίλου που δούλευε τέλεια, και πάλι τα ίδια. Το πρόβλημα ήταν στο στερεοφωνικό. Για αλλαγή ουδεμία κουβέντα. Μετά από κάμποσα σέρβις είχε τελειώσει η εγγύηση και με ειδοποίησαν πως θα έπρεπε να πληρώσω την επισκευή (πάλι καλά που μου το είπαν πριν το αφήσω, οπότε και έφυγα με τα λεφτά μου τουλάχιστον). Η CDιέρα του κασσετοφώνου (του αρχικού, αυτήν δεν την κλέψανε) πήδαγε πάντα και ποτέ δεν φτιάχτηκε. Αντίστοιχα προβλήματα έχω και με όλα τα άλλα SONY (εκτός από το playstation) που είχα. Το monitor 15'' που ήταν από τα πρώτα στην Ελλάδα με 3 (!) χρόνια εγγύηση μου χάλασε 3 φορές σε 2 χρόνια. Το επισκεύασα 3 φορές δωρεάν μεν, αλλά κάθε φορά έμενα χωρίς μόνιτορ για ένα μήνα. Την τελευταία φορά αγόρασα ένα άλλης μάρκας και μόλις παρέλαβα το SONY από το service, το πούλησα, ορκιζόμενος στον εαυτό μου ΠΟΤΕ ΠΙΑ SONY.

Η CDιέρα του πήδαγε πάντα και ποτέ δεν φτιάχτηκε

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
Οι καμερες στο αρτεμησιο δυστηχως λειτουργουν και το ανακαλυψα οταν ηρθε ειδοποιηση απο το αστ.τμημα της περιοχης μου για να παραλαβω εγγραφο απο την τροχαια αργους στις 19/8.

Μάλιστα. Αυτό αποδεικνύει πως ΚΑΙ εδώ ενδιαφέρονται για τα λεφτά μας και όχι την ασφάλειά μας. Αν πίστευαν πως είσαι επικίνδυνος έπρεπε να σε σταματήσουν, όχι να σε ειδοποιήσουν 1 μήνα μετά να πληρώσεις. Άλλο λεωφορειόδρομος, άλλο εθνική.

Edo sto Canada kai Amerikh to dokimasane auto kai mesa se ena mhna ta katebasane giati oi kaloi dikigoroi mas taxa me to epixhrhma ths parembashs an8ropinon dikaiomaton ktl.

Εδώ στην Ελλάδα για τον λόγο αυτόν βάλανε τις κάμερες απλώς να σε φωτογραφίζουν από πίσω, για προστασία του απορρήτου και μπούρδες. Μπούρδες που σημαίνουν πως αν δηλαδή αν πάω το αμάξι μου στο συνεργείο και κάνουν ένα παράνομο Test Drive από τον λεωφορειόδρομο για να δουν αν το φτιάξανε την πάτησα!!! Έγινε σε φίλη μου στην Ελβετία (γράψανε τον υπεύθυνο του συνεργείου με 60 μέσα σε χωριό με όριο 50), του πήγε την φωτογραφία με την φάτσα του, κι αυτός την πλήρωσε. Σιγά μην δεχτεί ο Έλληνας συνεργειάς το ίδιο, την στιγμή που δεν φαίνεται κιόλας ποιος οδηγεί! Τότε όλοι θα τα ρίχναν στον συνεργειά!

Ο χρήστης Jeep-akias έγραψε:

1. Δεν είχε τεκμήριο ασχετως των κυβικών του.

2. η κυβέρνηση έδεινε περισσότερα κίνητρα για την αγορά του.

3. υπήρχαν οι κατάληλες υποστιρικτικες υποδομές (με ιδιωτική ή κρατική πρωτοβουλεία).

4. υπήρχε μεγαλύτερη γκάμα μοντέλων και τύπως αμαξώματος (π.χ η Chrysler ετοιμάζεται ήδη να κυκλοφορίσει το Cherokee σε υβρίδιο).

5. Μειώνοταν δραματικά η φορολογία τέτιου είδους αυτοκινήτων άρα και να γίνουν ανταγωνιστικά και συμφέρουσα επιλογή σε σχέση με τα συμβατικά.

6. ειχαν μικρότερο κοστος συντήρησης.

7. επιδόσεις και αποδόσεις φτάσουν τα συμβατικά αυτοκίνητα.

τότε ΝΑΙ θα έπαιρνα ένα υβριδικό αυτοκίνητο !

Jeep-akias είσαι ενεργειακός τεχνικός; Αυτό σημαίνει πως τελειώσαμε την ίδια σχολή! Βρε μπας και γνωριζόμαστε;

Τώρα για τα παραπάνω, δεν θα συμφωνήσω απόλυτα...

Πρώτον τα αποθέματα πετρελαίου δεν επαρκούν απλώς για όσο λέει ο Jeep-akias, αλλά και για παραπάνω, αφού επαρκούν για τουλάχιστον 100 χρόνια ΣΥΝΙΠΟΛΟΓΙΖΟΝΤΑΣ και την αύξηση της κατανάλωσης πετρελαίου για τον επόμενο αιώνα! Αυτό σημαίνει πως πρακτικά για τις επόμενες 3 γενιές δεν υφίσταται πρόβλημα. Το πρόβλημα είναι πως αν συνεχιστεί το 'κακό' αυτό με την κατανάλωση πετρελαίου (και παραγώγων) η ατμόσφαιρα θα φτάσει σε στάδιο όπου θα αφανιστεί η ζωή από τον πλανήτη (και θα γίνουμε και εμείς όπως και οι δεινόσαυροι ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ) Για αυτόν τον περιβαλλοντικό λόγο φτιάχνονται τα υβρίδια και εκμεταλλεύονται τις ήπιες μορφές ενέργειας (συν του ότι οι ανεμογεννήτριες δουλεύουν ΤΣΑΜΠΑ!)

Πάντως για τα κριτήρια που λες έχω κάποιες ενστάσεις...

1. Τα τεκμήρια καταργούνται μέχρι τα 2000 κυβικά. Ε, δεν υπάρχουν υβρίδια με μεγαλύτερο βενζινοκινητήρα. Αυτό είναι άλλωστε το νόημα, μικροί βενζινοκινητήρες στην θέση μεγαλύτερων. Οπότε το πρόβλημα λύνεται (μην σου πω πως άμα είχαν μυαλό οι κυβερνώντες θα το πασάριζαν και σαν περιβαλλοντικό κίνητρο την κατάργηση των τεκμηρίων).

2. Συμφωνώ, αλλά διάβασε παρακάτω για ένα κίνητρο που έδωσαν.

3. Αν εννοείς υποδομή το σέρβις (θα έχει η TOYOTA ανταλλακτικά για PRIUS) και την παρεχόμενη γκάμα υβριδικών, τότε συμφωνώ. Αλλά κάποια παραπάνω υποδομή δεν χρειάζεται (πόσο μάλλον κρατική), αφού για υβριδικά μιλάμε, όχι για ηλεκτρικά ή υδρογονοκίνητα (ακόμα).

4. Σαφέστατα, σαφέστατα! Τα μοντέλα λείπουν. Και πάλι όμως, το Cherokee που λες πως θα έρθει υβρίδιο ΑΧΡΗΣΤΟ είναι! Βάλτε υβρίδια αυτοκίνητα ΠΟΛΗΣ! Ούτως ή άλλως στην κίνηση στην εξοχή δεν έχεις δα και το μεγάλο κέρδος από το υβριδικό. Συνυπολόγισε πως και λόγο κατασκευαστικού κόστους (και μικρού όγκου πωλήσεων) αυτά τα αυτοκίνητα είναι ακριβότερα, και πες μου ποιος θα πάρει Cherokee υβριδικό εκτός από την κότα που θέλει να καβαλάει ΚΑΘΕ μέρα το πεζοδρόμιο στο Κολωνάκι.

5. Το θέμα των φόρων είναι πολύ σωστό, και αφού ούτως ή άλλως μιλάμε για λίγα αυτοκίνητα που θα πουληθούν, η κυβέρνηση θα έχανε πολύ λίγα χρήματα, δείχνοντας (αν είχαν κουκούτσι μυαλό) το 'ανθρώπινο περιβαλλοντικό τους πρόσωπο'.

6. Η συντήρηση δεν μπορεί να είναι φτηνότερη από όσο είναι, κάπου πρέπει να βγάλουν και οι αντιπροσωπείες το κόστος τους, με το παραπάνω εδώ, αφού μιλάμε για σπάνια μοντέλα. Μείωση φόρου μπορεί να γίνει, αλλά νομίζω πως ούτως ή άλλως τα ανταλλακτικά επιβαρύνονται μόνο από τον επιβεβλημένο από την ΕΟΚ ΦΠΑ (μπορεί να κάνω λάθος, δεν ξέρω).

7. Τι να την κάνεις την επίδοση από αυτοκίνητο πόλης; Για να φτάσεις στο επόμενο μποτιλιαρισμένο φανάρι ένα δευτερόλεπτο αρχίτερα; Τα υβρίδια είναι χρήσιμα για την πόλη. Για τον ανοιχτό δρόμο είναι τα diesel τα οποία είναι εξίσου οικονομικά στο ταξίδι (οικονομικότερα ίσως) και έχουν ΡΟΠΗ και ΡΟΠΗ! Επιτάχυνση 0-100 έχουν χειρότερη από τις βενζίνες, αλλά ποτέ δεν έκανε άνθρωπος 0-100 σε ανοιχτό δρόμο (ΟΚ, φεύγοντας από τα ρυπογόνα διόδια κάνουν πολλοί). Ρεπρίζ όμως ΑΠΙΑΣΤΕΣ!

Τώρα όσον αφορά το μέτρο του δακτυλίου για τα υβρίδια, αυτό είναι ΠΟΛΥ καλό. Σκέψου να είχες ΕΝΑ υβριδικό Smart κάθε μέρα για την πόλη! Σήμερα έιτε θα πηγαίνεις μονή μέρα με το Smart και ζυγή με το μεγάλο αυτοκίνητο, άρα ψιλο-κουλό να αγοράσεις ΕΝΑ Smart για την πόλη. Θές σίγουρα 2! Και αν θες και ταξίδια και επιπλέον ένα μεγαλύτερο!!! Ενώ με αυτό το μέτρο ένα μικρό ΥΒΡΙΔΙΚΟ και ένα μεγαλύτερο αρκούν. Και αμέσως λιγότεροι ρύποι, περισσότερα πάρκιν (λέμε τώρα). Το άσχημο είναι πως σήμερα το μόνο υβριδικό που πουλιέται είναι το Prius το οποίο μόνο αμάξι πόλης δεν είναι (τι κουλό κι αυτό! Χάθηκε να κάναν υβρίδιο Υαris;)

Ο χρήστης Antiriad έγραψε:
Ase pou me to Internet mporeis kai briskeis aktalaktina autokinhtvn se 'geleies' Times. Ego px mporo kai brisko antalantika meso internet 60% pio ftipa apo thn antiprosopia. Mhn anafero oti kai ta 'online palatzidika' mporoun na sou prosferoun akoma pio exeutilistikes times. Kai milame panta gia OEM parts.

Antiriad, μπορείς σε παρακαλώ να μας κατατοπίσεις λίγο παραπάνω; Διευθύνσεις internet, keywords κλπ. Προσωπικά το θέμα με ενδιαφέρει ΑΚΡΩΣ διότι σαν φοιτητής δεν μπορώ να διαθέτω πολλά χρήματα για αγορά ανταλλακτικών του αυτοκινήτου μου, αλλά μπορώ να το βάλω στην άκρη και να χρησιμοποιώ τα αυτοκίνητα των γονιών μου (όταν δεν τα χρειάζονται εννοείται) ή λεωφορείο ή ποδήλατο μέχρι να έρθει το φτηνότερο ανταλλακτικό. Για παράδειγμα όλο τον εξοπλισμό που φοράω σαν συνοδηγός στα ράλι (φόρμα, παπούτσια, άφλεκτα εσώρουχα κλπ) τον αγόρασα από Αγγλία (http://www.demon-tweeks.co.uk/), ήρθε σε μόλις 4 μέρες και μου κόστισε αρκετά λιγότερο, κι ας είχε και έξοδα αποστολής courier.

Σε όλη την Ευρώπη (κυρίως Ελβετία) εκεί που υπάρχουν τούνελ είναι γεμάτα με κάμερες. Τα μεσαίου μήκους (σαν του Αρτεμισίου) έχουν στην είσοδο και την έξοδο, ενώ τα μεγαλύτερα έχουν και μέσα στο τούνελ. Τα ραντάρ αυτά είναι ΜΟΝΟΝ για λόγους ασφαλέιας΄, πχ μεθυσμένος οδηγός στο τούνελ, αυτοκίνητο ακινητοποιημένο από τρακάρισμα ή βλάβη στο τούνελ (εκεί τα τούνελ έχουν και στροφές) κλπ. Φυσικά αν σε δούν να πηγαίνεις άνεμο θα ανάψουν τις σειρήνες κινδύνου, αλλά εκεί τελειώνουν όλα (εκτός αν τύχει να υπάρχει περιπολικό κοντά). Έτυχε να είμαι σε μια Ferrari 456 ( )σε τούνελ (ενώνει Ascona και Brissago στο Ticino της Ελβετίας) που είναι ευθεία και έχει κάμερες. Κινηθήκαμε με διαρκή επιτάχυνση μέχρι πάνω από 250 (εκεί έπαψα να κοιτάω το κοντέρ, ο δρόμος έδειχνε ΠΟΛΥ στενός!) και δεν έγινε τίποτα. Ο γνωστός αυτός (ο οποίος αργότερα την σαβούριασε και πήρε καινούρια ο εγκληματίας ) μου είπε πως παλιότερα πέρασε με 300 παρά και του ανάψαν τις σειρήνες. Πάντως κλήση δεν πήρε.

Στο Αρτεμίσιο μάλλον κάτι αντίστοιχο συμβαίνει. Όμως είναι καθαρή αλητεία να έχουν όριο 100 χαώ σε όλες τις στροφές του δρόμου με μία λωρίδα ΧΩΡΙΣ διαχωριστική μπαριέρα, και εκεί που γίνονται δύο, ευθεία και ΤΟΙΧΟΣ ενδιάμεσα να βάζουν όριο 80 χαώ και καλά επειδή έχει έξοδο στην εθνική ( )και να σε γράφουν με 100... Και ο ένας μετά με ασφάλεια (όσον αφορά τα ραντάρ ΚΑΙ ΜΟΝΟ) κάνει τον Ταρζάν στις στροφές εισπράττοντας μούτζες από τους υπολοίπους, αλλά κλήση θα φάει ο άλλος που δεν προσπέρασε στην τυφλή στροφή, αλλά περίμενε να προσπεράσει το φορτηγό στην ευθεία που είχε το όριο των 80! (ο εγκληματίας!!)

Έχουμε και λέμε:
οχήματα της οικογένειας
VW Golf IV 1.4 (αποφύγετέ το)
Citroen C5 1.8 (για ΜΕΓΑΛΑ ταξίδια!)

και το προσωπικό μου αυτοκίνητο (όχι πως δεν τιμώ και τα υπόλοιπα) είναι ένα έντελώς νορμάλ SEAT Ibiza ΙΙΙ 999cc 50 ίππων στα χαρτιά, 44.7 στους τροχούς (δεν είμαι τρελός, σε κλήρωση την κέρδισα την δυναμομέτρηση!! )

Τώρα αν όντως φύγουν τα τεκμήρια και έρθει ο Αη Βασίλης 3.000 ΕυρωΦορές, θα γίνουμε 100 άλογα!

Κλείνουν τον δρόμο για την ασφάλεια του 'αρχηγού του κράτους'.

Ποια ασφάλεια;;; Εδώ φρουρούμενο πυροβόλησε το σπίτι του με αυτόν μέσα ένα απλό πρεζόνι!!! Σκέψου να ήταν και οργανωμένο!!!

ΜΑΣ ΑΚΟΥΝΕ ΡΕΕΕΕ!!!!!!!

Τον δρόμο τον κλείνουν για να του γλείψουν τις φτέρνες μπας και πέσει καμιά προαγωγή...

Εδώ στην Αθήνα, αδέρφια Θεσσαλονικείς, είμαστε όντως προνομιούχοι: ΔΕΝ κλείνει η αστυνομία τόσο συχνά τους δρόμους, αφού ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΙ ΑΣΤΥΦΥΛΑΚΕΣ!!! Τους έχουν βάλει όλους να φυλάνε βουτυρόκωλους (λεφτάδες, υπουργάδες, βουλευτάδες, γενικώς ΦΑΦΛΑΤΑΔΕΣ ΚΟΙΛΑΡΑΔΕΣ!!!).

Φυσικά όταν ο βουτυρόκωλος θέλει να πάει για χέσιμ0 κλείνουν όλοι οι δρόμοι για να πάει γρήγορα μην του φύγουν.

Αγαπητοί forumάδες, χίλια συγγνώμη για την γλώσσα μου, αλλά το χτένι μόλις ξερίζωσε τον κόμπο!

Και αν τύχει και διαβάζει και παρεξηγηθεί κάποιος φαφλατάς κοιλαράς με αυτά που λέω ακόμα καλύτερα! Μόνω εγώ θα στενοχωριέμαι με δαύτους; Τους το χρωστάμε!

Έχω το Ibiza της προηγούμενης γενιάς. Δυστυχώς είναι μόλις 1000cc (κάτσε να βρώ κάποια χρήματα και τώρα με τα τεκμήρια θα διπλασιάσω τα 50 άλογα). Πάντως από οδική συμπεριφορά (με κεκτημένα και σε κατηφόρες) είναι πολύ καλό. Από τον Μακρή είχα πάρει τον Μάρτη για 2 μέρες μόνος μου Test Drive ένα από τα πρώτα Ibiza 101hp που ήρθαν στην Ελλάδα. Δυστυχώς ήταν τρίθυρο (δεν υπήρχαν πεντάθυρα τότε). Από πρακτικότητα έχανε εξαιρετικά πολύ (εκτός αν θές να γίνεις Χουντίνι, κάτι που λίγο πολύ ισχύι για όλα τα 3θυρα που δεν τα συνιστώ). Από οδική συμπεριφορά και από ΦΡΕΝΑ ήταν πάρα πολύ καλό. Από γκάζια (200 κιλά φορτίο, συμπεριλαμβανομένου οδηγού) ήταν εξαιρετικό. Όμως την δεύτερη μέρα ταρατατζούμ ταρατατζούμ άρχισαν τα τριξίματα!!!

Το δικό μου Ibiza τρίζει σαν σπασμένη λατέρνα ακόμα και στην Αττική οδό μετά από 13.000 χιλιόμετρα στην Γερμανία (καμία λακούβα!) και άλλα τόσα στην Ελλάδα. Το Golf V της μητέρας μου τρίζει κάργα στις πόρτες (όπως και κάθε τεσσάρι στο οποίο έχω μπει).

Τα τελευταία 15 χρόνια αλλάξαμε 4 Tipo και ένα Uno. Δεν λέω, έτριζαν (τα facelift όμως ποτέ), αλλά αυτό το κακό του Ibiza δεν το είχε ΚΑΝΕΝΑ! Ούτε προβλήματα είχαμε ποτέ (κάποια ηλεκτρικά στο Uno). Η Ιταλική αναξιοπιστία (στα FIAT τουλάχιστον) αλλά και η Γερμανική ποιότητα ειναι ΜΥΘΟΣ πλέον. Άσε τα μούτρα που βγάζει το Golf με τα 80άρια λάστιχα!

Και όπως λέει η ίδια η VW:
Αυτοκίνητο ή Golf?
Ευχαριστώ, θα πάρω αυτοκίνητο!

Πολύ καλή επιλογή το 307, αν δεν το πάρεις τρίθυρο δεν νομίζω να το μετανιώσεις ποτέ. Το τρίθυρο όμως θα έρθει (trust me!) η στιγμή που θα το αναθεματίσεις. Μπορεί όχι αμέσως, αλλά θα γίνει σίγουρα...