Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Στην Αθηνα κινουμαστε με ταξι ...... Αλλη αισθηση που λετε στην Ελλαδα.
Γεια σου gavriil! Έκοψα την παράθεση του κειμένου σου για λόγους χώρου, αλλά άφησα αρχή και τέλος για να φαίνεται σε ποιο αναφέρομαι.
Οι ταξιτζήδες εκτός εξαιρέσεων είναι αχαρακτήριστοι. Τα αυτοκίνητά τους που είναι σακαράκες - νεκροφόρες είναι καλύτερα από αυτούς. Πάμε παρακάτω.
Ο νόμος για τους πεζούς υπήρχε το 1993 με τον τότε νέο κώδικα κυκλοφορίας (του 93). Πρόστιμο 5.000 δρχ. Φυσικά και ατύχημα να προξενήσεις επειδή έκανες πικ νικ στην Εθνική οδό αυτό το πρόστιμο αποκλείεται να το πάρεις, αφού αμφιβάλλω αν τότε τον ήξερε έστω και ένας αστυνόμος. Εγώ πως τον ήξερα; Απλό. ΠΡΙΝ αρχίσω μαθήματα οδήγησης (αρκετούς μηνες πριν) αγόρασα και διάβασα ΟΛΟ τον κώδικα κυκλοφορίας, πράγμα που έχω να περηφανεύομαι πως είμαι ο μοναδικός Έλληνας που το έχει κάνει ποτέ. Είμαι σίγουρος πως πάρα πολλοί τώρα λένε 'ΜΑ ΜΕ ΤΙ ΜΑ..ΚΑ ΜΠΛΕΞΑΜΕ!'. Καταλαβαίνεις πόσο σχετικοί είναι ως προς τις υποχρεώσεις τους στο δρόμο. Πάμε παρακάτω...
Τα STOP έχουν ειδικό τρόπο ανάγνωσης στην Ελλάδα... Μικρό STOP σημαίνει πρόσεξε, εσύ πληρώνεις. Μεγαλύτερο ίσον πληρώνεις και πρόσεξε μην χτυπήσεις κανένα. Μεγάλο σημαίνει κίνδυνος χοντρού περιστατικού. Στις εισόδους των εθνικών οδών αντί του σήματος του Ανάδελτα που έπρεπε να χρησιμοποιούν (τι λέω τώρα, ε;) για προειδοποίηση διασταύρωσης με δρόμο προτεραιότητας βάζουν το ανάδελτα 100 μέτρα πρίν για να προειδοποιήσει για το επερχόμενο STOP το οποίο «οφείλει» να είναι θηριωδών διαστάσεων για να πει: «Ρεεεεεεεεε!!!! Που πάααααας!!!!! Πρόχεχε πολύ, αν την κάνεις την στραβή θα χτυπήσει tilt το μηχάνημα!!!»
Τώρα για τα αυτοκίνητα που λες δεν έχεις απόλυτο δίκιο... Τα Golf τέταρτης γενιάς (όπως το generation) δεν βγήκαν ποτέ σε 8βάλβιδα, αλλά σε 16βάλβιδα 1400 με 75 ίππους, και όχι 60. Το σύστημα αυτό που έχει η Volkswagen στον αυτόματο κλιματισμό είναι τρισχείριστο και πολύ χειρότερο από τον χειροκίνητο κλιματισμό. Ελπίζουμε να το φτιάξουν στο νέο μοντέλο.
Το Stilo με 6 ταχύτητες είναι 1250 κυβικά όπως είπες, και έχει 80 ίππους. Το ότι ο υπάλληλος του γραφείου ενοικιάσεως δεν ήξερε τα κυβικά δεν με εκπλήσσει. Σάμπως του είπε και κανείς πόσα έχει; Τόσα νόμιζε, τόσα είπε. Και δηλαδή γιατί να τον νοιάξει; Αυτός θα το οδηγούσε; Άντε τώρα που μου θες και λεπτομέρειες! Δε φτάνει που σου έδωσε και καινούριο αμάξι! Πλεονέκτη! Υπερβολικέ! Ψείρα! Δηλαδή επειδή πληρώνεις θα σου πούμε και πόσες φορές το κάναμε με την γυναίκα μας;
Μην με κακοχαρακτηρίσεις, απλά σου μεταφέρω τα αισθήματα του υπαλλήλου που τον φέρνεις σε δύσκολη θέση ρωτώντας τον κάτι που θα όφειλε να ξέρει, και απλά σε ξεπετάει με μια μπούρδα για να τελειώνει και να βγεί από την δύσκολη κατάσταση.
Το diesel είναι ο καλύτερος κινητήρας. Απολύτως ΚΑΚΟΣ για κόντρες στα φανάρια, που ούτως ή άλλως δεν με ενδιέφεραν ποτέ, αλλά οικονομικός, ποτέ δεν κομπιάζει λόγω αστείρευτης ροπής, και στις ρεπριζ είναι το κάτι άλλο! Ναι, κροταλίζει στο ρελαντί, αλλά στο ταξίδι μάλλον καλύτερος είναι, γιατί οι στροφές του κινητήρα σπάνια φτάνουν τις 3000 τη στιγμή που με βενζίνη είσαι 4000+.
Οι πινακίδες στην Ελλάδα είναι πολύ κακές. Νόμιζα πως ήταν οι χειρότερες στον κόσμο μέχρι που πήγα στην βόρειο Ιταλία. Δυστυχώς δεν τις φωτογράφισα να σας δείξω, αλλά θα φρικάρετε όλοι. Πιθανολογείται να πάω τον Δεκέμβριο, οπότε από εκεί θα τις στείλω! Μιλάμε για πολύ σόου! Τα φανάρια το ίδιο.
Πάντως και τα φανάρια στην Αμερική με το να τα βάζουν στο απέναντι πεζοδρόμιο από εκεί που πρέπει να σταματήσεις πόντιο είναι. Όταν έρχεσαι από απόσταση, ειδικά όταν είσαι σε ευθύ αστικό δρόμο με πολλά φανάρια (όπως είναι συνήθως στην Αμερική) δεν έχεις αίσθηση της απόστασης που πρέπει να φρενάρεις, εκτός αν είσαι ντόπιος. Δεν λέω να είναι σαν το χάλι στην Ελλάδα, αλλά αυτό είναι πλέον το άλλο άκρο!!! Σε Γερμανία, Ελβετία, Ιταλία αυτές οι αποστάσεις είναι επαρκείς για να βλέπεις, αλλά όχι και τόσο τεράστιες...
Ας μιλήσουμε για την χρήση του «ώμου» του δρόμου όπως το λές, έρεισμα στο ελληνικότερο (που ΚΑΝΕΝΑΣ Έλληνας δεν καταλαβαίνει τίποτα αν πεις έρεισμα, πρέπει να πεις βοηθητική λωρίδα, το οποίο ούτε βοηθητική είναι, ούτε λωρίδα!!!). Βρίσκεσαι σε άδειο δρόμο με στροφές, όριο ταχύτητας 80 χιλιόμετρα την ώρα και πηγαίνεις με 130 πάνω σε δεξιά στροφή, κινούμενος στην κανονική (μοναδική) λωρίδα. Κανονικά για φυλακή πας... Έλα όμως που έρχεται ο άλλος με 180 και σου κολλάει στα 10 εκατοστά απόσταση παίζοντας φώτα και κόρνες χειρότερα από νοσοκομειακό, απαιτώντας να ΒΓΕΙΣ από τον δρόμο και να κινηθείς στο έρεισμα για να σε περάσει η Αυτού Μεγαλειότης του! Και καλά στην ευθεία μπορείς να το κάνεις με σχετική ασφάλεια, no problem, άντε και σε αριστερη στροφή. Αλλά στην ρημάδα την δεξιά ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ!!! Να πας δεξιά, να πέσεις πάνω στον καημένο που του χάλασε το αυτοκίνητο και δεν μπορεί να πάει πουθενά, να σκοτωθείς εσύ, αυτός και όποιος άλλος βρεθεί τριγύρω και όλα αυτά γιατί 80 κιλά κρέας δεν μπορούν να φρενάρουν για 200 μέτρα, ήτοι 4-5 δευτερόλεπτα. Και αν τρακάρεις φταίς εσύ που έπεσες πάνω του κινούμενος στο έρεισμα, άντε και εκείνος που δεν έβαλε τρίγωνο. Και γιατί να βάλει τρίγωνο; Τρελλός είναι να βγει να περπατήσει εκεί που όλα τα αυτοκίνητα κινούνται λες και είναι κανονική λωρίδα; Σίγουρα πάντως δεν θα κατηγορήσει κανείς τον κοπροκέφαλο που ουσιαστικά το προξένησε. Άσε που δεν θα τον βρεις ποτέ, αφού θα θεωρήσει φρόνιμο να εξαφανιστεί αντί να βοηθήσει.
Τέλος να πούμε για την Γερμανία. Η Φρανκφούρτη δεν είναι μια τυπική Γερμανική πόλη. Είναι η πλουσιότερη γερμανική πόλη. Δούλεψα εκεί για 4 μήνες, ο μισθός (ως φοιτητής) ήταν την ώρα 10 Ευρώ. Το χειρότερο αυτοκίνητο στην εταιρία (μετά το δικό μου των 1000 κυβικών) το είχε μια γιαγιούλα γραμματέας και ήταν ένα Golf IV GTi με 5 πόρτες. Οι μόνιμοι είχαν BMW Μ3 κάμπριο, και πολλές Mercedes E Class Brabus. ΒΜW σειράς 5 δεν υπήρχαν πολλές, σε αντίθεση με τις σειράς 7 που ήταν με τη σέσουλα. Mercedes C class ήταν ελάχιστες, οι Ε άφθονες και αρκετές οι S. Σε κανένα μοντέλο δεν είδα χαμηλά κυβικά. Γιαπωνέζικα ήταν ελάχιστα, ενώ απλά δεν υπήρχαν κορεάτικα. Όμως αυτό στην Φρανκφούρτη, όπου έχουν το χρηματιστήριο στο οποίο παίζονται οι Porsche, BMW, Mercedes, VW, NOKIA, και άφθονες άλλες εταιρείες. Στις περισσότερες πόλεις εκεί είναι εξαιρετικά καλό το βιοτικό επίπεδο (σε σχέση με την Ελλάδα), αλλά τέτοιο πράγμα όχι.
Τώρα θα απορείς πως οδηγώ εγώ στον δρόμο. Μέχρι που πήγα στην Γερμανία νόμιζα πως ήμουν υπόδειγμα. Μόλις πήγα εκεί διαπίστωσα πως ήμουν επικίνδυνος. Άλλαξα. Πειθαρχήθηκα. Δεν πήγα αργά, αλλά τα έκανα όλα όπως έπρεπε. Μετά γύρισα στην Ελλάδα και προσπαθώντας να οδηγήσω σωστά κόντεψα να τρακάρω 3 φορές μέχρι να βγώ από την Πάτρα και να σκοτωθώ άλλες 2 μέχρι την Κόρινθο, ΚΑΙ οι 5 από φταίξιμο άλλου, ο οποίος περναγε κόκκινα, στοπ, άλλαζε λωρίδες λες και ήταν κάλτσες, απαιτούσε να κινηθώ στο έρεισμα του δρόμου χωρίς να έχω ορατότητα κλπ. Κατάλαβα μετά πως δεν υπάρχει περίπτωση να φτάσω στην Αθήνα και σιγά σιγά φρόντισα να προσαρμόσω την οδήγησή μου σε ένα πιο ζουγκλίστικο στιλ. Δόξα σοι ο Θεός είμαι ζωντανός. Φυσικά όμως και δεν κάνω τα διάφορα ανεκδιήγητα που βλέπουμε κάθε μέρα...
