Αυτά είναι γούστα έτσι κι αλλιώς. Προσωπικά διαφωνώ με τις μπαγκαζιέρες οροφής, οπότε θεωρώ ότι ένας χώρος αποσκευών πρέπει να καλύπτει όλες τις ανάγκες μιας all-around επιλογής.
Σχετικά με τον χώρο ποδιών των πίσω, θέλω κι εγώ να το δω από κοντά, και θα επανέρθω, όντας 1.90.
Διαβάζω ότι άνοιξαν οι παραγγελίες για Skoda Scala CNG και Skoda Kamiq CNG.
Τα 400lt χώρο αποσκευών δεν τα λες ακριβώς «άνετα» για τετραμελή οικογένεια. Δεν θα βάλω στην εξίσωση και το σχήμα που αναφέρθηκε παραπάνω που ίσως να μη επιτρέπει την καλύτερη εκμετάλλευση.
Επίσης, χωρίς να έχω εικόνα από κοντά, αναφέρθηκε πάλι παραπάνω το θέμα των ποδιών των πίσω.
Θα το δω από κοντά στην πρώτη ευκαιρία να τα διαπιστώσω όλα αυτά.
Ναι, έγραψα «των περισσοτέρων οικογενειών» έχοντας στο μυαλό τη μέση τετραμελή οικογένεια, αν και βαδίζουμε αρκετά πλέον στατιστικά στη τριμελή οικογένεια.
Για τετραμελή οικογένεια το Kamiq είναι ζόρικο σε χώρους, όσο και να παραμένει από τα πιο ευρύχωρα της κατηγορίας του.
Για το CNG τί προσφορά δίνουν και με ποιά έκδοση εξοπλισμού έρχεται;
Όπως έχουμε ξαναπεί πιο πίσω στη συζήτηση, το Kamiq είναι ένα εξαιρετικό πόλης SUV και σε καμία περίπτωση δεν θα καλύψει τις ανάγκες των περισσοτέρων οικογενειών για all-around λύση.
Καλά απαράδεκτο δεν το λες επειδή περνάω απέξω ο αγωγός.
Χρειάζονται και τα 300.000 ευρώ επένδυση για το μηχάνημα. 
Στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, προσοχή με τα software updates την ώρα που κινείται το αυτοκίνητο.
https://www.autoblog.gr/2019/12/21/to-volkswagen-id-3-antimetwpo-me-sobara-problhmata-logismikou/
Eντυπωσιακό! Εφαρμογή-έρευνα που δείχνει πως συμπεριφέρεται κατά μέσο όρο η μπαταρία ενός ηλεκτρικού οχήματος με το χρόνο, αλλά και διάφορες άλλες παραμέτρους. Αφορά τα κυριώτερα μοντέλα και βασίζεται σε πραγματικά στοιχεία από 6.300 ιχ και όχι εικασίες από διάφορους αυτόκλητους ηλεκτρολιγούρηδες (δικιά μου λέξη, την κατοχυρώνω εδώ).
Εξαιρετικό! Thanks!
Ίσως έχει ανοίξει η πώληση για CNG στους καταλόγους και δέχονται παραγγελίες με αναμονή.
Πιστεύω θα πουλήσει αρκετά σε σχέση με τις άλλες CNG λύσεις στη χώρα.
Δεν τις κλείνω τις διαφημίσεις.
Το ανέφερα για να σχολιάσουμε το πόση σύγχυση έχουν με τέτοια ανεκδιήγητα σλόγκαν. 
Για να καταλάβουμε πόσο χάλια πάνε τα πράγματα στην τοπική αντιπροσωπεία της KIA ... μόλις μού έσκασε διαφήμιση μια εικόνα του Sportage στο facebook και έγραφε ως λεζάντα:
«Ανάλαφρο σαν χιονονιφάδα 
Ορμητικό σαν χιονοστιβάδα! Το νέο ΚΙΑ Sportage.»
Καθε μερα καταλαβαινω οτι εδω στην χωρα μας ειμαστε τελειως για τα μπαζα.
Ο τυπας στην εισαγωγικη που διαμορφωνει τις ελληνικες εκδοσεις πρεπει να ναι....ΑΣΧΕΤΟΣ απο αυτοκινηση
Ζητα να του στειλουν αυτοκινητα με δερματινη και δεν ζητα ADAS συστηματα....μονο με παραγγελια απο τον πελατη
Στο Picanto στην τοπ εκδοση ζητα, δερματινη και 17αρες με 45 προφιλ στα 66 αλογα με 1000 κιλα βαρος και δεν βαζει αεροσακο γονατων και ADAS... στο εξωτερικό κανουν ακριβως το αντιθετο.
θα του προτεινα να κλεινει παραγγελειες για επιπλα σπιτιου σε καποια αλλη εταιρια.
Αυτό ξαναπέστο! Χαχα!
futurist wrote:
Άλλη μια αποτυχία της** ελληνικής αντιπροσωπείας** της KIA να μη μπορεί να κρατήσει το Stonic σε αξιοπρεπείς πωλήσεις σε σχέση με το δίδυμο Kona.
Σόρυ, αλλά η ελληνική αντιπροσωπεία της KIA προτιμά να πουλάει Ford...
ΚΙΑ και Hyundai είναι στην γκάμα της ελληνικής αντιπροσωπείας απλά για να γεμίζουν το 'ράφι'...
Επιβεβαιωμένο από τους ίδιους τους πωλητές σε 4 εκθέσεις.
ΚΙΑ/HYUNDAI θα είχαν καλύτερες προοπτικές αν τις είχε ένας ανεξάρτητος γενικός αντιπρόσωπος.
Α, έτσι εξηγείται, και είχα πάντα την απορία!
Σε τέτοιες περιπτώσεις, πάντα προχωράει η απορία μου και αναρωτιέμαι, πώς γίνεται η μητρική από το εξωτερικό να συνεχίζει να συνεργάζεται με τέτοιες τοπικές, αφού δεν φέρνουν αποτελέσματα;
Ειδικά η KIA, στο εξωτερικό είναι μίλια μπροστά και σε πωλήσεις και σε πλασάρισμα ως πιο ποιοτικής. Αφού έτσι κι αλλιώς είναι σε επίπεδο υλικών, σε σχέση με όλα τα αδέρφια του από Ασία.
Το i3 αποτελεί ένα από τα χειρότερα ηλεκτρικά της αγοράς.
Παίζει το Buggati SUV να είναι ποιο φτηνό από το dream car Peugeot 2008...
Έκλαψα.
Μην τρελαθούμε, κανείς δεν πήγε σε Suzuki για λόγους αισθητικής. Για άλλους λόγους ναι, για αισθητικής σχεδόν κανένας.
Δεν είναι ακριβές αυτό που λες για τα SUV, στο θέμα ότι τα ισοπεδώνεις όλα βάσει κατηγορίας.
Στο τεστ ελιγμού αποφυγής υπάρχουν SUV που ρίχνουν στα αυτιά, σε χαμηλότερα αυτοκίνητα και μάλιστα δημοφιλή!
Και σίγουρα αυτή είναι μια συζήτηση πάνω στην ενεργητική ασφάλεια, αλλά αν μελετήσουμε και την παθητική, που έτσι κι αλλιώς δεν μπορείς να κάνεις κάτι όντας στον κυκλώνα του ατυχήματος, ισχύουν όλα τα παραπάνω που ειπώθηκαν!