Posts made by futurist

To C-HR δεν έχει χώρους για οικογενειακό όχημα ταξιδιού.

Αυτό εδώ στοχεύει στην κατηγορία κυρίως αστικών μετακινήσεων, οπότε δεν θα είναι μειονέκτημα το ότι θα είναι μικρότερο από το C-HR.

Το σωστό θέμα για συζητήσεις περί leasing.

https://forum.4troxoi.gr/node/71768

Ισχύει ότι κάποιοι που έχουν κοντά πρατήριο θα πάρουν και θα κάνουν απόσβεση. Οι περισσότεροι όμως που απλά είχαν την ελπίδα να επεκταθεί το CNG, δεν θα κάνουν κίνηση.

Το Kamiq CNG είχε όλα τα φόντα να κάνει θραύση στα επιβατικά CNG, αν στηριζόταν αυτή η αγορά.

Με αυτές τις ανακοινώσεις, τα παίρνει όλα η κατηφόρα.

Μερικοί κάνετε πώς δεν καταλαβαίνετε τί διαβάζετε και τί συνεπάγεται αυτό που διαβάζετε.

Η πρώτη ανάγνωση είναι ότι συνεχίζουν οι ίδιοι οι κινητήρες που έχουν παραχθεί ήδη και δεν θα φτιαχτούν άλλοι.

Η πραγματική, όμως, δεύτερη ανάγνωση, είναι ότι δεδομένης της πολύ μικρής διείσδυσης του CNG στην αυτοκίνηση, μπαίνει ένα οριστικό τέλος στο CNG στα επιβατικά.

Προφανώς, όποιος το έχει πάρει θα το λιώσει. Καινούριοι δεν θα αγοράζουν, περά ελαχίστων εξαιρέσεων, καθαρά λόγω ψυχολογίας καταναλωτή, αφού όλοι καταλαβαίνουν ότι σβήνει αυτή η τεχνολογία.

Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε τις φετινές πωλήσεις του Kamiq CNG.

Το πρόβλημα δεν είναι ποιος μπορεί να αγοράσει τι. Είναι ότι ένα ένα τα κράτη αρχίζουν να βάζουν χρονικό όριο για την πώληση καινούργιων με ορυκτά καύσιμα και βέβαια σε 2η φάση θα έχουμε την ολική απαγόρευση χρήσης μη ηλεκτροκινητων. Λογικά εμείς θα έχουμε χαιρετίσει την οδήγηση ή και εντελώς ώσπου να γίνουν και τα 2 σενάρια μαζί πραγματικότητα. Όμως το electro happy κλίμα των site και περιοδικών αυτοκινήτου στην Ελλάδα είναι σε απόλυτη αντιδιαστολή με το μέσο αγοραστή αυτοκινήτου και τις δυνατότητες του...

Κάπου εκεί λοιπόν πρέπει να εξισορροπηθεί η ανάγκη καθαροτερης μετακίνησης με το τι είναι εφικτό για την πλειοψηφία του πληθυσμού μιας χώρας. Ε λοιπόν τι πρωτότυπο, η Ελλάδα (και γενικά οι βαλκανικές χώρες) θα αδυνατούν για χαλαρά μια 20ετια να ακολουθήσουν τον μ.ο. των πιο εύρωστων κρατών της Ευρώπης στο θέμα αυτο.

Αυτή είναι μια φρούδα ελπίδα πάντα των καταναλωτών με μικρότερο κατά κεφαλήν ΑΕΠ, αλλά στην πράξη είναι ανέφικτο, ειδικά εντός Ευρωζώνης.

Οι βιομηχανίες έτσι κι αλλιώς αναπτύσσουν προϊόντα με στρατηγική βλέψη την προσφορά/ζήτηση στο σύνολο των αγορών που κάνουν πωλήσεις ή στοχεύουν να κάνουν.

Το γεγονός ότι είμαστε στους φτωχότερους στην ΕΕ, σε συνδυασμό με το κοινό νόμισμα, δεν επιτρέπει καμία ευελιξία είτε οικονομοτεχνικών προσαρμογών είτε νομικών αποκλίσεων.

Εν ολίγοις, από τη μία πρέπει να τηρείς όλα τα πρότυπα της ΕΕ, π.χ. σε περιβαλλοντικά θέματα ή άλλα θέματα κανονιστικής συμμόρφωσης, αλλά ταυτόχρονα δεν έχεις την οικονομική επιφάνεια να τα ακολουθήσεις, χωρίς να υπάρχει και περιθώριο «ελαστικότητας» για να εξυπηρετήσεις το κοινό στις ανάγκες του.

JohnDelta, 19.800 το ηλεκτρικό Citigo των 260 θεωρητικών χιλιομέτρων. Αν προκύψει και μια επιδότηση και πέσει στα 16-17 χιλιάρικα και σου κοστίζει 2 ευρώ η μετακίνηση, δεν είναι άσχημα.

Συμφωνώ 100% ότι ειδικά στα μικρά πόλης, θα υπάρξει άμεσα οικονομοτεχνικό κίνητρο επιλογής, αν είναι στοιχειωδώς σοβαρή μια επιδότηση.

Πιστεύω θα στείλει πολλά μοντέλα του segment, άκλαυτα.

Εννοείται αυτό το παραπάνω, ότι μιλάς μόνο με την ασφαλιστική σου!

Ναι ισχύει αυτό που λέει ο iceman7, πρέπει ακόμα και με υποψία ότι κάτι έγινε, να σταματάμε να ελέγξουμε και για προληπτικούς λόγους.

Εκ των υστέρων, δυσκολεύεται λίγο να βρεθεί το δίκιο κάποιου, αλλά και από την άλλη δεν είναι ένοχος αυτομάτως. Πρέπει όλα να αποδειχθούν βάσει πραγματογνωμοσύνης. Και όπως είπαμε, αν υπάρχει διαφωνία και κάποιος δεν είναι ικανοποιημένος, μελετάται το ενδεχόμενο της νομικής προσφυγής, αν κάποιος πιστεύει ότι τον συμφέρει η όλη εμπλοκή σε τέτοια.

Να σημειώσουμε ότι η Honda στα αυτοκίνητα, παρά την ιαπωνική της καταγωγή, δεν ανήκει στους κορυφαίους κατασκευαστές σε αξιοπιστία.

Κάτι, για παράδειγμα, που δεν συμβαίνει με τις μηχανές της που είναι κορυφή σε αξιοπιστία.

Εφόσον δεν σταμάτησες να φωνάξεις αστυνομία να γίνει έκθεση επιτόπου, αν και εφόσον δεν υπάρχουν μάρτυρες, θα γίνει εκτίμηση από τις περιγραφές και την εικόνα των ζημιών.

Αν υπάρχει διαφωνία, υπάρχει και η νομική διέξοδος για όποιον το επιλέξει.

Για όσους εκφράζουν παράπονα ότι θα τούς λείπει ο ήχος της εξάτμισης στα ηλεκτρικά, λύσεις υπάρχουν.

Youtube Video

Οι Γερμανοί είσαι σε κατηφόρα βιομηχανική και δεν μπορούν να ακολουθήσουν στάνταρντς αξιοπιστίας ή καινοτομίας πλέον.

Αυτά έτσι κι αλλιώς είναι προσωπικά θέματα γούστου, αλλά δεν κατάφερα να «χωνέψω» ποτέ τα αυτοκίνητα Honda σε επίπεδο αισθητικής.

Ακόμα και αυτό το καινούριο, με πάει σε παλιές εποχές αισθητικά.

Για να δούμε τα φορολογικά κίνητρα των αμιγώς ηλεκτρικών στη χώρα, που θα ανακοινωθούν προς το καλοκαίρι.

Φέρνουν όλοι οι κατασκευαστές ήπια υβριδικά μέσα στο 2020;

Αναφέρομαι στα καθαρά θερμικά.

Αλλάζει ταχύτερα η κατάσταση από ό,τι πιστεύαμε τελικά, πάντα οριζόμενη από τη στρατηγική των επιχειρήσεων.

Βλέπω τα καθαρά θερμικά να αρχίζουν άμεσα να εξαφανίζονται από τους καταλόγους, πάντα σταδιακά για να φύγει και το στοκ.

Η mainstream επιλογή θα είναι τα ήπια υβριδικά.

Με λίγα παραπάνω θα παίρνεις το full hybrid.

Με ακόμα παραπάνω, αν υπάρχει στο εκάστοτε μοντέλο, θα παίρνεις το PHEV.

Και στην παρούσα φάση, όποιος είναι early adopter και έχει τα χρήματα, πάει σε αμιγώς ηλεκτρικό.