Posts made by futurist

Για να περάσω σε αυτό που ήθελα να ρωτήσω: έχεις κανείς προχωρήσει σε παραγγελία του Kamiq CNG να μάς αναφέρει τυχόν χρόνους αναμονής, κλπ;

Βλέπω τώρα ότι έχει προστεθεί η επιλογή του CNG κινητήρα, στο Διαμορφωτή, στον ελληνικό ιστότοπο.

Σχετικά με τις καταναλώσεις δεν θα πω κάτι άλλο, έχω αναφέρει τα νούμερά μου σε συνθήκες πόλης από 6,5 ως 8,2 ανάλογα με τη θερμοκρασία, πάντα για το ίδιο προφίλ κίνησης.

Για όσους δεν τα πιστεύουν, απλά θα ανακατευθύνω στο SpritMonitor.

Για να κλείσω, θα πω ότι εγώ πρωτίστως πήγα στο όχημα αυτό, για τους χώρους λόγω ερχομού παιδιών και αυτή τη στιγμή έχω βρει τρομερές λύσεις χώρων, όταν τα ανταγωνιστικά ήταν ακριβότερα, με υψηλότερα τέλη, και μικρότερο χώρο αποσκευών που δεν θα χωρούσαμε!

futurist wrote:

ΠΡΟΣΚΑΛΩ ΤΟΥΣ ΠΑΝΤΕΣ ΠΟΥ ΑΡΝΟΥΝΤΑΙ ΑΥΤΑ ΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ, ΣΤΑ ΓΙΑΝΝΕΝΑ ΝΑ ΚΑΝΩ ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΤΩΝ ΑΡΙΘΜΩΝ και μετά κερνάω κοψίδια με τσίπουρο.

Εγώ που σε πιστεύω, μπορώ παρόλ' αυτά να έρθω για το ταξίδι, τα κοψίδια και τα τσίπουρα;

Για σένα διαθέσιμα όλα αυτά και έξτρα πιατάκι λουκάνικο αγριογούρουνο ντόπιο.

Ψεύτες και οι οδηγοί στο SpritMonitor που βγάζουν μέσο όρο το Karoq 1.0 βενζίνη στα 7 λίτρα;

Να σημειώσω όπως ανάφερα πάλι παραπάνω, ότι το κάθε 30 δευτερόλεπτα σταμάτα που περιγράφετε, δεν είναι τυπικό προφίλ κίνησης αλλού.

ΕΛΛΑΔΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ Η ΑΘΗΝΑ, ΕΙΠΑΜΕ.

Είμαι σίγουρος, επειδή έχω μείνει χρόνια στην Αθήνα, ότι στο προφίλ κίνησης που είχα για ανάβαση όλη της Κηφισίας 6 το απόγευμα, δεν θα έκαιγα 6,5 λίτρα. Καλύφθηκες;

Επίσης, πρέπει να κόψετε μερικά τα ψυχολογικά με την ομογενοποίηση που πρέπει να συμβαίνουν σε όλους τα ίδια πράγματα.

Περιγράφω αποκλειστικά το δικό μου προφίλ κίνησης, που δεν φοβάμαι ποτέ μη σπάσω αυγά στο γκάζι, όπως κάνουν μερικοί και σίγουρα δεν οδηγάω το ίδιο γρήγορα όπως οδηγούσα ένα hatchback και σίγουρα πηγαίνω ταχύτερα στον προορισμού από πολλούς οδηγούς, απλά δεν το ταβανιάζω.

Είστε τόσο σίγουροι ότι στο δικό μου προφίλ κίνησης στην πόλη μου πρέπει σώνει και καλά να κάψω παραπάνω; Πραγματικά δεν καταλαβαίνω την μανία σας.

Αρα ξέρεις από τώρα καλύτερα από τους κατόχους που θα το πάρουν, φαντάζομαι, έτσι;

Τα έχουμε ξαναπεί και έχω βαρεθεί να επαναλαμβάνομαι.

Ελλάδα δεν είναι μόνο η Κηφισίας και η Αλεξάνδρας.

Τα τούρμπο σύνολα, έχουν τεράστιες αποκλίσεις από οδηγό σε οδηγό, ανάλογα με το πόσο βουτάει κανείς το γκάζι. Προσωπικά με το Karoq, για κάποιο λόγο οδηγάω λιγότερο «σπορ» από το προηγούμενο Focus και ίσως αυτό οφείλεται στο τί σε εμπνέει το κάθε αυτοκίνητο. Σίγουρα οδηγώ πιο χαλάρα από ό,τι πριν, αλλά παραμένω στο τοπ 20% των γρηγορότερων στο δρόμο.

Το σταμάτα-ξεκίνα της Αθήνας ειδικά, για 10 συνεχόμενα χιλιόμετρα, δεν είναι ενδεικτικό προφίλ κίνησης για όλο τον ελληνικό οδηγικό πληθυσμό.

ΠΡΟΣΚΑΛΩ ΤΟΥΣ ΠΑΝΤΕΣ ΠΟΥ ΑΡΝΟΥΝΤΑΙ ΑΥΤΑ ΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ, ΣΤΑ ΓΙΑΝΝΕΝΑ ΝΑ ΚΑΝΩ ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΤΩΝ ΑΡΙΘΜΩΝ και μετά κερνάω κοψίδια με τσίπουρο.

Όπως είχα γράψει, τους ζεστούς μήνες σε κίνηση σε πόλη με το 1.0 βενζίνη, όσο και να μην το πίστευαν κάποιοι έπαιζα στα 6,5 λίτρα. Σε θερμοκρασίες 5-10 βαθμών κελσίου, είχα ανέβει για το ίδιο προφίλ κίνησης στα 7,5 λίτρα και τώρα με κίνηση σε 0 βαθμούς +- 2 βαθμούς πάνω κάτω, έχω ανέβει στα 8,2 λίτρα για το ίδιο προφίλ κίνησης.

Να σημειώσουμε ότι στις καταναλώσεις παίζουν τα πάντα σημασία και μη βιάζεστε όλοι να βγάζετε τυφλά συμπεράσματα.

Το δεδομένο είναι ότι είναι εξαιρετικά νούμερα για τέτοιο αμάξωμα. Τα αναφέρουμε εδώ για να ξέρει ο κόσμος, άσχετα που μερικοί ενοχλούνται. Προσωπικά αυτό δεν το περίμενα κατά την απόφαση της αγοράς και σίγουρα δεν το επέλεξα γι' αυτό, αλλά συμβαίνει.

Για να περάσω σε αυτό που ήθελα να ρωτήσω: έχεις κανείς προχωρήσει σε παραγγελία του Kamiq CNG να μάς αναφέρει τυχόν χρόνους αναμονής, κλπ;

Μπήκα να διαβάσω εδώ, για να ρωτήσω κάτι για το Kamiq, και συνάντησα κι εδώ την τεκμηρίωση που είδα στο θέμα του Karoq, όπου μη κάτοχοι αρνούνται τα νούμερα κατανάλωσης που αναφέρουν κάτοχοι. Εδώ ακόμα χειρότερα, αρνούνται νούμερα με υποθετικές τεμηριώσεις, σε ένα αυτοκίνητο που δεν έχει δώσει ακόμα δείγματα.

Πραγματικά, ήρεμα θα ρωτήσω. Έχετε πραγματικά τόσο χρόνο για χάσιμο να ξεκινάτε μερικοί τέτοια debate για θέματα που δεν έχετε προσωπική εμπειρία επί συγκεκριμένων μοντέλων, αντικρούοντας τους ίδιους τους κατόχους;

«Τι αλλάζει στην ηλεκτροκίνηση - Θεσμικές και ρυθμιστικές εξελίξεις»

https://energypress.gr/news/n-karakatsani-ti-allazei-stin-ilektrokinisi-thesmikes-kai-rythmistikes-exelixeis

Να ξεκαθαρίσουμε πάντως, ότι υπάρχουν πολυκατοικίες πανέτοιμες για φορτιστές, και στην Αθήνα και αλλού.

Να πούμε επίσης, ότι επαρχία δεν σημαίνει αγροτουρισμός για να έχεις ηλεκτρικό αμάξι. Υπάρχουν άνθρωποι που έχουν φύγει από την Αθήνα, δουλεύουν εξ΄ αποστάσεως σε υψηλής εξειδίκευσης αντικείμενα, αναπνέουν καθαρό αέρα και είναι πανέτοιμοι για net metering στη στέγη, χωρίς να έχουν να τσακωθούν με ανθρώπους που συζητάνε ακόμα για το πόσο έκαψε το ασανσέρ.

Ας μη παγιδευόμαστε στα ίδια και στα ίδια. Υπάρχουν λύσεις και με τον καιρό ανοίγονται ευκαιρίες για όσους θέλουν να διερευνήσουν εναλλακτικές επιλογές.

Δεν είπα αυτό. Είπα επί της ουσίας ότι κάθε επιλογή έχει το τίμημά της. Προφανώς οι κάτοικοι πολυκατοικιών χωρίς προδιαγραφές, θα έχουν σοβαρά προβλήματα υλοποίησης υποδομών φορτιστών για όλους. Αυτό άλλωστε συμβαίνει και σε άλλα κοινόχρηστα θέματα πολυκατοικιών.

Ας βγούμε από τη γυάλα. Κανένας δεν θα ασχοληθεί με τα μικροπροβλήματα αυτού που χτίσαμε στη χώρα. Η πρόοδος καθορίζεται από ένα σύνολο επιλογών.

Σχετικά με το λιγνίτη, έχουμε πέσει μονίμως να κάνουμε τον ίδιο κύκλο συζήτησης.

Είναι ξεκάθαρο ότι βάσει ΕΕ, θα αυξάνονται οι ΑΠΕ, θέλουμε δεν θέλουμε και σταδιακά.

Προσωπικά είμαι υπέρμαχος της ηλεκτροκίνησης όταν το ρεύμα έχει προέρθει από ΑΠΕ. Μόλις γίνουν πιο προσιτά, θα πετάξω φωτοβολταϊκό στη στέγη και θα αντικαταστήσω το αυτοκίνητο πόλης.

Αυτή η δυνατότητα είναι το τεράστιο πλεονέκτημα της ηλεκτροκίνησης, σε σχέση με ένα συμβατικό που μόλις πάτησες το γκάζι, τελείωσε. Εξέπεμψες τα πάντα και δεν μαζεύονται. Έχεις τη δυνατότητα μέσω κάποιων λύσεων, να κινείσαι πιο οικολογικά από το φίλο που έχει το ίδιο ηλεκτρικό, αλλά φορτίζει από την πρίζα του παρόχου που έχει παράξει το ρεύμα με λιγνίτη, όπως είπαμε.

Καταλαβαίνω πλήρως τον αρχικό προβληματισμό και σίγουρα οι περισσότεροι θέλουμε να προστατεύεται η ιδιωτικότητά μας.

Από την άλλη θα έθετα όλα αυτά τα ερωτήματα για περισσότερη ασφάλεια στην αυτοκίνηση, όχι σε όσους μας είμαστε τυχεροί ως τώρα, αλλά σε όσους δεν ζουν λόγω ευθύνης τρίτου σε τροχαίο και σε όσους συγγενείς αυτών, τί θα επέλεγαν αν είχαν τη δυνατότητα αυτή.

Θα θυσιάζαν μερικώς έστω την ιδιωτικότητα, μιας πιθανής καταγραφής χωρίς πλήρη γνώση που είναι τα δεδομένα αυτά, στο όνομα να μην είχαν φύγει άκλαυτοι λόγω ένος τρίτου άσχετου/ανεύθυνου οδηγού;

Οικονομικά θα γίνουν τα ηλεκτρικά πόλης (και σε κύκλο ζωής), μόλις αυξηθούν οι πωλήσεις στις πιο πλούσιες χώρες. Ήδη έχουν δρομολογηθεί αυτά και δεν είμαστε μακριά.

Σχετικά με το πρόβλημα της φόρτισης σε πολυκατοικίες, επιλογές είναι αυτά. Έμεινα στην Αθήνα χρόνια και έφυγα γιατί ήταν όλοι σε ποντικοκούτια.

Σε πιο επαρχιακές περιοχές, έχεις τη δυνατότητα να πας παραέξω σε μονοκατοικίες ή διπλοκατοικίες, χωρίς να κάνεις αποστάσεις απαγορευτικές. Επίσης, με προσιτό ηλεκτρικό πόλης, έχεις τεράστιο κίνητρο να βάλεις φωτοβολταϊκό με net metering.

Εν ολίγοις, υπάρχουν επιλογές, αρκεί κάποιος να μη βλέπει όλα τα πράγματα ως δεδομένα.

Και σίγουρα στο στρατηγικό σχεδιασμό των βιομηχανιών, δεν θα ασχοληθούν με τον εγκληματικό πολεοδομικό σχεδιασμό της χώρας μας. Εδώ και στην πορεία, πληρώνονται όλα αυτά που έχουμε πράξει.

Να σημειώσουμε τέλος, ότι και σε κάποιες πολυκατοικίες σοβαρών μηχανικών, έχουν προβλεφθεί από χρόνια δυνατότητες για γρήγορες τοποθετήσεις υποδομών, χωρίς πολλές φασαρίες. Να αναλύσω εδώ και γι' αυτούς που πήγαν και αγόρασαν χρυσά ποντικοκούτια άσχετων μηχανικών και τώρα θα διαμαρτύρονται για την αδυναμία να βάλουμε παντούς φορτιστές αυτοκινήτων; Κάποιοι ήδη μπορούν σε ελληνικές πολυκατοικίες.

Ας βγούμε από τη γυάλα και θα δούμε πιο καθαρά. Εννοείται ότι όσο πιο αχταρμά πολεοδομικό έχεις φτιάξει, τόσο πιο δύσκολα θα κάνεις επεμβάσεις σε κάθε επόμενη καινοτομία υποδομών. Αν μάς διαβάζουν από το εξωτερικό, θα γελάνε, γιατί ήδη είναι εφικτό να έχουν φορτιστή και στα γκαράζ των πολυκατοικιών σε πολλές χώρες.

Αυτό είναι αποκλειστικά δικό μας πρόβλημα να λύσουμε.

Ακόμα και τώρα που είμαστε στην πρώιμη εποχή των αμιγώς ηλεκτρικών, θεωρώ ότι μπορούμε να πάμε τάχιστα σε αντικατάσταση όλων των αυτοκινήτων πόλης με αμιγώς ηλεκτρικά, με κύριο εμπόδιο το οικονομικό. Η αυτονομία είναι ψιλά γράμματα σε αυτό το προφίλ χρήσης.

Αυτομάτως, θα έχουμε μια καταπληκτική ευκαιρία σε πρώτη φάση να αναπνέουμε καθαρότερο αέρα στις πόλεις.

Ξέρεις κανείς τυχόν πώς προσεγγίζουμε το σημείο που βρίσκεται το φίλτρο αέρα καμπίνας για να το κάνουμε στα γρήγορα, να μην τρέχουμε και περιμένουμε στην αντιπροσωπεία;

Ψάχνω βιντεάκια, βρίσκω για άλλα μοντέλα, αλλά όχι για το Karoq. Πολλά του VW Group, βλέπω το έχουν πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Ψηλάφησα λίγο τους «μεντεσέδες» στήριξης, αλλά φοβάμαι να ασκήσω πίεση αν δεν ανοίγει με τον ίδιο τρόπο όπως σε άλλα μοντέλα.

Μια υπενθύμιση αν τυχόν κάποιος γνωρίζει. Ευχαριστώ.

BMW i3 εντελώς ξεπερασμένο και πανάκριβο για τη λύση που προσφέρει. Όπως είπα, μαρκετίστικο.

Αν θέλεις την προπέλα το αγοράζεις. Αν δεν σε ενδιαφέρει η προπέλα υπάρχουν πολλά ηλεκτρικά, μίλια μπροστά σε επίπεδο συνολικής λύσης.

Είναι η απόδειξη του πόσα «γίδια» θα πάνε να αγοράσουν αποκλειστικά το όνομα, ακόμα κι αν η συγκεκριμένη λύση είναι στο bottom 1% του vfm των διαθέσιμων λύσεων!

Ίσως αυτό να μάς δείξει το πώς θα κυμανθούν τα ηλεκτρικά στο μέλλον.