Posts made by futurist

Το ότι δεν υπάρχουν ως τώρα σοβαρές λύσεις ηλεκτρικών στη χώρα (έρχονται κάποιες φέτος), έχει οδηγήσει αρκετούς σε ένα από τα χειρότερα ηλεκτρικά της παγκόσμιας αγοράς, το μαρκετίστικο «κουβά» της BMW.

Ως κάτοχος Karoq 1.0 βενζίνη, συστήνω με κλειστά μάτια για κάποιον που το σκέφτεται.

Έχουμε ξανασυζητήσει παλιότερα εδώ μέσα το ίδιο θέμα, ότι στον ανταγωνισμό ενίοτε κάποιοι τοποθετούνται προς την κατεύθυνση που θέλουν να επηρεάσουν, κάνοντας «πονηρή» χρήση του game theory.

Εγώ που το έχω 6 μήνες, εξαρχής με ευθεία το τιμόνι, τράβαγε δεξιά το αυτοκίνητο.

Σκέφτηκα κι εγώ μην ήθελε ευθυγράμμιση, το πήγα στο εξουσιοδοτημένο, ήταν ευθυγραμμισμένο. Τραμπάρανε τα λάστιχα δεξιά-αριστερά και ίσιωσε μετά με οριακή πλέον απόκλιση προς τα αριστερά (πολύ μικρή, μη ενοχλητική), με ευθεία το τιμόνι.

Πιστεύω ότι τα λάστιχα τα αρχικά είναι μάπα που είναι, αν έχουν καθίσει και λίγο ακίνητα τα οχήματα σε στοκ, δεν θέλουν και πολύ για να πάρουν διαφορετική ροπή και να το δείχνουν στο δρόμο.

Έχεις την ιδιοκτησία του αυτοκινήτου, οπότε το πουλάς το επόμενο πρωί αν χρειαστεί, χωρίς να έχεις αποπληρώσει την τράπεζα. Αναφέρομαι πάντα σε δανεισμό τυπικού καταναλωτικού και όχι να θέσεις κάτι προσημειωμένο κλπ.

Σε επιτόκιο δεν κερδίζει, αλλά κερδίζει στο ότι θα έχει πλήρη ιδιοκτησία του αυτοκινήτου εξαρχής.

(Παρένθεση για να μη συνεχίζουμε off-topic)

Αγορά αυτοκινήτου με δανεισμό.

https://forum.4troxoi.gr/forum/peri-aytokinisis/agora-aytokinitoy-me-daneismo

Ανοίγω ένα θέμα που απασχολεί πολλούς αγοραστές, για να μη γίνονται τέτοιες συζητήσεις off-topic μέσα στα θέματα των μοντέλων αυτοκινήτων.

Αγορά αυτοκινήτου με δανεισμό, είτε ανεξάρτητα του καταναλωτή με την τράπεζα, είτε με την εμπλοκή του αντιπροσώπου και την παρακράτηση κυριότητας.

https://www.autoblog.gr/2020/01/02/germania-234000-apolyseis-ews-to-2030-logw-hlektrokinhshs/

Ψιλοάσχετο...μάλλον πρέπει να έχει αρχίσει εντατική εκπαίδευση η Κοσμοκάρ στους πωλητές της Σκόντα...πήγα πριν από λίγες μέρες να ρωτήσω 2-3 πράγματα που ήθελα για το Κάμικ και εκεί που μιλούσα στον πωλητή μου λέει ένα 'ευχαριστώ που ήρθατε' και απλά έφυγε...χωρίς κανέναν άλλο πελάτη στο μαγαζί....ευτυχώς δεν φάγαμε και καμιά κλωτσιά δηλαδή.......  

Χαχαχα! Επικό!

Έχουμε αυξημένο επιτόκιο καταναλωτικών, όπως και αυξημένο επιτόκιο στεγαστικών, όπως κλπ κλπ κλπ, στις ελληνικές τράπεζες.

Αυτά είναι δεδομένα και δεν αλλάζουν. Το περίπου 7% είναι ένα τυπικό επιτόκιο όσον αφορά την αγορά αυτοκινήτου. Δεν χρειάζεται πολλή περαιτέρω ανάλυση, άλλοι αγοράζουν μετρητοίς, άλλοι αγοράζουν με δόσεις, ανάλογα με τις καταναλωτικές προτιμήσεις του καθενός.

Σημασία έχει να γουστάρει κανείς το αυτοκίνητο που αγοράζει και να ικανοποιεί τις ανάγκες του.

Έχετε δει κανένα αμιγώς ηλεκτρικό στο δρόμο;

Εγώ πήρα πριν τρεις μήνες την χιλιαρα έκδοση του ατέκα σε βενζίνη κατόπιν έντονης παροτρυνσης και γενναίας έκπτωσης από τον πωλητή (με τον οποίον υπήρχε και προσωπική γνωριμία).

Παρά λοιπόν την σιγουριά του ότι το αμάξι θα τραβάει και δεν θα έχω κανένα προβλημα,το αμάξι δυστυχώς δεν τραβάει όσο θα ήθελα. Το μεγαλύτερο προβλημα όμως είναι η κατανάλωση. Μέχρι τώρα μου καίει 9.2lt/100 km με αρκετή οδήγηση στην εθνική. Για εντός πόλης δεν το συζητώ 10-12 lt μου καίει αναλόγως την κίνηση.

Όταν πήγα να παραπονεθω μου απάντησε ότι πρώτον το αμάξι είναι ακόμα αστρωτο και δεύτερον η κατανάλωση είναι θέμα οδήγησης . Μετά την απομάκρυνση απ' το ταμείο...

Δεν ξέρω τί έχουν κάνει στη SEAT, αλλά το δίδυμο του group, το Skoda Karoq 1.0 βενζίνη δεν έχει καμία σχετική συμπεριφορά με αυτά που περιγράφεις.

Είχα δει και τα δύο το καλοκαίρι και κατέληξα στο Karoq.

Ευχαριστώ για την απάντηση!

Αυτό που περιγράφεις είναι, νομίζω, το φίλτρο αέρα της μηχανής και όχι της καμπίνας.

Το είδα σήμερα από κοντά. Καλή εκμετάλλευση χώρων για το δεδομένο μήκος. Σε σχέση με το Karoq είναι αισθητά πιο κοντό, με αποτέλεσμα για εμάς που είμαστε 1.90, χρειάζεται σκύψιμο για την είσοδο, ενώ στο Karoq μπαίνουμε όρθιοι. Επίσης μέσα στη θέση οδήγησης, για να πετύχεις την ασφαλή απόσταση παθητικής ασφάλειας από θόλο και κολόνες, πρέπει να κατεβάσεις το κάθισμα τέρμα κάτω, και νιώθεις ότι κάθεσαι στο πάτωμα ενός κανονικού κοντού αυτοκινήτου.

Θα τολμούσα να πω ότι, όπως και σε αρκετά της κατηγορίας, ο τίτλος SUV είναι σε ένα βαθμό κατ' ευφημισμό και όχι αναλύοντας την κυριολεκτική έννοια του όρου. Απλά θα το έλεγα λίγο υπερυψωμένο hatchback, crossover θα το έλεγε κανείς.

Στις πίσω θέσεις, αρκετά ευρύχωρο.

Ο χώρος αποσκευών σημαντικά μικρός (δεν αναφέρομαι μόνο στα λίτρα) και κυρίως τον βλέπω δύσκολο για καλή εκμετάλλευση φόρτωσης, λόγω μικρού βάθους που τού απαγορεύει να πάρει βαλίτσα «συρταρωτά» προς τα μέσα.

Αναμένω μέσα στο 2020 να δω και την τοποθέτηση του Kamiq TGI στα μερίδια της ελληνικής αγοράς CNG.

Ξέρεις κανείς τυχόν πώς προσεγγίζουμε το σημείο που βρίσκεται το φίλτρο αέρα καμπίνας για να το κάνουμε στα γρήγορα, να μην τρέχουμε και περιμένουμε στην αντιπροσωπεία;

Ψάχνω βιντεάκια, βρίσκω για άλλα μοντέλα, αλλά όχι για το Karoq. Πολλά του VW Group, βλέπω το έχουν πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Ψηλάφησα λίγο τους «μεντεσέδες» στήριξης, αλλά φοβάμαι να ασκήσω πίεση αν δεν ανοίγει με τον ίδιο τρόπο όπως σε άλλα μοντέλα.

Έχοντας το Karoq, θα πάω να το δω από κοντά και θα επανέρθω άμεσα!

Το έχουμε ξαναπεί. Δεν κρίνουμε τις αυτοκινητιστικές επιλογές βάσει της Αθήνας. Η Αθήνα είναι μια παγκόσμια πολεοδομική ιδιαιτερότητα στο δυτικό κόσμο. Στην Αθήνα το καλύτερο είναι να έχει ατομικά ο καθένας από ένα υπερμινι για ατομικές μετακινήσεις.

Αν πάλι πάμε να κάνουμε την ανάλυση πόσοι χωρούν σε μικρά hatchback, σίγουρα χωρούν πολλοί Ιάπωνες με τις αποσκευές τους, που είναι και κοντοί και μινιμάλ στα ατομικά τους είδη.

Όλο αυτό το segment του Kamiq, δεν το θεωρώ ιδανικό all-around για όλες τις μετακινήσεις στην Ελλάδα.

Τι γουστα βρε φιουτουριστ...δηλαδη να κινησε με πολυ βαρυτερο οχημα αλλης κατηγοριας....με πολλα εκατοστα λαμαρινας, να το χτυπας δεξια αριστερα, να δυσκολευεσαι,  με πολυ παραπανω μολυνση για να εχει εναν αδειο χωρο αποσκευων...ανω των 400 λιτρων;;;;;;

Αν αρχίσουμε αυτή τη συζήτηση θα έπρεπε με αυτοκίνητα, να είχαμε όλοι μόνο 500ρια για πόλη, μετά θα λέγαμε καλύτερα είναι τα μηχανάκια και στο τέλος θα επιχειρηματολογούσαμε ότι θα έπρεπε όλοι να γυρίζουμε όλοι με ποδήλατα.

Τί να κάνουμε; Οι Έλληνες αγαπάμε την αυτοκίνηση. Οι Ολλανδοί πάνε στη δουλειά με το ποδήλατο ακόμα και τις χιονισμένες μέρες.

Οπότε εφόσον ζούμε έτσι κι αλλιώς μέσα στην υπερβολή, είναι περί ορέξεως κολοκυθόπιτα με τό τί γυρίζει κανείς μέσα στην πόλη.