Posts made by fonzareli

Ο χρήστης Scotch έγραψε:

Αν κάποιος τα έχει δοκιμάσει ας πει μιά γνώμη (θα τοποθετηθούν σε Α3 1.8Τ σε διάσταση 225/45-17 και οι τιμές είναι 520, 550, 570 αντίστοιχα. ) :

1. Goodyear Eagle F1 Asymmetric
2. Continental ContiSportContact 3
3. Michelin Pilot Sport PS2

Εγώ 'φοράω' εδώ και 2 χρόνια (και 38.000km) τα ps2 σε διάσταση 225/45/17 και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος (χωρίς ωστόσο να έχω δοκιμάσει κάποιο άλλο στο tt). Φίλος με Α3 1.6 αντικατέστησε τα F1 του (όχι τα asymmetric) με τα ps2 και πλέον θεωρεί καλύτερα τα τελευταία (ενώ πιο πριν με είχε ζαλίσει με τα f1).

Δηλαδή τα ps2 δεν του έπεσαν 'ξένα' στο μόλις 1.6 Α3 του; Να υποθέσω άρα ότι παρά τα λίγα άλογα του έκατσε καλά το ελαστικό...

Γιατο τελευταίο: Ισως έχει δίκιο ο λαστιχάς μου που υποστηρίζει ότι όσο πιο σπορ και με υψηλό δείκτη ταχύτητας είναι το ελαστικό, τόσο μαλακότερη γόμα έχει και άρα ζεσταίνεται νωρίτερα και φυσικά κρατάει και για λιγότερα χιλιόμετρα... ??

Δεν το είχα δει έτσι αλλά ίσως και να συμβαίνει.

Σε κάποια τεστ βγάζουν πρώτα τα F1 asymmetric και σε κάποια άλλα τα conτinental ενώ σε κάποια τα michelin...
Δεν βγαίνει άκρη έτσι!

Γι αυτό ρώτησα ποιός τα έχει φορέσει ώστε να πει γνώμη.

Από όσα έχω εγώ διαβάσει καλύτερα είναι μάλλον τα F1 συνολικά αλλά με ένα μείον. Εχουν μαλακά πλαϊνά και αργούν να 'ακούσουν' στο τιμόνι με ότι αυτό συνεπάγεται. (μαγούλιασμα; )

Δεν ξέρω βέβαια αν βάζοντας 94Υ αντί για 91 δείκτη βάρους αποκτάς ταυτόχρονα και σκληρότερα πλαϊνά και συνεπώς καλύτερη απόκριση στο τιμόνι.

Αν κάποιος τα έχει δοκιμάσει ας πει μιά γνώμη (θα τοποθετηθούν σε Α3 1.8Τ σε διάσταση 225/45-17 και οι τιμές είναι 520, 550, 570 αντίστοιχα. ) :

1. Goodyear Eagle F1 Asymmetric

2. Continental ContiSportContact 3

3. Michelin Pilot Sport PS2

Κάπου βρήκα γραμμένο το εξής :

'...το Sport σε 225/45/17 βγαίνει με δείκτη βάρους 91 (τόσο χρειάζεται) αλλά ταχύτητας Υ (300 χαω!) οπότε θα είναι μάλλον σκληρό (σε γόμα) για ένα 'κοινό' αυτοκίνητο.
Από την άλλη το Exalto υπάρχει με 'λογικούς' δείκτες ταχύτητας V & W (240 & 270), αλλά με δείκτη βάρους 94, οπότε θα είναι λίγο περισότερο ενισχυμένο....'

είναι αληθής αυτός ο ισχυρισμός ότι ο μεγαλύτερος δείκτης ταχύτητας σημαίνει σκληρότερη γόμα;

Ενας λαστιχάς ΄που ρώτησα υποστηρίζει ότι όσο μεγαλύτερο δείκτη ταχύτητας έχουμε, τόσο πιό μαλακή είναι η γόμα!

Ξέρω ότι αρκεί να βρω το treadwear αλλά μου γεννήθηκε απορία για τον δείκτη ταχύτητας.

Και αν είναι έτσι που λέει ο λαστιχάς δεν θα έπρεπε αυτά με υψηλό δείκτη ταχύτητας αφού έχουν πιο μαλακή γόμα να ζεσταίνονται νωρίτερα;

Μόλις βρήκα αυτό το πολύ ενδιαφέρον βίντεο σε σχέση με τον πάγο: http://www.youtube.com/watch?v=GlYEMH10Z4s

και μιά ερώτηση: αν βάλει κάποιος πχ στο τεριος καθαρά ασφάλτινα λάστιχα ας πούμε contact premium 2, έχει πρόβλημα αν κινείται όλο άσφαλτο;
Υπάρχει κάποιος λόγος να αποφύγει κάποιος αυτά που δεν έχουν χαρακτηρισμό 4χ4;

Πέρισσότερα από 5 υπάχουν Καλαμάτα-Μεγαλόπολη μόνο. Τοποθετημένα μέσα στον τελευταίο χρόνο.
Από εκεί και πάνω δεν ξέρω ακριβώς πόσα.

off-topic ή μου φαίνεται;

Δυστυχώς (ή ευτυχώς) υπάρχουν πιά τόσα πολλά σταθερά ρανταρ της τροχαίας που είναι αδύνατον να κινηθείς γρήγορα στην εθνική αυτή.

Εντάξει, έχω πάει και 230, στην ευθεία που περνάει έξω από την Τρίπολη, αλλά γενικά έχουν τελειώσει οι υψηλές ταχύτητες με τα πανάκριβα πρόστιμα που υπάρχουν πλέον! Σοβαρότερο επιχείρημα είναι ότι στα 140 τα θερινά θα κρατάνε καλύτερα αν δεν κάνει πολύ κρύο.

Στα λινκς που έβαλα εύκολα βλέπει κανείς ότι κάτω από τους 7 βαθμούς τα θερινά είναι άχρηστα ουσιαστικά διότι χάνουν τις ιδιότητές τους, και ανάποδα, πάνω από τους 25 τα χειμερινά πάνε για κάψιμο.

Αυτοί προτείνουν δύο σετ ζαντολάστιχα γενικά.

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

και στην τελική αν δεν θες να κινδυνεύσεις 5 μέρες το χρόνο κάτσε σπίτι σου ή επέλεξε εναλλακτική διαδρομή

εναλλακτική Καλαμάτα-Αθήνα δεν υπάρχει...
Αθήνα θα πάω μόνο αν είναι ανάγκη αλλά οπωσδήποτε θα πρέπει να φύγω πρωί.

Επειδή έψαξα αρκετά τι έχει γραφτεί στα διάφορα forum σχετικά, βρήκα κάποια ενδιαφέροντα πράγματα και δίνω τα links για όποιον άλλο ενδιαφέρεται:

http://www.snowclub.gr/forums/index.php?showtopic=8421

http://www.safedriver.gr/index.php?productID=16

http://www.snowclub.gr/forums/index.php ... 8421&st=80

http://www.tanea.gr/default.asp?pid=96& ... 7236&nid=0

http://toyotaclub.forumup.gr/about494-toyotaclub.html

Αναφέρομαι κυρίως σε πρωινό πάγο.

πχ στη διαδρομή Καλαμάτα-Αθήνα και κοντά στη θέση 'καλογερικό', για όσους ξέρουν την περιοχή, δεν ξέρεις για πότε πιάνει πάγο, αν έχει κρατήσει πάγο από τη νύχτα, αν είναι κάτω ψιλόχιονο ή ποιός ξέρει τι άλλο επικίνδυνο...

Ωχ...

και να φανταστώ ότι και τα χειμερινά επίσης δεν θα έχουν καλό κράτημα σε στεγνό, βρεγμένο;
(Με τα μείον πάντα της πιο μικρής διάρκεια ζωής, του θορύβου και της υπερθέρμανσης... )

Οπότε όπως μου τα λέτε η σωστή λύση είναι μόνο θερινά και πολύ προσοχή;

Μα δεν κάνω μία στο τόσο αυτό το ταξίδι... Μόνο αυτό κάνω!

Ρώτησα αντίστοιχα και σε άλλο νήμα για σπορ αυτοκίνητο αλλά και εδώ νομίζω έχει ενδιαφέρον:

Από τα λάστιχα που φοράμε στα τζιποειδή ποιά είναι αυτά που πάνε ασφαλέστερα σε παγωμένη άσφαλτο;

ασφάλτινα, ΑΤ, χειμερινά ή τι άλλο;

Συνήθως τα τεστ γράφουν πως πάνε σε στεγνό, βρεγμένο, χιόνι, χώμα.
Οχι όμως τι γίνεται στην πρωίνή παγωμένη γλίτσα...

Aν αποφύγουμε τα χειμερινά, από αυτά που φοράμε συνήθως 694, G012 κλπ ποιά αποδίδουν καλύτερα άραγε σε συνθήκες γλίτσας-πάγου; Ασφάλτινα ή ΑΤ;

και αν πάλι βάλουμε χειμερινά, θα σκιστούν πολύ εύκολα αν βγούμε εκτός δρόμου;

Οπότε προφανώς έχουμε για τον πάγο:
Χιονολάστιχα > all season > θερινά

Αφού λοιπόν τα χιονολάστιχα είναι υπερβολή, το ερώτημα επαναπροσδιορίζεται: All season vs summer...

πχ http://www.goodyeartires.com/goodyearti ... erformance

vs

http://www.goodyeartires.com/goodyearti ... erformance

δείτε εδώ τη σύγκριση: http://www.goodyeartires.com/goodyearti ... dewall=BSW

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

Σωστά όλα αυτά, αλλά καμιά φορά ξεκινάς το πρωί για διαδρομή Καλαμάτα-Αθήνα και κοντά στη θέση 'καλογερικό', για όσους ξέρουν την περιοχή, δεν ξέρεις για πότε πιάνει πάγο, αν έχει κρατήσει πάγο από τη νύχτα, αν είναι κάτω ψιλόχιονο ή ποιός ξέρει τι άλλο επικίνδυνο...

Και για να πω την αλήθεια, προτιμώ τις 5 μέρες το χρόνο, ή την μία άσχημη στιγμή, να κινδυνέψω όσο λιγότερο γίνεται παρά να έχω άψογο κράτημα στο στεγνό τις υπόλοιπες 360 μέρες.

Μπορεί βέβαια να κάνω και εντελώς λάθος σκέψη.

η μονή λύση για πάγο/χιόνι είναι χιονολάστιχα (που δεν είναι πανάκεια) ή ασφάλτινα με αλυσίδες (με οσα μειονεκτήματα έχουν αυτές)

καμία απο τις παραπάνω λύσεις δεν θα σε σώσει 100% αν δεν έχεις τη λογική για να αντιμετοπίσεις μια τέτοια κατάσταση

και μια και πρόκειται για 5 μέρες το χρόνο ΙΜΟ καλύτερα αλυσίδες

Αλυσίδες σε άσφαλτο απλά με πρωινό πάγο ή ψιλόχιονο νομίζω δεν παίζουν καθόλου! Ουτε βέβαια και κάλτσες διότι θα σκιστούν.

Το ερώτημα νομίζω δεν απαντήθηκε: Στον παγωμένο το πρωί δρόμο τα χιονολάστιχα είναι καλύτερα ή τα θερινά ή τα all-season ή τι άλλο;

Κανένα δεν θα μας σώσει απόλυτα, το ξέρω. Ρωτάω για τις μεταξύ τους διαφορές!

Σωστά όλα αυτά, αλλά καμιά φορά ξεκινάς το πρωί για διαδρομή Καλαμάτα-Αθήνα και κοντά στη θέση 'καλογερικό', για όσους ξέρουν την περιοχή, δεν ξέρεις για πότε πιάνει πάγο, αν έχει κρατήσει πάγο από τη νύχτα, αν είναι κάτω ψιλόχιονο ή ποιός ξέρει τι άλλο επικίνδυνο...

Και για να πω την αλήθεια, προτιμώ τις 5 μέρες το χρόνο, ή την μία άσχημη στιγμή, να κινδυνέψω όσο λιγότερο γίνεται παρά να έχω άψογο κράτημα στο στεγνό τις υπόλοιπες 360 μέρες.

Μπορεί βέβαια να κάνω και εντελώς λάθος σκέψη.

Ευχαριστώ για την άμεση απάντηση.

Πάντως καλό θα ήταν να δούμε ποιό έχει καλύτερο κράτημα στις συνθήκες πάγου-γλίτσας. Το θερινό ή το all-season?

Εννοείται ότι και τα 2 θέλουν προσοχή.

Μήπως ψάχνω εντελώς λάθος τελικά;;;

Στα διάφορα τεστ γράφουν για απόδοση σε στεγνό, βρεγμένο, χιόνι.

Δεν γράφουν όμως για απόδοση σε παγωμένο οδόστρωμα. Με ενδιαφέρει πχ να ταξιδεύω μόνο Καλαμάτα-Αθήνα με γρήγορο σχετικά αυτοκίνητο (Α3 1.8Τ). Εψαχνα λοιπόν πάντα για καλό θερινό ελαστικό. Είχα μάλιστα μόλις καταλήξει στο goodyear F1 asymmetric.
Ομως βλέπω ότι όλα τα θερινά έχουν απόδοση 0 στο χιόνι. Εντάξει, στα χιόνια δεν πάω, αλλά ο δρόμος που λέω τον χειμώνα ειδικά το πρωί μπορεί να έχει ψιλοχιόνι και πάγο που τον κάνει επικίνδυνο...

Μήπως λοιπόν θα έπρεπε να κοιτάζω για ελαστικό all-season έχοντας κάποια μικρά μείον; πχ Goddyear F1 all-season
To ότι έχει πολύ καλύτερη απόδοση στο χιόνι σημαίνει ότι θα πηγαίνει καλύτερα από το θερινό σε παγωμένο οδόστρωμα ή λάθος τα λέω;

Και τα uniroyal και τα toyo που λέω παραπάνω ασφάλτινα είναι.

Τα toyo δεν τα έχω δει φορεμένα.
Ta uniroyal τα βλέπω σε 215/70-16 σε πολλά RAV.

Πρόκειται για AUDI A3 1.8T

Πάντως διάβασα πολύ καλά λόγια και για το GOOD YEAR F1 ASYMETRIC. Ισως το προτιμήσω τελικά σε σχέση με το continental contact soprt3 ή το michelin exalto2!