Ο χρήστης elteo έγραψε:
Τα 16άρια λάστιχα είναι ακριβά, τα 15/17 είναι πολύ φθηνότερα.
Γιατί αυτό; Οι 16αρες (205/55) από όσο βλέπω είναι η βασική διάσταση στα μικρομεσσαία. Το 225/45/17 πλέον παίζει στα 400€. Θυμάμαι παλαιότερα κόστιζε 650+. Τα 15αρια είναι ακόμα πιο σπάνια στην εποχή των τεράστιων θόλων.
Εξαρτάται από την διάσταση. πχ. την 185/55/15 την έβρισκα από 70-120ευρώ ακριβότερη από την 195/50/15.
Ο χρήστης stapan έγραψε:
Καλησπερα παιδια..εχω ενα ΚΙΑ Ceed του 2011 με ζαντες 195/65/15 και σκεφτομαι να το αλλαξω σε 205/55/16 ..αυτο που με απασχολει ειναι μηπως αυξηθει η καταναλωση..και γενικοτερα..τι θα αλλαξει??
Εγώ θα έλεγα να καθίσεις στα αυγά σου. Είχα 16' και πέρασα σε 15'. Τα 16' τα έβρισκα 350€ τουλάχιστον. Έβαλα το πολύ καλό uniroyal rainsport 3 σε 15' με 240€. Μεγάλη διαφορά.
Διαφορά έχω δει και στην κατανάλωση.
Εκτός αν έχεις λεφτά για πέταμα.
Ο χρήστης Morx έγραψε:
Ισως για καποιον που το δοκιμαζει πρωτη φορα, να φαινεται 'τρομακτικο' .... ομως ειναι η καλυτερη λυση.Γυαλοχαρτο νερου 2000 & 3000.
Δραπανοκατσαβιδο ή τρυπανι + σβουρακι για γυαλισμα
Αλοιφη για διαφανα πλαστικα (Xerapol, 3M, Sonax κτλ)
- Καλο καθαρισμα φαναριου με νερακι και απαλο σφουγγαρι
- Τριψιμο ΠΑΝΤΑ ριχνοντας νερο ταυτοχρονα. Να μη μεινει στεγνο ποτε το φαναρι!
Ξεκινας με το 2000 ή και πιο τραχυ γυαλοχαρτο, αναλογα το αν εχεις γρατζουνιες και την κατασταση του φαναριου
Τριβεις καλα και ξεπλενεις. Μην επιμεινεις σε συγκεκριμενα σημεια, το θεμα ειναι να γινει ομοιομορφη δουλεια και να αφαιρεσεις το καμμενο και πολυμερισμενο υλικο απο της επιφανειας.
Συνεχιζεις για το τελειωμα, με λιγοτερο τραχυ γυαλοχαρτο, 2500 ή και 3000 ... παντα με νερακι να τρεχει (χρησιμοποιησε σφουγγαρι που στραγγιζεις πανω του).
Μην ξεχασεις να μονωσεις προφυλακτηρα και μασκα, με χαρτοταινια για προφανεις λογους.- Σβουρακι, αλοιφη επανω του και οχι στο φαναρι και ξεκινας με κινησεις απο ακρη σ'ακρη το φαναρι ή κυκλικες.
Περνας τοσα χερια, οσα θα χρειαστει για να γυαλισει το πλαστικο και να γινει ξανα τελειως διαφανο εξαφανιζοντας τις μικρογρατζουνιες που δημιουργησε το τελευταιο χερι γυαλοχαρτου για να αφαιρεσει το παλιο στρωμα.Τα πραγματα ειναι τοσο απλα. Σκοπος ειναι να απομακρυνεις την παλια επιφανεια και να γυαλισεις το πλαστικο.
Το πλαστικο, εαν εργοστασιακο ειχε προστασια UV (πολλα εχουν) πλεον ΔΕΝ την εχει ... ειναι ΣΙΓΟΥΡΟ οτι θα ξανακιτρινισει ή θα καει απο τον ηλιο θολωνοντας, τοσο ποσο συντομα εξαρταται απο πολλα. (εαν φυλασσεται σε γκαραζ, εαν ταξιδευεις συχνα με τα φωτα αναμενα, απο την ποιοτητα του ιδιου του πλαστικου κτλ κτλ ..)
Η διαδικασια παντα θα ειναι η ιδια. Αφαιρεση πολυμερισμενου πλαστικου και γυαλισμα.Οτι και να παει στραβα στο τριψιμο, με υπομονη και ψιλο γυαλοχαρτο και επειτα με μια καλη αλοιφη για γυαλισμα, το σωζεις.
Κατατοπιστικότατος!!!
Μπήκα και εγώ στο κλαμπ των κίτρινων φαναριών. Ερώτηση: Σε εμένα η κιτρινάδα είναι μόνο το 1/3 του πάνω μέρους του φαναριού.
Να το περάσω όλο;
edit
Από βερνίκι τι προτείνετε;
Ο χρήστης iROC έγραψε:
Να γράψω και εδώ μήπως και φανεί χρήσιμο για κάποιον.
Όπως ανέφερα έβαλα τα rainsport 3. Κατέληξα σε αμορτισέρ bilstein b4 με ελατήρια kyb. Τα βρήκα και τα 2 σετάκια σε πάρα πολύ καλή τιμή.
Εντυπώσεις: Οδηγώ άλλο αυτοκίνητο. Η άνεση έχει εκτοξευτεί σε αντίθεση με το κράτημα στις στροφές...τουλάχιστον έτσι όπως είχα συνηθίσει..
Δεν περίμενα κάτι διαφορετικό βέβαια απλά μετά από 210.000χλμ που έχω το αυτοκίνητο και το είχα πάντα με ελατήρια χαμηλώματος και σκληρά αμορτισέρ, τώρα με εργοστασιακό ύψος και όλα τα συναφή νιώθω ότι έχω άλλο αυτοκίνητο.
Επίσης παρατήρησα διαφορά στην κατανάλωση. - 1λίτρο/100χλμ και η μέτρηση είναι από τον υπολογιστή ταξιδιού με υγραέριο. Αλλά το βλέπω και στην αυτονομία. Πριν η δεξαμενή 35λίτρων μου έβγαζε το πολύ 450χλμ (μεικτή), τώρα χτύπησε 540 στις ίδιες συνθήκες.
Φορούσα 195/50/16 με αλουμινίου και τώρα 195/50/15 σιδερένιες 6*15.
Δεν τις ζύγισα για αν δω διαφορά αλλά σηκώνοντας τις σιδερένιες ζάντες με τα λάστιχα παρατήρησα ότι είναι αισθητά πιο ελαφριές από τις παλιές.
Παίζει ρόλο βέβαια και η αδράνεια.Ευχαριστώ για τις συμβουλές.
edit
Διόρθωση για ορθογραφικά και διευκρινήσεις.
οι σιδερενιες του γκρουπ βαγκ ειναι αρκετα ελαφριες ....και πεζουν τεραστιο ρολο στην μη αναρτωμενη μαζα λογο αδρανειας..
ενας λογος που μενω ακομη με τα σιδερα .
Κοίτα δεν ξέρω πόσο πιο ελαφριές είναι άλλα έχουν τα + και - τους. Να σου πω την αλήθεια βέβαια περίμενα ότι θα ήμουν στα ίδια κιλά αλλά σαν σύνολο είμαι χαμηλότερα.
Έχω μικρότερη αναρτώμενη μάζα όπως είπες. Και με μικρότερη διάμετρο έχω και καλύτερο φρενάρισμα.
Βέβαια με τις σιδερένιες τώρα θα μου ζεσταίνονται πιο γρήγορα τα φρένα και με τα 'μαμά' ελατήρια-αμορτισέρ σε απότομο φρενάρισμα βουτάει (αν και τώρα ανεπαίσθητα, αλλά είναι θέμα χρόνου) άρα θα μου ζορίζονται περισσότερα τα μπροστά.
Είδωμεν.
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Πριν μια εβδομαδα μπηκαν στο χιουνται ...Τα παλιά ήταν μισελεν ενερτζυ που τα είχα βάλει μεταχειρισμένα για να περάσω μέχρι να βάλω καινούργια....
Ποτέ δεν το κατάλαβα αυτόμε τα μεταχειρισμένα. Αν το είχε αναφέρει κάποιο μέλος πιστεύω ότι η ειρωνία θα πήγαινε σύννεφο.
Ειρωνία επειδή ποτέ δεν το κατάλαβες αυτόμε τα μεταχειρισμένα;
Δούλευα σε πρατήριο που είχε και βουλκανιζατέρ δίπλα.Έτυχε μια τετραδα ενερτζυ που την είχε βγάλει κάποιος απο λιζινκ αμάξι,40Κχλμ (2χρονών) είχαν κάνει και τα άλλαξαν .Σε πολύ καλή κατάσταση και πολύ καλό VFM ,τζάμπα.Με αυτά έκανα σχεδόν 10000χλμ και φτάσαμε στην αλλαγή.
Ξέρεις πολύ καλά τι εννοώ. Μην το παίζεις τρελίτσα. Προσωπικά δεν έχω βάλει ούτε θα βάλω ποτέ μεταχειρισμένα. Και είναι από τα ποτέ που εννοώ. Στην προηγούμενη αλλαγή που ήμουν οικονομικά στριμωγμένος επέλεξα τα kumho σαν 2η εταιρία και να τα κρατήσω λιγότερο παρά να δώσω πχ 80€ για μεταχειρισμένα conti (που μου πρότειναν).
Να γράψω και εδώ μήπως και φανεί χρήσιμο για κάποιον.
Όπως ανέφερα έβαλα τα rainsport 3. Κατέληξα σε αμορτισέρ bilstein b4 με ελατήρια kyb. Τα βρήκα και τα 2 σετάκια σε πάρα πολύ καλή τιμή.
Εντυπώσεις: Οδηγώ άλλο αυτοκίνητο. Η άνεση έχει εκτοξευτεί σε αντίθεση με το κράτημα στις στροφές...τουλάχιστον έτσι όπως είχα συνηθίσει..
Δεν περίμενα κάτι διαφορετικό βέβαια απλά μετά από 210.000χλμ που έχω το αυτοκίνητο και το είχα πάντα με ελατήρια χαμηλώματος και σκληρά αμορτισέρ, τώρα με εργοστασιακό ύψος και όλα τα συναφή νιώθω ότι έχω άλλο αυτοκίνητο.
Επίσης παρατήρησα διαφορά στην κατανάλωση. - 1λίτρο/100χλμ και η μέτρηση είναι από τον υπολογιστή ταξιδιού με υγραέριο. Αλλά το βλέπω και στην αυτονομία. Πριν η δεξαμενή 35λίτρων μου έβγαζε το πολύ 450χλμ (μεικτή), τώρα χτύπησε 540 στις ίδιες συνθήκες.
Φορούσα 195/50/16 με αλουμινίου και τώρα 195/50/15 σιδερένιες 6*15.
Δεν τις ζύγισα για αν δω διαφορά αλλά σηκώνοντας τις σιδερένιες ζάντες με τα λάστιχα παρατήρησα ότι είναι αισθητά πιο ελαφριές από τις παλιές.
Παίζει ρόλο βέβαια και η αδράνεια.
Ευχαριστώ για τις συμβουλές.
edit
Διόρθωση για ορθογραφικά και διευκρινήσεις.
Καλημερίζω. Έβαλα τα uniroyal rainsport 3 σε 195/50/15 82h πριν 10μέρες.Τα εχω βάλει σε skoda fabia με 240€. Έχω διανύσει 1300χλμ και μπορώ να πω πως είναι αρκετά καλά. Λέω αρκετά επειδή σαν καινούργιο λάστιχο αποδίδει πολύ καλά. Θα δω και διάρκεια.
Το θετικότατο που παρατήρησα είναι ότι ενώ με άλλα λάστιχα είχα φαινόμενο υδρολίσθησης με ταχύτητες 80+ , αυτό (με τις τελευταίες μπόρες) αποδίδει πολύ καλύτερα. Νομίζω ότι έχει το όνομα αλλά και την χάρη.
Τα προηγούμενα ήταν τα kumho ecsta kv31, και πριν από αυτά είχα τα toyo proxes t1r.
Θα επανέλθω όταν φτάσω σε 10κ.
edit
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Πριν μια εβδομαδα μπηκαν στο χιουνται ...Τα παλιά ήταν μισελεν ενερτζυ που τα είχα βάλει μεταχειρισμένα για να περάσω μέχρι να βάλω καινούργια....
Ποτέ δεν το κατάλαβα αυτόμε τα μεταχειρισμένα. Αν το είχε αναφέρει κάποιο μέλος πιστεύω ότι η ειρωνία θα πήγαινε σύννεφο.
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Θα συμφωνήσω απόλυτα με τον Quadra. Όπως είπα φυσική επιλογή.
Θα μπορούσε όταν το φίλτρο γέμιζε ή όταν 'στάθμη από τα λάδια ανέβαινε να απέτρεπε την εκκίνηση του κινητήρα.
Σαν έσχατη λύση.
Θα μου πεις ότι κάποιος θα μπορούσε να το παρακάμψει...
Εκεί μετά είναι φυσική επιλογή...
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Ένα άρθρο γκράν-γκινιόλ για τα λάδια των diesel, έτσι για ξεκάρφωμα, γιατί όταν πρίν αρκετό καιρό όταν είχα αναφερθεί στα προβλήματα των σύγχρονων diesel με είχαν ειρωνευτεί αρκετοί που πουλάνε εξυπνάδες μέσω πληκτρολογίου.http://www.powermag.gr/el/doc-speak-177 ... iesel.html
Ποια θα είναι δηλαδή η σωστή αντιμετώπιση από την στιγμή που έγινε το κακό; Η αποσύμπλεξη φαντάζομαι είναι κίνηση που γίνεται ενστικτωδώς.
Ζάντες θα αλλάξω και θα βάλω σιδερένιες 15'. Κουράστηκα να το πηγαίνω για ζυγοστάθμιση επειδή η γυναίκα προσπαθεί να μην της ξεφύγει λακούβα....
Σε λάστιχα κατέληξα στα uniroyal rainsport 3. Τι λέτε; Για να τα κλείσω αύριο-μεθάυριο. Αλλά υπάρχει δίλημμα στην διάσταση. Να βάλω 185/55/15 ή 195/50/15. Και οι 2 είναι στις προβλεπόμενες. Η 185/55/15 είναι ακριβότερη σε ότι εταιρία κοίταξα. Στο συγκεκριμένο λάστιχο είναι 70€ πιο πάνω.
Για αμορτισέρ θα κοιτάξω σε kyb να δω τι υπάρχει.
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
Η καλυτερη τακτικη ειναι, εφοσον ο Κατασκευαστης του Σουΐφτ 1,3 μου λεει ΞΕΚΑΘΑΡΑ για 4,2 λιτρα λιπαντικου κινητηρα παντα με αντικατασταση του σχετικου φιλτρου, να βαζω 4,2 λιτρα λιπαντικου. Ειναι κατι πιο δυσκολο απο αυτο, που αντιλαμβανομαι λανθασμενα?
Είσαι σίγουρος ότι παίρνει 4,2 λίτρα; Μου φαίνονται πολλά για 1300κ.εκ. . Ο δικός μου bbz 1,4 παίρνει με αλλαγή φίλτρου το πολύ 3.5lt με την ένδειξη οριακά στο μαξ μετρημένο αφού κάνω κάποια χιλιόμετρα και καθίσει για λίγο.
Μάθαμε και σήμερα κάτι.
Από συγκριτικά που κοίταξα στα γρήγορα ξεχώρισα τα efficient grip performance , kinergy eco, p1 verde και sportac 5. Είχα συνηθίσει στις υψηλές τιμές της 205/45/16 και μου φαίνονται πολύ καλά αυτές οι επιλογές μέχρι 300€.
Ευχαριστώ για τον χρόνο.
Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
να πουλησεις οτι εξτρα εχεις και να βαλεις κατι απλο sachs / KYB / (και εγω δεν ξερω τι αλλο μπορει να βγαινει για σενα)
Ωραίος, ευχαριστώ.
Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
γυρνα σε μαμα κατασταση με μικροτερες ζαντες και δεν θες τπτ παραπανω.
Αυτό σκεφτόμουν. Να γυρίσω σε 185/55/15. Για αμορτισέρ τα bilstein (τα οποία πριν τα αλλάξω είχαν γράψει 60κ χλμ) αν τα ξαναβάλω θα είναι άνετα με αυτή την διάσταση ή να πάω σε άλλα;
Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
ειπαμε παραπανω : αρκετα αυτοκινητα τα εχουν, αρα ειναι σωστο.
Κάτι ουσιαστικό έχει να πεις;
Άρα άκυρο τα χειμερινά. Για αμορτισέρ;
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Χειμερινά όλο τον χρόνο;Λάθος εκτός αν έχεις γείτονες πολικές αρκούδες.
Βλέπω ότι αρκετά αυτοκίνητα έχουν χειμερινά. Ο λόγος; Γρήγορη φθορά;
Εισαι λιγακι εως πολυ λαθος.Λοιπον απο την στιγμη που απο 16αρα ζαντα θα πας σε 15 θα πρεπει ειτε να αυξησεις το 195 της 16αρας σε 205 ειτε να κρατησεις 195 και να πας σε 55 (προφιλ).Εν ολιγης το να πας απο 195/50/16------->185/50/15 ειναι ολοτελα λαθος!!!!!!!!Μειωνεται δραματικα η διαμετρος των τροχων σου.Ενα αλλο τρομερο λαθος ειναι τα χειμωνιατικα για ολο τον χρονο.Αν βαλεις χειμωνιατικα ελαστικα τωρα,μετα απο κανα 2 χιλιομετρα που θα ζεσταθουν θα γλυστραν τρελα.Που να δεις πως γλυστρανε οταν εχει πολυ ζεστη η ασφαλτος καιει και αρχιζεις να ψιλοβρεχει.Μπορεις πολυ απλα να μεινεις στην ιδια διασταση και να βαλεις ως ελαστικα(καλοκαιρινα παντα)μισελιν η κοντινενταλ δλδ ελαστικα με μαλακα πλαινα που θα σου προσφερουν την απαραιτητη ανεση.
Υ.Γ. αν παιξεις και λιγο με τις πιεσεις των ελαστικων σου θα βρεις κι αλλη ανεση ή λιγοτερη ανεση(μικρες μεταβολες παντα)
Η διάσταση που φορούσε το αυτοκίνητο ήταν 205/45/16. Αλλά επειδή βρήκα σε τιμή χώμα την 195/50/16 την χτύπησα. Ξέρω ότι η 195/50/16 δεν είναι σωστή επειδή έχει μεγαλύτερο βήμα. Η 185/55/15 νομίζω είναι στις εργοστασιακές επιλογές.
Νόμιζα (εσφαλμένα τελικά) ότι τα χειμερινά έχουν καλύτερη πρόσφυση άρα και απόδοση σε φρενάρισμα αλλά μεγαλύτερη φθορά.
Ευχαριστώ.
Καλημερίζω.
Δεν ήξερα αν έπρεπε να γράψω στα 2 ξεχωριστά θέματα για ελαστικά, αμορτισέρ ή αν έπραξα σωστά ανοίγοντας καινούργιο.
Έχω μία φάμπια 2005 με αμορτισέρ coilover όπου έχει χαμηλώσει 4εκ και λάστιχα 195/50/16.
Με την αναμονή εμφάνισης νέου μέλους ( ) θέλω να γίνει οικογενειακό από σπορ.
Θέλω να αλλάξω αμορτισέρ και τα ελαστικά. Για ελαστικά προσανατολίζομαι σε 185/55/15 και λέω για χειμερινά τα οποία θα τα έχω όλο το χρόνο, θεωρώντας τα πιο ασφαλή σε βρεγμένο.
Για αμορτισέρ έχω στο γκαράζ τα χοντρομπούκαλα bilstein με ελατήρια χαμηλώματος h&r αλλά προσανατολίζομαι σε εργοστασιακό ύψος. Έχετε να μου προτείνετε κάτι σε αμορτισέρ με προσανατολισμό στην άνεση αλλά να μην είναι και βάρκα σε φρενάρισμα.
Οποιαδήποτε άποψη - συνδυασμός ευπρόσδεκτη(ος) .
Ευχαριστώ.
edit
Διόρθωσα την διάσταση από 185/50/15 στην σωστή που θέλω 185/55/15.
Καλημερίζω.
Δεν ήξερα αν έπρεπε να γράψω στα 2 ξεχωριστά θέματα για ελαστικά, αμορτισέρ ή αν έπραξα σωστά ανοίγοντας καινούργιο.
Έχω μία φάμπια 2005 με αμορτισέρ coilover όπου έχει χαμηλώσει 4εκ και λάστιχα 195/50/16.
Με την αναμονή εμφάνισης νέου μέλους ( ) θέλω να γίνει οικογενειακό από σπορ.
Θέλω να αλλάξω αμορτισέρ και τα ελαστικά. Για ελαστικά προσανατολίζομαι σε 185/55/15 και λέω για χειμερινά τα οποία θα τα έχω όλο το χρόνο, θεωρώντας τα πιο ασφαλή σε βρεγμένο.
Για αμορτισέρ έχω στο γκαράζ τα χοντρομπούκαλα bilstein με ελατήρια χαμηλώματος h&r αλλά προσανατολίζομαι σε εργοστασιακό ύψος. Έχετε να μου προτείνετε κάτι σε αμορτισέρ με προσανατολισμό στην άνεση αλλά να μην είναι και βάρκα σε φρενάρισμα.
Οποιαδήποτε άποψη - συνδυασμός ευπρόσδεκτη(ος) .
Ευχαριστώ.
edit
Διόρθωσα την διάσταση από 185/50/15 στην σωστή που θέλω 185/55/15.
Από χθες το κάνει και στο υγραέριο. Πολύ πιο αραιά, αλλά το κάνει. Οπότε μάλλον από βδομάδα θα το βάλω για επισκευη.
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης ae70gts έγραψε:
Το πρόβλημα σου είναι στην κεφαλή
Οδηγοί βαλβίδων και κατ επέκταση στις έδρες
Το πρόβλημα δεν εμφανίζεται στο γκάζι λόγω. Υψηλότερου βαθμού ανάφλεξης του.
Τα 350 που σου ζητάνε είναι ικανοποιητικοτατη τιμη. Έως και λίγα θα έλεγα
Το λες από τα συμπτώματα ή επειδή το έχεις συναντήσει; Λίγα 350€ μόνο για να ανοιχτεί και επισκευή της έδρας;
Εμένα μου φαίνονται προς τα πολλά.
Ευχαριστώ.