Posts made by fabil

Ο χρήστης nass έγραψε:

ΟΚ μιλάμε για άλλη κατηγορία ελαστικών, έχω φορέσει λάστιχα με treadwear 60, 140, 200... Πάσο.

Για δώσε μερικά παραδείγματα ελαστικών με τόσο χαμηλό δείκτη φθοράς. Τα parada πχ έχουν 280.

260 είναι ο χαμηλότερος δείκτης φθοράς που έχω δει.

Γνωρίζω ότι είναι δείκτης φθοράς. Δεν θεωρείς upoulikampia ότι έχει να κάνει με το πόσο σκληρή είναι η γόμα;

Τώρα για το πόσο αξιόπιστος είναι θα συμφωνήσω. Μιας και τον βάζει ο εκάστοτε κατασκευαστής. Και όχι μία ανεξάρτητη αρχή. Δεν υπάρχουν δηλ στάνταρ για την έκδοσή του. Βγαίνει προσεγγιστικά.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Δείκτης φθοράς (treadwear): όσο μικρότερος τόσο μαλακότερο. 260 είναι υπερβολικά μαλακό ?

Οχι βεβαια. Τα 050 και τα p zero εχουν 140 για να καταλάβεις.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Σε τι διάσταση; Τα είχες αυτά τα λάστιχα; Πόσα χλμ σου έβγαλαν και με τι δείκτη ταχύτητας;

Ο χρήστης nass έγραψε:
Δείκτης φθοράς (treadwear): όσο μικρότερος τόσο μαλακότερο. 260 είναι υπερβολικά μαλακό ?

Δεν έχω δει λάστιχο κάτω από 280. Το Conti έχει 280. Φοράω τα Kumho kh 31 και έχουν 340. Και δεν τα λες σκληρά.

260 είναι ο χαμηλότερος δείκτης φθοράς που έχω δει. Θεωρώ ότι είναι πολύ μαλακό και μου κάνει εντύπωση που είναι και Pirelli. Εκτός και αν στην συγκεκριμένη διάσταση τα βγάζει με μαλακή γόμα.

Ο χρήστης GUZGUN έγραψε:
έβαλα τελικά τα Pirelli P7 Cinturato σήμερα αφού τα Premium Contact 5 μου φάνηκαν πάρα πολύ μαλακά. Εντυπώσεις προσεχώς.

Tradewear : 260
Traction AA
Temperature A

λεπτομέρειες για το τι σημαίνουν τα Traction και temperature εδώ http://www.glavopoulos.gr/arthra/tires/tire_size_gr.shtm.

260 δείκτη φθοράς;!!! Πιο μαλακά και από σαπούνι!

Ευχαριστώ, το θέμα είναι πως επειδή δεν είναι πολύ εμπορική διάσταση δεν υπάρχουν φρέσκα και θα είναι 6 μηνών, δεν βαριέσαι όμως

Ας μην είμαστε υπερβολικοί. Μια χαρά είναι λάστιχα 6μήνου

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:

Τα P4 Cinturato τα φοραει το Φοκους του αδερφου μου, παροτι εχουν θεοσκληρη γομα (δεικτης σκληροτητας 420 ) ειναι εξαιρετικα σε βρεγμενο (και πλυμμηρισμενο), χωματοδρομο που κανει συνεχεια, ορεινες διαδρομες, κλπ

Σε όσες εταιρίες κοιτούσα για την σκληρότητα του ελαστικού δεν αναφέρονταν κάπου (στον εκάστοτε ιστότοπο). Υπάρχει τρόπος να το βλέπουμε εκ των προτέρων?

Ο χρήστης vaggelis_306 έγραψε:
Παιδιά έχω ένα μικρό προβληματάκι έχω το peugeot 306 κ το έχω χαμηλωμένο με μπροστά apex ελατήρια κ πίσω με το γνωστό κούρδισμα του άξονα το έχω έτσι εδώ κ 2 χρόνια περίπου κ χθες πρόσεξα ότι από την αριστερή μεριά του οδηγού είναι πιο χαμηλό σε σχέση με τη δεξιά. Πήρα μέτρο κ μέτρισα σε ίσιο δρόμο την απόσταση των θόλων από το έδαφος κ βρήκα ότι οι αριστεροί θόλοι μπρος-πίσω είναι γύρω στον 1,5 πόντο πιο χαμηλοί από τους δεξιούς πάντα σε σχέση με το έδαφος δηλαδή το αμάξι γέρνει 1,5 πόντο μπρος τα αριστερά. Να φταίει ότι συνήθως οδηγώ μόνος μου γι'αυτό κ έκατσε από τα αριστερά?? Είχε άλλος παρόμοιο πρόβλημα?? Για πειτε παρακαλώ τις απόψεις σας!

Να μετρήσεις απο την κάτω μεριά της ζάντας μέχρι τον θόλο. Έτσι δεν λαμβάνεις υπόψιν αν είναι ξεφούσκωτο το λάστιχο ή αν έχουν διαφορετική πίεση.

[spoiler=:d5ii85yq]>Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Το μπουζοκαλώδιο το ελέγξατε?

Επειδή δεν το έχω πολύ με τα μηχανικά. Εννοείς την καλωδίωση που πάει στον πολλαπλασιαστή; Όχι δεν την κοιτάξαμε.

1. Πρόβλημα με την καλωδίωση των μπεκ υγραερίου και βενζίνης
2. Πρόβλημα με τον εγκέφαλο του υγραερίου
3. Πρόβλημα με τον εγκέφαλο της βενζίνης.

Λέω εγώ τώρα ...

1. δεν μου ανέφεραν τπτ.
2. Αν είχε πρόβλημα δεν θα το έκανε κυρίως όταν δούλευε με υγραέριο; Το έκανε στο ρελαντί και μόνο με βενζίνη.
3. Κάτι τέτοιο υποψιαζόμαστε....κόστος εξωφρενικό.

Ευχαριστώ.

Πρόσεξε ότι τον εγκέφαλο βενζίνης τον έχω τελευταίο. Πολύ πιο πιθανό μου φαίνεται να υπάρχει πρόβλημα στις καλωδιώσεις και τις επαφές που έφτιαξαν όταν περνούσαν το υγραέριο. Επίσης να ξέρεις ότι όταν έχεις υγραέριο και είσαι στη βενζίνη, συμμετέχει ΚΑΙ ο εγκέφαλος του υγραερίου . Επειδή λοιπόν η πιο πρόσφατη αλλαγή ήταν η εγκατάσταση του υγραερίου, νομίζω ότι είναι καλύτερα να αρχίσετε από εκεί.

[/spoiler:d5ii85yq]

Δεν ήξερα ότι δουλέυει και ο εγκέφαλος υγραερίου όταν είναι με βενζίνη. Θα περιμένω 2-3 μέρες να δω αν θα κάνει τπτ και θα πράξω αναλόγως. Δεν το σκέφτομαι καν να αλλάξω εγκέφαλο.

[spoiler=:d5ii85yq]>Τόσο δύσκολο τους είναι να δοκιμάσουν εγκέφαλο βενζίνης απο κανένα τρακαρισμενο, αν υποψίαζονται αυτόν. Μήπως έχουν κόψει κ συνδέσει λάθος την πλεξούδα; Βαλβιδα egr κοιταξαν; Ελπίζω να μην έχεις μπλέξει με τους επιστήμονες της viagas στα κεντρικά. Αυτοι δε βρίσκουν βλάβη ούτε με το Θεό δίπλα τους. Ότι γράψει το vag-com κ μετα αλλαζουν στην τυχη ολο το αμαξι! Συμβουλή αν είσαι εγγύηση να μην υπογράψεις εντολή εργασίας στην οποία δεν αναγράφεται το πρόβλημα σου όπως το τουσ το παρουσιάσεις. Αν σου γράψουν γενικότητες όπως πχ ανάβει το κινητήρακι κ.λπ μην το δεχτεισ γιατι θα σου ισχυρίζονται μετα ότι δεν τους το έχεις αναφέρει. Να ξέρεις ότι θα κάνουν οτιδήποτε ώστε να φανεί ότι το πρόβλημα είναι στη βενζίνη κ όχι στο περιβόητο κ πανάκριβο σύστημα υγραεριου που τοποθετούν! Πες τους κ για κανένα ξηλωμα κ επιστροφή χρημάτων να δεις πως στρωνουν. Κ αν δε βγάζεις άκρη, βρες τον εμπορικό τους διευθυντή και email στην OMVL και στην Τσεχία.

[/spoiler:d5ii85yq]

Φαντάζομαι θα είναι δύσκολο. Εγγύηση το αυτοκίνητο δεν έχει. Το σύστημα υγραερίου έχει. Όχι δεν είναι στα κεντρικά. Για κανέναν λόγο δεν θα πήγαινα εκεί. Έχω άσχημη εμπειρία.
Την EGR την έχω καθαρίσει νομίζω 10.000 νωρίτερα.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Το μπουζοκαλώδιο το ελέγξατε?

Επειδή δεν το έχω πολύ με τα μηχανικά. Εννοείς την καλωδίωση που πάει στον πολλαπλασιαστή; Όχι δεν την κοιτάξαμε.

1. Πρόβλημα με την καλωδίωση των μπεκ υγραερίου και βενζίνης
2. Πρόβλημα με τον εγκέφαλο του υγραερίου
3. Πρόβλημα με τον εγκέφαλο της βενζίνης.

Λέω εγώ τώρα ...

1. δεν μου ανέφεραν τπτ.
2. Αν είχε πρόβλημα δεν θα το έκανε κυρίως όταν δούλευε με υγραέριο; Το έκανε στο ρελαντί και μόνο με βενζίνη.
3. Κάτι τέτοιο υποψιαζόμαστε....κόστος εξωφρενικό.

Ευχαριστώ.

Για δυνατούς λύτες.

Λοιπόν υπάρχει πρόβλημα. Έχω skoda fabia 2005 1,4 16v. Έχω υγραέριο για 4.000.Το αυτοκίνητο έχει 175.500χλμ. Όλα καλά μέχρι που μία μέρα και ενώ είχα γυρίσει από ταξίδι το είχα βάλει να δουλεύει λίγο με βενζίνη. Δούλεψε το πολύ λεπτό και ξαφνικά ανάβοσβήνει το check engine και άρχισε να ρετάρει. Αμέσως σκέφτηκα πολλαπλασιαστή μιας και δεν έχω αλλάξει κανέναν 7 χρόνια τώρα και όλα αυτά τα χιλιόμετρα. Το πάω στο συνεργείο και διαβάζουν πρόβλημα ανάφλεξης στον 1ο κύλινδρο και αλλάζουμε πολλαπλασιαστή.
Το αφήνω ρελαντί με βενζίνη και ξανά τα ίδια. Κοιτάζουμε μπουζί, τον καινούργιο πολλαπλασιαστή. Το πρόβλημα παρέμεινε. Για να μην πολυλογώ, άλλαξα μπουζί (τα είχα 17.000χλμ τα οποία βγήκαν καθαρά και θα τα άλλαζα στα 20.000-25.000 λόγω υγραερίου αλλίως όπως όλα αυτά τα χρόνια στα 30.000χλμ ), καθάρισα τα μπεκ (δεν είχαν καθαριστεί ποτέ) και το μπέκ του πρώτου κυλίνδρου μπήκε σε άλλον κύλινδρο, έκανα τράμπα τον πολλαπλασιαστή σε άλλον κύλινδρο αλλά και πάλι αντιμετώπιζα το ίδιο πρόβλημα. Πρόβλημα ανάφλεξης στον 1ο κύλινδρο με όλες τις αλλαγές που έγιναν.
Και να αναφέρω τα περίεργα. Στο ρελαντί με υγραέριο το διαγνωστικό έβγαζε κάποια σφάλματα στον 1ο κύλινδρο αλλά όχι τόσα πολλά ώστε να ανάψει λαμπάκι. Ενώ με βενζίνη άναβε σε 2 λεπτά. Όταν δίναμε στροφές, δεν υπήρχε σφάλμα πουθενά. Είτε δούλευε με υγραέριο είτε με βενζίνη. Ο εγκέφαλος του υγραερίου δεν δίνει κανένα σφάλμα. Μετά απο μερικά ανοίγματα με βενζίνη σταμάτησε το πρόβλημα και μου είπαν να το παρακολουθώ και βλέπουμε.
Δεν βρήκαμε την αιτία. Είμαι ανοιχτός σε γνώμες.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για το χρόνο σας και τις γνώμες σας.

Υγ. 1)Η πεταλούδα είναι καθαρή.
2) Το σύστημα υγραερίου είναι της OMVL και η δουλεία έγινε σε αντιπροσωπεία Σκόντα και πολύ καλή.
3) Όταν αναβόσβηνε το λαμπάκι του κινητήρα και σβήναμε το σφάλμα από τον εγκέφαλο δούλευε κανονικά το αμάξι για κανά λεπτό και μετά πάλι τα ίδια. Έτσι αποκλείσαμε βλάβη κινητήρα.

Για δυνατούς λύτες.

Λοιπόν υπάρχει πρόβλημα. Έχω skoda fabia 2005 1,4 16v. Έχω υγραέριο για 4.000.Το αυτοκίνητο έχει 175.500χλμ. Όλα καλά μέχρι που μία μέρα και ενώ είχα γυρίσει από ταξίδι το είχα βάλει να δουλεύει λίγο με βενζίνη. Δούλεψε το πολύ λεπτό και ξαφνικά ανάβοσβήνει το check engine και άρχισε να ρετάρει. Αμέσως σκέφτηκα πολλαπλασιαστή μιας και δεν έχω αλλάξει κανέναν 7 χρόνια τώρα και όλα αυτά τα χιλιόμετρα. Το πάω στο συνεργείο και διαβάζουν πρόβλημα ανάφλεξης στον 1ο κύλινδρο και αλλάζουμε πολλαπλασιαστή.
Το αφήνω ρελαντί με βενζίνη και ξανά τα ίδια. Κοιτάζουμε μπουζί, τον καινούργιο πολλαπλασιαστή. Το πρόβλημα παρέμεινε. Για να μην πολυλογώ, άλλαξα μπουζί (τα είχα 17.000χλμ τα οποία βγήκαν καθαρά και θα τα άλλαζα στα 20.000-25.000 λόγω υγραερίου αλλίως όπως όλα αυτά τα χρόνια στα 30.000χλμ ), καθάρισα τα μπεκ (δεν είχαν καθαριστεί ποτέ) και το μπέκ του πρώτου κυλίνδρου μπήκε σε άλλον κύλινδρο, έκανα τράμπα τον πολλαπλασιαστή σε άλλον κύλινδρο αλλά και πάλι αντιμετώπιζα το ίδιο πρόβλημα. Πρόβλημα ανάφλεξης στον 1ο κύλινδρο με όλες τις αλλαγές που έγιναν.
Και να αναφέρω τα περίεργα. Στο ρελαντί με υγραέριο το διαγνωστικό έβγαζε κάποια σφάλματα στον 1ο κύλινδρο αλλά όχι τόσα πολλά ώστε να ανάψει λαμπάκι. Ενώ με βενζίνη άναβε σε 2 λεπτά. Όταν δίναμε στροφές, δεν υπήρχε σφάλμα πουθενά. Είτε δούλευε με υγραέριο είτε με βενζίνη. Ο εγκέφαλος του υγραερίου δεν δίνει κανένα σφάλμα. Μετά απο μερικά ανοίγματα με βενζίνη σταμάτησε το πρόβλημα και μου είπαν να το παρακολουθώ και βλέπουμε.
Δεν βρήκαμε την αιτία. Είμαι ανοιχτός σε γνώμες.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για το χρόνο σας και τις γνώμες σας.

Υγ. 1)Η πεταλούδα είναι καθαρή.
2) Το σύστημα υγραερίου είναι της OMVL και η δουλεία έγινε σε αντιπροσωπεία Σκόντα και πολύ καλή.
3) Όταν αναβόσβηνε το λαμπάκι του κινητήρα και σβήναμε το σφάλμα από τον εγκέφαλο δούλευε κανονικά το αμάξι για κανά λεπτό και μετά πάλι τα ίδια. Έτσι αποκλείσαμε βλάβη κινητήρα.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

'Here's the table I posted in the other (resurrection) thread, 10 is worst:'

Ότι ναναι αυτά τα συγκριτικά. Ποιο να πρωτοεμπιστευτείς;!

Κοιτούσα πριν από κανά μήνα αυτό:

http://ebookbrowse.com/autobild-sommerr ... d105026483

Βγάζει τα Apollo κορυφαία στο φρενάρισμα σε βρεγμένο αλλά τα έχει εκτός ανταγωνισμού επειδή το εργοστάσιο δεν μπορεί να καλύψει την ζήτηση ή κάτι παρόμοιο. Τα γερμανικά μου δεν είναι και πολύ καλά.

Υπάρχει κάποιος που να πιστέυει ότι θα αυξηθεί μόνο 9-10 λεπτά. Εδώ τώρα ούτε λίγο δεν έχει πέσει η τιμή με τόσο που έχει φτάσει ο τόνος.

Μιλούσα με ένα βενζινάδικο που το είχε 0,869 και του έλεγα ότι θα μπορούσε να πέσει και άλλο η τιμή και μου απαντάει: Τώρα από βδομάδα να δεις που θα ανέβει 40λεπτά με την εξίσωση!!!!

Και προσπαθούσε να μου δικαιολογήσει την αύξηση.

Και στην ερώτηση μου πως θα κάνουν τότε απόσβεση από την στιγμή που μετά θα συμφέρει η βενζίνη, με κοιτούσε σαν χάνος.

Δεν είμαστε για τπτ.

Δεν μπορώ αν καταλάβω τι ζόρι τραβάνε μερικοί με το υγραέριο.

Δεν τους αναγκάζει κάποιος να βάλει. Έχουν βρει εδώ το χώρο και ξεκαβλώνουν με ειρωνία κλπ. Χαλάνε το θέμα. Όπως και εγώ τώρα.

Οικονομία στο υγραέριο υπάρχει. Σίγουρα όχι 50% αλλά πάνω από 30%. Αυτοί που δεν το πιστεύουν ας μην βάλουν ποτέ.
Αλλά πρέπει να σταματήσει αυτό το κράξιμο.

Όταν ακούω όμως ότι κάποιοι ενοχλούνται αν βλέπουν αυτοκίνητα να πηγαίνουν αργά ή ότι δεν γίνεται απόσβεση ενώ κάθε μέρα βιώνω το αντίθετο, μου ανάβει το check engine.

Συγνώμη που βγήκα εκτός.

Ο χρήστης SEATIBIZA05 έγραψε:
Καλημερα σε ολους.
Τελικα εβαλα το BRC Sequent 24 στο αμαξι μου εδω και μια βδομαδα.Ολα πηγαν παρα πολυ καλα
και απο την πρωτη βδομαδα κυκλοφοριας μου με υγραεριο καταλαβα ενα πραγμα :
'Τελικα ειναι πολυ ομορφο συναισθημα να κυκλοφορεις με το αμαξι και να βλεπεις τον δεικτη της βενζινης να μην κουνιεται σχεδον καθολου'.
Ελπιζω μονο να μην αληθευουν τα δημοσιευματα της εξισωσης του ΕΦΚ του πετρελαιου κινησης με του υγραεριου κινησης.
Ο Θεος να βαλει το χερι Του !

Τάξε και εσύ φανουρόπιτες όπως όλοι μας. Αν και άκλαφτες θα πάνε....

Μια σφήνα στη κουβέντα:Φίλος θέλει να βάλει υγραέριο σε Nissan Xtrail αλλά ό μάστορας του λέει ότι είδικά στα xtrail δεν γίνεται γιατί καταστρέφεται ο καταλύτης.Ισχύει αυτό ή όχι? Μπαίνει υγραέριο σε Xtrail ή όχι?.

Να καθίσει στα αυγά του μέχρι να παρθούνε τα νέα μέτρα. Αλλιώς θα μπάσει από παντού.

http://www.naftemporiki.gr/finance/story?id=2239494

Εδώ πάντως μιλάει για υγραέριο κίνησης.Στην 3η πρόταση.

Ο χρήστης nikkrith έγραψε:
http://www.ijest.info/docs/IJEST10-02-10-063.pdf
, τελικά το lpg αργά ή γρήγορα καίει τους κινητήρες , αυτήν είναι η αλήθεια

Η μελέτη όμως έγινε μόνο με προπάνιο. Εμείς έχουμε και βουτάνιο. Άρα μήπως υπάρχει μεγάλη απόκλιση;

Ο χρήστης bebes έγραψε:
προφανως οι παραπανω μιλανε για τις εμβαπτιζομενες αντλιες, γιατι οι εξωτερικες εχουν αλλο συστημα ψυξης

Προσωπικα, απο τοτε που εβαλα αεριο ειχα το ρεζεβουαρ γεματο και μολις εφτανε κοντα στη μεση το ξαναγεμιζα.

Ισως τους τελευταιους 2-3 μηνες να επεσε κατω ααπο τη μεση, αλλα σιγουρα πανω απο το 1/4.

παρολα αυτα... καηκε

συμφωνα με τα χρονια και τα χιλιομετρα ηταν στο οριο του χρονου ζωης της...

Προσοχη τις αντλιες βενζινης παιδες!!! Ειναι το πρωτο θυμα της υγραεριοκινησης. 3 γνωστοι μου εκαψαν αντλια βενζινης σε διαστημα 15 ημερων.
Κοινο μεταξυ τους? Ελαχιστη βενζινη στο ρεζερβουαρ (Ο ενας μονιμως στη ρεζερβα) και η μη ενημερωση απο τους εγκαταστατες για την ποσοτητα βενζινης στο ρεζερβουαρ και οτι αν δεν εχουν τουλαχιστον βενζινη στο ρεζερβουαρ το μισο του μισου ζεστενεται λογω επιστροφων η βενζινη και καιει την αντλια......Προσοχη

Απορία!

Σε εσάς που κάηκε η τρόμπα, αλλάζατε το φίλτρο βενζίνης όπως και πριν το υγραέριο ή το αφήνατε;

Ο χρήστης gakost έγραψε:

Χαιρετώ.

Έχω μία απορία. Υπάρχει κάποιος που να έχει όργανο θερμοκρασίας λαδιού και να έχει δει μεγαλύτερη θερμοκρασία με το υγραέριο; Βάζω συνθετικά 10w-40 και πριν το υγραέριο τα άλλαζα κάθε 15.000χλμ. Αν και τώρα πιθανότατα να πέσω στα 10,000χλμ.

Ευχαριστώ.

Πολλοί εγκαταστάτες όπως πχ εδώ
http://gasexperts.gr/ygraeriokinisi/economy
λένε ότι τα σέρβις αραιώνουν. Εγώ θα σου πρότεινα να μην αλλάξεις συνήθειες και να ακολουθείς τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Α και κάτι τελεύταίο ξέρω είναι θέμα για πολύ συζήτηση αλλά δεν υπάρχουν συνθετικά 10w/40 . Αν θες παραπάνω πληροφορίες διάβασε το thread για τα λάδια
viewtopic.php?f=6&t=35916

Β'αζω εδ'ω και μια 5ετία τα Amsoil 10w-40, τα amo. Είναι φουλ συνθετικά. Απλά έχω διαβάσει ότι επειδή ταλαιπωρήται περισσότερο το λάδι να τα αλλάζω συχνότερα. Το ίδιο μου είπε και ο εγκαταστάτης μου. Και το ίδιο μου ανέφερε για τα μπουζί. Βάζω τα 3άκιδα ngk και τα άλλαζα κάθε 30κ αλλά μου είπε στα 20κ.

Χαιρετώ.

Έχω μία απορία. Υπάρχει κάποιος που να έχει όργανο θερμοκρασίας λαδιού και να έχει δει μεγαλύτερη θερμοκρασία με το υγραέριο; Βάζω συνθετικά 10w-40 και πριν το υγραέριο τα άλλαζα κάθε 15.000χλμ. Αν και τώρα πιθανότατα να πέσω στα 10,000χλμ.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
(και να έχεις τρόπο να το ξεβιδώσεις)

Το φίλτρο μπορείς να το πιάσεις με ένα σμυριδόπανο.

Δες και εδώ http://www.youtube.com/watch?v=roLjxRIXOts