Posts made by dromeas

Εντάξει καλά ήταν για αρχή...

http://www.youtube.com/watch?v=lDbED84pCzw&feature=fvsr
Ο αρμόδιος εξέλιξης του πλαισίου ισχυρίζεται ότι το Α1 είναι το πιο σπορ μικρό (όπως η μίτο δηλαδή) και τονίζει συνεχώς πόσο καλό τιμόνι έχει...

Πάντως τον ημιάκαμπτο δεν τον περίμενα με τίποτα απ' αυτούς και αυτό γιατί είναι σοβαροί και πάντα μπροστά από τον ανταγωνισμό, και μετά το 2012 θα μείνουν πίσω από τους χαβαλέδες Ιταλούς που θα τοποθετούν πολλαπλών ακόμα και στα σούπερ μίνι τους.

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:
Kostis20 για πες μας, ποιο σου αρέσει πιο πολύ η 5άρα ή το Α5;

Ρε συ Κωστή ακόμα να απαντήσεις! Σφίγγα είσαι, πες κάτι, γράψε ένα συγκριτικό με την 5άρα....δεν είναι και πολλοί αυτοί που μπορούν να έχουν άποψη για δυο τέτοια αυτοκίνητα...άντε λοιπόν κρεμόμαστε απ' το πληκτρολόγιό σου!

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Μάζευε λεφτά Greg και άστα τα VW και τις Alfa

Υπολόγιζε κανένα 30άρι τουλάχιστον για την 118i.

Και με ελάχιστο εξοπλισμό...
Όπως τα έχω δει, στην αρχική τιμή κάθε BMW πρέπει να προσθέσεις κάνα 5-10Κ σε εξτρά και να περιμένεις φυσικά και ανάλογη έκπτωση...

Πάντως, αν έρθει 1.6Τ θα δώσει ανάσα στις πωλήσεις εν Ελλάδι επιτέλους...

Τα ευκόλως ενοούμενα παραλείπονται...κανα 30άρι θα έχει η έκδοση lifestyle που είναι σχεδόν γυμνή, για έναν κάπως αποδεκτό εξοπλισμό (τα βασικά δηλαδή) πρέπει να σκάσεις άλλο ένα δυομισάρι και θα κάνεις ένα παζάρι για να γλιτώσεις περίπου 800€.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ναι οδηγω κι εγω ρενω ξερεις, και σε συνολικες ωρες οδηγησης ισως τα χω οδηγησει πιο πολυ απο οτιδηποτε οποτε με βεβαιοτητα λεω οτι μετα τα οπελ (δεν πιανω κορεατες, μην παω μακρια) ειναι οτι πιο αθλιο υπαρχουν...

στα rs απο οσο ξερω δεν αλλαζει κατι και να αλλαζει ομως δεν υπαρχει περιπτωση να εχει αλλαξει κατι δραματικα, ειδικα αν μιλαμε για ενα φθηνο αυτοκινητο σαν το κλιο

αυτη η παρατηρηση φυσικα γινεται για να σχολιασω ακομα μια φορα ποσο μονοπλευρα βλεπετε μερικοι καποια πραγματα..

το μετριο τιμονι σε αλλες περιπτωσεις ενοχλει και καταστρεφει τη σπορ αισθηση σε ενα 'υποτιθεμενο' (τα εισαγωγικα δεν τα βαζω εγω) σπορ αυτοκινητο , αλλα στη περιπτωση των αγιων δισκοποτηρων rs , αυτο το παραβλεπουμε

και μετα μου λετε οτι δεν επηρεαζει ο τυπος με τις μαλακιες που λεει.. απλα ο,τι μας αρεσει το κραταμε και οτι δε μας αρεσει το κραζουμε.. αυτο τελικα καταλαβαινω

To προηγούμενο clio πάντως που οδηγώ συχνά (1.4 - 98 άλογα), κατά τη γνώμη μου έχει πάρα πολύ καλό τιμόνι (όχι ηλεκτρικό) και αυτό το αμάξι χαίρομαι να το οδηγώ..Όταν έχει στροφές είναι η χαρά του παιδιού..

off topic

μαλλον εχουμε (ειχα στη περιπτωση μου) διαφορετικο αυτοκινητο.. για νταλικα καλο ειναι, αλλα προτιμω 1000 φορες το 'κοιμισμενο' της audi..

Τι γίνεται ρε κιούση πολύ συμφωνώ μαζί σου τελευταία...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Το θέμα δν είναι ο ειδικός τύπος , εντάξυ υπάρχουν και καταναλωτές που μασάνε μικρό ποσοστό πιστεύω

μικρο για εδωμεσα, οχι για τον πολυ κοσμο..

ξερεις ποσοι θυμουνται τα περιοδικα οταν ειναι να παρουν αυτοκινητο?

και δε μιλαω για τους 'κολλημενους' με μια μαρκα , εστω και ασχετους.. αλλα για τους τελειως ασχετους που ειναι απειροι

+1000
Εγώ όσους ξέρω ενώ δεν ασχολούνται καθόλου με αυτοκίνητα και οδήγηση και απλά θέλουν ένα αμάξι να κάνουν τη δουλειά τους ή να πουλάνε μούρη μόλις έρθει η στιγμή να ψωνίσουν αγοράζουν ότι περιοδικό υπάρχει που να έχει γράψει έστω και ένα μονόστηλο για το αυτοκίνητο που τους ενδιαφέρει....να μην πω βέβαια ότι μαθαίνουν τους πίνακες αξιοπιστίας του autoτρίτη απ' έξω...

Kostis20 για πες μας, ποιο σου αρέσει πιο πολύ η 5άρα ή το Α5;

Δεν νομίζω ότι υπερβάλω, να πάρω δηλαδή τώρα μια άλφα με ιταλική (fiat) τεχνολογία και ξαφνικά η άλφα να αλλάξει τελείως κατεύθυνση και νά έχει tsi, dsg κλπ. πες μου τι αξία θα είχε μετά από 5 χρόνια η άλφα της φίατ; τι υποστήριξη θα συνέχιζε να είχε η αλφίατ όταν η άλφα θα άνηκε ήδη στο βαγκ, μέχρι πότε θα ήταν διαθέσιμα αναλώσιμα και ακόμα ακόμα σε ποιο συνεργείο θα την πήγαινες; στα εξουσιοδοτημένα του βαγκ; αφού έχουν συνηθίσει να δουλεύουν σε άλλη τεχνολογία.

Εγώ πάντως με αυτά που διαβάζω όχι μόνο εδώ αλλά γενικότερα στο δίκτυο, αν ήθελα τώρα να αγοράσω κάποιο μοντέλο άλφα θα το σκεφτόμουνα πάρα πολύ σοβαρά και μάλλον δεν θα το έκανα.

Φανταστείτε απαξίωση που θα έχουν τα υπάρχοντα μοντέλα αν τελικά πουληθεί στο VAG ή κλείσει! Πως αλήθεια θα νιώθει κάποιος που έσπευσε να πάρει την giullieta που περίμενε υπομονετικά εώς και μαζοχιστικά και ενώ υπάρχει πληθώρα αξιόλογων μοντέλων αυτός κρατούσε την γερασμένη 147 περιμένοντας τον αντικαταστάτη της, να μάθει ξαφνικά ότι η άλφα όπως την ήξερε τελείωσε και το καινούριο μοντέλο του αποκτάει την αξία των rover. Ούτε ανταλλακτικά μπορεί να μην βρίσκει σε 4-5 χρόνια.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Μάζευε λεφτά Greg και άστα τα VW και τις Alfa

Υπολόγιζε κανένα 30άρι τουλάχιστον για την 118i.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

και για να λέμε του στραβού το δίκιο το VAG το ανεβάσανε σε πωλήσεις η 2 πεθαμένες μαρκές SEAT και SKODA ενω κανονικά αν δεν ήτανε το VAG θα είχανε λουκέτο σήμερα.

μεγαλο κερδος για την αυτοκινηση η υπαρξη της σεατ & σκοντα

Τεράστιο το κέρδος όταν με 16 χιλιάρικα με το κλειδί στο χέρι παίρνεις αυτοκίνητο με 150 ίππους, dsg, πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και οδηγική συμπεριφορά πολύ άνω του μέσου όρου.
Προσωπικά δεν βλέπω κάτι αστείο.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

...σε έκδοση Lifestyle...

Δηλαδή τελείως γυμνή.

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί παίρνουμε σαν default ότι το Χ1 έχει καλύτερη οδική συμπεριφορά από το Α4, προσωπικά δεν πιστεύω ότι ισχύει κάτι τέτοιο.

Εννοείται το Audi...τα SUVοπερίπτερα γενικά δεν μου αρέσουν, το diesel είναι ασύμφορο αν δεν γράφεις χιλιόμετρα ταρίφα και γενικά είναι και ξενέρωτο.

Το audi είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με σύγχρονο κινητήρα και το s-tronic είναι κλάσεις ανώτερο από το αυτόματο της Χ1 και πολύ πιο σπορ.

Την Χ1 την θεωρώ από τα πιο απάτη αυτοκίνητα. Μοντέλο του 2010 με τεχνολογία του 2005 και πιο πίσω και τιμή στο θεό χωρίς κανένα απολύτως λόγο.

Και το καινούριο Α3 πότε θα βγει; Δεν θα παρουσιαστεί πρώτα το Α3 και μετά το γκολφ;

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Χαλαρα ομως θα αγοραζα μια μεταχειρισμενη σειρα 1 1.6Τ 150 αλογα με M-pack και μπλοκε διαφορικο σε 5 χρονια που θα εχει πεσει η τιμη κατω απο 20χιλιαρικα.Τι αλλο να θελει κανεις????

Ποιοτητα εχει
Ανεση εχει
χωρους για μενα εχει
οικονομικη θα ειναι
ροπη θα εχει
και οποτε γουσταρεις θα βγαζεις το esp και θα ξεκαυλωνεις

Καλά μη χαίρεσαι, κάτι τρικύλινδρους χιλιοτρακοσσάρηδες λένε ότι θα βγάλουν όταν και αν...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Κορεατης το σχεδίασε;

Μάλλον Κινέζος...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Αν δεις διάφορα γυρολόγια στο δίκτυο θα διαπιστώσεις ότι το χρέπι τρώει βρωμόξυλο και από πιο αδύναμα αυτοκίνητα πράγμα που αποδεικνύει το πολύ κακό στήσιμο που έχει.

ναι η αλφα ειπαμε οτι βγαζει τα καλυτερα 1600αρια (κατηγορια στην οποια οι γερμανοι και ειδικα η bmw βγαζει απλα κατι για να βγαλει )

για δες ομως τι γινεται στις μεγαλυτερες κατηγοριες εκει που οι ιταλοι ειναι παντελως ανυπαρκτοι

http://fastestlaps.com/comparisons/_Alf ... 170PS.html

δες να μιλησουμε για gta και R32?

κατι αντιστοιχο με το το gti ισως? α ξεχασα δεν υπηρχε

θα φαει ομως καλα τωρα η τζουλιετα με τα 230 don't worry ..

και χωρις να εχουν παρουσιαστει οι νεες γενιες των γερμανων (ακομα με πατωμα του '03 ειμαστε)

Είσαι εκτός θέματος μιλάω για bmw σειρά 1. Στο συγκριτικό που παραθέτεις η 1 έχει 20 άλογα παραπάνω και είναι ο εξαλιγμένος της 120i. Όταν είχε πρωτοβγεί είχε 150 άλογα.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Χωρίς πολύ σκέψη Golf με DSG .

Για το dsg συμφωνώ ως εκεί που δεν παίρνει...οδήγησα το coupra και έμεινα μαλάκας!

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Δεν είναι μεγάλη αμαρτία να μην υπάρχει σειρά 1 με μικρό τουρμποκινητίρα να κλάψουνε μερικοί και μείς να μην ασχολούμαστε με το ποιά καρούτα είναι καλύτερη από την άλλη .

Κανείς δεν θα έκλαιγε και ούτε κανείς θα κλάψει όταν σε δυο χρόνια περίπου φορέσουν και στο χρέπι επιτέλους έναν σύγχρονο μικρό τουρμποκινητήρα...

Το 'χρέπι' που λες το οποίο σαν πλαίσιο και δυναμικά χαρακτηριστικά είναι ήδη καλύτερο από τη Giulietta (6 χρόνια πριν βγήκε...φαντάσου) αν βάλει και μικρό turbo-μοτέρ και γίνει πιο προσιτό...θα κλείσει πολλά σπίτια!

Η επόμενη 1 (με ακόμα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά, ρυθμίσεις πλαισίου, αναρτήσεων M-adaptive κλπ) έρχεται το 2012 με μικρά turbo-μοτέρ, 3κυλ και 4κυλ. Τα μεν 3κυλ turbo θα είναι στα 1.500 κυβικά και τα δε 4κυλ turbo θα είναι 2λτ και βεβαίως θα υπάρχει και ο Ν54 (3λτ turbo). Επιλογές σε 3θ, 5θ και coupe, μόνο που η Coupe θα έρθει αργότερα. Η 3θ θα είναι πιο σπορ από τη 5θ.

Η επιλογή μετά όταν η μετάδοση της κίνησης γίνεται και στον σωστό άξονα είναι απλά πανεύκολη!

Προς το παρόν η καλύτερη επιλογή στη κατηγορία όπως είπα είναι η G...μέχρι νεοτέρας...

Τίποτα από αυτά που λες δεν ισχύει.
Το γνωστό χρέπι όταν βγήκε ήταν χειρότερο σε δυναμικά χαρακτηριστικά από την 147 και σε όλα τα τότε γυρολόγια παντού έτρωγε μπόλικο ξύλο από την 147.
Η τζουλιέτα είναι καινούρια και καλύτερη από την 147 ενώ η επόμενη 1 θα χρησιμοποιεί το ίδιο πάτωμα συνεπώς φαντάζεσαι το χάσμα που τις χωρίζει.

Αν δεις διάφορα γυρολόγια στο δίκτυο θα διαπιστώσεις ότι το χρέπι τρώει βρωμόξυλο και από πιο αδύναμα αυτοκίνητα πράγμα που αποδεικνύει το πολύ κακό στήσιμο που έχει.

Συνεπώς η επιλογή είναι πραγματικά πανεύκολη, ειδικά όταν η μετάδοση γίνεται στον λάθος άξονα όπως στην περίπτωση του χρεπιού.

Κάτσε να έρθουν τα μοτέρ τα καινούρια να δούμε τι θα είναι-που από προηγούμενη εμπειρία θα είναι μέτρια ως συνήθως δηλαδή- και μετά ξαναμιλάμε. Πάντως οι 3 κυλ. δεν μου κάθονται ήδη καθόλου καλά.

Στο εξωτερικό πάντως που ασχολούνται με ντίζελ και εκεί έχει ανάλογα του ανταγωνισμού μοτέρ δεν κλείνει κανένα σπίτι!

Το μόνο πρόβλημα αν δεν την επιλέξεις είναι ότι χάνεις την καινοτομία των ρανφλατ...