Posts made by dromeas

Αν δεν σε ενδιαφέρουν καθόλου οι χώροι χτύπα το Α1...δεν αξίζει από πρίμιουμ να ξεπέσεις σε γενικό κατασκευαστή, εκτός και οι χώροι είναι κάτι πολύ απαραίτητο.
Στη θέση σου θα κοίταζα το Α1 με τον 1.4 τσι 140 άλογα, με τίποτα με τον κινητήρα που αναφέρεις.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Και μόνο λογικό καθώς τα Αμερικανάκια είναι ενθουσιασμένα. Βέβαια στην Ελλάδα των φόρων και της κρίσης η λέξη diesel και μικρά σε κυβισμό τουρμπάκια είναι μαγικές, δυστυχώς

Ενώ η υπόλοιπη Ευρώπη που δεν έχει φόρους και κρίση είναι κατενθουσιασμένη...αν γκουγκλάρεις mazda 3 2014 με το ζόρι βρίσκεις 1-2 ευρωπαϊκές κριτικές, όλο αμερικανιές βρίσκεις...αυτό τα λέει όλα, γραμμένο στα παπάρια τους το έχουν όλοι οι Ευρωπαίοι παρόλο που δεν φορολογούνται για τα κ.εκ.

Το Α3- χωρίς βέβαια να το έχω οδηγήσει- το θεωρώ απάτη με τον 1.6 tdi και 1.2 tsi. Πολλά λεφτά για να πάρεις στο τέλος-τέλος ένα αμάξι με ημιάκαμπτο! Αν τα 23500€ σου φαίνονται πολλά (είναι 5000€ παραπάνω πολύ μεγάλη διαφορά) και τελικά αποφασίσεις βενζίνη (κακώς κατ'εμέ ακόμα και αν κάνεις λίγα χλμ.) πάρε το καινούριο leon με 15000€ νομίζω, πιο πλούσιο εξοπλισμό και με dsg...το ίδιο με το Audi είναι απλά με λίγο χειρότερα πλαστικά πρόβλημα που το προσπερνάς με τον καλύτερο εξοπλισμό που θα πάρεις με το leon. Άσε που όταν πηγαίνεις για service θα χαίρεσαι διπλά για την επιλογή σου.

Καλοτάξιδο πιστεύω πως έκανες την καλύτερη επιλογή...και ξέρεις πέρα από τις μετρήσεις και το τι δείχνει η μεζούρα μεγαλύτερη σημασία έχει το πως αισθάνεσαι όταν κάθεσαι στην θέση του οδηγού και σε αυτό το βόλβο κερδίζει τους πάντες. Αν η καρδιά σου δεν είναι εντάξει με την επιλογή σου δεν πρόκειται ποτέ να αγαπήσεις το αμάξι που πήρες...στο βόλβο βέβαια ικανοποιείται και η λογική πέρα από την καρδιά άρα έκανες διπλά την καλύτερη επιλογή.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Το συγκεκριμένο ψηφιακό ταμπλό του Βολβο για 400 ειναι νομίζω εξαιρετικά καλη τιμη. Αν αυτη την οθόνη την έδινε προαιρετικά λέμε πχ η bmw θα την κοστολογουσαν χαλαρα 1700-1800...

Μάλλον αυτό ήθελες να πεις.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Πραγματικά δεν υπαρχει κάποιος λογος να μην βάλεις τον προαιρετικό ψηφιακό πινακα οργάνων σ' αυτο το αμαξι

Πέρα από τα 400€ είναι η σκέψη πως κάποια στιγμή θα χαλάσει και τότε για να τον αλλάξεις θα πονέσεις πολύ!

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Δρομέα.....τί εργαλείο καβαλάς...;(μη μου πείς το Avatar)

Κάτι παλιότερο και χειρότερο από το καινούριο Mazda 3 που κανονικά θα έπρεπε να έχω ήδη αλλάξει αλλά το μνημόνιο δυστυχώς μου στέρησε αυτή την δυνατότητα.

Ο χρήστης Vagnar έγραψε:
Θα ήθελα δρομέα να δω ποιοι είναι αυτοί οι «ντίζελ μικρού κυβισμού και μεγάλης ιπποδύναμης που έχουν προκύψει μετά από δαπανηρή έρευνα» γιατί βλέπω οτι ο diesel κινητήρας του 3 να είναι 2,2 λίτρα και βγάζει 175 άλογα.

Golf βλέπω έναν δίλιτρο στα 150 άλογα, στην a class έναν δίλιτρο στα 140 άλογα, στην σειρά 1 πάλι έναν δίλιτρο στα 177 άλογα, στο βόλβο v40 έναν δίλιτρο από 150-177 άλογα. Τα 200 κυβικά λιγότερο είναι οι υπερεξελιγμένοι μικροί;

Πρώτον κάνεις κάποιο λάθος, 150 άλογα βγάζει ο diesel των 2.2λίτρων...όσο αναφορά στο γκολφ υπάρχει ο 2λιτρος στα 150 όπως επίσης και ο 2λιτρος στα 184 και να μην επεκταθώ και σε άλλες εταιρίες...και ναι τα 200 κυβικά λιγότερο είναι πολύ μεγάλο θέμα καθώς όλοι οι άλλοι 'χαζοί' δαπανούν χρήματα ώστε να δημιουργήσουν όσο το δυνατόν μικρότερους, ελαφρύτερους, αποδοτικότερους, λιγότερο ενεργοβόρους και οικολογικότερους κινητήρες δίνοντας την δυνατότητα στον υποψήφιο αγοραστή ντίζελ να μην πάει καν στα 2 λίτρα αλλά να έχει αξιοπρεπείς επιδόσεις και από 1600άρηδες κινητήρες...γι' αυτό και οι 'χαζοί' στην renault έχουν ανακοινώσει ωσονούπο ντίζελ 1600 κ.εκ. με 160 άλογα έχουν ήδη δημιουργήσει ντίζελ στα 130 άλογα όπως και οι χαζοί στην hyundai, οι 'χαζοί' στην honda έχουν δημιουργήσει ντίζελ 1600άρι με 120 άλογα και 30 κιλά ροπής με εκπομπές CO2 κάτω από 100 mgr με πολύ προσοχή στο βάρος ώστε να αμβλύνουν όσο το δύνατόν αυτό το μειονέκτημα των ντίζελ, οι 'χαζοί' στην peugeot έχουν ήδη έτοιμο ντίζελ 1600άρι στα 120 άλογα με εκπομπές ρύπων 88 mgr και κατανάλωση μόλις 3,1 λτ/100χλμ. και θα αρχίσουν να τον χρησιμοποιούν σε λίγους μήνες και πολλές άλλες περιπτώσεις 'χαζών' που η Mazda σνομπάρει και σου λέει φίλε αν θες ντίζελ έχεις να επιλέξεις μόνο τον 2.2 λίτρων απόδοσης 150 αλόγων που τους βάζει όλους κάτω καθώς είναι skyactive. ...είναι σίγουρο πως οι εγκέφαλοι της Mazda αυτό το κάνουν όχι γιατί δεν θέλουν να επενδύσουν λεφτά, όχι κατά καμία έννοια μην μας περάσει αυτό απ'το μυαλό! Είναι γιατί κόντρα στο ρεύμα και στις ανάγκες της εποχής θεωρούν πως αυτό είναι το σωστό!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Παλεύεις κάστανο ή μπα αδερφε; 14:1 συμπίεση (επιπέδου Formula 1) και 170 άλογα από ατμοσφαιρικά 2000 κυβικά. Δεν είναι τούρμπο-πύραυλος, αλλά είναι αξιοπρεπέστατο και μάλιστα είναι ελαφρύ μοτέρ. Όσο για την αξιοπιστία των Mazda, μάλλον δεν έχεις περάσει ούτε έξω από αντιπροσωπεία για να λες τέτοιες αηδίες. Έχω Mazda με 250.000 χλμ και το μοτέρ κελαηδάει στις 7500 ΣΑΛ όπως την πρώτη μέρα. Φυσικά και το προηγούμενο Mazda που πέρασε από την φαμίλια το ίδιο σκυλί ήταν!!!

Σου μιλάω για τον 2λιτρο με 120 άλογα και τον 1,5λιτρο με τα 100 άλογα μην κάνεις πως δεν καταλαβαίνεις...κανένας στην Ευρώπη δεν πάει να πάρει 2λιτρο για να πάρει μάξιμουμ 165 άλογα και 210 Νm ροπής μόνο στις 4000 στροφές... ακόμα και αν φοβάται τα πιεσμένα τούρμπο θα πάρει λάιτ 2λιτρο τούρμπο για να έχει μεγαλύτερη ροπή πιο χαμηλά και άρα πιο άνετη οδήγηση και καλύτερη οικονομία σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης...υπάρχουν και άλλες ιστορίες για ιαπωνικά σκυλιά toyota και honda ακόμα και σε πιο πιεσμένους κινητήρες, δεν αμφιβάλω για την ιαπωνική αξιοπιστία αλλά δεν μπορείς να το φέρνεις σαν επιχείρημα για να αποδείξεις ότι η Mazda έμεινε στην εποχή του χαλκού στην εξέλιξη των κινητήρων από άποψη.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δρομέα είσαι λάθος όσο δεν πάει!!! Η τεχνολογία των skyactive είναι αξιοθαύμαστη, οι επιδόσεις τους σε συνδυασμό με τις εκπομπές επίσης και στην Ευρώπη ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΡΟΛΟ Ο ΚΥΛΙΝΔΡΙΣΜΟΣ!!! Αντιθέτως η αξιοπιστία της Mazda απέναντι στα τουρμπάκια που με το ζόρι βγάζουν 200.000 χλμ παίζει τεράστιο ρόλο. Τα Μαζντομοτέρ στα 300.000 ακόμα χασμουριούνται!!!

Σιγά τα ωά, ρε συ αληθινέ Δία σοβαρά τώρα ποια ακριβώς είναι η σούπερ ντούπερ τεχνολογία ενός φιμωμένου όσο δεν πάει 2λιτρου κινητήρα; ...και ακριβώς επαναλαμβάνω επειδή αλλού στην Ευρώπη δεν παίζουν ρόλο τα κυβικά αυτές οι προτάσεις αποτυγχάνουν όχι λόγω φορολογίας αλλά λόγω του ότι οι καταναλωτές δεν τρώνε κουτόχορτο!...όσο για την αξιοπιστία αυτό είναι κάτι που ούτε οι αστρολόγοι δεν μπορούν να απαντήσουν τι θα γίνει μετά από τόσα χλμ....εντάξει ένα ψόφιο σκουπίδι μάλλον θα κρατήσει περισσότερο...όποιον πάντως τον ενδιαφέρει η μεγάλη διάρκεια ζωής ενός κινητήρα απλά επιλέγει ντίζελ και ξενοιάζει, και επειδή θέλει να κουβαλάει όσο το δυνατόν λιγότερο βάρος μπροστά επιλέγει έναν από τους σύγχρονους καινούριους ντίζελ μικρού κυβισμού και μεγάλης ιπποδύναμης που έχουν προκύψει μετά από δαπανηρή έρευνα και αποφεύγει λύσεις των '90ς που όταν ήθελες ιπποδύναμη από ντίζελ έπρεπε υποχρεωτικά να φορτωθείς κυβισμό νταλίκας...τόσο απλά είναι τα πράγματα!

Ο χρήστης Govus έγραψε:

Renault Shares Photos of New Megane 1.2 TCe with 130 HP and EDC Gearbox

Συγχαρητήρια στην Renault που συνεχίζει την προσπάθεια να προσφέρει σύγχρονα ολοκληρωμένα αυτοκίνητα (κινητήρες και κιβώτια).
Πραγματικά αν συνεχίσει έτσι θα χτυπήσει στα ίσια το VAG που τόσα χρόνια δυστυχώς μονοπωλεί το ενδιαφέρον και θα γίνει η εταιρία πρότυπο του κάθε γαλλόφιλου που έχει κουραστεί από την πίκρα και την απογοήτευση που αφειδώς προσφέρουν οι άλλοι δύο ομοεθνείς συνεταίροι '

Τα αποτελέσματα αυτής της προσπάθειας φαίνονται ήδη με το clio και είμαι σίγουρος πως το έχουν καταλάβει και οι ίδιοι.

Ο χρήστης GREY έγραψε:
Για adaptive cruise control? City safety?

Τώρα σοβαρά,υπάρχει άνθρωπος που πιστεύει ότι αν μπουν αυτά τα ηλεκτρονικά σε ένα MINI θα δουλεύουν όλα?

Φυσικά και όχι

Ο χρήστης Vagnar έγραψε:

Θα σπρώξει στην Ευρώπη τον diesel κινητήρα, στην Αμερική τους βενζινοκινητήρες και όλοι θα είναι χαρούμενοι. Στα @@ κιόλας η Ελλάδα, με την μεγάλη αγορά, που δεν θα κάνει πωλήσεις.

εν μερη εχεις δικιο αλλα εκτιμω οτι υπαρχουν αρκετες ''Ελλαδες'' αν τον κοσμο.....

Κάπου είχα διαβάσει, δεν θυμάμαι αν είναι εδώ ή αλλού, ότι η mazda δεν προλαβαίνει να καλύψει την ζήτηση για το 3, στην Αμερική νομίζω. Όσο λοιπόν έχει τέτοια 'προβλήματα' οι διάφορες 'Ελλάδες' περνάνε σε δέκατη μοίρα.

Στην Αμερική που τα ταξί φοράνε V8 και το 70% των Αμερικανών έχει σαν καθημερινό αμάξι ημιφορτηγό μπορεί, στην Ευρώπη θα πάει άπατο όπως και τόσα άλλα ανάλογης φιλοσοφίας αυτοκίνητα...και αυτό ανεξαρτήτου φορολογίας.

Η Mazda δείχνει με αυτές τις κινήσεις ξεκάθαρα ότι γράφει στα παπάρια της τον Ευρωπαίο καταναλωτή επομένως πρέπει και εμείς αφού δεν μας δίνει αυτό που επιθυμούμε να την γράψουμε στα δικά μας παπάρια και να σταματήσουμε να ασχολούμαστε σοβαρά με τις επιλογές της που μόνο γέλιο μπορούν να προσφέρουν...σιγά μην πάω να αγοράσω αμάξι με έναν θεόβαρο 2λιτρο κινητήρα την στιγμή που μπορώ να έχω τις ίδιες και καλύτερες επιδόσες με έναν ελαφρύτερο 1λιτρο...ξεκάθαρα η Mazda δεν θέλησε να επενδύσει λεφτά στην εξέλιξη των κινητήρων της, έμεινε στην εποχή του χαλκού και για να δικαιολογηθεί αυτό το περνάει σαν 'άποψη'...δυστυχώς κάποιοι λίγοι τσιμπάνε, τι να κάνουμε πάντα υπάρχουν τέτοιοι.

Το καινούριο μίνι θα είναι και η κηδεία του Α1...ότι πούλησε πούλησε...αυτό το πράγμα στον εσωτερικό καθρέφτη τι είναι;

Θέλουμε και εμείς ότι πίνουν στην Mazda! ...έμαθα από insider ότι στο PSA απολύουν κόσμο που η Mazda κατάφερε να φτιάξει κάτι πιο αντιεμπορικό...υπάρχουν σκέψεις πως δεν είναι αργά να αποσύρουν το 308.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Δεν εχω μπει σε πολλες Mercedes αλλα στην Α200 στο προγραμμα Eco, το αυτοκινητο ηταν χιλιομετροφαγος!! Στο Sport Mode η επαφη με το δρομο ηταν περισσοτερο αισθητη. Οταν με ειχαν παει βολτα, δεν ειχαμε περασει απο κακης ποιοτητας ασφαλτο, αλλα φανταζομαι οτι στο Sport Mode μαλλον οι ανωμαλιες θα γινονται πιο αισθητες. Και οι μεγαλες ζαντες συνεπικουρουν σ'αυτο. .

Αν η Mercedes A 200 που μπήκες είχε ηλεκτρονική ανάρτηση, θα συνέβαινε αυτό που περιγράφεις. Αν όχι, τότε το κουμπάκι της επιλογής προγράμματος, δεν επηρεάζει καθόλου τις αναρτήσεις.

Για νεκροφορα παντως δεν κανει.** Αντικειμενικα** το Α3 ειναι το καλυτερο.

Βγάλε για ξεκάρφωμα το σήμα της audi από το avatar και μετά γράψε την αντικειμενική σου άποψη

Το βγάλει, δεν το βγάλει, αυτό που έγραψε είναι η αλήθεια. Θες από θέμα αίσθησης επειδή έχω οδηγήσει A class, BMW 1 & A3, θες επειδή το γράφει όλος ο ξένος και εγχώριος τύπος, θες γιατί αποτυπώνεται σε αριθμούς, είναι η πραγματικότητα.

Ισχύουν αυτά και για τις εκδόσεις με ημιάκαμπτο;

Απορώ τι συζητάμε, χαλαρά 116d...το 1,6 tdi είναι απάτη, ένα πανάκριβο αμάξι με ημιάκαμπτο και μέγα πισωγύρισμα...για βενζίνη μην το σκέφτεσαι είναι πλέον καύσιμο για πολύ λίγους...στην θέση σου θα την παράγγελνα με το οχτατάχυτο αυτόματο που είναι και το καλύτερο στην κατηγορία.
Την A-class δεν θα την σκεφτόμουν με τίποτα, σε όλες οι κριτικές που έχω διαβάσει βγαίνει κατώτερη των δύο παραπάνω και όλοι έχουν πρόβλημα με το κοπάνημα της ανάρτησης στις ανωμαλίες του δρόμου...από τεχνολογία δίνει την εντύπωση ενός μέτριου mainstream, γενικά μου φαίνεται αμάξι απάτη που κάνει ένα σκασμό λεφτά λόγω σήματος.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Α' Βραβείο εκταφής θρεντ 2012.

Oχι οταν υπαρχει το viewtopic.php?f=5&t=784

  ...έλιωσα έλεος...το φόρουμ συνεχίζει να προσφέρει θέαμα!

Ο χρήστης ΦΙΛΑΡΕΤΟΣ έγραψε:

Τι ελλεεινά φανάρια είναι αυτά που έχει βάλει ο κάγκουρας o σύντεκνος?

Ο Χριστος κι Μανα του........Με μπατσο φιλο στην εκθεση, για julieta 170., μπας και τον φερω στον ισιο. αλλα ειδε κρεμασμενο το αριστερο κατω σκληρο πλαστικο, διπλα στο τιμονι και .....!!!!!Ωραιο το σχολειο για τα διαγραμματα . Μου αρεσει που καταλαβαινομαστε.....

Θεός!

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Το εσωτερικό του καινούριου Α3 γαμάει και δέρνει! Αυτό σημαίνει μινιμάλ σχεδίαση και ποιότητα όχι σαν το αίσχος της και καλά μινιμάλ (λέω ότι είμαι μινιμάλ για να μην πω ότι είμαι γύφτος) τζιουλιέτας.

την ποιόητα πως την κατάλαβες ? ενόραση ?
της αουδι είναι μίνιμαλ και της τζουλιέτας γυφτιά ?

προσωπικά μου αρέσει... το κακό είναι οτι δεν ανήκω στο τάρκετ γκρουπ του α3... εκείνο θέλει περισσότερη χλίδα...

Έχω δει την ποιότητα του Α1 και είμαι σίγουρος πως το Α3 αποκλείεται να είναι χειρότερο, άσε που φαίνεται και από την φωτογραφία.
Στο άουντι επιλέξαν μίνιμαλ σχεδιασμό γιατί προφανώς τους άρεσε περισσότερο και όχι για να τσιγκουνευτούν σε υλικά, στη τζιουλιέτα είναι εμφανής η προσπάθειά τους να φτιάξουν ένα εσωτερικό όσο φθηνότερο γίνεται για τα δεδομένα της εταιρίας και χρησιμοποίησαν την μίνιμαλ σχεδίαση για να το πετύχουν.
Βέβαια να μου πεις ότι το Α3 θα είναι και 4-5 χιλιάρικα ακριβότερο οπότε κομμάτια να γίνει η ποιότητα και συμφωνώ αλλά τώρα απλά το συγκρίνω με τον ανταγωνισμό.