Ε ναι αυτο εννοειται.Ο κινητηρας αυτος ουσιαστικά παρουσιαστηκε το 98/99 χωρις vvti .Λογικο ειναι.
Απο την αλλη δεν ηταν και τιποτα εξωτικο ή τρελα 'πουσαρισμενο'...

Ο χρήστης Vagnar έγραψε:

ΥΓ. Γρηγόρη...

Ο 1500άρης έχει και έκδοση με 115 άλογα. Το γιατί δεν υπάρχει κάποια έκδοση στα 1600 ή 1800 κυβικά δεν το ξέρω. Ίσως και να υπάρξουν. Νομίζω ότι η Mazda θέλει πρωτίστως να ασχοληθεί με την Αμερικανική αγορά στην οποία και έχει ελπίδες (όπως και η αγορά της Κίνας). Η Ευρώπη δεν είναι πια στόχος. Μία αγορά που χάνει μερίδιο παγκοσμίως και με πολύ έντονο ανταγωνισμό και υψηλό ποσοστό σωβινισμού (κάτι σαν την Ιαπωνία). Οπότε....

Υπάρχει ένας 1500αρης με 115άλογα στο τωρινό 2, αλλά σε skyactiv μορφή δεν πρέπει να υπάρχει κάτι ακόμα.

με 105 ιππους ηταν......

Στις αγορές της Ασίας έβγαινε στα 115 άλογα, τώρα γιατί το ρίξαν στα 105 για την Ευρώπη...

Ο χρήστης Vagnar έγραψε:
Στις αγορές της Ασίας έβγαινε στα 115 άλογα, τώρα γιατί το ρίξαν στα 105 για την Ευρώπη...

euroρυποι......

Fuel economy for all five-door models featuring the SKYACTIV-G 2.0-liter engine is rated by the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) at 29 city/40 highway/33 combined mpg with a manual transmission

29mpg = 8,11L/100km
40mpg = 5,88L/100km
33mpg = 7,13L/100km

γιατι;;;μια χαρα κυβισμο εχει για την χωρα μας..........αν βαλουν και τιμη συμφωνη με την κριση κατι θα κανει στην αγορα μας

http://www.caranddriver.com/reviews/201 ... est-review

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

ΥΓ. Γρηγόρη...

Ο 1500άρης έχει και έκδοση με 115 άλογα.

...εαν θα υπαρχει και θα ειναι διαθεσιμη στην Ευρωπαικη αγορα, τοτε my bad, (νομιζα οτι ο 1.5 θα ειναι αποκλειστικα στα 100ps) παιρνω ολα τα αρνητικα σχολια και την 'γκρινια' για τα μοτερ της mazda, πισω...

Το γιατί δεν υπάρχει κάποια έκδοση στα 1600 ή 1800 κυβικά δεν το ξέρω. Ίσως και να υπάρξουν. Νομίζω ότι **η Mazda θέλει πρωτίστως να ασχοληθεί με την Αμερικανική αγορά **στην οποία και έχει ελπίδες (όπως και η αγορά της Κίνας). Η Ευρώπη δεν είναι πια στόχος. Μία αγορά που χάνει μερίδιο παγκοσμίως και με πολύ έντονο ανταγωνισμό και υψηλό ποσοστό σωβινισμού (κάτι σαν την Ιαπωνία). Οπότε....

Αυτο ειναι δεδομενο, ειναι γνωστο, και φυσικα εννοειται οτι η συγκεκριμενη Ιαπωνικη αυτοκινητοβιομηχανια, αλλα και μαλλον ολες , χεστηκαν, ειδικα για την αγορα της Μεσογειου (Ιταλια, Ελλαδα, Πορτογαλλια, Ισπανια πχ) που σε ενα βαθμο 'τιμα' ακομη τους βενζινοκινητηρες εως 2 λιτρα...Απλως γενναται...γκρινια απο την στιγμη που σχεδιαστικα, ποιοτικα, και ηδη ως γνωστον, οδηγικα, η Mazda αποκτα με το νεο 3, ενα αυξημενο ενδιαφερον στην κατηγορια.

1,5, 100 αλογάκια και 119g/km CO2. Μια μετριότητα. Τουλάχιστον είναι όμορφο.
http://www.mazda.de/modelle/mazda3-5tuerer/daten-preise/
Και το 4θυρο είναι 2λιτρο με 120PS. Στον ανταγωνισμό με την παλιά Κορέα το έχουν ρίξει μάλλον ...

Επιτελους ενα καινουργιο αμαξι που το παταω..

Θέλουμε και εμείς ότι πίνουν στην Mazda! ...έμαθα από insider ότι στο PSA απολύουν κόσμο που η Mazda κατάφερε να φτιάξει κάτι πιο αντιεμπορικό...υπάρχουν σκέψεις πως δεν είναι αργά να αποσύρουν το 308.

Ο δίλιτρος κινητήρας δεν αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα μόνο στην Ελλάδα. Αυτή η επιλογή της Mazda να πάει κόντρα στο ρεύμα του downsizing θα της στοιχίσει εμπορικά σ' ολη την Ευρώπη.

Αν το CO2 είναι χαμηλά δεν βλέπω πως ακριβώς θα της στοιχίσει ακριβά.
In other news
http://www.caranddriver.com/reviews/201 ... est-review

Γιατί οι καταναλωτές στην Ευρώπη έχουν πλέον εθιστεί στην ιδέα των μικρών τουρμπάτων κινητήρων. Δεν είναι εύκολο να ανατραπεί η εικόνα αυτή από ένα μικρό (εμπορικά) κατασκευαστή. Οπότε δεν είναι ζήτημα μόνο φορολογικό. Παρεμπιπτόντως ο δίλιτρος 120άρης, διάβασα σε αγγλικό περιοδικό, είναι 'κάπως απογοητευτικός', δεν τραβάει χαμηλά και χρειάζεται στροφάρισμα για να δώσει ό,τι έχει να δώσει... Ο γρήγορος δίλιτρος, λέει, είναι καλύτερος, αλλά ακόμα καλύτερος ο ντίζελ...

Θα σπρώξει στην Ευρώπη τον diesel κινητήρα, στην Αμερική τους βενζινοκινητήρες και όλοι θα είναι χαρούμενοι. Στα @@ κιόλας η Ελλάδα, με την μεγάλη αγορά, που δεν θα κάνει πωλήσεις.

Ο χρήστης Vagnar έγραψε:
Θα σπρώξει στην Ευρώπη τον diesel κινητήρα, στην Αμερική τους βενζινοκινητήρες και όλοι θα είναι χαρούμενοι. Στα @@ κιόλας η Ελλάδα, με την μεγάλη αγορά, που δεν θα κάνει πωλήσεις.

εν μερη εχεις δικιο αλλα εκτιμω οτι υπαρχουν αρκετες ''Ελλαδες'' αν τον κοσμο.....

Να σαι σίγουρος! Το downsizing όλων δεν έγινε για την μία Ελλάδα.

Όσο για 2λιτρο diesel για την Ευρώπη και για μικρομεσαίο ...

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου

Τo downsizing έγινε για το CO2, ασχέτως αν βόλεψε στην Ελλάδα για άλλους λόγους. Από την στιγμή που η Mazda έχει άλλον τρόπο (και μάλιστα αποτελεσματικότατο) να χαμηλώσει τις εκπομπές CO2, δεν θα ασχοληθεί με downsizing, turbocharging κλπ.

Τότε μάλλον στην ουρά θα περιμένουν στην Γερμανία ή στην Γαλλία για να πάρουν ένα μικρομεσαίο 2λιτρο diesel.

Δεν τους ενοχλούν καθόλου τα 2 λίτρα εκεί. Η τιμή θα τους ενοχλήσει και σίγουρα θα προτιμήσουν δικά τους προϊόντα σαν σωβινιστές που είναι.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Θα σπρώξει στην Ευρώπη τον diesel κινητήρα, στην Αμερική τους βενζινοκινητήρες και όλοι θα είναι χαρούμενοι. Στα @@ κιόλας η Ελλάδα, με την μεγάλη αγορά, που δεν θα κάνει πωλήσεις.

εν μερη εχεις δικιο αλλα εκτιμω οτι υπαρχουν αρκετες ''Ελλαδες'' αν τον κοσμο.....

Κάπου είχα διαβάσει, δεν θυμάμαι αν είναι εδώ ή αλλού, ότι η mazda δεν προλαβαίνει να καλύψει την ζήτηση για το 3, στην Αμερική νομίζω. Όσο λοιπόν έχει τέτοια 'προβλήματα' οι διάφορες 'Ελλάδες' περνάνε σε δέκατη μοίρα.