Το εσωτερικό του καινούριου Α3 γαμάει και δέρνει! Αυτό σημαίνει μινιμάλ σχεδίαση και ποιότητα όχι σαν το αίσχος της και καλά μινιμάλ (λέω ότι είμαι μινιμάλ για να μην πω ότι είμαι γύφτος) τζιουλιέτας.
Ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια ο πίνακας οργάνων (οι δείκτες βενζίνης και θερμοκρασίας) που και αυτός σωστά ακολουθεί την μινιμάλ σχεδίαση του υπόλοιπου εσωτερικού.
Αρκετά ωραίο φαίνεται ειδικά το τρίθυρο. Σίγουρα καλύτερο από το 207.
Ξέρει κανείς αν θα εξοπλίζεται με κάνα σοβαρό αυτόματο κιβώτιο; (όχι τις ρομποτικές μαλακίες του C4)
Ανήκω σε αυτούς που πιστεύουν ότι από κοντά θα είναι πολύ καλύτερη (όχι πως από τις φωτογραφίες δείχνει άσχημη).
Σκεφτείτε πως διατηρείται χαμηλή-το ύψος παραμένει το ίδιο- και ταυτόχρονα είναι πιο μακρυά και πιο πλατιά, άρα θα δείχνει ακόμα χαμηλότερη. Και σε συνδυασμό με την επιθετική και αρχοντική μούρη θα είναι
Μερικοί έχουν την σιγουριά ότι οδηγικά θα είναι καλύτερη από το καινούριο Α3. Δεν είμαι τόσο σίγουρος γι' αυτό αφού το Α3 θα είναι φτιαγμένο σε καινούρια πλατφόρμα που λένε πως θα είναι 100 κιλά ελαφρύτερη από την σημερινή. Τέσπα μην το αναλύουμε πολύ γιατί δεν έχει νόημα, ας έρθει με το καλό και βλέπουμε.
Μετά και το καινούριο Α3 η Τζιουλιέττα έχει πεταχτεί στον κάλαθο των αχρήστων.
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Καλά συγγνώμη, θες μικρό σπορ αμαξάκι έχεις λεφτά για κούπερ ες και σκέφτεσαι το 500 αμπάρθ;;;;
Αυτό είναι υποκατάστατο για όσους δεν τους βγαίνουν τα φράγκα για κούπερ!
Μ' αρέσει που οι πιο πολλοί θα διάλεγαν 500 αμπάρθ...
Δεν καταλαβαίνω που κολλας...
Πανάκριβα μίνι για γούστα είναι και τα 2....
Δεν κολάω κάπου απλά το μίνι είναι από καλύτερο εώς πολύ καλύτερο σε όλα από το 500.
Συνεπώς γιατί να μην επιλέξει το καλύτερο, εφόσον έχει το χρήμα, και από την σύγκριση που θέτει καταλαβαίνω ότι το έχει.
Αν παρόλ' αυτά οικονομικά πιέζεται με το μίνι το άμπαρθ βεβαίως είναι ένα καλό υποκατάστατο.
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Aν δεν είναι σε θέση ο υποψήφιος αγοραστής να αποφασίσει **μόνος ****του **για το αν του αρμόζει το Χ αυτοκίνητο , τι διάολο ψάχνει να βρει στην αγορά ενός γρήγορου μικρού (πόσο μάλον όταν αυτό είναι το S) ?
Το τι ψάχνει ο καθένας και τι έχει στο μυαλό του το ξέρει μόνο αυτός. Προφανώς σε αυτή την κατηγορία ζητάς εμφάνιση, επιδόσεις και σπορ αίσθηση.
Και ναι όταν υπάρχουν πάνω από μία επιλογές τότε ενδέχεται να μην μπορείς να αποφασίσεις ποιο είναι το καλύτερο για εσένα ειδικά όταν δεν έχεις καλή γνώση του θέματος αλλά ούτε και την ικανότητα να κρίνεις κάποια πράγματα.
Προσωπικά κάτι τέτοιο μου συνέβη πρόσφατα όταν ήθελα να αγοράσω λαπτοπ.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Μ' αρέσει που οι πιο πολλοί θα διάλεγαν 500 αμπάρθ...
καλα πρωτη φορα βλεπεις ψηφοφορια σε αυτο το φορουμ?
δεν ειναι να μας παιρνουν στα σοβαρα
Ξέρεις αν κάποιος δεν αναλώνει χρόνο ώστε να συμμετέχει σε αυτοκινητιστικά φόρουμ και να ξεφυλίζει περιοδικά, όταν φτάνει η ώρα αγοράς πελαγώνει και ζητάει μια γνώμη. Και πολλές φορές επειδή μπερδεύεται και δεν βγάζει μόνος του άκρη πάει και αγοράζει ότι του 'υποδεικνίει' η πλειοψηφία.
Καλό λοιπόν είναι να επισημαίνουμε αυτό το πράγμα, ότι η σοβαρότητα των ψηφοφοριών εδώ μέσα είναι μηδενική, σε όποιον νέο άπειρο με το φόρουμ φίλο μπαίνει εδώ και ζητάει μια γνώμη...μην επηρεαστεί το παιδί και πάει και κάνει καμιά βλακεία και μετά τραβάει τα βυζιά του.
Καλά συγγνώμη, θες μικρό σπορ αμαξάκι έχεις λεφτά για κούπερ ες και σκέφτεσαι το 500 αμπάρθ;;;;
Αυτό είναι υποκατάστατο για όσους δεν τους βγαίνουν τα φράγκα για κούπερ!
Μ' αρέσει που οι πιο πολλοί θα διάλεγαν 500 αμπάρθ...
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ω τι γυαλιστερή μάσκα!
Πως φαίνεται ο πικραμένος γαλλόφιλος...
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πλάκα θα έχει πάντως. Η σειρά 1 να ξεκινάει από τα 2 λίτρα και η σειρά 5 από τα 3 λίτρα! Πλάκα πλάκα, αυτή είναι premium μάρκα!
Ξεχνάς ότι πουθενά στον κόσμο δεν ασχολούνται με ογκομετρήσεις κινητήρα.
Είναι τόσο της μόδας στις μέρες μας η οικολογία που το βλέπω απίθανο να μη βγάλουν κινητήρες μικρότερου κυβισμού.
Αυτοαναιρείσαι μέσα σε δύο σειρές. Ασχολούνται και παρα-ασχολούνται με ογκομετρήσεις και από εκεί προέκυψε το περιβόητο downsizing! Επίσης, στις πολύ premium και luxury καταστάσεις (ομολογουμένως σε ανώτερες κατηγορίες), οι αγοραστές δεν δέχονται μικρά μοτέρ, όπως και diesel (για αυτό και δεν υπάρχει diesel Rolls ή Bentley).
Με ρύπους ασχολούνται αδερφέ, και εξαιτίας των ρύπων προέκυψε το downsizing.
Καμία σχέση η bmw με rolls, bentley, masserati, aston martin, jaguar ...ένας premium γενικός κατασκευαστής είναι η bmw.
Ο χρήστης requiem_for_a_dream έγραψε:
Άρχική τιμή να φανταστώ...σε βασική έκδοση χωρίς πολλά-πολλά μέσα...τουλάχιστον 25 έτσι;
Αν ξεκινάει από 2 λτ. τούρμπο αρχική τιμή σε βασική έκδοση χωρίς αιρ-κοντίσιον και ραδιοσιντί τουλάχιστον 35...για Ελλάδα.
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πλάκα θα έχει πάντως. Η σειρά 1 να ξεκινάει από τα 2 λίτρα και η σειρά 5 από τα 3 λίτρα! Πλάκα πλάκα, αυτή είναι premium μάρκα!
Ξεχνάς ότι πουθενά στον κόσμο δεν ασχολούνται με ογκομετρήσεις κινητήρα.
Είναι τόσο της μόδας στις μέρες μας η οικολογία που το βλέπω απίθανο να μη βγάλουν κινητήρες μικρότερου κυβισμού.
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Διαφορά που με δυσκολία θα καταλάβει ο πολύ έμπειρος και απαιτητικός σπορτίβικος οδηγός. Αλλά κανένα από τα δύο δεν στοχεύει σε αυτόν τον οδηγό. Στην εποχή μας που τα άλογα παρέχονται αύθονα αυτές οι διαφορές είναι κολπάκια των μαρκετάδων για να κονομάνε οι εταιρίες.
Με δυσκολία θα καταλάβεις τα 40 άλογα διαφορα;
Ε ναι, αν το αμάξι προορίζεται για να φορτώνεις γυναικόπαιδα και τενεκέδες λάδι από το χωριό και μετά να το αμολάς στην εθνική δεν πιστεύω η διαφορά στους δυο αυτούς κινητήρες να γίνεται αντιλιπτή.
Ο dpol έψαξε και βρήκε πως το Α4 είναι λίγο ελαφρύτερο, οπότε η όποια διαφορά μειώνεται περετέρω.
έχεις οδηγήσει αυτοκίνητα της ίδιας κατηφορίας με 40άλογα διαφορά??
πχ. golf 160αρη και gti??αν ναι και με την πρώτη αλλαγή σχέσης δεν κατάλαβες διαφορά, άστω, μην κυκλοφορείς καλύτερα με 4τροχο...
Τελείως άκυρο το παράδειγμά σου. Το ένα είναι 1400 κ.ε. το άλλο 2000 κ.ε.
Πραγματικά αναρωτιέμαι πως ένας μελλοντικός μηχανολόγος μηχανικός αμόλησε κάτι τέτοιο.
Καλύτερα λοιπόν θα έλεγα να σκέφτεσαι πρώτα λίγο και μετά να συμβουλεύεις κάποιον αν θα πρέπει να κυκλοφορεί με τετράτροχο ή όχι.
Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Διαφορά που με δυσκολία θα καταλάβει ο πολύ έμπειρος και απαιτητικός σπορτίβικος οδηγός. Αλλά κανένα από τα δύο δεν στοχεύει σε αυτόν τον οδηγό. Στην εποχή μας που τα άλογα παρέχονται αύθονα αυτές οι διαφορές είναι κολπάκια των μαρκετάδων για να κονομάνε οι εταιρίες.
Με δυσκολία θα καταλάβεις τα 40 άλογα διαφορα;
Ε ναι, αν το αμάξι προορίζεται για να φορτώνεις γυναικόπαιδα και τενεκέδες λάδι από το χωριό και μετά να το αμολάς στην εθνική δεν πιστεύω η διαφορά στους δυο αυτούς κινητήρες να γίνεται αντιλιπτή.
Ο dpol έψαξε και βρήκε πως το Α4 είναι λίγο ελαφρύτερο, οπότε η όποια διαφορά μειώνεται περετέρω.
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Θα σου απαντούσα σε ανάλογο ύφος άσχετε αλλά θα σε αφήσω στην άγνοιά σου. Άντε τώρα να σου εξηγώ τι είναι οι McPherson, οι πολλαπλοί κτλ...κάτι τέτοιο θα απαιτούσε συνομιλητή με φυσιολογική ανθρώπινη αντίληψη...
Σε παρακαλώ εξήγησέ μου
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εντελώς λάθος είσαι Δρομέα. Το Α8 έχει αλουμινένιο πλαίσιο...
Συγγνώμη
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Ψηφίζω Α4. Πολύ ανώτερη ποιότητα από το πασάτ και το σημαντικότερο άλλο πλαίσιο, προερχόμενο από το Α8 αν δεν κάνω λάθος, με καλύτερη ανάρτηση (μπροστά πολλαπλοί).
Γιατί ζαλίστικες και χτυπάς το κρανίο σου;
Προσπάθησε να καταλάβει ΠΩΣ χώρεσε το μεταξόνιο του Α8 κάτω από το Α4, για αυτό...
Γιατί τους 'πολλαπλούς μπροστά' που τους πας???
Είσαι ένας από τους γνωστούς βλαμένους πιτσιρικάδες που αντί να πάνε να παίξουν κανένα φλιπεράκι-αλλά τέτοια ώρα μάλλον δεν αφήνει η μαμά- κάθονται και μπαχαλεύουν το φόρουμ ειρωνευόμενοι. Στο έχω ξαναπεί αυτό ευγενικά την πρώτη φορά αλλά η βλακεία σου μάλλον δεν σε αφήνει να το καταλάβεις. Λοιπόν παντογνώστη πιτσιρίκο πάρε και διάβασε για την μπροστινή ανάρτηση του Α4 http://www.leftlanenews.com/audi-a4.html καιhttp://www.audi.gr/etc/medialib/ngw/gr/product/catalogues.Par.0028.File.pdf/audi_a4_sedan_avant.pdf.
Πιες το γαλατάκι σου τώρα και πήγαινε για ύπνο και άσε μας στην ησυχία μας.
υ.γ. Και λάθος να είχα αυτά που γράφω παραπάνω ισχύουν. Περαστικά και καληνύχτα.
Νομίζω το παρατράβηξες φίλε, ναι μεν ο stefan147 σε ειρωνεύτηκε (κακώς) αλλά και συ προχώρησες σε άμεση προσωπική επίθεση με προσβλητικούς χαρακτηρισμούς. Ας ηρεμήσουμε θα έλεγα... [Mod]
Ο χρήστης dpolal έγραψε:
Ψηφίζω Α4. Πολύ ανώτερη ποιότητα από το πασάτ και το σημαντικότερο άλλο πλαίσιο, προερχόμενο από το Α8 αν δεν κάνω λάθος, με καλύτερη ανάρτηση (μπροστά πολλαπλοί).
Γιατί ζαλίστικες και χτυπάς το κρανίο σου;
Προσπάθησε να καταλάβει ΠΩΣ χώρεσε το μεταξόνιο του Α8 κάτω από το Α4, για αυτό...
Αν δεν κάνω λάθος το πάτωμα του Α4, Α6 και Α8 είναι κοινά με διαφορετικές διαστάσεις. Όχι ότι είμαι 100% σίγουρος γι'αυτό, γι' αυτό και έγραψα 'αν δεν κάνω λάθος', πάντως η ουσία είναι πως δεν είναι φτιαγμένο στο πάτωμα του γκολφ όπως το πασάτ αλλά σε κάτι καλύτερο και εκεί θα πρέπει να επικεντρωθούμε.
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Ψηφίζω Α4. Πολύ ανώτερη ποιότητα από το πασάτ και το σημαντικότερο άλλο πλαίσιο, προερχόμενο από το Α8 αν δεν κάνω λάθος, με καλύτερη ανάρτηση (μπροστά πολλαπλοί).
Γιατί ζαλίστικες και χτυπάς το κρανίο σου;
Ο χρήστης dpolal έγραψε:
Ψηφίζω Α4. Πολύ ανώτερη ποιότητα από το πασάτ και το σημαντικότερο άλλο πλαίσιο, προερχόμενο από το Α8 αν δεν κάνω λάθος, με καλύτερη ανάρτηση (μπροστά πολλαπλοί).
Πιστεύω θα είσαι πολύ πιο ευτυχισμένος έχοντας στην κατοχή σου το Άουντι. 140 λίτρα περισσότερα δεν θα σου προσφέρουν κάτι παραπάνω ούτε θα σε κάνουν να αγαπήσεις το αμάξι περισσότερο, μιλάμε για όγκο σχεδόν όσο μια παπουτσοθήκη.
Και να είσαι σίγουρος πως οι περισσότεροι που σου λένε να πάρεις πασάτ αν τους χαρίζαν ένα από τα δύο το Άουντι θα επέλεγαν.
Αν μιλάγαμε για παρόμοιες ιπποδυνάμεις οι περισσότεροι Α4 θα πέρναμε.
40 άλογα παραπάνω όμως είναι ΔΙΑΦΟΡΑ...
Εφόσον οι ροπές είναι περίπου ίδιες αν δεν κάνω λάθος και στα δύο ή τουλάχιστον και στις δύο περιπτώσεις αρκετά μεγάλες και αποδιδόμενες από αρκετά χαμηλά δεν νομίζω ο συντηρητικός οικογενειάρχης να καταλάβει καμία απολύτως διαφορά.
Διαφορά που με δυσκολία θα καταλάβει ο πολύ έμπειρος και απαιτητικός σπορτίβικος οδηγός. Αλλά κανένα από τα δύο δεν στοχεύει σε αυτόν τον οδηγό. Στην εποχή μας που τα άλογα παρέχονται αύθονα αυτές οι διαφορές είναι κολπάκια των μαρκετάδων για να κονομάνε οι εταιρίες.
Δεν ξέρω με τα βάρη τι γίνεται. Γιατί αν το Α4 είναι ελαφρύτερο και αυτή η απειροελάχιστη δικαιολογία διαλύεται.
Ψηφίζω Α4. Πολύ ανώτερη ποιότητα από το πασάτ και το σημαντικότερο άλλο πλαίσιο, προερχόμενο από το Α8 αν δεν κάνω λάθος, με καλύτερη ανάρτηση (μπροστά πολλαπλοί).
Πιστεύω θα είσαι πολύ πιο ευτυχισμένος έχοντας στην κατοχή σου το Άουντι. 140 λίτρα περισσότερα δεν θα σου προσφέρουν κάτι παραπάνω ούτε θα σε κάνουν να αγαπήσεις το αμάξι περισσότερο, μιλάμε για όγκο σχεδόν όσο μια παπουτσοθήκη.
Και να είσαι σίγουρος πως οι περισσότεροι που σου λένε να πάρεις πασάτ αν τους χαρίζαν ένα από τα δύο το Άουντι θα επέλεγαν.