@nasosto said in Nissan Qashqai 2021:
@gi said in Nissan Qashqai 2021:
αν δεν κάνω λάθος, βλέπω στο site γερές εκπτώσεις γύρω στα 2,5Κ, 3Κ?
Πράγματι.
https://www.4troxoi.gr/agora/to-neo-nissan-qashqai-se-timi-ekplixi/
πριν ενα χρονο 1.3 premium 26.800.Σε ενα χρονο τσιμπησε 5000+ και τωρα με τη μείωση έχει 29990. Πάλι είναι 3000 ακριβότερο αλλά τουλάχιστον έκαναν μια διορθωτική κίνηση στην εμπορική πολιτική
@harisma23 said in Νέα BMW 1 Series 2019:
@dimitrioskosmas said in Νέα BMW 1 Series 2019:
Και σε μένα (FORD C-MAX) "εκλεβε" ο υπολογιστης ταξιδιου , μπορεί να καλιμπράρεται με κάποιο τρόπο (κρυφό μενού).
Στο Focus mk3.5 καλιμπράρεται από κρυφό μενού.
πως γινεται αυτο?κατοχος mk3.5 fokus
μετά τις μειώσεις σε νισσαν και 3008 η κία θα κάνει κάποια κίνηση για το sportage?το χαλβαδιάζω για πετρέλαιο αλλά με 37000 έκδοση titanium χειροκίνητο δεν τολμώ να κάνω κίνηση. Το έχει κάποιος σε πετρέλαιο να μου πει για κατανάλωση και επιδόσεις?
@christosvvs said in Opel Astra 2021/22:
@doom1983 said in Opel Astra 2021/22:
ανακοινωθηκε τιμοκαταλογος , απο 23900 η πρωτη εκδοση με τον 1.2
Υπάρχει κάπου αναρτημένος, γιατί δεν βρίσκω κάτι...
Αν πάντως είναι όντως αυτή η αρχική τιμή, όσοι πρόλαβαν και έκλεισαν το 308 με την προωθητική τιμή, έκαναν εξαιρετικό deal!!
ενα γρηγορο τηλ σε αντιπροσωπεια εκανα, δεν ξερω αν βαζουν δωρεαν το opel more , θα περασω μεσα στη βδομαδα να παρω προσφορα
ανακοινωθηκε τιμοκαταλογος , απο 23900 η πρωτη εκδοση με τον 1.2
@dirtybit said in Νέα BMW 1 Series 2019:
Αυτό τρέχει πανελλαδικά.. επειδή ανέφερες συγκεκριμένες αντιπροσωπείες πίστεψα ότι κάνουν κάτι καλύτερο. Ευχαριστώ για την απάντηση πάντως
γνωρίζεις πόσο κοστίζει κλειδί?
γνωρίζουμε ποτε θα εχουν τιμοκατάλογο ελληνικό και πότε περίπου έρχεται?πριν μια βδομάδα που τηλεφ σε αντιπροσωπεία δεν γνωριζαν το παραμικρό ακόμη
Ακόμα και τώρα ομως για 1.5 υβρυδικο με 160 αλογα για την Dynamic θελεις 24.000 εως 24400 αναλογα τον εμπορο που δεν το λες και φθηνο ειδικά τωρα που αφαίρεσαν τον ψηφιακο. Στην ford ειναι για μπάτσες, στο puma κάθε 2 μήνες αφαιρούν και κάτι
Αρχισαν καισ την Κια τα τερτιπια της Ford. Τα μοντέλα που βγαινουν τωρα απο την γραμμή παραγωγής δε θα εχουν τον ψηφιακο στην Dynamic, την εβαλαν για λιγους μηνες και την αφαιρουν
γνωρίζει καποιος λεπτομέρειές για τη προωθητική ενεργεια της σειράς 1 που διαφημίζουν τον τελευταίο καιρό?
Είχα περάσει από την opel sinis θεσσαλονικη την περιοδο που εφερεαν το αμαξι στην εκθεση για μια εβδομαδα περιπου. Μέσα στη βδομάδα που πέρασε μου τηλεφώνησαν απο την Sinis και μου ειπαν οτι θα τσιμπήσει 1000ευρώ σε όλες τις εκδόσεις προς τα πάνω και πως αν θέλω να το κλεισω στην τιμή προ αύξησης να το αποφασίσω μεσα στη βδομάδα
Το αμάξι ακόμα δεν ηρθε επίσημα Ελλάδα, δεν το εχουν για test drive και το επιβαρύνουν με αύξηση 1000ευρώ?
Ισχύει κατι τετοιο ή ειναι κλασσικό κόλπο πωλητών?
Yem wrote:
Πολλά μου φαίνονται τα 25κ στην κατηγορία αυτή! Φουλ το αμάξι αλλά μικρό!
Το είδα και εγώ (έκδοση GS line) και συμφωνώ σε όλα με τους παραπάνω. Πολύ όμορφο και εντυπωσιακό τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Ωραία μαλακά καθίσματα, χώρος κανονικός μπροστά και άνετη θέση οδήγησης (σε αυτό βοηθά και η χαμηλή κεντρική κονσόλα). Οι οθόνες είναι εντυπωσιακές και με μεγάλη αντίθεση/ευκρίνεια, το infotainment ομως είναι το γνωστό της PSA (εύχρηστο αλλά με γραφικά 5ετιάς). Το ωραίο είναι ότι με την τοποθέτηση τους 'χτίζουν' γύρω από τον οδηγό ένα όμορφο cockpit χωρίς να προεξέχει τίποτα από το ταμπλό.
Οι παρατηρήσεις μου έχουν αν κάνουν με τα εξής:
- Το μυώδες εξωτερικό: όσο όμορφο είναι τόσο τονίζει και το μικρό μήκος τους αυτοκινήτου.
- Το piano black στο κεντρικό ταμπλό: Από τη στιγμή που θα γεμίσει (αναπόφευκτα) γρατσούνιες θα φαίνεται άσχημο ειδικά το τεράστιο κομμάτι που είναι πάνω στο ταμπλό προς τη μεριά του συνοδηγού.
- Το τιμόνι: Το κλασσικό όπελ, πολύ ξεπερασμένο και με τα κακής αίσθησης / ποιότητας κουμπιά. θα μπορούσαν να έχουν σχεδιάσει ένα καλύτερο που να ταιριάζει στο όλο κονσεπτ του pure panel.
το ίδιο παρατήρησα για το τιμονι και το σχολιασα λιγα ποστ παραπάνω, τα κουμπιά είναι πολυ κακής αίσθησης και ποιότητας. Τα πλαστικά από τη μέση και κάτω ειδικά στα πλαινα΄της κεντρικής κονσόλας κατω από την επένδυση piano black ειναι επίσης πολύ μετρια ποιοτικά
επίσης η κεντρική κονσόλα ανάμεσα στα συο καθίσματα φαίνεται πολυ πρόχειρα σχεδιασμένη, εχει πισω απο το λεβιεδακι του αυτομάτου, τον διακόπτη του χειρόφρενου στο μέσον, κάλλιστα θα μπορούσαν να σχεδιάσουν μια ρηχη θηκη για κλειδιά, κερματα κατι χρηστικο, με το διακοπτη στα αριστερα και τη θηκη δεξιά, τωρα φαίνεται και είναι πολύ άδεια
Σιγουρα καλυτερο σε συναρμογή απο puma, στο ιδιο επίπεδο συναρμογής με το T-roc, ενω ποιοτικά λίγο κατώτερο του 2008
Lap wrote:
Δηλαδη με 20 χηνε; παίρνει; το αυτο με τις οθόνες;
https://www.4troxoi.gr/agora/eidiseis/neo-opel-mokka-stin-ellada-times
Φθηνό πετρέλαιο από 20.000 επίσης για όσους θέλουν ταξιδακια και μικρό οικογενειακό.
diesel elegance 110 χειροκινητο τιμη κλειδι 22750 σε ασπρτο που το χρεωνουν 144ευρω απο Σινη Θεσσαονικη
Lap wrote:
Δηλαδη με 20 χηνε; παίρνει; το αυτο με τις οθόνες;
https://www.4troxoi.gr/agora/eidiseis/neo-opel-mokka-stin-ellada-times
Π.χ με 20.500 παίρνεις την 2η Elegance με 130 άλογα manual. 23.000 με EAT8.
21000 με κλειδι στο χερι μου εδωσε προσφορα ο Σινης στη Θεσσαλονικη για την elegance 130 χειροκινητο σε ασπρο που το χρεωνουν 144ευρώ, με τα κλασσικα δωρα πατακια ,συναγερμο κτλ
doom1983 wrote:
περασα το ειδα στα γρηγορα. Μπροστά κάθεσαι βασιλικά, καθισμα που ρυθμιζεται μεχρι αρκετα χαμηλα για τους πολυ ψηλούς, εγω το ρυθμιζω τερμα κατω συνήθως με 1,83 υψος και ειχε πολυ αερα στο κεφαλι μου.Ντουλαπάκι συνοδηγού σπηλαιώδης, πολυ βαθύ.
Πισω απο εμένα δε χωρούσα ανετα, εβρισκαν τα ποδια μου στο καθισμα και η οροφή από το κεφάλι δεν ειχε μγαλη απόσταση. επίσης μπαινεις ζόρικα λόγω σχηματος οροφής. χώρος αποσκευών μικρος οπως το περίμενα
Μεσα τα υλικά απο τη μεση και κατω ειναι απογοήτευση.Επίσης κακής ποιότητας κουμπιά στο τιμόνι. Στις μπροστινές πόρτες υπάρχει ύφασμα, σπάει καπως την αίσθηση της πλαστικούρας, στις πίσω πόρτες τα πράγματα ειναι αντίστοιχα του T-roc. Η έκδοση που έφερε ο Σινης ειχε τις εξτρα οθόνες αλλά πάλι δεν με έπεισε το εσωτερικό με τη σχεδίαση
Ανάμεικτες εντυπωσεις, εξωτερικα μου αρέσει αρκετά αλλά εσωτερικό και χώροι ειναι κατω του μετρίου
Μήπως θυμάσαι ποια ήταν η έκδοση που είδες;
ειχε το ηλεκτρικο στη εκδοση ultimate, με τις μεγαλυτερες οθονες (*δεν ξερω αν ειναι εξτρα απο τηνν ultimate η τις εχει αυτες η συγκεκριμενη εκδοση, αλλα σιγουρα δεν την εχει η 2η εκδοση elegance που ενδιαφερομαι
περασα το ειδα στα γρηγορα. Μπροστά κάθεσαι βασιλικά, καθισμα που ρυθμιζεται μεχρι αρκετα χαμηλα για τους πολυ ψηλούς, εγω το ρυθμιζω τερμα κατω συνήθως με 1,83 υψος και ειχε πολυ αερα στο κεφαλι μου.Ντουλαπάκι συνοδηγού σπηλαιώδης, πολυ βαθύ.
Πισω απο εμένα δε χωρούσα ανετα, εβρισκαν τα ποδια μου στο καθισμα και η οροφή από το κεφάλι δεν ειχε μγαλη απόσταση. επίσης μπαινεις ζόρικα λόγω σχηματος οροφής. χώρος αποσκευών μικρος οπως το περίμενα
Μεσα τα υλικά απο τη μεση και κατω ειναι απογοήτευση.Επίσης κακής ποιότητας κουμπιά στο τιμόνι. Στις μπροστινές πόρτες υπάρχει ύφασμα, σπάει καπως την αίσθηση της πλαστικούρας, στις πίσω πόρτες τα πράγματα ειναι αντίστοιχα του T-roc. Η έκδοση που έφερε ο Σινης ειχε τις εξτρα οθόνες αλλά πάλι δεν με έπεισε το εσωτερικό με τη σχεδίαση
Ανάμεικτες εντυπωσεις, εξωτερικα μου αρέσει αρκετά αλλά εσωτερικό και χώροι ειναι κατω του μετρίου
Μου τηλεφώνσαν απο Opel Sinis στη θεσσαλονίκη οτι από 1/3 εως 5/3 θα υπάρχει στην έκθεση το αυτοκίνητο. Κλείνεις ραντεβού για να το δεις λογω των μέτρων
Προσφορά απο ΣΙΝΙΣ στη ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
MOKKA GS LINE 1.5 DIESEL ΣΕ ΑΣΠΡΟ ΧΡΩΜΑ ΜΕ ΧΡΕΩΣΗ 147ΕΥΡΩ 23600 ΚΛΕΙΔΙ
ΜΟΚΚΑ ELEGANCE 1.5 DIESEL ΣΕ ΑΣΠΡΟ ΧΡΩΜΑ ΜΕ ΧΡΕΩΣΗ 147 ΕΥΡΩ 22750 ΚΛΕΙΔΙ
ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΥΟ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΧΕΙ ΔΩΡΟ ΠΑΚΕΤΟ ΛΑΝΣΑΡΙΣΜΑΤΟΣ ΤΑ MATRIX LED, RARK & GO RACK, ΕΠΑΓΩΓΙΚΗ ΦΟΡΤΙΣΗ
Γενικά είχαν κακή ενημέρωση για το αυτοκίνητο. Αφιξη αρχες μαρτίου
Το πράσινο-λαχανί χρώμα το δίνουν δωρεαν ως χρώμα λανσαρίσματος
5 χρονια εγγυηση
Γενικά θα συμφωνήσω με τον προλαλήσαντα πλην της τελευταίας παρατήρησης περί ραθυμίας χαμηλά. Έχοντας οδηγήσει τους περισσότερους μικρούς diesel (ως 1600 κυβικά) θα έλεγα ότι έχει την καλύτερη ελαστικότητα από όλους όσους έχω οδηγήσει (είπαμε δεν τους έχω οδηγήσει όλους). Οπότε για να κινηθείς χαλαρά εντός πόλης ακολουθώντας το ρυθμό της κίνησης, δεν χρειάζεσαι συνεχή ενασχόληση με τι λεβιέ των ταχυτήτων (ο οποίος συν τοις άλλοις έχει εξαιρετική αίσθηση).
κατω από τις 1800-1.900 στροφες εμενα μου φαινεται πολυ ραθυμος.μετα ανοιγει ωραια μεχρι και τις 3.500 μαχ. το κιβωτιο ειναι εξαιρετικό οπως κ το τιμονακι.
Εχω 90000 χιλιομετρα με το focus 2016 mk3,5 με αυτον τον κινητηρα. Ακομη δεν με εχει απασχολησει για τιποτε, μονο τακτικη συντητηση ανα 20.000 χιλιομετρα η χρονο. Αν το πηγαινεις σε ταξιδι οικονομικα μεχρι 120 εως 130 η καταναλωση στο trip ειναι απο 4,7 εως 5,3. Το ανωτερω που εχω δει σε ταξιδι ειναι 6,7 πηγαινοντας απο 160 μεχρι τελικης σε εγνατια οδο απο Θεσσαλονικη-Ξανθη. Στην πολη καιει παραπανω.Επισης στην πολη ειναι ραθυμος χαμηλα και πρεπει συνεχεια να παιζεις με το κιβωτιο για να εισαι στη ροπη