Posts made by doom1983

οταν ανφέρω δεν εέχιε χώρους δε σημαινει οτι υποφέρεις, αλλα δεν είσαι απλας.με την θέση οδήγησης ρυθμισμένη για το ύψος μου 1,83 , πίσω από εμενα καθομαι ανετα, οχι σταυροπόδι αλλα άνετα χωρις να βρίσκουν τα γόνατα μου στην πλάτη του μπροστά καθίσματος. Για πιο υψηλόσωμους σφίγγουν τα πραγματα προφανως. Χώρος αποσκευών είναι πραγματικά μικρός , ειναι 316 ονομαστικά λιτρα με ρεζέρβα ανάγκης. υστερεί πολύ σε εσωτερικό διαθεσιμο υψος , ειναι πολύ ρηχός.

EΧχω την εκδοση με τα 120 αλογα, 4 χρονια με περιπου 90000 χιλιομετρα. Δεν με εχει προβληματισιε για το παραμικρό εως τωρα, μονο τα ετησια σερβις.φοβερο ταξιδι, καταπινει τα χιιομετρα, ησυχο, δεν εχιε χωρους και πορτ μπαγκαζ, αλλα εχει τιμονι και στριψιμο ωραιο, πολλαπλους πισω. μετρια ποιοτητα εσωτερικου μεσα, δε σε απογοητευει δε σε ενθουσιαζει

στο τμήμα πωλήσεων αν εισαι τυχερός και πετυχεις τον γιο του χατζή, ειναι εξυπηρετικός. Εμενα μου αφησαν το puma να το τεσταρω μονος μου οση ωρα θελω,Μου ειπε οτι η δοκιμή ειναι ενα τεταρτο εκανα μιση ωρα χωρις γκρίνιες. δεν ξερω αν συμβάλει το γεγονός οτι εχουμε αγοράσει αμαξι απο αυτούς και τα σκαμε στο σερβις τους

Το μεγαλο μειονεκτημα για εμενα ειναι οι χρεώσεις στο σερβις τους. καθε φορα διαφοροποιούν την ονομαστική τιμη πώλησης του ανταλλακτικου προς τα πανω, αλλαζουν την εκπτωση σε εργασια και ανταλλακτικα προς τα κατω, δε βγαζεις ακρη. βεβαια στο τελος μαζι με την οδικη που εχει δωρο στο ετησιο σερβις, η χρηματική διαφορά ανερχεται στα 30ευρώ παραπανω απο τον μητσαρα της γειτονιας, για απλη περιοδικη συντηρηση μεσα στην  εγγυηση δε νομιζω οτι συμφερει να το πας εξω, εκτος αν εχεις καποιο δικο σου που τον εμπιστευεσαι και τον εχεις δοκιμασμενο

doom1983 wrote:

BMW 118I  με πακέτο sport line advanced 27.973 αυτοματη με το κλειδί, προσφορά απο Παπαδόπουλο στη Θεσσαλονίκη

Κακή εντύπωση μου έκανε ο πολυ περιορισμένος αριθμός χρωμάτων, μονο μαυρο,  ασπρο περλα και ενα γκρι.

Μεσα νομίζω ειναι οτι πιο ποιοτικό κυκλοφορεί στην κατηγορία τουλαχιστον στα λεφτά αυτα, το φοκους μοιαζει πολυ φτωχός συγγενής. εχουν κανει φοβερο αλμα σε σχεση με την παλια στον τομεα αυτο

Μου άρεσε πολύ η θεση οδήγησης, ακριβως οπως την θελω με δυο ρυθμισεις

Η αντίστοιχη 116d πόσο βγαίνει;

Δε ρώτησα αλλα και οι πωλητες σε ωθούν σε υατό το πακετο με τον τουρμπο στα 140.εχουν πινακιδωσει αρκετα μαλλον και θελου να ξεστοκαρουν κλασσικα καθε τελος της χρονιας

μου ειπε πως σπρωχνουν και το test drive στο τελος του οκτωβριου με 25000 συν χαρτια , αν και νομιζω με μια καλη διαπραγμάτευση το δινουν και πιο κατω

BMW 118I  με πακέτο sport line advanced 27.973 αυτοματη με το κλειδί, προσφορά απο Παπαδόπουλο στη Θεσσαλονίκη

Κακή εντύπωση μου έκανε ο πολυ περιορισμένος αριθμός χρωμάτων, μονο μαυρο,  ασπρο περλα και ενα γκρι.

Μεσα νομίζω ειναι οτι πιο ποιοτικό κυκλοφορεί στην κατηγορία τουλαχιστον στα λεφτά αυτα, το φοκους μοιαζει πολυ φτωχός συγγενής. εχουν κανει φοβερο αλμα σε σχεση με την παλια στον τομεα αυτο

Μου άρεσε πολύ η θεση οδήγησης, ακριβως οπως την θελω με δυο ρυθμισεις

Ετσι ειναι οι 18αρες θα φερνουν κοπανημα , αυξημενη τιμη καταναλωσης , κοστος ελαστικων για να δωσει καλυτερο κρατημα.

Αν εδινε 2-3 ποντους στον χωρο αποσκευών θα κερδιζε 20 λτ το πολυ δλδ 400 συνολο αλλα θα αρχιζαν οι γκρινιες για τα ποδια των πισω.

Έστω αυτα τα 20 με 30 λίτρα θα ηταν χρησιμότερα απο τον αχρείαστο χωρο για τα ποδια, που θα είχε και σε αυτή τη περίπτωση πολυ αερα για τα γονατα.Ποσες φορες θα βρεθούν 2 δίμετροι να κατσουν ο ενας πίσω από τον αλλο

Επίσης πολύ υψηλό κατωφλι φόρτωσης, και δνε υπάρχιε και διπλό πάτωμα να διορθώνει κάπως την κατάσταση

Ο κατάκης στη Θεσσαλονίκη θα έχει test drive το FR PLUS 1.5 απο βδομάδα, περασα χθες για προσφορά αλλα δε μπορεσα να το οδηγήσω γιατί δεν είχε πινακιδες

23.000 το FR 1,5 με το κλειδί,  με μεταλλικο  οχι το τριπλής επίστρωσης όμως

Στην εκδοση fr η οθόνη ειναι μεν μικροτερη αλλα εχει ενα αρκετά χοντρό περιγραμμα που το βρήκα ασχημο

Θα ήθελα η εκδοση Fr  να είναι πιο εντονα διαφοροποιημένη στο εμπρός μέρος σε σχεση με τις υπόλοιπες εκδόσεις, πιο αγριεμένη μάσκα πχ παρά τις υπερβολικές 18αρες που μόνο προβλήματα θα δημιουργήσουν στους ελληνικούς δρόμους και αυξημένο κόστοσ χρήσης

Ο χώρος για τυς πίσω μου φάνηκε αχρείαστα μεγάλος, με το καθσιμα του οδηγού ρυθμισμένο στο 1,83 , πίσω καθόμουν σταυροπόδι. Καλύτερα να ρίχνανε μερικά λιτρα ακόμα στο χωρο αποσκευών. Θετικό οτι διαθέτει ρεζέρβα

Μοντέρνα σχεδίαση μέσα, Από ποιότητα δεν ξετρελαίνεσαι ουτε απογοητεύεσαι. προσωπικά το βρίσκο και πιο όμορφο και πιο ποιοτικό από το focus αλλά εργονομικά σίγουρα κατώτερο

barimagas wrote:

Τωρα εβλεπα traction, απουσιαζουν οι πισω  χοιρολαβες οροφης! Μα καλα εκει εκαναν έκπτωση; Υποτίθεται εχει περιπετειώδη χαρακτήρα SUV...Το εσωτερικο εκτος απο την ψηφιακη οθονη στο κοντερ ειναι μια γενεια πισω, ιδιο με fiesta και focus, εργονομικο βεβαια ολα στην σωστη θεση. Για αμαξι 2020 (βλεπε πεζο 2008) περιμενα κατι παραπανω πιο φρεσκο οπως η εξωτερικη του σχεδιαση. Ποσες ειναι οι διαφορες μεταξυ ενως fiesta active, και ενως puma της μόδας;; Μην ακουσω για box στον χωρο αποσκευων...

Επισης καλοταξιδο στους κατοχους!

έγω όταν ρώτησα στην αντιπροσωπεία μου απάντησαν οτι απουσιάζουν γιατι σε εκείνο το σημείο ειναι οι αερόσακοι των πίσω επιβατών

και στο focus mk3,5 απουσιαζουν οι χειρολαβες

το puma θα πουλήσει λογω σχεδιασμού και μοδας. Απέναντι στο focus ειναι εμφανως υποδεέστερο σε ποιότητα, χωρους, ανεση, οδικη συμπεριφορά. Το focus δειχνει ηδη γερασμένο και άτολμο σχεδιαστικά στα δικά μου μάτια,αναμεσα στα 2 θα επελεγα puma μονο και μονο για την εφανιση, ειδικά αν ηθελα και μικροτερο αμαξωμα

Fanis75 wrote:

Πάντως τελική τιμή το 125αρι Titanium με το Tech Pack (LED & Digital ταμπλό) έχει €21.000, πιστεύω οτι είναι καλή τιμή.

Πολυ καλη τιμή. Ειναι ωραιο το Puma.

Ο μοναδικος αντιπρόσωπος στη Θεσσαλονικη μου εδωσε προσφροα 21.339 στις 22/1/2020. Εριξαν την τιμή του?

Πριν 3,5 χρονια με 20.000 απο τον ιδιο αγόρασα focus MK3,5 1.5diesel business, που για την εποχη του ειχε πληρη εξοπλισμο και αυτοματο φρεναρισμα, δηλαδή αυτοκίνητο της επόμενης κατηγορίας, Εντάξει η συγκριση δεν είναι άμεση, αλλα δείχνει την αυξητική τάση των τιμών των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας των SUV, CROSSOVER κλτ, επειδή αρέσουν και πουλάνε

Για 1000αρι, εστω και ηπιας υβριδικής τεχνολογίας, το θεωρώ λιγο ακριβό. Θεωρω οτι ερπεπε να το κρατησουν στο 20ρικο. Στα 21000+ γλυκοκοιτάζεις το focus, που το θεωρώ καλύτερο αυτοκίνητο, αν και δεν με ενθουσιάζει ο σχεδιασμός οσο το puma

Youtube Video

Εδω στο 5:20 μπορειτε να βαλετε αυτες τις τεραστιες βαλιστσες που ειναι μικροτερες ουτως ή αλλως απο 1,20μ. Τα μπαστουνια του γκολφ προφανως ειναι υψηλοτερα απο 1,20μ

Υ.γ το κιτ καλυτερα που βρισκεται κατω απο το καθισμα του συνοδηγου. Σκεψου να τα βγαζεις ολα εξω στον δρομο για να το βρεις σε εκακτη αναγκη.

Στο 4.25 το πλαστικο κάλλυμα απο την γουρνα ειναι σχισμένο, σε επισημη παρουσίαση. Αρα ρε Fordaraioi

Για καποιον που κουβαλαει εργαλεία (πχ εγώ ) νομίζω ειναι πολύ εξυπηρετική. Τη βρίσκω καλή ιδεά. Βεβαια η ελλειψη ρεζέρβας με προβληματίζει, θα προτιμούσα να έχει. Ολα τα κιτ επισκευής θα ηταν πολύ βολικό να είναι κάτω από τα καθίσματα γιατί σε περίπτωση που εχεις φορτωμένο χωρο απσκευών τα βγάζεις ολα στο δρόμο.

Τα επόμενα Puma θα έχουν ακόμη φαρδύτερο mega box λόγω μετακίνσης της μπαταρίας από το χωρο αποσκευών μπροστά στο κάθισμα του συνοδηγού, δε ξέρω όμως που θα μετακινηθεί το κιτ επισκευής σε αυτή την περιπτωση

Υπάρχει κάποιος που το οδήγησε περαν του 10λεπτου test drive να μας πει για την συμπεριφορά του?Υποστηρίζει όσα πρεσβεyει η Ford?

υπάρχει καποια πληροφόρηση πότε έρχεται ελλάδα?ενδιαφέρον θα εχει ο 1.5 φυσικό αέριο

απο μπροστά μου θυμίζει το focus mk 3,5 (facelift tou mk3) και λιγο i30

Λοιπόν το οδήγησα μόνος μου σήμερα το απόγευμα, για 30', έκανα 18χλμ (δυστυχώς η κίνηση ήταν αυξημένη την ώρα που το οδήγησα), ST Line X **155αρι. **Θα γράψω ότι κατάφερα να καταλάβω σε τόσο σύντομο test drive εν αναμονή του τέστ ΣΚ (που όμως θα αργήσει γιατί μόλις ήρθε και η ζήτηση είναι μεγάλη).

Υπάρχει δυνατότητα 48ωρου test drive?η το εξασφάλισες εσύ λόγω γνωριμίας?Από τα σύντομα test drive με τον πωλητή δίπλα δύσκολα καταλαβαίνεις τις όποιες αδυναμίες ενός αυτοκινήτου η αυτά που θα σε ενοχλήσουν στην μετάπειτα χρήση του αυτοκινήτου σου.

Πήγα το είδα κι εγώ στη Θεσσαλονίκη. Εξεπλάγειν ευχάριστα από τους πίσω χώρους επιβατών. Όπως προείπε κι ο  doom1983, είναι περίπου στα επίπεδο του focus mk 3,5, αλλά είναι σημαντικά μικρότερο σαν μήκος. Δεν μου άρεσε που δεν διαθέτει τα πλαστικά προστατευτικά στις πόρτες που εκτείνονται αυτόματα όπως δεν μου άρεσε το κενό που αφήεουν οι πίσω πόρτες όταν ανοίγουν με το φτερό. Δλδ. σχεδόν τραγικό σαν σχεδιασμός. ¨Οσον αφορά το κάτω μισό μέρος του εσωτερικούυ των πορτών είναι ίδιο από το 2007 σε όλα τα φορντ, δλδ χάλια.

Πανέμορφο το ψηφιακό κόκπιτ με τις εναλλαγές χρωμάτων αναλόγως του προγράμματος όπως κι η επένδυση σε ταμπλό και πόρτες της έκδοσης st line X. Πραγματικά νομίζεις ότι είσαι σε άλλη κατηγορία.  O πωλητής μου είπε ότι η Τιτάνιουμ δεν έχει 18ρες, αλλά 17ρες ζάντες, δεν έχει πίσω κάμερα και δεν έχει τα ωραία καθίσματα. Αλλά διατηρεί φουλ λεντ πίσω και λεντ ημέρας κ πορείας μπροστά.  Πολλά τα 24.500 για την εκθεσιακή έκδοση st line X. Τα  21.500 σχεδόν με το μεταλλικό παλεύονται, αλλά σε αυτά τα λεφτά βλέπεις και άλλα αυτοκίνητα.

Τα εκτινασόμενα προστατευτικα πλαστικά στις πορτες ειναι η πιο εξυπνη και αποτελεσματική λύση για την προστασια της των ακμών της πορτας , την υιοθέτησε και η Skoda και έχουν αποδειχθεί ιδαιτέρως χρήσιμα στο Focus μου. Δεν το παρατηρησα οτι λειπουν απο το Puma, το θεωρούσα δεδομένο οτι θα υπάρχουν και σε αυτό. Αστείο το κόστος τους για να λείπουν

Επίσης στο εκθεσιακό Puma st line X , τα προστατευτικά φρύδια ειναι βαμμένα στο χρωμα του αμαξώματος και φαίνεται η ελλειψη λεπτομερειας της Ford. Κατα τα γνωστά λοιπόν , τα πλαστικα δεν εφάπτονται τελεια στο αμαξωμα και αφήνουν α καποιους ορατούς αρμούς.

οσον αφορά τα πλαστικά στις πορτες στο σημειο που ειναι οι θήκες, παιζουν τοσο πολύ που θεωρώ οτι με τα χρόνια θα υπάρχει αυξημένος κινδυνος να σπασουν.Επίσης κακής και φθηνής ποιότητας πλαστικα υπάρχουν και στη μεσαια κονσολα πισω απο το λεβιέ μεχρι και το υποβραχιόνιο

Ελπιζω ομως στην οδηγική αίσθηση να παραμενει ενα γνησιο Ford. Από την επόμενη βδομάδα θα υπάρχει διαθέσιμο  test drive

doom1983 wrote:

Όμως στα 20 χρονια οδήγησης που εχω συμπληρώσει, εχω σκίσει 5 φορέες λαστιχο και αλλες 15 εχω πατησει καρφια, βιδες κτλ.., οποτε η υπαρξη ρεζερβας αποδεικνύεται σημαντικοτερη, ομως το κομπρεσσερ σωζει λιγο την κατασταση στις περιπτωσεις που δεν εχεις ρεζερβα και δνε ειναι σχισιμο.

Πιστεύω είναι καθαρά θέμα τύχης. Οδηγώ από το 1993 (26 χρόνια) και λάστιχο έχω πάθει 4 φορές, όλες από πρόκα/βίδα. Στο Mini & στην Ζ4 με έσωσαν τα RFT. Στα άλλα 2 αυτοκίνητα κατέφυγα στην ρεζέρβα.

Λογω επαγγέλματος οδηγαω αρκετα χιλιομετρα σε δασικους και χωματοδρομους για μετρηση τοπογραφικων χωραφιων κτλ. Οι πιθανότητες ειναι πολλαπλασιες σε σχεση με την ασφαλτο. Με 25000 χιλιομετρα ετησίως μεσοσταθμικά, ειναι δεδομένο οτι εχω λαστιχο μια φορα το χρονο τουλαχιστον. Τα σχισιματα και σκασιματα προέκυψαν απο λακκουβες σε ασφαλτο κυριως στο οδικο δικτυο της ορεινής και παραθαλάσιας Χαλκιδικής.Αν καποιος εχει εμπερεία απο το δικτυο δρομων στην ευρύτερη περιοχη καλλικρατειας, Σωζόπλης, Τριγλιας , Ποτιδαιας κτλ εχει γνώσει την κακιστη καταστση του δικού δικτύου,οχι του κεντρικού της ενθικής οδού Θεσσαλονίκης_Μουδανιών , αλλά του εσωτερικού δικτύου εξυπηρετησης

doom1983 wrote:

1.0 Τ 125 , εκδοση Titanium, τελική τιμή με πινακιδες, τελη κτλ 21339, το παιρνεις και φευγεις απο τον αντιρόσωπο στη Θεσσαλονικη. Εχει μέσα στην τιμή το μεταλλικο χρώμα αξιας 558Ε και ειναι και η ψηφιακη οθόνη και τα led αξίας 868Ε,στη συνεχεια σου αφαιρεί  434Ε, το μισο της αξιας τους δηλάδή όπως ειπώθηκε

Μπροστά καθεσαι ανετα πολύ, προσωπικά με 1.85 χωρούσα και πισω χωρις να βρίσκουν τα γονατα μου μπροστα. Περίπου οπως στο focus 3,5 που εχω.θετικό αυτό δεν το περίμενα

Οντως τα επόμενα υβριδικα θα εχουν την μπαταρία μπροστά αυξάνοντας το megabox

H μεσαία κονσόλα και το υποβραχιόνιο, δείχνουν  και είναι φθηνά και οι πόρτες επίσης από τη μέση και κατω είανι από πλαστικό πολύ χαμηλής ποιότητας. Γενικά δεν πείθει το εωστερικό για 21.500, το 2008 στην έκδοση allure υπερέχει ξεκάθαρα

Μάλλον ρυθμιζεις την θέση οδηγού αρκετά μπροστά αν 1.85 και δεν βρίσκεις πίσω.

Ειναι γεγονός οι καθομαι μπροστα και ορθια.

Μεγάλο αρνητκό, στην εκδοση ST line, πέραν της τιμής που πλησιάζει τα 25.000,οι 18αρες κατι που δεν μου ειχε αρεσει ουτε στο Xceed. Φίλος που το αγορασε τον Δεκέμρβιο ήδη μετράει 2 σκασίματα με τα 18αρια, απλά δεν κάνουν για τους ελληνικούς δρόμους και ειδικα αν θελεις να λεγεσαι crossover η active η SUV.

Eπίσης αρνητικό να μην εχεις ρεζέρβα, αλλά το megabox ειναι αρκετα βαθύτερο από τον κλασσικό χώρο που απμένει για την ρεζερβα σστα περισσότερα αυτοκίνητα.

Στην περίπτωση μου ειναι ιδανικό για τα εργαλεία, εργαλειοθήκες, καλώδια μπαταριας και κομπρεσσέρ αερος που κουβαλάω σε ολα τα αυτοκίνητα που είχα.Οποτε τα ριχνεις ολα μεσα και εχεις ενα απαλαγμενο απο πραγματα χωρο αποσκευων

Όμως στα 20 χρονια οδήγησης που εχω συμπληρώσει, εχω σκίσει 5 φορέες λαστιχο και αλλες 15 εχω πατησει καρφια, βιδες κτλ.., οποτε η υπαρξη ρεζερβας αποδεικνύεται σημαντικοτερη, ομως το κομπρεσσερ σωζει λιγο την κατασταση στις περιπτωσεις που δεν εχεις ρεζερβα και δνε ειναι σχισιμο.

1.0 Τ 125 , εκδοση Titanium, τελική τιμή με πινακιδες, τελη κτλ 21339, το παιρνεις και φευγεις απο τον αντιρόσωπο στη Θεσσαλονικη. Εχει μέσα στην τιμή το μεταλλικο χρώμα αξιας 558Ε και ειναι και η ψηφιακη οθόνη και τα led αξίας 868Ε,στη συνεχεια σου αφαιρεί  434Ε, το μισο της αξιας τους δηλάδή όπως ειπώθηκε

Μπροστά καθεσαι ανετα πολύ, προσωπικά με 1.85 χωρούσα και πισω χωρις να βρίσκουν τα γονατα μου μπροστα. Περίπου οπως στο focus 3,5 που εχω.θετικό αυτό δεν το περίμενα

Οντως τα επόμενα υβριδικα θα εχουν την μπαταρία μπροστά αυξάνοντας το megabox

H μεσαία κονσόλα και το υποβραχιόνιο, δείχνουν  και είναι φθηνά και οι πόρτες επίσης από τη μέση και κατω είανι από πλαστικό πολύ χαμηλής ποιότητας. Γενικά δεν πείθει το εωστερικό για 21.500, το 2008 στην έκδοση allure υπερέχει ξεκάθαρα

Κατά τη γνώμη μου το ψηλωμενο C3 έχει πολύ άχαρο σχεδιαστικά εσωτερικό με πολύ χαμηλή απτή ποιότητα. Και εξωτερικά δε με ενθουσιάζει. Ελπίζω το Puma να μην είναι στο ίδιο επίπεδο στο εσωτερικό του. .Εχοντας 3,5 χρόνια focus mk3,5, στο οποίο η εκμετάλλευση των χώρων δεν διακρινόταν, δεν ελπιζω πολλά για την ευρυχωρία του Puma. H ford τα τελευαταία 10 χρόνια δείχνει μην ενδιαφέρεται για την εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου της καμπίνας. Οσον αφορά το mega box αυτο σημαινει οτι δεν υπάρχει καν κιτ επισκευής??Δεν εχω καταλάβει την υπαρξη του η οχι από τα διαφορα βιντεο

380 λτ ο χώρος αποσκευών του υβριδικού ντίζελ από 426 του κανονικού.  Και λιγότερος χωρος και βαρύτερο όχημα... μικρότερο και από τα 395 του ceed. Φυσικά ο πωλητής όταν τον είχα επισκεφτεί επανελλειμενα μου έλεγε ότι δεν θα επηραστει ο χώρος αποσκευών.

Δεν θα πουλήσει το αμάξι είναι 5-6000 ακριβότερο από το απλό για την ίδια χωρητικότητα καμπίνας και μικρότερο χώρο αποσκευών στο υβριδικό. 5-6 χιλιάρικα για 3εκ ψηλωμα και 2 ιντσες παραπάνω οθόνη δεν θα τα δώσει κανείς. Απλά το αμάξι επειδή είναι όντως κραχτης φέρνει κόσμο στην αντιπροσωπεία ο οποίος όμως αν τελικά ψωνίσει κια θα φύγει είτε με το ceed και θα κρατήσει τα λεφτά του είτε με το σπορτατζ και θα πάρει ένα πράγματικα μεγαλύτερο σουβ.

Μονη ελπίδα του xceed είναι να πέσει κάνα 2-3 χιλιάρικα για να βάλει δύσκολα σε αυτόν που κοιτάζει το οικονομικό ceed.

Η άλλη λύση είναι να τουμπανιασουν σε εξοπλισμό το αμάξι όπως το δίνουν έξω αλλά αυτό δεν νομίζω να γίνεται λόγω φορολογίας.

Edit: για να είμαστε απόλυτα σωστοί το 1.6d 136 dct ceed βγαίνει 26500 και το αντίστοιχο xceed 30090 δλδ 3590 διαφορά που έχει και μια αβρα υβριδικοτητας. Οι μεγάλες διαφορές είναι στα βασικά μοντέλα. Στις κορυφαίες εκδόσεις κλείνει η ψαλίδα γιατί προφανώς και λόγω φορολογίας και το ceed ακριβαινει αρκετά.

Επίσης ενα μεγαλο προβλημα ειναι οτι το αμαξι πνιγεται με τα 18αρια, το βαρος και τον 1000κινητηρα. Δίνεις 22000-23000 και εχεις μαι κακη ενεργητικη ασφάλεια με το μοτερ αυτο. Φορτωμενο με 2 η 3 ατομα και αποσκευες θα ειναι απελπιστικά αργοκινητο