Posts made by discovolos

**IOA-1259 **σε κόκκινο Fiesta. Το πρώτο που βλέπω από κοντά.

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:

Επειδή έχω διαβάσει κάπως αντικρουόμενες απόψεις εν τέλει το 207 δεν ήταν τόσο σπορτίβ στην οδική του συμπεριφορά όσο τα 205/106;

Tι εννοείς με το 'σπορτιβ' συμπεριφορά του 106? Συγκρίνουμε υποθέτω τις απλές εκδόσεις. Αλλά anyway δεν έχει καμία σχέση το 207 με το 106. Το 207 μια χαρά συμπεριφορά είχε, ωραίο στήσιμο αλλά σε απότομα 'κοψίματα' (άφημα γκαζιού η χαλαρό πάτημα ή 'τσίπμημα' του φρένου) συνήθως χρειαζόταν να κατεβάζεις σχέση ακόμα και σε περιπτώσεις που σε άλλα αμάξια δε θα ήταν απαραίτητο. Το μοτέρ θεωρώ πως ήταν απλά ικανοποιητικό με στιγμές να λες ότι χρειάζεσαι καμιά 10αρια άλογα επιπλέον. Το 207 είχε άλλο πάτημα στο δρόμο και είχε τελείως άλλη αίσθηση με το 106 το οποίο ήταν όντως ένα μικρό αυτοκίνητο σε όλα, με πολύ καλή συμπεριφορά για την εποχή του και τη κατηγορία του (έχω οδηγήσει 4-5 φορές ένα 1100 του '93, παλιότερα). Στο 207 με χάλαγε μόνο το μέγεθος του τιμονιού και η αίσθηση του κιβωτίου ταχυτήτων πάντως.

Ναι, τα Volvo & Mitsubishi τα είχα προλάβει. Μάλιστα Galant ξαναπήρε η αστυνομία αργότερα (επόμενη γενιά).

Tα Valiant ήταν τα τελευταία αμερικάνικα της αστυνομίας?

Ο χρήστης civic79 έγραψε:

Γιώργο ευχαριστώ για τις πληροφορίες,αν θες συμπληρώνεις και εδώ.ειδικά το τελευταίο,αμερικάνικο;,δεν ξέρω καν τι μάρκα είναι.

Ωχ...το τελευταίο είναι Chevrolet Nova. Δεν θυμόμουνα ότι έχει τέτοια αυτοκίνητα η Αστυνομία. Πότε τα είχε αυτά? Το άλλο αμερικάνικο είναι Plymouth Valiant αν δε κάνω λάθος.

Είναι σαφώς υπερβολή να αλλάζεις αμάξι κάθε 4-5 χρόνια, όπως είναι υπερβολή να κρατάς ένα χρέπι στη κυκλοφορία για 20 χρόνια. Και για να μη τα ρίχνουμε όλα στους 'υπεύθυνους', στην Ελλάδα είναι γνωστό πως πολλοί έξυπνοι κρατάνε σε κυκλοφορία αμάξια που στο εξωτερικό είναι πολύ αμφίβολο αν θα τους το επέτρεπαν. Και δεν έχει να κάνει μόνο με την περιβαλλοντική επιβάρυνση αλλά και με την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Τώρα το γεγονός πως η πολιτική που ακολουθούν εδώ και πολλά χρόνια οι αρμόδιοι είναι πρόχειρη και αποσπασματική είναι άλλο θέμα. Μη ξεχνάμε πως ο δακτύλιος ξεκίνησε σαν προσωρινό μέτρο πρίν 30 χρόνια, όταν η Αθήνα είχε περίπου 450.000 αυτοκίνητα. Είναι αυτό που λένε 'ουδέν μονιμότερο του προσωρινού' .

Πάντως έχω την απορία, γιατί κάποιος να θέλει να μπεί στο κέντρο με ένα ιστορικό αυτοκίνητο σε ώρες αιχμής. Εννοώ ένα καλοδιατηρημένο παλιό αυτοκίνητο ακόμα και αν έχει κανονικές πινακίδες και όχι ένα χρέπι 25ετίας π.χ. που το έχει μόνο και μόνο για να παρακάμπτει τα 'μονά-ζυγά' και μπορεί να μην έχει περάσει καν ΚΤΕΟ.

Ο χρήστης NIGA έγραψε:

Συγνώμη αλλά άκουσα πως ο πράσινος δακτύλιος που θα ισχύσει από το Σεπτέμβριο, τελικά θα επιτρέπει τη κυκλοφορία αυτοκινήτων πριν το 1990, με το σύστημα των μονών-ζυγών.

Πού το διάβασες αυτό;

Αναφέρθηκε στη τηλεόραση (στο ΣΚΑΪ αν θυμάμαι καλά), αλλά να και ένα άρθρο .

«Οι αλλαγές στον «Πράσινο Δακτύλιο» έγιναν ώστε το μέτρο να αποδώσει τα μέγιστα ενώ παράλληλα να αποκτήσει και ένα κοινωνικό πρόσωπο για τους πολίτες που έχουν στην κατοχή τους κάποιο παλιό Ι.Χ. αλλά δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να το αντικαταστήσουν. Αλλωστε, σύμφωνα με τα στοιχεία του υπ. Μεταφορών τα παλιά Ι.Χ. έχουν μειωθεί πάρα πολύ και ο αριθμός τους είναι τόσο μικρός που δεν μπορεί να επηρεάσει αρνητικά το περιβάλλον λόγω υπερβολικών εκπομπών ρύπων. Επίσης η κίνηση των παλαιών Ι.Χ. θα διεξάγεται υπό το καθεστώς των μονών-ζυγών όπως και των υπολοίπων επιβατικών με εξαίρεση των νέων μοντέλων που πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων Euro5 με πρώτη άδεια κυκλοφορίας μετά την 1/1/2011 και βέβαια εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 γρ./χλμ., ανεξαρτήτως του καυσίμου που χρησιμοποιούν (βενζίνη, πετρέλαιο ή συμπιεσμένο φυσικό αέριο)».

Σύμφωνα με πληροφορίες της «ΗτΣ» για τα οχήματα με υβριδικό κινητήρα (ηλεκτρικό/συμβατικού καυσίμου) επιτρέπεται η κυκλοφορία εντός του δακτυλίου χωρίς κανέναν περιορισμό και στα οχήματα τεχνολογίας EURO IV εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140g/km.

Μονά - ζυγά
Ολα τα υπόλοιπα οχήματα που δεν εμπίπτουν σε καμία από τις παραπάνω κατηγορίες επιτρέπεται να κινούνται εντός του δακτυλίου με το εκ περιτροπής σύστημα «μονών - ζυγών», σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στη ΔΜΕΟ/οικ./3019/στ/0967/Φ.911/2011 (ΦΕΚ Β'1640) όπως εκάστοτε τροποποιείται και ισχύει.

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12333&subid=2&pubid=112828925

Συγνώμη αλλά άκουσα πως ο πράσινος δακτύλιος που θα ισχύσει από το Σεπτέμβριο, τελικά θα επιτρέπει τη κυκλοφορία αυτοκινήτων πριν το 1990, με το σύστημα των μονών-ζυγών.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Προσεγμενο αλλα με πολλες παρεμβασεις..
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2234711/

Kανονικά είναι Rekord E πρώτης σειράς, με το μπροστινό μέρος από Rekord E 2ης σειράς.

Ο χρήστης CuoreSportivo έγραψε:
Σε ευχαριστούμε! Ωραίο το Audi!!!!

To πέτυχα στη Γλυφάδα.

To νέο B-Max.

A180 CDi

Εσωτερικό.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Ευχαριστως να ειχα μια Octavia5 RS και ας μου το ελεγαν και 'Παπαρηγα'!!!

Αυτή η νοοτροπία περί Skoda μπορεί να υπήρχε 8-10 χρόνια πριν...τώρα δε νομίζω πως κανείς συνδέει το ανατολικό παρελθόν της εταιρίας με τα σημερινά προϊόντα.

Όποιος το βρίσκει ακριβό πάντως, υπάρχει και το νέο i20. Δηλαδή όχι εντελώς νέο, facelift είναι...

3.820 αυτοκίνητα το Φεβρουάριο?
Πίκρα!!!! Έχει να κλάψει κόσμος...

Ο χρήστης octavia699 έγραψε:
Να υποθέσω ότι προορίζεται για Αμερική - Ασία; Όπως και να έχει είναι ωραίο αν και ψιλοαντιγράφει την 7άρα.

ΨΙΛΟαντιγράφει??? Με photoshop πάνω στην 7άρα το σχεδιάσαν οι κορεάτες!!!

Συνολικές πωλήσεις Opel στην Ιταλία. (1960-1978)

1960 1.699
1961 2.585
1962 6.101
1963 18.010
1964 25.912
1965 22.176
1966 24.343
1967 23.379
1968 31.281
1969 42.616
1970 51.388
1971 47.563
1972 48.689
1973 46.920
1974 39.032
1975 31.781
1976 55.902
1977 40.379
1978 48.983

Το 1964 & 1965 ήταν 5η στις συνολικές πωλήσεις, πίσω απο όλους τους Ιταλούς φυσικά.