Posts made by dimsabas

Για αυτό πρέπει να έχουμε δυνατά και γρήγορα αυτοκίνητα και να κινούμαστε συνεχώς με το πόδι στο πάτωμα, ώστε να μη μπορούν να μας προλάβουν όσο και να προσπαθούν. Εκτός και αν μας τσακώσουν στη φάση του ανεφοδιασμού, ο οποίος θα είναι τακτικότατος με τέτοια οδήγηση. Πάρτε το χαμπάρι ότι σύντομα θα γίνουμε Ευρώπη και Αγγλία και ότι θα κινούμαστε παντού σαν κυρίες. Θα μας μείνουν μόνο οι έρημοι επαρχιακοί δρόμοι για να λυσσάμε. Έχω όμως την ελπίδα ότι το δαιμόνιο ελληνικό πνεύμα δεν περιορίζεται από μέτρα και τεχνολογία

Σταματήστε πια να ασχολείστε όλοι με αυτή τη σαχλαμάρα. Αμάξι είναι αυτό; Μα τι έχετε πάθει επιτέλους;

Υπάρχει τίποτα ομορφότερο από μία Ferrari 456 και μία 355 αραγμένες στο γκαράζ σου; Όποιος δεν έχει τόσα λεφτά, ας βολευτεί και με ένα 406 Coupe

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Μόνο ο drizzt και ο technik ανέφεραν αιτιολογία! Ξεχάστε το Σαρακάκη (εδώ σας έκατσε το Τζόκερ, μην ξενερώνετε με τον Σαρακάκη, για όνομα του Θεού)!

Μεγάλε, σου κάθεται το Τζόκερ και έχεις τέτοια ερωτήματα; Καταρχήν αγοράζεις ένα τεράστιο γκαράζ και αρχίζεις το γέμισμα. S2000 και 350Ζ δίπλα σε Μ3 Ε30 (μία EVO III για μένα παρακαλώ), Audi RS2, MX5 πρώτης γενιάς (εννοείται αυτό με τα 116 και το μπλοκέ), RX7 τρίτης γενιάς (το έχετε σε κόκκινο;), EVO VI Extreme, STi V Type-R (ναι, ναι, το δίπορτο), την κανούρια Μ5 και αν έχεις τίποτα ρέστα, Ferrari F355. Θα σας ξενέρωνα αν έγραφα για λευκό 306 GTi Race και κόκκινο Mazda 323 GTX; Χίλια συγγνώμη, κανείς όμως δεν είναι τέλειος. Όσο για το Skyline R34, όχι δεν το ξέχασα, έρχεται από Ιαπωνία.

Μία ψήφο στην F40, ε, στο S2000 ήθελα να πω

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Φαντάσου τι θα πάθαινες με Golf IV GTi ή κάνα S3

Εσύ βέβαια μπήκες σε αυτοκίνητο

Και είπε το παιδί να μη μιλήσουμε για κουβάδες, που είναι κατάλληλοι μόνο για να πηγαίνουν στη δουλειά τους μεγαλογιατροί και μεγαλοδικηγόροι και όχι λάτρεις της πραγματικής οδήγησης. Άκου Golf GTi IV και S3.... Γιατί μας ξενερώνεις ρε μεγάλε;

Δηλαδή πόσα smileys να βάλω για να καταλάβετε ότι αστειεύομαι και ειρωνεύομαι;

Έχεις δίκιο, συγγνώμη. Παράλειψή μου. ΕΪπα και γω...

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Φαντάσου τι θα πάθαινες με Golf IV GTi ή κάνα S3

Εσύ βέβαια μπήκες σε αυτοκίνητο

Και είπε το παιδί να μη μιλήσουμε για κουβάδες, που είναι κατάλληλοι μόνο για να πηγαίνουν στη δουλειά τους μεγαλογιατροί και μεγαλοδικηγόροι και όχι λάτρεις της πραγματικής οδήγησης. Άκου Golf GTi IV και S3.... Γιατί μας ξενερώνεις ρε μεγάλε;

Ο χρήστης predator έγραψε:

Δοκίμασε τη διεύθυνση http://www.r2media.gr/sabas/

αυτό κάτω δεξιά στη φώτο, τι είναι ????

Για να λυθεί μια και καλή αυτή η απορία, που ενδεχομένως θα έχουν και άλλοι φίλοι του συγκεκριμένου 323. Δεν είναι τίποτα περισσότερο από την προσωπική συνεισφορά στην καταπολέμηση της μετανάστευσης των χελιδονιών όποτε πιάνουν τα κρύα στην Ελλάδα. Μία ολιγομελής οικογένεια μπορεί να βρει καταφύγιο στην τρύπα και αναλαμβάνει η τουρμπίνα να τους διατηρήσει ζεστούς. Ο μπαμπάς-χελιδόνι μπορεί να τρέφει τα μικρά του με σκουληκάκια ή να αποφανθεί στο ρυθμιστή πίεσης βενζίνης. Ό,τι άλλες απορίες έχεις, στον Skullone σε παρακαλώ

Μάλλον έχετε δίκιο. Τσάμπα το στενοχωρούμε το παλικάρι. Πάντως, για να έχετε μία ιδέα τι μου αρέσει εμένα, δοκίμαστε το παρακάτω:

http://www.r2media.gr/sabas/

Περιμένω τη γνώμη σας. Ζητώ συγγνώμη για το ερασιτεχνικό του όλου εγχειρήματος

Δοκίμασε τη διεύθυνση http://www.r2media.gr/sabas/

Εσύ πώς την εννοείς τη χαρά της οδήγησης; Σε ένα αποστειρωμένο όχημα που σε κάνει να νιώθεις ταρίφας; Ε τότε απλώς δεν ξέρεις τι χάνεις

Ο χρήστης predator έγραψε:
το σχόλιο

... Η φάση είναι πώς είναι καλογυμνασμένος

και η απάντηση

... οσο για το σωμα του σφιχτη για κανε μια ερευνα στο γυναικειο φυλο να δεις αν τους αρεσουν οι πρησμενοι τυποι?

παιδιά επιτέλους ξεχωρίστε τους σφίχτες από αυτούς που ζηλεύετε επειδή η κοιλιά τους δεν είναι μέχρι το γόνατο...
προφανώς και δεν αρέσουν στις γυναίκες οι σφίχτες όπως δεν τους αρέσουν και αυτοί που όλη μέρα σκέφτονται
αυτό δεν σημαίνει οτι τους αρέσουν αυτοί που δεν είναι σε θέση να σκέφτονται

είναι σαφώς αποδοτικότερο να βελτιώνεις κάτι παρά να το μηδενίζεις όπου το βλέπεις[/quote

Μάγκες, αυτά τα λέει ο Predator επειδή είναι κοντός, χοντρός και άσχημος, αλλά κυρίως επειδή δεν έχει αυτοκίνητο. Όλο βέβαια λέει ότι θα αγοράσει και θα είναι πολύ γρήγορο και θα πρέπει να κυκλοφορούν όλοι με ποτηράκι για να απολαμβάνουν το τσαγάκι που θα μοιράζει απλόχερα. Φούμαρα βέβαια, γιατί ο τύπος δεν έχει καμία τύχη να τσαγιάσει ούτε τετραπληγική χελώνα. Αν μάλιστα ήξερα πώς θα χρησιμοποιούσε τη φωτογραφία μου που του δάνεισα (αυτή ενός ψηλού με την Lambo), θα προτιμούσα να μου κοπούν τα χέρια. Ο τύπος είναι απαράδεκτος με τα όλα του. Κομπλεξάρα

Συγγνώμη, αλλά ο μόνος τρόπος για να χαμογελάς όταν οδηγάς ένα C2 είναι α) να σε γαργαλά κάποιος (καλύτερα κάποια) β) να μην είναι δικό σου και να γελάς με τον κακομοίρη που το αγόρασε γ) να σε φέρνα πιο κοντά σε ένα πραγματικό driver's car. Γιατί κάποιος νέος που αγαπά την οδήγηση πρέπει να καταλήγει σε Corsa, Fiesta, C2, Punto, Atos και παρόμοιες μπουρούχες; Ή μήπως νομίζετε ότι το C2 έχει καμία σχέση με Rallye και VTS. Γιατί φαντάζομαι ότι κάπως έτσι παρασύρθηκε και ο φίλος μας. Ο οποίος θα είναι περιχαρής τον πρώτο καιρό, μέχρι να του δώσει κάποιος φίλος-γνωστός να οδηγήσει ένα πραγματικό αυτοκίνητο. Και τότε θα καταλάβει τι αποκαλούν χαρά της οδήγησης και ποια είναι η αίσθηση που ποτέ δε θα του δώσει η ηλεκτρική κρεμαγέρα του C2

Ρε παιδιά, είστε σίγουροι ότι τα άλογα αυτά δεν είναι υπερβολικά για την ελληνική άσφαλτο; Γιατί ένας φίλος συντάκτης μου έλεγε ότι η 156 δεν πάταγε κάτω μέχρι τα μέσα της 3ης. Λογικό φαίνεται με τόσα αλογάκια μπροστά. Δεν το σκέφτεσαι μεγάλε για κανένα τετρακίνητο; Και βέβαια, δε νομίζω να αμφιβάλλει κανείς ότι τα STi και Evo είναι πολύ καλύτερα και ταχύτερα αυτοκίνητα. Εκτός και αν το στυλ παίζει μεγαλύτερο ρόλο στην επιλογή σου από την ταχύτητα, οπότε πας για ιταλικό. Ξανασκέψου το πάντως.
Και υπάρχει και το 350Ζ, που πρεσβεύει πολύ καλύτερα τις παραδοσιακές αξίες της Alfa σε σχέση με τις διάφορες GTA και έχει και ιαπωνική αξιοπιστία. Μήπως αυτό είναι το τέλειο όχημα σε λογικά λεφτά; Δε νομίζω να διαφωνεί κανείς. Βέβαια, τα λεφτά είναι δικά σου και θα τα διαθέσεις όπου εσύ νομίζεις.

Πάντως, να ξέρεις ότι αν αποκτήσεις κάτι τέτοιο και θες να το δυναμώσεις, είναι πολύ εύκολο καθώς του φοράς ένα μεταχειρισμένο μοτέρ από 323 GTX ή GTR και έχεις 165 ή 189 εργοστασιακά άλογα και μάλιστα με κορυφαία αξιοπιστία. Τα οποία βέβαια, αν το θες, μπορούν να ανέβουν κι άλλο με λίγα χρήματα.
Αν λοιπόν σου αρέσει σαν εμφάνιση, μην το πολυσκέφτεσαι. Και αφού πρόκειται για μεταχειρισμένο, θα το οδηγήσεις και ο ίδιος για να χεις μία προσωπική γνώμη. Πάντως, η Celica της ίδιας εποχής ήταν πολύ ομορφότερη.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Όταν ήμουν μικρός με ψιλογοητεύανε, μολονότι δεν μου άρεσαν πραγματικά (μάλλον τις ψιλοαντιπαθούσα, αλλά μου ασκούσαν την προαναφερθείσα γοητεία) οι Rolls-Royce. Μέχρι που έμαθα τα τεχνικά τους, την ιστορία τους, είδα και κάνα-δυο στο δρόμο (και πολλές σε ηλίθια χρώματα σε αμερικάνικες ταινίες και σειρές), οπότε είπα 'ΝΑ ΛΕΙΠΕΙ' οριστικά και αμετάκλητα.

Παιδιά, τι λέει το άτομο; Μαζεύτε τον!

Μεγάλε καλορίζικο και μακάρι να το χαρείς. Έπρεπε όμως να είσαι λίγο πιο προσεκτικός. Αμάξι είναι τώρα αυτό; Με τόσα λεφτά μπορούσες να πάρεις κάτι που θα σε κάνει να χαμογελάς και όχι κάτι με το οποίο θα βαρεθείς τη ζωή σου

Πωλείται 323 GTX, 11/91, με 155.000 χλμ., από τα ελάχιστα γνήσια ελληνικής αγοράς, ατρακάριστο, κόκκινο, με πολλά έξτρα (ABS, ηλιοροφή, φιλτροχοάνη και σκάστρα και εγκέφαλο HKS, χειροποίητη εξάτμιση, ζάντες αλουμινίου Speedline, ελαστικά Dunlop SP 9000 με 1500 χλμ., σωληνάκια αεροπορικού τύπου στα φρένα, τιμόνι Momo, επιλογέας OMP, πεντάλ Sparco). Δυναμομετρημένο στους 190.4 ίππους και 22,6 κιλά ροπής. Σε άριστη μηχανική κατάσταση. Τιμή: 8500 ευρώ συζητήσιμη. Όσοι θέλουν να αποκτήσουν ένα σπανιότατο και ικανότατο μοντέλο, που μπορεί να βάλει τα γυαλιά σε πολλά σημερινά γρήγορα και παλιότερα θρυλικά, ας σπεύσει πριν πουληθεί. Τηλ: 6948279405[/b]

Πραγματικά πλούσια η συλλογή της αστυνομίας. Κάποια εποχή είχαν και Lancia Thema Turbo και Alfa Romeo 164 V6 Turbo και η 155 ήταν Q4(δίλιτρη, τούρμπο, 190 άλογα και τετρακίνητη). Έχουν αναφερθεί άπειρες ιστορίες με τα καμάρια μας να κάνουν τέτοια πράγματα που αν τα έκανε κάποιος γκαζόβιος, 8α τον είχαν κλείσει μέσα επ' αόριστον. Π.χ. γνωστός με Rallye χώνεται βράδυ στο ανέβασμα της Κατεχάκη και του κολλάει από πίσω 155. Ο τύπος νομίζει ότι κάνουν κόντρα και σκίζεται αλλά η 155 στον προφυλακτήρα του. Περνούν όλο τον Καρέα και όταν πια κατηφορίζουν προς Αργυρούπολη, τότε ο άλλος βάζει τον φάρο και του κάνει νόημα να σταματήσει. Και φυσικά, μετά του σκίζει την μάνα και τον πατέρα στις κλήσεις. Τρελή υποκρισία ασφαλώς γιατί αν θεωρούσε ότι αυτό που έκανε ο τύπος με το Rallye ήταν επικίνδυνο, τότε θα τον σταμάταγε εξαρχής και όχι να ευχαριστηθεί την κόντρα και μετά να βγάλει όλα του τα κόμπλεξ. Καλύτερα λοιπόν που καταργήθηκε αυτή η ομάδα γιατί το μόνο που έκανε ήταν να τρώει τα λεφτά μας σε βενζίνες και συντήρηση για να μας κυνηγούν και να κάνουν το κέφι τους.
Και μη σκάτε, γιατί ένας καλός οδηγός με ένα Octavia 150 ίππων μπορεί να κινηθεί πολύ γρήγορα σε καταδίωξη, όταν συντρέχει πραγματικός λόγος. Εκτός βέβαια και αν κυνηγά μοτοσυκλέτα, γιατί τότε δεν έχει καμία τύχη παρά μόνο αν δούμε Enzo με τα διακριτικά της ΕΑ στις πόρτες.

Αυτό που δεν αναφέρθηκε προηγουμένως και μάλλον είναι και η βασική αιτία, είναι τα καυσαέρια και η ελαστικότητα της ιαπωνικής κυβέρνησης στο θέμα σε αντίθεση με την αυστηρότητα της ευρωπαϊκής. Θυμάμαι ότι το Nissan Sunny GTi-R δεν εισαγόταν επειδή δεν συμμορφωνόταν με τους κανονισμούς καυσαερίων. Κάτι ανάλογο μπορεί να ίσχυε και στην περίπτωση του Toyota Starlet GT, της τουρμπάτης έκδοσης. Ο Σαρακάκης μπορεί να είναι καραγκιόζης, αλλά η Toyota σίγουρα ήξερε ποιο ήταν το συμφέρον της και θα έκανε τα πάντα για αυτό. Σκεφτείτε ένα supermini με μοτέρ 1.3, ισχύ και επιδόσεις τουλάχιστον ανάλογη ενός Punto GT και ιαπωνική αξιοπιστία. Δεν είναι τυχαίο ότι έχει γεμίσει η Αθήνα από δαύτα. Και βέβαια, κάποιοι έχουν θησαυρίσει από την εισαγωγή μεταχειρισμένων κινητήρων για Starlet από την Κύπρο (Μπαρμπαρής, Toyomad). Χαζή ήταν η Toyota; Μάλλον όμως ούτε αυτό θα πέρναγε ρύπους. Ίσως το ίδιο να ίσχυε και για την τετραπετάλουδη έκδοση της Corolla, που απέδιδε 150-160 ατμοσφαιρικούς ίππους από 1.6 λίτρα.
Και η Nissan πρέπει να έβγαζε το Almera σε κάποια αντίστοιχη έκδοση με 160+ άλογα από 1.6, αν δεν κάνω λάθος.
Τώρα, γιατί η Mitsubishi δεν έφερνε τα Evo, κακό του κεφαλιού της. Η Subaru που καταλάβε από νωρίς το κόλπο, τώρα έχει θησαυρίσει. Ίσως είναι και η νοοτροπία του Έλληνα, που έχει μείνει από προηγούμενες δεκαετίες. Θα έδινε ο άλλος λεφτά για να αγοράσει ένα γρήγορο (άρα και ακριβό) Datsun; Σκέφτεστε ποια θα ήταν προ 12ετίας η εμπορική πορεία του δίλιτρου τουρμπίσιου Subaru Legacy; Ακόμα στη φυλακή θα ήταν ο αντιπρόσωπος.Η Mazda πούλησε ελάχιστα (10-15) 323 GTX, GTR όταν τα εισήγαγε το 1991-1992. Και σκεφτείτε ότι αυτά είχαν 13 φορολογήσιμους ίππους και χαμηλότερο τεκμήριο από Lancia HF, Ford Sierra και Escort RS Cosworth (άλλη μία πονεμένη υπόθεση), Celica GT4, οπότε θα πρέπει να πουλούσαν περισσότερο. Και σαν οχήματα, σίγουρα δεν ήταν πίσω από τα προαναφερθέντα. Τζίφος όμως.

Ακόμα να του τηλεφωνήσεις; Έχεις φίλο με τέτοιο όχημα και τον κρύβεις; Όποιος θέλει να δει ένα 323 GTX εν δράσει, ας σπεύσει αύριο στα Μέγαρα. Μαζί με τα υπόλοιπα τέρατα του Evo Club, θα παρελάσει και το προσωπικό 323. Όσοι φίλοι με Lancia, είναι ιδιαίτερα ευπρόσδεκτοι. Περισσότερες εντυπώσεις από τη βδομάδα. Και ασφαλώς δεν έχω καμία αμφιβολία ότι τα πιανίσχυρα Evo και STi θα με καταπιούν ζωντανό. Μπορεί να έρθει και ένας φίλος με Focus RS. Αυτή η σύγκριση θα έχει πραγματικά μεγάλο ενδιαφέρον.