Posts made by dimsabas

Εξαιρετικά ενδιαφέροντα όσα αναφέρθηκαν. πραγματικά κορυφαίο το συγκεκριμένο topic. Φαίνεται άλλωστε από τον όγκο των απαντήσεων. Σαν φανατικός αναγνώστης του βρετανικού EVO, καλύτερου περιοδικό παγκοσμίως αναφορικά με όσους λατρεύουν τη γρήγορη οδήγηση, το καλύτερο προσθιοκίνητο θα πρέπει να αναζητηθεί μεταξύ των Honda Integra Type-R και του Peugeot 306 Race, τουλάχιστον από τα μοντέλα των τελευταίων ετών. Το ίδιο περιοδικό αναφέρει σημαντικά μειονεκτήματα στα Civic Type-R και Focus RS σε αντίθεση με ελληνικά περιοδικά που τα έχουν θεοποιήσει. Αν όμως κάποιος συγκρίνει την οδηγική εμπειρία των Βρετανών συντακτών σε σχέση με των Ελλήνων, μπορεί να βγάλει ασφαλή συμπεράσματα για το ποιος έχει δίκιο.

Καταρχήν, ονομάζεται roll-cage και όχι roll-bar (=αυτή είναι η προστατευτική μπάρα που τοποθετείται σε ορισμένα ανοιχτά μοντέλα, π.χ. αν θυμάστε το παλιότερο Golf Cabriolet).
Η παθητική ασφάλεια που παρέχει το όχημα αυξάνεται δραματικά, ειδικά σε συγκρούσεις από το πλάι ή σε ανατροπή και λιγότερο στην πλαγιομετωπική ή απλώς μετωπική πρόσκρουση, χωρίς να λέω ότι σε αυτές τις περιπτώσεις δεν υπάρχει βελτίωση.
Αν κάποιος αποφασίσει να τοποθετήσει roll-cage σε πολιτικό όχημα, τότε θα επιλέξει μία πιο light εκδοχή, η οποία δεν περιλαμβάνει όλες τις μπάρες ενός αγωνιστικού roll-cage. Μπορεί να μην είναι αντίστοιχα ασφαλές, είναι όμως πολύ πιο πρακτικό. Δεν καταργεί το πίσω κάθισμα, ούτε απαιτεί προϋπηρεσία στο μπαλέτο για να διεισδύσετε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Όσο για την ασφάλιση, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Δυστυχώς δε γνωρίζω τι γίνεται με το ΚΤΕΟ, γιατί δεν το έχω ψάξει καθόλου.
Προσωπικά, θεωρώ ότι ένα πολιτικό roll-cage και καλό μπάκετ με ζώνες 4 σημείων είναι απαραίτητα για κάποιον που αρέσκεται σε γρήγορες βόλτες, ειδικά αν διαθέτει ένα από τα Rallye/VTS (επειδή είναι εκ κατασκευής χάρτινα και επειδή έχουν ούτως ή άλλως φτωχότατο εσωτερικό).
Το κόστος μπορεί να κρατηθεί κάτω από τα 1000 ευρώ. Στον Herby που είχα ρωτήσει, από τους πλέον γνωστούς στον ελληνικό χώρο πάνω στον τομέα, η τοποθέτηση απαιτούσε την παραμονή του αυτοκινήτου στο συνεργείο για μία εβδομάδα, ενώ το υλικό που χρησιμοποιείται είναι το χρωμιομολυβδένιο, κατευθείαν από το WRC (πριν δύο δεκαετίες, το χρησιμοποιούσαν στην κατασκευή πλαισίων στην F1).
Καλές βόλτες και πάντα με ασφάλεια για εαυτούς και άλλους