Best posts made by dimsabas

Το παλιό δεν είχε. Το νέο είχε.

Ούτε 24 χιλιάρικα για το ηλεκτρικό FIAT 600e; Ναι, αλλά άντε βρες επιδότηση...

Πολύ τραβηγμένο να φύγει η Honda από δω. Δε θα με τρέναρε αυτός ο φόβος.

https://www.drive.gr/news/eyropi-bioi-antithetoi-sto-37-ta-ilektrika-sto-45-ta-tesla

Σόρι, ψάχνω πού είναι αυτό που λες και βλέπω μόνο ζενίθ.

Αυτοκίνητο της χρονιάς, λέει. Ούτε που θα το φανταζόσουν.

Renault 5 Turbo 3E, 540 άλογα σε 1.450 κιλά, αλλά η τιμή του σοκάρει!

Σε ευχαριστώ πολύ. Νίκολα Τέσλα; Δεν είναι άσχημη ιδέα.

@dettol said in CarTalk.gr:

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Νέο BYD Atto 2, το οδηγούμε στην Ελλάδα. Είναι αμαξάρα!

Δημήτρη δες λίγο τη σελίδα. Στο τέλος εμφανίζεται μια παράγραφος ξέμπαρκη για το sea lion.
Επίσης, κουφάθηκα ότι το atto 2 θα βγει και σε Phev

Δεν είναι ξέμπαρκη. Υπήρξε στατική παρουσίαση και για αυτό.

Ναι, και στα νότια είναι κάμποσες πλέον.

@kkostask said in CarTalk.gr:

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Μηδενικό επιτόκιο, άντε να συνέλθει σιγά-σιγά η αγορά.

Καλό είναι αλλά αφορά μοντέλα που δεν πουλάνε ιδιαίτερα και είναι σε κυκλοφορία άπειρα χρόνια…

Ε προφανώς. Σε τι θα έκαναν τόσο επιθετική πολιτική; Στα Yaris Cross;

Βρίσκεται στο χείλος της καταστροφής, αλλά παραμένει ερωτευμένη με την μπαλαντέζα.

Κάτω από τα 16 χιλιάρικα πλέον το Panda.

Polo, Golf, T-Cross, σε όλα δίνει "επιδότηση" η Volkswagen.

Για Ελλάδα, το ξέρω με σιγουριά. Σε κάποια σημεία, πουλάει στα 37 λεπτά. Και μιλάμε για 250άρη φορτιστή, πιο φθηνά από όσο χρεώνουν οι άλλοι τη χρήση του 11άρη.

Έχω την αίσθηση (αλλά δε βάζω το χέρι μου στο Ευαγγέλιο) ότι κάτι παρόμοιο ισχύει κι έξω.

Προσοχή: αυτές οι τιμές είναι για Tesla, τα υπόλοιπα πληρώνουν ακριβότερα.

Ο Musk χρεώνει τόσο φθηνά το ρεύμα, επειδή έχει μικρότερο κόστος κατασκευής των ταχυφορτιστών;

Καλή Πρωταπριλιά και σε σένα, Honda!

Το κερασάκι στην τούρτα: στους δύο πρώτους, χρειάστηκε να περιμένω τους θερμικούς οδηγούς που είχαν παρκάρει στη θέση.
Η σειρά ήταν:
ΑΒ ΔΕΗ σε αυτούς που είναι ακριβώς στην είσοδο (με αναμονή αποχώρησης)
μετά ένα καφέ με Chargespot, όπου η υπάλληλος μου είπε ότι ένα χρόνο που δουλεύει εκεί, δεν έχει καταφέρει να φορτίσει κανείς
μετά ΜyMarket, όπου η εφαρμογή της NRG δε δούλευε (βλέπω ότι ούτε τώρα δουλεύει. Πήρα σήμερα τηλέφωνο για RFID και ακόμα περιμένω να με πάρουν πίσω)
Τελικά φόρτισα στον ΑΒ στο δίπλα πάρκινγκ, εκεί που είναι ο DC.

Με 75άρα ωφέλιμη μπαταρία που φοράει το LR, 25 κατανάλωση σημαίνει 300 χιλιόμετρα (άντε πες 270, αφού στο 10% θα κάτσεις να φορτίσεις, δε θα περιμένεις να μείνεις) κυνηγητό σε επαρχιακό. Όχι κόντρα του θανατά, αλλά σβέλτο κυνηγητό. Δηλαδή ότι θα φύγεις από Αθήνα και θα φτάσεις Καρδίτσα κοντά, όλο από επαρχιακό, πηγαίνοντας συνεχώς ταβλωμένος. Γιατί αν ηρεμήσεις σε κάποια διαστήματα, η κατανάλωση θα πέσει.

Σόρι, αλλά μου φαίνεται μια χαρά η αυτονομία υπό αυτές τις συνθήκες.

Renault Clio, το έδωσες στον πιτσιρικά; Κλείδωσέ του την τελική στα 110!