Posts made by dimgr

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Αν σας πώ οτι πρίν διαβάσω αυτό το thread δέν είχα διαπιστώσει οτι το C4 έχει τους καθρέφτες στην πόρτα, θα με πιστέψετε?

Ομοίως!! Και έχω δει άπειρες!!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

κέρωμα κάθε 6μηνο.

αυτό κάνω εγώ...

Με ποιο τρόπο το κάνεις το κέρωμα; Ρωτάω γιατί με ενδιαφέρει και μένα...

με το παλιό καλό τρόπο... ....με τα χέρια μου.

Καρατε kid style!

Βρε παιδιά δεν καταλάβατε... Εννοώ με ποια προϊόντα, τι είδους, αλοιφές, σαμπουάν, ποια συγκεκριμένη μάρκα χρησιμοποιείτε και ποια είναι η διαδικασία, θέλει προεργασία ή όχι, τι πρέπει να προσέξει κάποιος και τα σχετικά...

Ο χρήστης elteo έγραψε:
κέρωμα κάθε 6μηνο.

αυτό κάνω εγώ...

Με ποιο τρόπο το κάνεις το κέρωμα; Ρωτάω γιατί με ενδιαφέρει και μένα...

Σταύρο, τελικά με όλη αυτή την κουβέντα, δεν κάνεις μια ανακεφαλαίωση σχετικά με τα μοντέλα που έχεις πλέον υποψήφια για αγορά, για να βάλουμε την κουβέντα σε ένα... αυλάκι;

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Τώρα, για τις στριφτερές διαδρομές, δεν νομίζω ότι αξίζει τον κόπο να χρεωθείς κάτι ενεργοβόρο (σκέτο βενζινοβόρο έπρεπε να γράψω, αλλά ας όψεται η φήμη του ντίζελ) για τον Προφήτη Ηλία, τον Έμπωνα και την ανάβαση των 300!

Προσωπικά, αν έμενα στη Ρόδο, το μόνο που θα με ένοιαζε είναι η απροβλημάτιστη μετακίνηση και οι σχετικά καλές ρεπρίζ.

Πως συνδέεις τις στριφτερές διαδρομές με ενεργοβόρο όχημα; Ίσα ίσα που τις στριφτερές διαδρομές τις απολαμβάνεις με ένα όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ και μικρό όχημα... Υπάρχουν βέβαια και εξαιρέσεις μεγαλύτερων οχημάτων που είναι τέλεια στημένα κλπ. κλπ.

Πάντως για το φίλο μας το Σταύρο, χθες πήγα στη διαδρομή Ελεούσα - Πλατάνια - Απόλλωνα. Είχα πολλά χρόνια να περάσω από εκεί και κυριολεκτικά έμεινα άφωνος! Δρόμος ολοκαίνουριος, πολύ φαρδύς, με φοβερές διαδοχικές στροφές, χωρίς ίχνος ευθείας. Η ΤΕΛΕΙΑ ορεινή στριφτερή διαδρομή! Θα την επαναλάβω με στρωμένο το S-Max...

Επίσης πολύ καλές διαδρομές με πιο ανοικτές στροφές και ολοκαίνουριο επίσης δρόμο, είναι Σάλακος - Καλαβάρδα και Σορωνή - Διμυλιά. Φαίνεται έπεσε πολύ χρήμα στο νησί τελευταία για οδοποιΐα και εγώ δεν είχα πάρει πρέφα...

Χαίρομαι πάντως που βρίσκεται και ένας να καταλάβει ότι στη Ρόδο χρειάζονται τα γρήγορα αμάξια, αφού οι ευκαιρίες για προσπέρασμα είναι λίγες.

Ο χρήστης rocsta έγραψε:

207 πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο αλλά δεντο έχω οδηγήσει με τον 1.4 για να μπορώ να πω αν παίρνει τα πόδια του

Όχι και τόσο on-topic το σχόλιό μου, αλλά με την τακτική των αυτοκινητοβιομηχανιών να αυξάνουν συνεχώς το μέγεθος, φθάσαμε να θεωρούμε ανεπαρκή τον κινητήρα των 1.400 για... σούπερ μίνι, όταν πριν 5-10 χρόνια έβγαιναν με κινητήρες 1.000 - 1.200 κυβικών και όποιο έβγαινε με απλό κινητήρα 1.400, θεωρείτο από GT μέχρι GTi... Τι να πει κανείς...

@ aris4gr

Εντάξει, ήρεμος είμαι, απλά δεν είναι η πρώτη φορά που άκουσα περί δρόμων και μη αναγκαιότητας επιδόσεων στη Ρόδο και τα πήρα λίγο . Μη νομίζεις ότι μόνο οι εκτός νησιού τα λένε, και εδώ από Ροδίτες έχω βαρεθεί να ακούω αυτή τη φράση... Αλλά να μου πεις όταν κινούνται με ολοκαίνουρια αυτοκίνητα με... 70 χλμ./ώρα και θεωρούν ότι... τρέχεις με 90 και 100, τι να πεις...

Δεν τρέχει τίποτα, φιλική κουβέντα κάνουμε

@ StavrosG

Έχεις δίκιο να ανησυχείς για την ποιότητα του ντίζελ, ειδικά εδώ στη Ρόδο!! ΜΗΝ πάρεις ντίζελ, πιστεύω θα το μετανιώσεις!! Έχεις δει ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ταξί, που έχουν όλα τα σύγχρονα μέσα αντιρύπανσης, τι ΚΑΠΝΑ βγάζουν σε ανηφόρες;; Αυτό οφείλεται στα νοθευμένα καύσιμα! Εγώ γι' αυτό κυρίως, ούτε καν σκέφθηκα ως επιλογή το ντίζελ, στο S-Max που πήρα πρόσφατα.

EDIT: Γι' αυτά που λέω για το ντίζελ, δες και εδώ: http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic. ... &start=210

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
...δεν εχουν νοημα οι επιδοσεις εκει περα οσο εχω δει το νησι...

Γιατί επιδόσεις είναι μόνο οι τελικές ταχύτητες;

Ίσα ίσα που η μια λωρίδα απαιτεί γρήγορο προσπέρασμα για να μην μένεις πίσω από τα νεκροταφεία που ακολουθούν την μπετονιέρα ή το λεωφορείο.

Και τα χλμ. ανά έτος για όσους μένουν εκτός πόλης, είναι πάρα πολλά. Εγώ όσο έμενα 30 χλμ. μακριά, έκανα... 30.000 μίνιμουμ το χρόνο.

Επίσης το νησί στο εσωτερικό έχει υπέροχους στριφτερούς δρόμους, άμα θες να παίξεις, και χειμώνα που έχει μηδέν κίνηση είναι απλά τέλοιοι.

Μάλλον, χωρίς παρεξήγηση, εσείς εκεί στην Αθήνα νομίζετε ότι Ελλάδα είναι μόνο η Αθήνα, και ότι δρόμοι είναι μόνο αυτοί που έχουν δύο τουλάχιστον λωρίδες ανά κατεύθυνση.

Γι' αυτό φίλε μου Σταύρο καλά κάνεις και ζητάς αμάξι (σχετικών) επιδόσεων. Εγώ 11 χρόνια είχα PuntoGT και το καταευχαριστήθηκα, θα μείνει για πάντα μέσα στην καρδιά μου.

Ο χρήστης giwrgosth έγραψε:
Φυσικά δεν περιμένω τις offroad δυνατότητες του Jimny, αυτό είνα ένα καλό παιχνίδι και τίποτα παραπάνω.
Μην μου πείτε για αυτοκίνητα τύπου Terios κλπ που στην Ελλάδα τα θεωρούμε offroad, ξέρω τι είναι πραγματικό offroad όχημα.

Γιατί, το Sedici ή το SX4 είναι offroad;

Κάτι λοιπόν στα 1600 για άνετη μετακίνηση, μην ξεπερνά τις 20.000, ιδανικά στις 18.000, να έχει κάποια απόσταση από το έδαφος και να έχει τις σύχρονες ανέσεις. Η τετρακίνηση δεν είναι απαραίτητη

Με αυτή την περιγραφή, Qashqai με κλειστά μάτια. Πολύ καλύτερο από τα Sedici/SX4 κατά την άποψή μου, πολύ καλύτερο design μέσα έξω, κινητήρας, ύψος από έδαφος, δυνατότητες κίνησης, και με 5 αστέρια στο NCAP παρακαλώ. Τιμή 18.680 η έκδοση action.

Λοιπόοοον, έχουμε και λέμε:

C2: Μικρότερο μοντέλο, κατηγορίας Α, ενώ τα άλλα ανήκουν στην κατηγορία B. Αν δεν σε ενδιαφέρει αυτό και το παραβλέπεις, αρνητικό στοιχείο είναι η ποιότητα και η πιθανόν απότομη συμπεριφορά στο όριο λόγω μικρού μήκους.

Micra: Καλή επιλογή, αλλά πολύ παλιό πλέον μοντέλο, του λείπει η ζωντάνια και δεν υπερέχει σε κανέναν τομέα. Απλώς είναι καλό σε όλα, αλλά τίποτα παραπάνω.

Colt: Ευρύχωρο, πολύ γρήγορο, αλλά άνω του μέσου όρου υποστροφικό. Απευθύνεται περισσότερο σε αυτούς που θέλουν χώρους (=οικογενειάρχες για δεύτερο αυτοκίνητο) και λιγότερο σε αυτούς που θέλουν κρατήματα κλπ.

Swift: Πολύ καλή συμπεριφορά στο δρόμο, από επιδόσεις δεν ξέρω.

207: Το πιο ολοκληρωμένο από τα υπόλοιπα, γι' αυτό το άφησα τελευταίο. Εγώ μεταξύ των 5 αυτό θα έπαιρνα για πρώτο αυτοκίνητο. Τα κάνει όλα και έχει την φρεσκάδα του καινούριου, είναι και τετράμετρο.

Αφού βάζεις όμως και το Panda στο παιχνίδι, έχουμε και λέμε: Το Panda είναι μικρότερης κατηγορίας (γύρω στους... 40 πόντους μικρότερο μήκος), πιθανόν έχει χαμηλότερη ποιότητα και φυσικά λιγότερους χώρους, αλλά υπερέχει σαφώς σε επιδόσεις και κράτημα. Οπότε αν θέλεις επιδόσεις και παιχνίδια σε στροφές, Panda. Αν θέλεις περισσότερη άνεση, πιο 'στιβαρή' και ποιοτική αίσθηση, αλλά ταυτόχρονα και πιο υποστροφική και 'οικογενειακή' συμπεριφορά, 207.

Ελπίζω να βοήθησα.

Σκέψου να τις φέρουν και από δω!!

Ανορθόδοξη δημοσκόπηση... Τα αυτοκίνητα ανήκουν σε διαφορετική κατηγορία μεγέθους και τιμής. Το Panda είναι μίνι, ενώ τα άλλα σούπερ μίνι. Κατά την άποψή μου δεν συγκρίνονται.

Αναλόγως λοιπόν το βαλάντιο ψηφίζεις.

Να προσθέσω στις εντυπώσεις από τα πρώτα χλμ., ότι στα επόμενα 600 χλμ. που έκανα (πιάσαμε αισίως τα 1.000), η κατανάλωση σύμφωνα με το trip computer ανήλθε σε 11,8 lt/100 χλμ.

Η οδήγηση όπως πάντα περιλαμβάνει πόλη και κυρίως επαρχιακή οδό, που όμως λόγω ΦΟΒΕΡΗΣ κίνησης (λόγω Ιουλίου - Αυγούστου), εξομοιώνεται πλήρως με κίνηση στην πόλη, όπως δηλ. είναι στην Αθήνα (έζησα 7 χρόνια εκεί και ξέρω)!

Άρα μάλλον δεν επιβεβαιώνονται και τόσο τα σχόλια για 'τρελλές' καταναλώσεις του 2.5λιτρου...

Θα πει κάποιος είναι επειδή το στρώνεις...

Η απάντηση είναι ότι λόγω τεράστιας, εξωφρενικής ισχύος και ροπής, ΔΕΝ χρειάζεται καθόλου πίεση, αλλά ένα χαΐδεμα στο γκάζι για να προσπεράσεις ακόμα και λεωφορείο. Σας βεβαιώνω ότι σε όλα τα χλμ. που έκανα, πήγαινα όπως ακριβώς πήγαινα και με το προηγούμενο αυτοκίνητό μου, Punto GT. Με άλλα λόγια [συντηρητική οδήγηση S-Max] = [γρήγορη έως και 'σπασμένη' οδήγηση οποιουδήποτε άλλου μέσου αυτοκινήτου].

Να το πω αλλιώς, επιβεβαιώνεται πλήρως η εμπειρία μου με τα τουρμποκίνητα υψηλών επιδόσεων, ότι είναι σαν να έχεις δύο αυτοκίνητα. Ένα ατμοσφαιρικό με οικονομική κατανάλωση, όταν οδηγείς φυσιολογικά, και ένα τούρμπο με τρομερές επιδόσεις και φυσικά αυξημένη κατανάλωση, όταν θέλεις να παίξεις. Το Punto σε μετρήσεις που είχα κάνει, όταν οδηγούσες συντηρητικά, κατέβαινε μέχρι και στα 7 lt/100 km, ενώ όταν του έπινες το αίμα έπιανε τα 15. Γι' αυτό τώρα και οι αυτοκινητοβιομηχανίες στρέφονται στα τούρμπο, για... οικονομία στην κατανάλωση.

Θα μου πείτε, τότε αυτά που γράφουν για το S-Max για υψηλές έως τρελλές καταναλώσεις; Δεν αμφιβάλλω ότι είναι σωστά, και η εξήγηση κατ' εμέ είναι ότι όταν το αυτοκίνητο το έχεις για λίγες μέρες μόνο στα χέρια σου, θα σε προκαλεί συνεχώς και θα του πίνεις το αίμα, με τα ανάλογα αποτελέσματα. Αυτό όμως δεν ισχύει στην καθημερινή συμβίωση μαζί του, η οποία προβλέπεται να διαρκέσει για πολλά... χρόνια.

Δεν αμφιβάλλω λοιπόν ότι το S-Max μου θα κτυπήσει και 17άρια, ίσως και 20άρια σε καταναλώσεις, αλλά αυτό θα είναι μόνο όταν το θέλω εγώ και μόνο για την συγκεκριμένη βόλτα που θα κάνω μόνο και μόνο για να διασκεδάσω.

Συμπέρασμα για όποιον ενδιαφέρεται να αγοράσει το αυτοκίνητο: ΜΗΝ σας φοβίζει η υψηλή κατανάλωση, δεν ισχύει και τόσο κάτι τέτοιο!

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Πιστεύω ότι είναι παράλογο κάποιος να πάρει μεταχειρισμένη Alfa και να παραπονεθεί για αξιοπιστία.

Ο Λόγος είναι ότι την αγοράζει 1-3000 φθηνότερα από ότι ένα αντίστοιχο passat/golf/avensis δηλαδή γλιτώνει αρκετά χρήματα.

Κάποια από αυτά **Ίσως χρειαστεί ** να τα δώσει για διάφορες μικροζημιές, που ίσως παρουσιαστούν.

Το πιο πιθανό είναι ότι σε τελική ανάλυση γλιτώνει χρήματα σε σχέση με ένα golf ή στην χειρότερη είναι στα ίδια.

Αν δε και το golf/passat/corolla κλπ παρουσίασει πρόβλημα τότε έχει και πλεονέκτημα

Το να γκρινιάζεις για αξιοπιστία ενώ έχεις γλιτώσει λεφτά από την αγορά σημαίνει ότι θες και την πίτα ολόκληρη και τον σκύλο χορτάτο! και ουσιαστικά 'ζητάς' να πάρεις το αυτοκίνητο του άλλου με λιγότερα λεφτά από ότι αξίζει!

Πολύ περίεργη και ολίγον ακατανόητη τη βρίσκω τη συλλογιστική σου... Από που και ως που ένα μεταχειρισμένο είναι σώνει και καλά αναξιόπιστο; Κάθε μεταχειρισμένο κουβαλά μεν τα προτερήματα και ελαττώματα που είχε και ως καινούριο, αλλά από 'κει και μετά εξαρτάται και από τη χρήση στην οποία το υπέβαλε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης. Γ' αυτό ψάχνεις να βρεις μεταχειρισμένο από πρόσωπο που γνωρίζεις (εάν αυτό είναι βέβαια δυνατόν), ώστε να ξέρεις πάνω κάτω πώς το οδηγούσε όσο το είχε. Το μεταχειρισμένο έχει φθηνότερα όχι επειδή είναι λιγότερο αξιόπιστο, αλλά επειδή είναι 'μεταχειρισμένο', δηλ. χρησιμοποιημένο, όχι καινούριο.

Σκέψου το και αλλιώς: Αν δεν πουληθεί το αυτοκίνητο, αλλά παραμείνει στα χέρια του ίδιου ιδιοκτήτη, στο χρονικό σημείο που αυτός θα το πουλούσε, θα γινόταν ξαφνικά αναξιόπιστο; Δηλ. στα δύο χρόνια π.χ., το αυτοκίνητο θεωρείται αξιόπιστο και μετά ξαφνικά γίνεται ζημιάρικο; Δεν υπάρχει λογική σ' αυτό τον τρόπο σκέψης.

Ο χρήστης dem έγραψε:

ma kai bebaia tha einai poli kala otan ta perni apo tin hyundai kai apo tin kia!!!! des sto kainoyrgio autotriti poy sigrini ola ta mikromesaia autokinita poy vgazei to kia me toys megaliterous xorous gia ta podia stin katigoria kai pare kai to autocar kai to vgazei me toys mikroteroys stin katigoria

 Και μετά άντε να εμπιστευτείς περιοδικά...     

Αν και πιστεύω ότι οι 4Τ είναι πιο αντικειμενικοί...

Ο χρήστης After έγραψε:

Tα diesel ΜΟΛΥΝΟΥΝ

Τα βενζινοκινητα, και το prius, ΡΥΠΑΙΝΟΥΝ

Εκει ειναι ολη η διαφορα

Εγω ειμαι κατα του diesel σε οτι αφορα fun to drive, αλλα η αληθεια ειναι αληθεια

Τι πάει να πει η αντιδιαστολή 'μολύνουν-ρυπαίνουν'; Δεν υφίσταται τέτοια, οι δύο λέξεις για την προκειμένη χρήση (δηλ. την βλαβερή επίδραση των αυτοκινήτων) έχουν ακριβώς την ίδια σημασία. Από το on-line λεξικό του Τριανταφυλλίδη της Νέας Ελληνικής Γλώσσας:
Μολύνω = ρυπαίνω βαθμιαία το περιβάλλον με ουσίες που είναι βλαβερές για τον άνθρωπο και για τους άλλους ζωντανούς οργανισμούς και οφείλονται στην αλόγιστη βιομηχανική ανάπτυξη: Mολυσμένος αέρας. Mολυσμένη ατμόσφαιρα / θάλασσα. Παραλία μολυσμένη και επομένως ακατάλληλη για μπάνιο

Ρυπαίνω = (λόγ.) λερώνω, βρομίζω:* Παρακαλώ, μη ρυπαίνετε το χώρο / το πάτωμα.*

Με λίγα λόγια, ρυπαίνω και μολύνω σημαίνει εναποθέτω στο περιβάλλον ουσίες βλαβερές, το βρωμίζω και το καθιστώ δυσχερέστερο/ακατάλληλο για τον άνθρωπο και τους ζωντανούς οργανισμούς.

Δεν νομίζω ότι κάποιο από τα Aygo/Smart προορίζονται για κίνηση σε εθνική οδό. Αν θέλεις και κάτι τέτοιο, παίρνεις ένα σούπερ μίνι (Punto, Polo κλπ.) που τα κάνει όλα. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είναι πιστεύω αποκλειστικά για πόλη.

Προσωπικά, smart δεν θα έπαιρνα ποτέ, και ακόμα και αν μου το χαρίζανε, θα το πουλούσα. Δεν μπορώ να καταλάβω για ποιο λόγο κάποιος θα έπαιρνε μισό αυτοκίνητο σε τιμή πολύ μεγαλύτερη ενός κανονικού αυτοκινήτου, τη στιγμή που επιπλέον το μισό αυτοκίνητο είναι και επικίνδυνο σε μεγάλες (για τον εαυτό του μεγάλες) ταχύτητες. Αυτές οι δύο μόνο θέσεις στο λαιμό μου κάθονται. Γιατί smart και όχι σκούτερ (προσωπικά έχω vespa και την προτιμώ απείρως!!);

Ο χρήστης elteo έγραψε:

μοιάζουν αρκετά ιδίως στα φωτά...

Να 'σαι καλά, το ευχαριστήθηκα!!

Ο χρήστης spiros έγραψε:
μετα το Lupo οτι και να παρεις σχεδον, καλυτερο θα ειναι...

Καλά σ' αυτό συμφωνώ και εγώ...

Δεν έχω δει ασχημότερο αυτοκίνητο!! Όταν το είδα για πρώτη φορά σε φωτογραφίες, ειδικά το σεντάν, ανατρίχιασα!! Τι ΑΣΧΗΜΙΑ είναι αυτή;;

Η γυναίκα μου όταν το είδε, είπε όλο απορία: 'Τι είναι ΑΥΤΟ; Συγγνώμη, θέλουν και να το πουλήσουν;'

Εξ ου και πρόσφατα ανακοίνωσαν μείωση τιμών, αλλά και πάλι δεν νομίζω να κάνουν τίποτα! Στη Ρόδο δεν έχω δει να κυκλοφορεί ούτε ΕΝΑ!!