Posts made by dimgr

Ο χρήστης BugsBunny έγραψε:
Το καινούριο Smart νομίζω ότι αποτελεί ενδιαφέρουσα λύση ακόμα και στην έκδοση των 61 ίππων για την πόλη και αλλά και για μικρές διαδρομές, δεδομένου ότι είναι και αισθητά ποιοτικότερο από τα Aygo/C1/107.

Bέβαια αν περιμένεις μέχρι τον Σεπτέμβρη μπορείς να δεις και το νέο Cuore, που δεν έχει διαφημιστεί όσο το 500άκι, αλλά σίγουρα αξίζει στη μικρή κατηγορία: http://www.auto24.gr/html/ent/062/ent.22062.asp

Πολύ μου άρεσε το Cuore!! Πρώτη φορά το είδα, και μπήκε αμέσως στα υποψήφια για αγορά (και εμείς σκεφτόμαστε αγορά μικρού για το επόμενο καλοκαίρι). Αν και η τιμή του είναι λογική...

Ο χρήστης stam69 έγραψε:

Το 2008 με την πλήρη έκπτωση του ΕΤΤ είναι μόνο 5 μήνες μακριά.

Τι εννοείς μ' αυτό; Για τους τρίτεκνους ή γενικά; Ελπίζω να είναι το πρώτο, γιατί αλλιώς... πάγωσα!

Γενικότερα τώρα, είσαι από τους πιο αναπόφασιστους αγοραστές που έχω δει! Αλλά αφού τώρα μετέθεσες την αγορά για το νέο έτος, όντως δεν έχει νόημα η αναλυτική κουβέντα τώρα, αφού ως τότε πολλά στην αγορά θα έχουν αλλάξει ούτως ή άλλως.

Πάντως, ως κάτοχος του S-Max, και σε σχέση με τις δικές σου ανάγκες, απλώς να σου πω ότι σε χώρους και ευελιξία εσωτερικού, απλά δεν παίζεται. Το αυτοκίνητο είναι απίστευτο και όλοι όσους έβαλα μέσα για βόλτα, εντυπωσιάστηκαν. Χθες πήγαμε βόλτα δύο οικογένειες μέσα, τέσσερις ενήλικες συν τρία παιδιά 1,5 έως 3,5 ετών, και πραγματικά ήταν απόλαυση...

Ο χρήστης newtek έγραψε:
...με sportpack σε ανοικτα κοματια των 170-180 χλμ ψαρευει,ειναι ασαφες το ASP δουλευει υπερωριες.

Τι εννοείς ψαρεύει; Ταλαντώνεται η ανάρτηση; Ομολογώ ότι αυτό το 'ψαρεύει' δεν μπορώ να το προσδιορίσω ακριβώς, αν και το έχω ξανακούσει.

Πάντως εγώ σ' αυτές τις ταχύτητες δεν το έχω πάει ακόμα, άλλωστε στη Ρόδο δεν υπάρχουν και δρόμοι για τέτοιες ταχύτητες. Όμως στο ταξίδι που σκοπεύω να κάνω στη Β. Ελλάδα, θα το ανοίξω και θα καταθέσω την άποψή μου.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Μάλλον έχεις μπλέξει τις κατηγορίες. Jazz και Swift είναι στην ίδια.

Αν μιλάμε για πολύ μικρά, τα τρίδυμα (Aygo, C1, 107), το Panda και το ακριβότερο 5οο είναι πολύ καλές επιλογές, η καθεμιά για διαφορετικούς λόγους βέβαια.

Τρίδυμα λόγω επιδόσεων, χώρων, κατανάλωσης (δεν καίνε τίποτα) και μικρού μεγέθους που όμως δεν κοστίζει σε οδική συμπεριφορά (πάνε αέρα και συμπεριφέρονται ικανοποιητικότατα), αλλά πρέπει να συμβιβαστείς με ενοχλητικές λεπτομέρειες όπως η ανυπαρξία χειριστηρίου στον οδηγό για το δεξί παράθυρο. Επίσης, δεν έχει ντουλαπάκι, η πλαφονιέρα ανάβει μόνο για το άνοιγμα της πόρτας του οδηγού, έχει μικρό και άβολο στη φόρτωση πορτμπαγκάζ και (σοβαρό φάουλ) οι ζώνες δεν ρυθμίζονται σε ύψος.

Panda, γιατί τα κάνει όλα καλά. Υστερεί σε επιδόσεις (1.2), αλλά έχει χώρους και για επιβάτες και για αποσκευές, είναι ποιοτικότατο, αξιόπιστο και ευχάριστο στο δρόμο από κάθε άποψη (ωραία φρένα). Το 100άρι είναι ο διάολος μεταμορφωμένος. Μεγάλο μείον, η άσχημη κεντρική κονσόλα που βρίσκει και στο γόνατο του οδηγού. Σε ορατότητα είναι μακράν από όλα.

5οο, γιατί είναι το πιο καλοφτιαγμένο στην κατηγορία, το πιο άνετο, γιατί είναι κουκλί και παραμετροποιήσιμο ανάλογα με τις επιθυμίες του αγοραστή 100%. Μεγάλο μείον η τιμή, αλλά πρόκειται για (πολύ καλό) fashion item, ε, θα δώσεις κάτι παραπάνω. Και εδώ, το 100άρι προτείνεται.

Το Smart είναι πανάκριβο και είναι ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ για πόλη με χαμηλές ταχύτητες, ακόμα και στον Κηφισό με κίνηση ανασφάλεια μου προκαλεί. Πραγματικά, όποιος περνάει τα 100 με αυτό το πράγμα, ή ήρωας είναι, ή τρελός, ή έχει άγνοια κινδύνου. Πατάς γκάζι να ξεκινήσεις, σηκώνει σούζα, φρενάρεις και βουτάει, στρίβεις και δεν ξέρεις αν έστριψες. Δόξα τω αγίω ESP δηλαδή Δεν θέλω να το οδηγώ ούτε δανεικό, όχι να δώσω και λεφτά να το πάρω

Διαφωτιστικότατος! Να προσθέσω όμως, γιατί όχι στη λίστα και το Kia Picanto; Όλα τα περιοδικά έχουν γράψει πολύ καλά λόγια γι' αυτό και θεωρείται από τα κορυφαία της κατηγορίας.

Και εμείς μετά το S-Max έχουμε μπει ήδη σε σκέψεις και τροχιά για αγορά από του χρόνου για ένα από τα εν λόγω μικρά. Εγώ από όσα έχω διαβάσει, καταλήγω σε Panda αν υπάρχουν τα χρήματα (διότι στη βασική έκδοση υστερεί πολύ σε εξοπλισμό) και Picanto αν δεν υπάρχουν (τα κάνει όλα, είναι καλά εξοπλισμένο και φθηνό). Τι λες επ' αυτού;

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Ρε παιδια κανα περιοδικο αυτην την περιοδο μονο με 4Χ4 υπάρχει?

Ανα τακτα διαστηματα νομιζω εβγαζε το drive που τεστάριζε καμια 15ρια μαζι, δεν με νοιαζει τοσο το offroading κομματι, αλλα οι τιμες, και τι σουλουπι να τα δει ο πατερας μου......και να τον κατευθυνω εκει που θελω!

Το X-trail πάντως αν και παντα μου αρεσε, απο πωλησεις δεν ήταν δυνατό!

Γιατί δεν του τα δείχνεις από το Internet;

Ο χρήστης newtek έγραψε:
Μεγα λαθος που δεν το πηρες με sportpack,το αυτοκινητο ειναι επικυνδινο χωρις αυτο,μαζευει ΠΟΛΛΑ χιλιομετρα χωρισ να το καταλαβεις και το μονο πραγμα που σωνει την κατασταση ειναι το sportpack με την αναρτηση και τις 18αρες.

Συγγνώμη αλλά μου φαίνεται ότι λες ό,τι θέλεις. ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ. Η περιγραφή που έδωσα παραπάνω για την ανάρτηση αποδίδει επαρκώς την πραγματικότητα. Το αυτοκίνητο ΣΤΡΙΒΕΙ γαμ@τ@ για το μέγεθος και το βάρος του, είναι εκπληκτικό. Απλά θα πρέπει πάντα να έχεις στο νου σου ότι δεν είναι GTi, δεν θα το πας όπως π.χ. ένα Leon Cupra ή για να πάμε και πιο κοντά, ένα Focus II ST που φοράει τον ίδιο κινητήρα. Αντιθέτως αν του φερθείς σαν σε GT (= αυτοκίνητο μεγάλου τουρισμού, όπου λαμβάνεται υπόψη και η άνεση), θα σε βγάλει απολύτως ασπροπρόσωπο. Και φυσικά δεν θα πρέπει ποτέ να ξεχνάς τους νόμους της φυσικής, αφού οδηγείς ένα αυτοκίνητο 1.700 κιλών.

Εξάλλου αφού λες ότι δεν το έχεις οδηγήσει χωρίς το sportpack, πως βγάζεις το συμπέρασμα ότι είναι επικίνδυνο; Άκου επικίνδυνο!!

Εγώ ξέρω ότι λες και η Ford έφτιαξε το αυτοκίνητο παραγγελία για μένα, όπως ξαναείπα είναι ΑΚΡΙΒΩΣ όπως το ήθελα. Και κρατήματα υψηλού επιπέδου αλλά και άνεση, πιάνοντας την χρυσή τομή. Ε δεν θα κάνω μ' αυτό και τις μλκίες που έκανα με το Punto GT, αν και σε διαβεβαιώνω ότι στις στροφές των επαρχιακών της Ρόδου με πολλά χιλιόμετρα (120-150), το 'θηρίο' στρίβει καλύτερα και πιο απροβλημάτιστα. Τι άλλο να ζητήσει κανείς;

Ποσο σου στοιχησε εσενα και με τι εξτρα?

Με το κλειδί στο χέρι, 33.500

stam69, τελικά τι έγινε; Πήρες κάποιο;

Ευχαριστώ πολύ όλους σας παιδιά!! Να είστε καλά!!

Φωτογραφίες θα βρείτε εδώ: http://www.flickr.com/photos/33056129@N00

Έβαλα το λινκ και στην υπογραφή μου...

(Προσπάθησα να το βάλω με

Παρέλαβα πριν μερικές ημέρες το αυτοκίνητο, και γράφω εδώ τις πρώτες εντυπώσεις μου!!

Φυσικά τι άλλο από το να είμαι τρελλά ευτυχισμένος από την επιλογή μου!!

Πιο αναλυτικά όμως:

Εσωτερικό=Άψογη ποιότητα, αίσθηση πολυτέλειας, εξαιρετικά αθόρυβο.

Κινητήρας=απλά ένα θαύμα. Άστρωτος, οδηγώ με 1.500 έως 3-3.500 στροφές και όμως έχει τόση ροπή, που με ένα χαΐδεμα προσπερνώ τους πάντες.

Κιβώτιο=Θετικότατος επιλογές, με ξεκάθαρο κούμπωμα και μικρές διαδρομές, σκέτο παιχνιδάκι.

Ανάρτηση=Εδώ ήταν η μεγάλη μου ανησυχία, επειδή δεν πήρα το sportpack. Ευτυχώς!! Το αυτοκίνητο ΔΕΝ γέρνει, όπως φοβόμουνα ότι θα έκανε, και περνάει τις στροφές όπως ένα πραγματικό GT. Είναι πολύ άνετο, περνάει από λακούβες σχεδόν σαν μαγικό χαλί. Ωστόσο η ανάρτηση είναι κάπως μαλακή, οπότε θέλει πιστεύω κάποια προσοχή σε απότομη μεταφορά φορτίου. Δηλαδή δεν είναι GTi. Πιστεύω ότι έχει σκληρή αντιστρεπτική για να μην γέρνει και σχετικά πιο μαλακά ελατήρια, ώστε να είναι άνετο. Γεγονός παραμένει πως είναι ακριβώς, μα ακριβώς όπως θα την ήθελα, διότι δεν είμαστε πια για γκάπα γκούπα (λόγω ηλικίας και... παιδιών), αλλά παρ' όλα αυτά περνάει αέρας σε κλειστές και ανοικτές στροφές. Περισσότερα επ' αυτού μετά τα πρώτα 2.000 χλμ., οπότε θα το πιέσω με off το ESP για να δούμε τι ακριβώς πιάνει... ή μάλλον πόσο πολύ ψηλά φθάνει ο πήχυς...

Ταξίδι= Τι να πω, αν δεν το δεις δεν θα το πιστέψεις. Είναι απολύτως αθόρυβο, ο κινητήρας δεν ακούγεται καθόλου, μα καθόλου, και αν βρεις χώρο, με έκτη και 3.000 στροφές ταξιδεύεις με 160 χλμ.!!! Δηλαδή φέρτε μας δρόμους να τους καταπιούμε!!

Πίνακας οργάνων= To Ford Convers δεν παίζεται! Όλα, μα όλα πλην του κλιματισμού, ελέγχονται από τα πλήκτρα στο τιμόνι... Η απόλυτη εργονομία!

Κατανάλωση= Για τα πρώτα 400 χλμ., με κίνηση σε πόλη και κυρίως σε επαρχιακές λεωφόρους (τέτοιες έχει η Ρόδος), 13.2 lt/100 km, σύμφωνα με το ίδιο το trip computer.

Αυτά για τα πρώτα 400 χλμ.! Ευχαρίστως να απαντήσω σε όποιες απορίες έχετε!

Ο χρήστης Δημήτρης Ραζής έγραψε:
Χωρίς να το έχω οδηγήσει αρκετά, αλλά όντας πρωην κάτοχος του προηγούμενου μπορώ να πώ τα εξής δια της εις άτοπον απαγωγής:

Η γνωστή εξαιρετική τετρακίνηση παραμένει, αναβαθμισμένη με Hill holder και downhill control (ή όπως λέγονται). Αρα πιστεύω ότι για εκτός δρόμους καταστάσεις θα εξακολουθήσει να βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας.

Το μήκος και το βάρος αυξήθηκαν αλλά το κιβώτιο είναι πλέον 6αρι οπότε οι επιδόσεις πρέπει να είναι παραπλήσιες αλλά οι χώροι είναι μεγαλύτεροι.

Το σαλόνι είναι επιτέλους σαφώς πιο ποιοτικό στην εμφάνιση, η θέση οδήγησης χαμήλωσε λιγάκι (με αποτέλεσμα να μην βρίσκουν οι ψηλότεροι οδηγοί στην οροφή όπως στο παλαιό, αλλά και να νιώθεις επιτέλους 'μέσα' στο αυτοκίνητο και όχι 'πάνω' σε αυτό) και τα όργανα γύρισαν στην θέση τους (εμένα προσωπικά ποτέ δεν με ενόχλησε η θέση των παλαιών!).

Οι θέσεις για μικροαντικείμενα εξακολουθούν και είναι πολλές.

Γενικότερα πιστεύω ότι οι Ιάπωνες βελτίωσαν όλα τα αδύνατα σημεία του παλαιού μοντέλου, αλλά δεν έδωσαν την πρέπουσα βαρύτητα στην εξωτερική εμφάνιση με αποτέλεσμα απο την μια το νέο να μοιάζει σαν απλό face lift του παλιού και απο την άλλη να είναι εντελώς άτολμο στην εμφάνιση (καμία σχέση με το πρωτοποριακό design του Qashqai).

Αν οι τιμές παραμείνουν, όπως άκουσα, πολύ κοντά σε αυτές του απερχόμενου μοντέλου πιστέυω ότι πρέπει να είναι μια καλή επιλογή...

Ελπίζω να μπορέσω να το οδηγήσω σύντομα και να σας πω πιο σίγουρες εντυπώσεις...

Να προσθέσω ότι τώρα με την ύπαρξη του Qashqai η Nissan καλύπτει πολύ μεγαλύτερο εύρος για τους αγοραστές τετρακίνητων αυτοκινήτων, αφού όποιος θέλει περισσότερο Street, πολύ καλή εμφάνιση κλπ., αλλά με ικανές δυνατότητες εκτός δρόμου, παίρνει το Qasqai, ενώ αν θέλει πιο 'μάχο' όχημα, παίρνει το X-Trail.

Προσωπικά τώρα, από τις φωτογραφίες που έχω δει στο net και σε περιοδικά, βρίσκω το νέο X-Trail ως προς την εξωτερική εμφάνιση, από εξαιρετικά 'άοσμο' μέχρι και άσχημο...

Ο χρήστης nasos/sti έγραψε:
:lol:
κ ειδικα μαλιστα αλφαρομεο..

το κακο ειναι οτι δεν βλεπω να κουβαλανε οι οδικες αλφαρομεο..

Εγώ στη θέση σου δεν θα το αγόραζα το αυτοκίνητο υπ' αυτές τις συνθήκες, και ειδικά μάλιστα Άλφα Ρομέο.

oooook...
μας επεισες με τα επιχειρηματα σου...
οι αλφα χαλανε...
μαλλον επεσα στην εξαιρεση, παρολο το καθημερινο ανελεητο σκισιμο...

μη μ'ακους... εχω φιλο σε οδικη βοηθεια... :whistlink:

Μπορείτε να γελάτε όσο θέλετε... Εγώ άλλη εμπειρία έχω και άλλα γνωρίζω...

Για το αν είναι ατρακάριστο ή όχι, αυτό διαπιστώνεται εύκολα με ένα ειδικό διαγνωστικό μηχάνημα με υπέρυθρες, που το περνάς γύρω γύρω και βλέπεις το πάχος της λαμαρίνας και αν έχει κολλήσεις κλπ., οπότε η επισκευή από τρακάρισμα φαίνεται αμέσως.

Φυσικά ΔΕΝ είναι φυσιολογικό να στάζουν λάδια. Επίσης οπωσδήποτε να ελέγξεις την κατάσταση των ιμάντων, γιατί μη σωστή συντήρησή τους μπορεί να οδηγήσει ακόμα και σε σπάσιμο κινητήρα.

Εγώ στη θέση σου δεν θα το αγόραζα το αυτοκίνητο υπ' αυτές τις συνθήκες, και ειδικά μάλιστα Άλφα Ρομέο.

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

η ηλιθιότητα φαίνεται ότι από αυτή την συνεργασία, η Alfa κράτησε τα 1.9/2.2/3.2JTS ενώ η GM(Οpel) γαζώνει με τα διάφορα 2.0/1.6 opc από 180 μέχρι 240 ίππους .

Και καλά ο 3.2 είναι μια χαρά μοτέρ, αλλά τα 1.9/2.2 για ατμοσφαιρικά είναι κορυφαία όπως και οι twin spark, αλλά εκτός εποχής αφού τα βαρυά αμαξώματα θέλουν μεγάλες ροπές.

Αυτό έπρεπε να γνωρίζανε ότι εξελίσανε τα JTS στο FIAT/GM Powertrain εφόσον παράλληλα σχεδιαζόταν η 159/brera όπου και ξέρανε ότι θα ήταν 1,5-2 τόνους

Γεια στο στόμα σου!! Τα είπα αλλού, στο site των alfisti, και κοντέψαν να με φάνε...

Ο χρήστης JoeyJ έγραψε:
H alfa έχει χάσει πολλούς fan της με την επιμονή της στους ίδιους κινητήρες και σε ατμοσφαιρικά (αδύναμα γενικά) σύνολα.

Από αυτούς κ εγώ κ ο πατέρας μου, λάτρης ο ίδιος της φίρμας (κάτοχος 33,155,156)που τελικά κατέφυγε προς Γερμανία!!!!

Κ το ίδιο κ εγώ σε λίγο καιρό μάλλον!!!

Eρώτηση: Δηλαδή κάποιος (εγώ) που κοιτάει (μαζί με άλλα) την 159, πρέπει να περιμένει τουλάχιστο 1,5-2 χρονάκια να έρθει η κανουρια σειρά κινητήρων, τη στιγμή που δεν έχει τα φράγκα για την 2.2;;

Ακριβώς αυτό έκανα και εγώ! Από 159 2.2 που σκόπευα, πέταξα σε Ford 2.5Τ με 220 ίππους... Αν και Αλφίστας μια ζωή, άντε γεια Άλφα, μέχρι να συνέλθεις...

Γεια σας!

Πριν μερικές ημέρες παρήγγειλα ένα Ford S-Max 2.5T. Η επιλογή μου βασίστηκε κυρίως στο τεστ των 4Τ (τους διαβάζω χωρίς διακοπή εδώ και... 17 ολόκληρα χρόνια), αλλά και σε πληροφορίες από άλλα περιοδικά που βρήκα στο διαδίκτυο. Το αυτοκίνητο ΔΕΝ το έχω οδηγήσει, καθώς εδώ στη Ρόδο όπου ζω δεν υπήρχε διαθέσιμο για Test Drive. Αυτό που αναζητούσα και κατέληξα σε αυτό το μοντέλο, ήταν οικογενειακό αυτοκίνητο με την πλήρη έννοια της λέξης, αλλά ταυτόχρονα με σπορ οδική συμπεριφορά και επιδόσεις. Μέχρι τώρα έχω ένα Punto GT με τους 136 ίππους, αγορασθέν το 1996.

Αν και κάπως αργά, αφού το αυτοκίνητο το έχω ήδη παραγγείλει, θα ήθελα να ρωτήσω άλλους κατόχους του αυτοκινήτου για τις **εντυπώσεις **τους από αυτό, σε κάθε τομέα όπου μπορούν να παρατηρήσουν κάτι (οδική συμπεριφορά, άνεση, ποιότητα, εξυπηρέτηση από αντιπροσωπεία κλπ.). Επίσης αυτό το νήμα θα μπορεί να χρησιμεύσει σε όσους ενδιαφέρονται να αγοράσουν το συγκεκριμένο μοντέλο.

Να προσθέσω ότι έχω δει ότι υπάρχει το νήμα με τίτλο Ford Forum, αλλά το θεωρώ τεράστιο και τόσο πολυσυλλεκτικό, που καταντά εξαιρετικά δύσχρηστο. Όπως καταλαβαίνετε χρειάζονται... εβδομάδες για να διαβάσει κάποιος... 80 σελίδες για τα αυτοκίνητα της Ford, όταν τον ενδιαφέρει μόνο ένα συγκεκριμένο μοντέλο! Ζητώ την κατανόησή σας σχετικά!

Ευχαριστώ.