Ok έχει ξεφύγει η φάση εντελώς. Οι τιμές και του θερμικού είναι αστείες αλλά ακόμα χειρότερα του ηλεκτρικού. Θυμάμαι το 2017 νομίζω i30N με μπλοκέ και 275 άλογα στα 28750 ευρώ. Ε είναι να κλαίς. Καμία σχέση με τα κουβαδάκια, μια κατηγορία πάνω με μηχανάρα, σωστή ανάρτηση κτλ.
156 άλογα το καινούργιο Κόρσα. 136 το παλιό.
Σωστά όλα! Για ασανσέρ πολυκατοικίας μιλάω. Αλλά καταλαβαίνω απόλυτα αυτό που λες και για το εσωτερικό. Δηλαδή στη μεζονέτα, ο πρώτος όροφος είναι σαλόνι, κουζίνα και βοηθητικοί χώροι + τραπεζαρία ανοιχτή μαζί με κουζίνα. Από πάνω η πρόβλεψη είναι για 3 υπνοδωμάτια + 2 μπάνια + 1 γραφείο. Δηλαδή έτσι έχουν διαμορφωθεί οι χώροι και έτσι βγάζει νόημα.
Οπότε το σενάριο αυτό που λες δεν είναι απιθανο όπως το να πας να πάρεις φάρμακο ή να πάρεις μια κόκα κόλα ή οτιδήποτε περιλαμβάνει σκαλιά σκαλιά σκαλιά. Ακόμα και στα 34 που είμαι δεν ακούγεται ιδανικό. Φυσικά ένα τέτοιο σπίτι σε αποζημιώνει σε άλλα, παρόλα αυτά είναι ένα αρνητικό αυτό που συζητάμε.
Ρε συ λαπ θα με τρελάνεις; Ποια ανθρωπότητα ως σύνολο βλέπεις; Μια ζούγκλα είναι που ο καθένας κάνει ό,τι συμφέρει περισσότερο τον εαυτό του και τους δικούς του. Όλοι κοιτάζουν να περάσουν όσο το δυνατόν πιο ανώδυνα τα άσχημα κομμάτια και να μεγιστοποιήσουν την απόλαυση, απόλυτα φυσικό είναι. Δεν υπάρχει "κοινό καλό" ή "κοινό όραμα" για το μέλλον ούτε καλά καλά υφίσταται όπως το λες η έννοια της ανθρωπότητας. Υπάρχει μόνο προσπάθεια ο καθένας να θωρακιστεί όσο περισσότερο μπορεί από ασθένειες, φορολογία, ακρίβεια, απολύσεις, κρίση, ενεργειακό κτλ και άσε τους άλλους να πνίγονται. Αν υπήρχε "οργανωμένη" κοινωνία θα υπήρχε και κοινή βάση για συζήτηση. Στη Σαουδική Αραβία οι γυναίκες δεν οδηγούσαν μέχρι το 2018, στην Ελλάδα υπήρξαν τα πιστοποιητικά πολιτικών φρονημάτων, στο Βελγικό Κονγκό είχαν εκτελεστεί εκατομμύρια, στην Αμερική θεωρείται νορμάλ να έχεις 2 δουλειές και να μη μπορείς να καλύψεις το κόστος της ινσουλίνης. Ποια ανθρωπότητα και ποιό ανθρώπινο γένος βλέπεις που εγώ δε βλέπω; Αν δεν υπάρχει κέρδος δεν υπάρχει καμία "πρόοδος", δεν υπάρχει αλτρουισμός ούτε προσπάθεια για οποιαδήποτε εξέλιξη αν δε μεταφραστεί σε κάτι χειροπιαστό όπως το χρήμα.
Με αυτά που γράφεις επίσης με κάνει να πιστεύω οτι θαυμάζεις ανθρώπους όπως ο Ήλον ή ο Τζεφ. Τι ακριβώς είναι άξιο θαυμασμού; Που έχουν μερικά δις ενώ απολύουν αβέρτα κουβέρτα εργαζόμενους ή τους έχουν σε αποθήκες με πάνες για να μη χάνουν χρόνο σε διαλλείματα; Οτι εν καιρώ κρίσης που απολυόταν κόσμος αυτοί αύξαναν την περιουσία σε βαθμό που ούτε σε 3 ζωές δε θα τα ξόδευαν; Σε όλα τα άρθρα φυσικά θα διαβάζουμε για το πόσο οραματιστές είναι. Προσωπικά αν ήταν να με θυμόταν η ιστορία έτσι, καλύτερα να ξεχνιόταν το όνομά μου με το θάνατό μου.
Ξεφεύγουμε εντελώς off-topic αλλά αντιλαμβανόμαστε τον κόσμο εντελώς διαφορετικά, αυτό είναι τουλάχιστον σαφές.
@ storm χθές τσακώθηκα σε ανταγωνιστική σελίδα διαδικτυακή που "σπατουλάρει" καθημερινά τα τάμπλετ με αρθράκια για το πόσο οικολογικά, ανώτερα και σε κάθε περίπτωση η μοναδική λύση για το μέλλον είναι. Απλά χυδαίοι.
Προφανώς πρέπει να ζεις το σήμερα και όχι να έχεις μόνιμα το μυαλό στο μέλλον αλλιώς θα είσαι μέσα στο άγχος και κάποια στιγμή θα πέσεις στα φάρμακα. Κανένας δεν περίμενε πριν 3-4 χρόνια στην πλάτη μιας κρίσης ούτε κορονοϊό ούτε ουκρανικό, ούτε ενδεχόμενη επισιτιστική κρίση αρα βλέπουμε πλέον οτι τα μακροπρόθεσμα πλάνα είναι για να τα κάνουμε σήμερα και να γελάμε αύριο. Η πιο ηλίθια ερώτηση σε interview ΜΑΚΡΑΝ της δεύτερης είναι το "πως βλέπεις τον εαυτό σου σε 5 ή 10 χρόνια". Δεν ξέρεις καν αν βγαίνοντας μετά το interview στο δρομο πέσει πάνω σου ένας ασυνείδητος οδηγός και σε στείλει στο νοσοκομείο ή χειρότερα κάτω από τη γη. Δεν ξέρεις αν θα προκύψει οικογενειακό θέμα, σεισμός, λοιμός, καταποντισμός. Για αυτό κρατας μεν μια πισινή πάντα για ώρα ανάγκης αλλά πάντα μα πάντα ζεις για το τώρα. Ούτε στο παρελθόν που φέρνει θλίψη γιατί όλοι μας θα κάναμε διάφορα πράγματα διαφορετικά, ούτε στο μέλλον που φέρνει φόβο.
Επαναλαμβάνω, οι θεωρητικές συζητήσεις για τις ενδεχόμενες εξελίξεις δεν έχουν νόημα γιατί στη στροφή μπορεί να βγει καλύτερη λύση ή να μη βγει τίποτα. Πορευόμαστε με το σήμερα. Αν αύριο λοιπόν βγει σε παραγωγή η θαυματουργή νέα μπαταρία με μικρό βάρος, μεγάλη ενεργειακή πυκνότητα κτλ τότε θα το συζητήσουμε, προς το παρόν έχουμε διάφορες τεχνολογίες που καμία δεν είναι τέλεια, από κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου, υβριδικά πάσης φύσης και ηλεκτρικά.
Δεν έχουν προς το παρόν καμία σημασία τέτοια άρθρα που φυτρώνουν σα μανιτάρια στη βουνοπλαγιά. Σημασία έχει να βγει κάτι τέτοιο σε ευρεία παραγωγή, δλδ να εξασφαλιστούν οι πρώτες ύλες, τα εργοστάσια κατασκευής, τα δίκτυα μεταφοράς, το integration στην επόμενη γενιά των αυτοκινήτων, η υπογραφή συμφωνιών, οι οικονομίες κλίμακας από τη μαζική παραγωγή και αγορά κτλ. Ζήσε Μάη μου, εντελώς αυθαίρετα θα έλεγα το λιγότερο 5 χρόνια ωστε από το σχεδιαστήριο να έχουμε κάτι χειροπιαστό προς "κατανάλωση". Σε 5 χρόνια ποιός ζει ποιός πεθαίνει.
Είναι δεν είναι (που δεν είναι), πως θα πουλήσεις ή θα νοικιάσεις σπίτι στο δεύτερο όροφο χωρίς ασανσέρ; Είναι επιστροφή σε προηγούμενες δεκαετίες. Σκέψου μόνο σε μια μετακόμιση πόσο θα δυσκολεύει τα πάντα. Και καθημερινά με τα ψώνια κτλ.
Οχι, μπορέι να έχω λίγη βενζίνη, 1 γραμμή πχ. και να αποφασίσω βόλτα ή να βγει δουλειά, να φουλάρω σε 5 λεπτά και μετά δρόμο όσο και όπως γουστάρω και χωρίς αυγό στο πόδι.
Αυτή την ευκολία δε μπορεί να στη δώσει το ηλεκτρικό και είναι γεγονός όχι γνώμη. Έχει limitations η υπάρχουσα τεχνολογία μπαταριών, είναι αστεία. Δηλαδή δε μπορεί μονά-ζυγά δικά τους να τα δίνουμε για να φανούν ελκυστικές λύσεις. Δεν είναι για πολύ κόσμο τώρα, πως να το κάνουμε; Επειδή το αποφάσισαν βίαια οι καραγκιόζηδες στις Βρυξέλλες;
Εξάλλου πολύς κόσμος δε μπορεί να έχει 2 αυτοκίνητα, ένα ειδικών προδιαγραφών ηλεκτρικό που πρέπει να διαμορφώσεις τη ζωή σου γύρω από αυτό και ένα θερμικό που το κάνεις ο,τι γουστάρεις. Αν θέλει να επεκταθεί η τεχνολογία πρέπει να τα κάνει ΟΛΑ καλύτερα από το θερμικό. Ε δε μπορεί, τι να κάνουμε τώρα; Στο μέλλον αν βγουν σε παραγωγή άλλες μπαταρίες ίσως.
Εχω δει και εγώ το Born, τραγικό αμάξι, καλά για μέσα δε συζητώ καν. EV6 όντως πιο συμπαθητικό αλλά σε τιμή ξεφεύγει. Μιλάμε για κοντά 50 χιλιάρικα που αν τα είχα, τα 60 θα ήταν τόσο κοντά αρα το 2,5ρι Formentor που και μηχανή τρομερή και συλλεκτική θα έχει, και ταχύτητα, και ήχο και τετρα. Οπότε η επιλογή μου θα ήταν εύκολη.
Αυτό λέω, δε με βολεύει να έχω "100%" από το σπίτι μου γίατι μπορεί να έρθω με 20% από το Χ/Ψ μέρος για παράδειγμα (δουλειά εξωτερική ή οτιδήποτε) και να θέλω σε 10 λεπτά να πάω βόλτα 100 plus km (πχ. Ελληνικό-κέντρο-Κηφισιά-Βουλιαγμένη) το οποίο το όντως το κάνω για πλάκα με το θερμικό και το έχω κάνει 10αδες φορές όχι μόνο μία για να ξεσκάσω. Plus οτι θα ευχαριστηθώ και την οδήγηση αλλά again, ας μην το πάμε εκεί.
5 ώρες είναι αστείο να το συζητάμε, 5 λεπτά τους δίνω. Όποτε θέλω με όποια συνθήκη θέλω και χωρίς να ρισκάρω με τα συνεχή γρήγορα φουλαρίσματα να κάνω deep fry σαν φτερούγα κοτόπουλο γνωστής αλυσίδας τη μπαταρία. Οπότε εφόσον δεν έχω φάει παπά περι οικολογίας κτλ, θα μείνω σε κάτι που και πιο εύκολο είναι στη χρήση του, και πιο ευχάριστο και με εξυπηρετεί στο 100% των περιπτώσεων χωρίς να αλλάξω την παραμικρή συνήθεια.
ΥΓ: Κοτέτσι είναι και το Ioniq, hi-tech οθονάτο μεν, αλλά το αμάξι μέσα έξω είναι απαράδεκτο. Δηλαδή τόσο χοντροκομμένο σχέδιο με 2 πεταμένα τάμπλετ μέσα και το απαίσιο τιμόνι με κάνει να απορώ. Καμία αισθητική στα περισσότερα ηλεκτρικά πια; Το κάνουν επίτηδες προφανώς αλλά είναι ένας λόγος παραπάνω για να τα αποφεύγω. Η σειρά ID φρίκη, το Born το ίδιο, τα Τέσλα γελάω, το Ioniq μπαούλο. Μόνο τα PSA εμφανισιακά στα προσιτά είναι μια χαρά επειδή δεν είναι εξ' ορισμού σχεδιασμένα για ηλεκτρικό για να πουλάνε φουτουρισμό.
Εμένα ναι, για το 80% του κόσμου δεν είναι επιλογή. Και το να βρεις φορτιστή στα σούπερ (στα οποία κάθομαι προσωπικά 30λεπτά μαξ γιατί πηγαίνω σε ώρες που δεν έρχονται οικογένειες για τη Σαββιατιάτικη έξοδο), δεν είναι πάντα εφικτό. Και να ήταν δε θα ήθελα να φορτίζω μόνιμα από ταχυφορτιστή γιατί επηρρεάζει και αυτό τη μπαταρία.
Εχω βενζινάδικο στα 3km αλλά συνήθως γεμίζω κατεβαίνοντας Κηφισού μετά από βόλτα οπότε είναι στο δρόμο μου. Κάθομαι ούτε 5 λεπτά και έχω αυτονομία φουλ. Ούτε ταλαιπωρία, ούτε ψάξιμο φορτιστών ούτε βλακείες όπως app για την γενιά των τάμπλετ και των κινητών. Ευκολία στη ζωή.
Το κόστος δεν είναι τόσο θέμα γιατί μπορείς να πάρεις σε τεράστια ανάγκη αυτοκίνητο 30 ετών για να κινηθείς στη δουλειά σου με κάτω από 1000 ευρώ και τεράστια αυτονομία. Οκ θα καίει άπειρα αλλά το κόστος αγοράς θα είναι αστείο. Να δω πόσα χρόνια θα θέλει απόσβεση ένα φτηνό μεταχείρο ηλεκτρικό και με τι κατάσταση μπαταρίας θα έρθει ωστε να "ρεφάρει".
Εχουν πολλά προβλήματα τα ηλεκτρικά ακόμα, τόσο που αποτελεί οριακά αστεία λύση αν δεν έχεις διάφορες προυποθέσεις που να βοηθούν το αυτοκίνητο αντί να βοηθά αυτό εσένα.
Ναι. Εφόσον μας έχουν πρήξει οτι είναι το "μελλον", τότε πρέπει να είναι καλύτερο σε όλα. Που οκ δεν έχουν μηχανή και κιβώτιο οπότε εξ' ορισμού δε θα είναι αλλά για χάρη συζήτησης το προσπερνάμε. Πρέπει να γεμίζουν σε αντίστοιχο χρόνο των θερμικών, να μπορείς να γεμίζεις 0-100% της μπαταρίας και όχι 10-80%, να είναι πιο γρήγορα, πιο οικονομικά και να μη μολύνουν.
Όπως έχω ξαναπεί, τα αυτοκίνητα είναι εδώ για να μας υπηρετούν. Αν πρέπει να αλλάξουμε έστω και λίγο τις συνήθειές μας, από εμένα είναι όχι. Δεν περιμένω λεπτό παραπάνω για τα ηλεκτρικά προσωπικά. Ασε που μιλάμε γενικά για ταχυφορτιστές, από wallbox ζήσε Μάη μου.
....το οποίο είναι περίπου 3 φορές πιο αργό από το γέμισμα ενός συμβατικού ακόμα και των 500 ευρώ χρεπιού 30ετίας, το οποιό γεμίζει από 0% στο 100% και όχι 10-80% ωστε να προστατευτεί η μπαταρία.
Αυτή τη στιγμή δλδ ειναι ελαφρώς αστείοι οι περιορισμοί και οι αλλαγές που πρέπει να κάνουμε στη ζωή μας για να βρουν θέση τέτοιες λύσεις. Αν πάμε σε φόρτιση 0-80 στο 5λεπτο και νορμάλ τιμές αγοράς τότε πολύς κόσμος θα το σκεφτεί. Τώρα είναι δύσχρηστα.
Δε βλέπω θάλασσα αλλά είμαι κοντά σε όλα τα κεντρικά του Ελληνικού όπως μετρό, ΑΒ κτλ. Οπότε ναι μεν κάτι χάνουμε αλλά υπάρχουν αλλα plus. Το θέμα είναι οτι πρέπει να πέσουν χρήματα για ασανσέρ κτλ γιατί αλλιώς δε δίνεται, είναι 2ος-3ος όροφος μεζονέτα 20-30 ετών πάνω από 200 τμ περίπου με ηλεκτρολογικά έτοιμα, σωλήνες, κουφώματα κτλ αλλά θέλει πολύ δουλειά ακόμα. Βασικά η μεζονέτα από την ταράτσα και αν θυμάμαι καλά τον 3ο βλέπει θάλασσα.
Δεν έχω ιδέα αν θα παίρνει ή όχι αξία μελλοντικά και τι αξίζει να κάνουμε με αυτή. Αν πρέπει λίγο λίγο να την τελειώσουμε τουλάχιστον στα βασικά τύπου πατώματα, αν πρέπει να κοιτάξω δλδ μετά για ενοικίαση ή πώληση κτλ. Φυσικά πρώτα από όλα ασανσέρ γιατί αλλιώς δεν είναι usable αλλά οκ.
Tonale μαλλον γιατί δε μου αρέσει καθόλου το ID3 ή το ID4. Μεταξύ μας και η Tonale χοντροκομμένη είναι σα σχέδιο αλλά εχει ωράιο σαλόνι. Αν εχεις όμως χώρο φόρτισης, δε σου φαίνονται άσχημα γιατί όχι το ηλεκτρικό? Αν φυσικα δεν κάνεις και ταξίδια κτλ, έχουν πολλά limitations ακόμα. Το diesel είναι θεωρητικά η πιο ασφαλής επιλογή και χωρίς να "ιδρώνεις" στα ταξίδια.
Για δες κανα Formentor. Για μενα το πιο όμορφο SUV και σα plug-in ίσως συμφέρει.
Ρε συ πραγματικά μήπως τρολλάρεις; Βλέπεις πανέμορφο αυτό το χάλι; Δηλαδή μοιάζει εξωτερικά με Insignia 15ετίας σε κλίμακα 150%, ακόμα και το συντηρητικό φετινό Octavia είναι πιο όμορφο. Εσωτερικά είναι απλά προσβλητικό να βγαίνει αυτοκίνητο εν έτει 2022 με τέτοια φτήνια, όλα σε μια οθόνη. Ποιά σύγκριση με S-Class μπορέι αν γίνει; Ένα τάμπλετ με ρόδες είναι, και μάλιστα φαίνεται σα κινέζικο από το AliExpress που έβαζαν παλιά σε κάτι χρέπια. Αν οποιοσδήποτε άλλος κατασκευαστής έδειχνε τέτοια προκλητικά άσχημα σχέδια θα τον είχαμε πάρει όλοι με τις ντομάτες. Είναι τόσο χοντροκομμένο από το πλάι και πίσω που απορώ.
Οκ η ίδια εταιρεία έχει βγάλει ίσως το πιο άσχημο αυτοκίνητο της δεκαετίας βέβαια το Model Y οπότε σε σχέση με αυτό τρώγεται, αλλά υπάρχουν πολύ πιο όμορφα σεντάν βλέπε Giulia που κάνουν το χοντρό ασχημόπαπο να κρύβεται στο υπόγειο.
Οκ άνεση χαίρω πολύ, οποιοδήποτε αυτοκίνητο με τέτοιο μέγεθος θα είχε την απαιτούμενη άνεση, δεν είναι μοναδικό προσόν του Tesla Model Bliah. Και υπάρχουν και συμβατικά με αερανάρτηση τα οποία όπως διαβάζω παντού είναι σα "μαγικό χαλί".
Δεν υπερτερεί των άλλων το Tesla, απλά τα κάνει όλα σχετικά καλά εως καλά για κάποιον που δεν έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την αυτοκίνηση και βλέπει τα αυτοκίνητα ως μέσα μετακίνησης από το Α στο Β. Αλλιώς υπάρχουν πολύ πιο οδηγοκεντρικές και ευχάριστες προτάσεις ακόμα και στον ηλεκτρικό χώρο. Taycan ή E-tron GT ή Mach-E όπως είπαμε που τουλάχιστον φτιάχονται από κανονικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων και όχι media personalities/μαθητευόμενους μάγους ανώριμων τεχνολογιών (γκουχ γκουχ FSD) με ρεκορ ψεμάτων. Nαι είναι "αφύσικα" γρήγορο όπως τα πιο γρήγορα ηλεκτρικά, αλλά εφόσον δεν έχεις αλλαγές ταχυτήτων ή ήχο ή οτιδήποτε, πρέπει να είναι εντελώς διεκπεραιωτικό και μόνο. Ούτε skill, ούτε reward, τίποτα. Καλά για το τιμόνι που έχει και είναι απλά επικίνδυνο δε μπορώ να μιλήσω παραπάνω. Πάλι θα πω όμως οτι αν πειραματιζόταν έτσι μια εταιρεία για την οποία δεν υπάρχει αγάπη στο φορουμ ας πούμε....VW, θα είχαμε πυρσούς και τσουγκράνες έξω από το Wolfsburg.
Για τα ντήζελ που ανέφερες (στα οποία δεν είμαι εχθρός ούτε και φαν όμως λόγω ήχου), η επιδότηση στην αντλία υπάρχει φαντάζομαι λόγω των φορτηγών και βαν που μεταφέρουν όλα τα αγαθά προς κατανάλωση και κινούνται με ντήζελ. Πρακτικά μια άνοδος της τιμής του πετρελαίου κίνησης θα έφερνε ειδικά τώρα μεγαλύτερο τσουνάμι ακρίβειας και το ξέρεις. Τώρα αν θα μπορούσε να υπάρξει τιμή χαμηλότερη μόνο για τους επαγγελματίες ίσως, δεν ξέρω γιατί δεν το κάνουν.
Με κανένα ηλεκτρικό δε θα σώσουμε τον πλανήτη και δε θα κρατηθεί η άνοδος της θερμοκρασίας. Αυτό το υπογράφω σίγουρα. Αν θέλουμε σοβαρά να μιλάμε για μείωση C02 η λύση είναι μόνο ΜΜΜ τα οποία θα κινούνται με υδρογόνο και ηλεκτρικά όπου δεν χρειάζονται range ή δεν υπάρχει δυνατότητα εγκατάστασης φορτιστών/αναμονή. Δηλαδή πρέπει όλοι μας να ξεχάσουμε σιγά σιγά την ιδιοκτησία αυτοκινήτου. Και αυτό δε θα φτάσει, μετά θα μας πουν να μην καταναλώνουμε κρέας γιατί όπως έχουμε πει είναι μεγάλο το impact της κτηνοτροφίας στα greenhouse gases. Σιγά μη φτάσει αυτό όμως, μετά θα μας πουν να περιορίσουμε το νερό στο μπάνιο, τη θέρμανση, να μην ξαναβάλουμε τζάκι λόγω αιθαλομίχλης κτλ. Δηλαδή θα πάμε καρφί για δυστοπία που θα πρέπει να μετράμε και πως...αεριζόμαστε για να μην επιβαρυνθεί το περιβάλλον. Φυσικά κάποια στιγμή (ελπίζω σύντομα) πρέπει να μπει και ένα όριο στους δισεκατομμυριούχους που ευθύνονται για έκλυση C02 ως εκατοντάδες άτομα ο καθένας με τα κωλο-τζετ τους και τα πάρτυ τους και τις βίλλες κτλ.
Προσωπικά OYTE 20λεπτο-μισάωρο δεν τους δίνω. Τα αυτοκίνητα είναι εδώ για να εξυπηρετήσουν εμάς, αν είναι να πάμε σε μια υλοποίηση χειρότερη από την τωρινή, να μείνουμε καλύτερα με τα θερμικά. Tο θερμικό "φορτίζει" σε 5 λεπτά και ειδικά αν είναι ντήζελ βγάζει πάρα πολλά χιλιόμετρα χωρίς αυγό κάτω από το πόδι, οπότε το ηλεκτρικό οφείλει να κάνει τα ίδια αν θελει να είναι καλή εναλλακτική.
Σωστά! φανταζομαι με leasing θα βγαινει κανα 250ρι το μήνα, το σκέφτομαι για δεύτερο αν φύγει το smart. Θέλει ο πατέρας μου ηλεκτρικό. Αν η προκαταβολή μπορεί να καλυφθεί από την επιδότηση φυσικά. Ψάχνω κάτι που να μπορεί να μεταφέρει 3-4 άτομα, να είναι μικρό σχετικά για παρκάρισμα και να μην είναι πολύ αργό. Και κατα προτίμηση αυτόματο ή και ηλεκτρικό εφόσον είναι δεύτερο και δεν έχω θέμα με δουλειά, αποστάσεις κτλ.
Οκ σαν αμετανόητος θερμικός θα προτιμούσα όπως είπα αυτόματο με 130 αλόγατα αλλά οκ, μην τα θελουμε όλα δικά μας. Εχει νορμάλ design, καλό packaging και γενικά μοιάζει προσεγμένη δουλειά. Οκ σκληρά πλαστικά, τα είδα σε βίντεο μόνο βέβαια αλλά ποιός νοιάζεται?
Οκ αυτό το καταλαβάινω, έτσι και αλλιώς που θα πιάσει κάποιος πάνω από 160-170 km/h. Αλλά εφόσον δεν είμαι "χεράς" προσωπικά κατι κάτω από 7'' μου φαίνεται πολύ γρήγορο.
Μακάρι να λες να οδηγηθούμε σε άλλες λύσεις όπως βιοκαύσιμα (αν και με μεγαλύτερο οικολογικό αποτύπωμα) γιατί μας αρέσει η οδήγηση και δε θέλουμε κάτι αθόρυβο και αδιάφορο. Έχω όπως έχω πει θέση parking για 3 αυτοκίνητα κάτω από στέγαση και μπορώ να βάλω ως και 3 φορτιστές. Δε μου αρέσει όμως ένα τέτοιο αυτοκίνητο και εφόσον δεν έχω ούτε παιδιά ούτε σκυλιά, για αυτό πήρα MX-5 ND3.
Και πες οτι εμένα θα με βόλευε το ηλεκτρικό γιατί μέσα σε όλα δουλεύω και από το σπίτι. Ενας που μένει στο Παγκράτι στον 3ο όροφο θα είχε σοβαρό θέμα ακόμα και αν του άρεσαν αυτά τα αυτοκίνητα και δεν είχε θέμα με το powertrain. Δεν είναι η αυτονομία τόσο το ζήτημα όσο ο χρόνος φόρτισης πιστεύω, αν εκεί βελτιωθούν οι λύσεις (again να το δω σε επίπεδο μαζικής παραγωγής και όχι πρωτοτύπων ή press releases) θα γίνει η διαφορά.
Θυμίζω πάλι (γιατί χαζός ΔΕΝ είσαι) οτι ο μόνος λόγος που έχει τόσα το ηλεκτρικό Corsa είναι εξαιτίας χυδάιων στρεβλώσεων της ελεύθερης αγοράς επειδή αποφάσισαν για εμάς χωρίς εμάς οτι πρέπει να πάμε βίαια στην ηλεκτροκίνηση με χρονοδιάγραμμα που έβγαλαν από κάποια οπή τους. Υπο νορμάλ συνθήκες δε θα έβγαιναν καν σε παραγωγή αυτά τα αυτοκίνητα αλλά αυτό είναι άλλη κουβέντα. Δέχομαι και έχεις δίκιο οτι οι τεχνολογίες πρώτα ξεκινούν από τα ακριβά και μετα "κατεβαίνουν" στα αυτοκίνητα του λαού.
Πάντως το Corsa που αναφέρθηκε (όπως και κάθε ηλεκτρικό) δε φτάνει που έχει επιδότηση εως 8 χιλιάδες ευρώ, δεν έχει και τέλος ταξινόμησης! Στα ακριβά θερμικά αν θυμάμαι καλά φτανει εως και 32% της αξίας αυτός ο φόρος!
Επίσης προσπαθώ ακόμα να καταλάβω τι τόσο τέλειο κάνει το Plaid. Αν ήθελα σπορ οδήγηση από σεντάν θα πήγαινα σε E63 S και ας ήταν πιο αργή. Αν ήθελα γρήγορο και αθόρυβο αυτοκίνητο θα πήγαινα στην Taycan γιατί απο ο,τι λένε ολοι οι ρεπόρτερς είναι πιο καλοστημένο και προφανώς ποιοτικό. Αν ήθελα πολυτέλεια πήγαινα σε S-class ή αν είχα δαγκώσει την ηλεκτρική λαμαρίνα σε EQS. Αν ήθελα σπορ οδήγηση θα πήγαινα σε κάτι exotic προφανώς με ICE. Τι βλέπεις εσύ που δε βλέπω και σε ενθουσιάζει τόσο; Ποιός είναι ο άθλος; Είναι αυτό που λένε οι Αμερικάνοι "Jack of all trades, master of none".
Στα ηλεκτρικά επίσης όπως ξέρεις τα άλογα είναι στραγάλια, η Nevera βγάζει πχ. 2000 ίππους αν θυμάμαι καλά και ταπεινώνει τα πάντα που κινούνται στο έδαφος. Τουλάχιστον ειναι και ωραία εμφανισιακά.Ποιός όμως θα τη διάλεγε αντί μιας πχ. Aventador και ας είναι πολύ πιο αργή η δεύτερη;
Όλοι, είτε νέοι είτε γέροι, είτε φαν των θερμικών είτε των ηλεκτρικών έχουμε ακριβώς τα ίδια δικαώματα και την ίδια αξία ως άνθρωποι, oπότε και την ίδια σημασία εξ΄ ορισμού.
Δεν είπε κανένας οτι δεν κρύβουν τεχνολογία, απλά αυτή η τεχνολογία στο θέμα της κίνησης και όχι του software είναι σχετικά πιο "εύκολη" για αυτό και βλέπουμε πλέον εταιρείες που δεν έχουν την παραμικρή σχέση με την αυτοκίνηση να συζητούν για δημιουργία τέτοιων τμημάτων όπως η Apple, η Xiaomi, η Sony κτλ. Η "μαγκιά" για μένα είναι η δημιουργία μιας μηχανής ή ενός κιβωτίου. Ενας V8 αμερικάνικος για παράδειγμα με το V8 της Mercedes AMG δεν έχουν την παραμικρή σχέση. Τα κιβώτια επίσης έχουν τεράστιες διαφορές ανάλογα με το σχέδιο και την υλοποίηση. Ένα ηλεκτρομοτέρ της Χ εταιρείας με 200 άλογα με ένα της αντίστοιχης Ψ είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Οπότε κλάιν για μένα. Είναι όλα θέμα software πλέον σε μεγάλο βαθμό.
Προφανώς είναι το halo car της εταιρείας το Plaid, εγώ ρωτάω που το τοσο μεγάλο πλεονέκτημα αν έχεις 500 ή 800 ή 1000 άλογα όταν λανσάρεται ως οικογενειακό? Θα πας σε πίστα τη μαούνα των 2μιση τόνων; Θα τρέξεις στους δημόσιους δρόμους; Εκεί είναι άχρηστα τα περισσότερα άλογα με τα όρια ταχύτητας είτε σε θερμικό είτε σε ηλεκτρικό. Σε σπορ αυτοκίνητο πάλι, εγώ (και πολλοί άλλοι) θα προτιμούσαμε και 300 και 400 άλογα κάτω αρκεί να έχουμε ICE κατασκευή με θόρυβο και κιβώτιο παρά ένα clinical αλλά ανέραστο ηλεκτρικό.
Τα ηλεκτρικά θα ήταν η ιδανική ίσως λύση σε φτηνά μικρά segment B αυτοκίνητα πολης, να αντικαταστήσουν τα ντηζελάκια και τα 100ψωραλογοβενζινοκίνητα. Το θέμα είναι οτι λόγω κόστους και αστείας for the moment ενεργειακής πυκνότητας μπαταριών όπως και χρόνων φόρτισης, δε μπορούν να είναι βιώσιμες εναλλακτικές. Αν βγει σε παραγωγή νέα τεχνολογία solid state μπαταριών ή οτιδήποτε άλλο που ανακοινώνουν ως breakthrough κάθε εβδομάδα το βλέπουμε. Έχουμε χρόνο.