Posts made by d-jet

ΕΓΡΑΨΕΣ!!!!!! (πέτυχες και το χρώμα!!!)

Ο χρήστης ping of death έγραψε:
Αυτα παθαινει κανεις οταν στην τρυφερη του ηλικια ο πατερας του οδηγουσε Mercedes 190E.. Αντε μετα στα γεραματα να μαθεις τι θα πει ενεργητικη ασφαλεια κ αναλογια κιλων/ιππο..

Αν και δεν είχα ποτέ μου, τι ακριβώς πρόβλημα έχει η 190;
ακόμα και με τον 1800ρη κινητήρα έβγαζε 109 ίππους και δε νομίζω οτι ήταν καθόλου δυσκίνητη για τα δεδομένα της εποχής της (πιστεύω δε, οτι κινείται πιο αξιοπρεπώς και από την καινούργια 316). Είναι αυτοκίνητο σχεδόν 25ετίας, φίλτατε, και τότε ο κοσμάκης κυκλοφορούσε στην εθνική με σου(τ)ζουκάκια 600κ.εκ ας μην το ξεχνούμε αυτό...
Η c180 (w202) των 122 ίππων, όσο και να ακούγεται περίεργο, ήταν στην πράξη πιο δυσκίνητη...

Και εμένα μ'αρέσει η Ζ3 στην κλειστή έκδοση...
Ίσως φάω καμιά παντοφλιά αλλά ΝΑΙ ρε παιδιά, ο AR έχει δίκιο... μπορεί να είναι βολικά αλλά είναι από πολύ άσχημα (206_ που είναι σα μπανιέρα πίσω) μέχρι εμετικώς γλυκανάλατα (τα δυο πιο πάνω) τα γαλλικά cc.
Μερικές φορές το κακάσχημο design μπορεί να είναι και γοητευτικό (όπως στη Ζ3 ή την XJS που λέγαμε σε άλλο τόπικ) αλλά το γλυκανάλατο σχεδόν ποτέ..

Ο χρήστης SPITFIRE έγραψε:

Το εργοστασιο θα σε καλυπτει... Τι γινεται ομως αν θελησεις να βρεις ενα μεταχειρισμενο ανταλλακτικο ωστε να αποφυγεις να πληρωσεις καποιο παραλογο ποσο που ενδεχομενως να σου ζητησουν για ενα μικρο-μπιχλιμπιδι???

Ε... τίποτα... δύσκολο εώς αδύνατον, θα έλεγα! Εκτός αν υπάρχει κάποια ευρωπαική χώρα στην οποία να έχει πουλήσει πολλά αλλά και πάλι το βλέπω δύσκολο!
Για αυτό, αγαπητέ Spitfire, παίρνεις το αντίστοιχο σμαρτάκι και είσαι μέσα! (αδυναμίες είναι αυτά... τι να κάνουμε! )

ΒTW(άσχετο) πριν κάποια χρόνια κυκλοφορούσα με τετρακύλινδρη μηχανή 250κ.εκ. (και 20ριά χιλιάδων στροφών, φυσικά) απροβλημάτιστα για μια ολόκληρη πενταετία. Έχοντας άκρη κατά 'down under' μεριά όπου κυκλοφορούσε κανονικά, μπόρεσα να τη συντηρήσω χωρίς ιδιαίτερο κόστος τόσο σε χρήμα όσο και σε χρόνο αναμονής (δυο τρεις φορές χρειάστηκα και ψιλολοίδια πάντοτε), ωστόσο καταλαβαίνω οτι σε ένα τρακάρισμα μάλλον θα ήταν για πέταμα..

Ο χρήστης SPITFIRE έγραψε:

Επισης δε νομιζω οτι ειναι αμεσα ανταγωνιστικο του Tigra και του 206. Περισσοτερο ανταγωνιστικο του StreetKa και του SmartRoadster.
....και ΕΙΔΙΚΑ επειδη δεν προκειται ποτε να γινει τοσο 'λαϊκο' οσο τα υπολοιπα

Αν και δε μου αρέσει το daihatsu δεν μπορώ να συμφωνήσω περισσότερο με αυτά που γράφεις... εντάξει ίσως όχι για το streetKa μιας και είναι διαφορετικής κατηγορίας αυτοκίνητο! Τα K-cars είναι ολόκληρη φιλοσοφία (λίγο δύσκολο για τον τυπικό Έλληνα να τη δεχτεί, βέβαια, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία).
ΌΜΩΣ,
ένα 1300άρι μοτέρ αλλάζει αρκετά την εικόνα του copen και νομίζω οτι πάυει πλέον να μπορεί να χαρακτηριστεί Κ-car οπότε..it's a cruel world out there... sorry mate!

αλλα αυτο που με κρατησε ηταν ο φοβος σχετικα με τη διαθεσιμοτητα των ανταλλακτικων του σε μερικα χρονια. Γιατι οταν ενα αυτοκινητο δεν πουλαει και τοσα πολλα 'κομματια' τοτε η πραγωγη των ανταλλακτικων ειναι αναλογη των πωλησεων του, και σε πολυ λιγα χρονια... καπουτ!

Από τη στιγμή που εισήχθει επίσημα στην Ελλάδα είναι υποχρεωμένοι να σε καλύπτουν για αρκετά χρόνια, το πρόβλημα, ωστόσο, είναι ότι θα σε καθυστερούν συνέχεια αφού θεωρώ απίθανο να κρατούν στοκ ανταλλακτικών εδώ...
Για τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών δε νομίζω οτι θα υπάρχει πρόβλημα από πλευράς εργοστασίου μιας και πρέπει να πουλάει καλά κατά ανατολή πλευρά!

Χώροι; Εμμμ....μπα!
Στην αρχή φοβόμουν οτι δε θα μας χωράει αλλα τελικά όλα μια συνήθεια είναι ρε παιδιά...59λίτρα μπροστά και 86/45 λίτρα πίσω (είναι όμως τελείως επίπεδο εκεί και πρακτικά είναι μόνο για μπουφαν και πλακέ αντικείμενα). Η λύση είναι βαλίτσες στο σχήμα του χώρου αποσκευών οπότε αυξάνεται δραματικά η δυνατότητα μεταφοράς ειδών ταξιδίου αλλά και για τα ανοικτά, άμα διατίθεται (στα περισσότερα κλασσικά υπάρχει και σε ρετρό στυλ), σχαρίτσα πίσω και δερματινη βαλίτσα ή μπαουλάκι!

Ο χρήστης Demetriades έγραψε:
Ενα Rover P6 2000TC θεωρειται κλασικό??

Φυσικά! Αρκεί να είναι σε πολύ καλή κατάσταση βεβαίως και ακόμα καλύτερα να είναι πρώτης σειράς. Επιπλέον, επειδή είναι και αρκετά κοινό σαν αυτοκίνητο είναι σημαντικό να έχει και τον αυθεντικό του κινητήρα...
Περισσότερα από τους φίλους triumphάδες που τα ξέρουν και καλύτερα τα εγγλέζικα...

Ο χρήστης maxmara έγραψε:

Ξεχάσατε το Audi (και καλά Porsche) 924?

Γκουχ γκουχ... αμα θέλετε να δείτε VW-Porsche κοιτάξτε καλύτερα τα 914 (που τα έλεγαν και Vo-Po εις τας ευρώπας) ή ακόμα καλύτερα τα 356 (που δε νομίζω οτι θα τολμήσει κανείς να πει οτι δεν είναι Porsche..)
το 924άκι καλύτερα αφήστε το γιατί θα χρείαστεί να ανοίξουμε ολόκληρο τόπικ για να συζητήσουμε τι ακριβώς είναι και πως μας προέκυψε αλλά μέχρι τότε, ας είμαστε λιγάκι μετρημένοι...
Οι κύριοι κύριοι ΚΚ κλπ κατά καιρούς έριξαν μπόλικο χωματάκι με το φτυαράκι τους, άλλες φορές έχοντας δίκιο, άλλες φορές όμως όχι, στα υδροψυκτα πορσάκια και δυστυχώς έχουν διαμορφώσει μια κοινή συνείδηση εδώ στην Ελλάδα, σχετικά με το τι αξίζει και τι όχι να φέρει το όνομα αυτό, που δεν ανταποκρίνεται κατ'ανάγκη στην πραγματικότητα...τουλάχιστον όχι πάντα...

Ο χρήστης TakisB έγραψε:
..Vespa, Lambretta και Triumph Spitfire...

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Αν κρατήσουν το βάρος στα 800 κιλά και την τιμή σε λογικά πλαίσια, θα το σκεφτώ ΠΟΛΥ σοβαρά

Πιστεύω οτι στα 1300 κυβικά θα έχει περισσότερο ενδιαφέρον σίγουρα αλλά θα ξεφύγει αρκετά σε τιμή.
Ωστόσο, με το roadster να ετοιμάζεται να μας αφήσει απο του χρόνου πιστεύω οτι η σμαρτ θα βγάλει κάποιες καλές προσφορές απο τα χριστούγεννα και μετά. Σκέψου το και αυτό (έχει 790 κιλάκια με 82 άλογα και τη μηχανή στη σωστή θέση μην το ξεχνάμε αυτό!) ενώ, όποτε θέλεις, είναι στη διάθεσή σου για δοκιμή!
Δεν είναι cc βέβαια αλλά νομίζω ρε παδιά οτι παράγινε το κακό με τα cc...τα ανοικτά αυτοκίνητα πρέπει να τα οδηγείς ανοικτα, πιστεύω...

Panda και από εμένα...
Δεν έχω διαβάσει κανένα άρθρο δοκιμής του Aygo αλλά από προσωπική εμπειρία ενώ ήθελα να μου αρέσει πολύ εν τέλει με χάλασε το γεγονός οτι χοροπηδούσε ο εμπρός άξονας (ουκ ολίγον) στις (ουκ ολίγες) ανωμαλίες του οδοστρώματος. Έχει γραφτεί κάτι τέτοιο ή εμένα μου φάνηκε έτσι;

Ο χρήστης opterios έγραψε:
Το θέμα δεν είναι το αμάξι, αλλά το κλασσικό 'ο κίτσος με την 316 που νομίζει ότι ο δρόμος του ανήκει' ή το άλλο κλασσικό 'είναι δυνατόν ένα μάζουντα (Mazda) ή ένα ντάτσουν (Nissan) να αποτελεί πιο αξιόλογη αγορά;'

Καλά, όσο για αυτό...ούτε λόγος...κάθε μέρα το βλέπουμε!

Κι εγώ πριν 10 χρόνια (στη συγκλονιστικά ώριμη ηλικία των 16 ) τα γιαπωνέζικα ούτε να τα φτύσω δεν ήθελα και θεωρούσα ότι όποιος παίρνει οτιδήποτε άλλο εκτός από γερμανικό, γαλλικό ή ιταλικό, είναι άσχετος. Κακή ενημέρωση, κακές παρέες, το νεαρό της ηλικίας, πείτε το όπως θέλετε, αλλά έτσι νόμιζα. Όμως, αν το μυαλό σου είναι ανοικτό, αργά η γρήγορα θα δεις ότι όλοι οι μύθοι καταρρίπτονται κάποια στιγμή και καταφέρνεις να δεις τα πράγματα λιγότερο απόλυτα και περισσότερο καθαρά.

Εντάξει, η αλήθεια είναι οτι όταν είμασταν και πιο μικροί (δε γνωρίζω και την ηλικία σου) δεν υπήρχαν και πολλά όμορφα γιαπωνέζικα αυτοκίνητα. Άλλωστε, εφόσον μιλάμε για αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης, η σύγκριση οφείλει να γίνεται πολυκριτηριακά, οπότε και εν τέλει τα τελικά συμπεράσματα μπορεί να διαφέρουν σε σχέση με την εξιδανικευμένη εικόνα ενός αυτοκινήτου που μπορεί να έχει κανείς ως πιτσιρίκι, κρίνοντας, κατα κύριο λόγο, από την εμφάνιση...
(τι είπα τώρα; )
Edit: 10+16=26....Β και Α ΒΑ.... (είναι πρωί ακόμη...)

Εμένα πάλι μου φαίνεται μια χαρά αυτοκίνητο η 316... Για κάποιον που δεν ενδιαφέρεται για γρήγορη οδήγηση και είναι αρκετά υπομονετικός όταν χρειάζεται να κάνει προσπεράσεις, παντα. Μην τα παραλέμε με την ενεργητική ασφάλεια, τη στιγμή που κυκλοφορούν γύρω μας 1400άρια των 1300κιλών και κάνουν μια χαρά τη δουλειά τους.
Αρκεί να το πάρει κανείς μεταχειρισμένο, γιατί τα 31χιλιαρικάκια, όπως και να το κάνουμε, για ένα τέτοιο αμάξι είναι ψιλοανεκδοτο..
Από κει και πέρα ο καθένας όπως την έχει δει!

Τα περι κύρους, είναι πλέον σαχλαμαρίτσες, νομίζω...αμα δει κανείς τι τουρκιά παίζει στα εργοστάσια των εταιριών 'κύρους' θα άλλαξει άμεσα γνώμη...

Έλα τώρα που γυρίζει....
Το εμετικότερο VW όλων των εποχών...πραγματικά κάθε φορά που το βλέπω βάζω τα γέλια! Respect: vw 412

Alfa Romeo και Spitfire, σας καταθέτω τα σέβη μου...
νομίζω όμως ότι θα ζηλέψετε το επόμενο και αγαπημένο μου εμετικό design... Ποιός άλλωστε δε θα ήθελε ένα Reliant Scimitar????

Θα την υποχρέωνα να κυκλοφορήσει με αυτό!
(πως κάνετε έτσι ρε παιδιά για τα αυτοκίνητά σας, τς τς τς, σίδερα είναι...)

Ο χρήστης malsot έγραψε:
Κατά την γνώμη και τα δύο μοντέλα είναι υποκατάστατα όπως και η Α σειρά για την merc! Ή carrera ή τίποτα!

Διαφωνώ! Και τα δυο είναι αξιολογότατα!
λέμε για την 911 συνέχεια και συνέχεια αλλά ας μη ξεχνούμε οτι η ιστορία του ονόματος χτίστηκε (κυρίως) και με τα άλλα μοντέλα!! Η 911 ήρθε αρκετά αργά σε σχέση με το πότε άρχισε να αναγνωρίζεται η εταιρία...

Ο χρήστης SPITFIRE έγραψε:
Για μενα ο Bertone ειναι κατι σαν τον Καρβελα...

Συνυπογράφω!

Ο χρήστης lukeduke έγραψε:

• LeMans (1971) (Καμία σχέση με το πρόσφατο Michel Valliant.)

   Starring: Steve McQueen, Siegfried Rauch
   Director: Lee H. Katzin
  

Ίδια με παραπάνω αλλά όπου F1 βάλτε LeMans με Porsche 917,Matra Ferrari 312PB και όπου 300+ βάλτε 380+ στη Mulsanne. Τρομερός ήχος και φανταστικά νυχτερινά πλάνα.

Απο εκεί και το avatar... Σωστός!
Η ταινία είναι οτι καλύτερο μπορούν να δουν οι απανταχού Πορσακηδες.... πέρα από τις φοβερές και τρομερές 917, υπάρχουν σκηνές απο το le mans του '69 με τις υστερικές 908, ενώ κατα τη διάρκεια της ταινίας υπάρχουν πολλά πλάνα από τον αγώνα του '70 με τα γνωστά τερατάκια 911 και φυσικά η 914-6 gt sonauto που κατάφερε με ένα μόνο σετ τακάκια να τελειώσει 6 γενικής μπροστά από πολλά και διάφορα τερατοειδή αυτοκίνητάκια πολλαπλάσιας ιπποδυναμής.

Τελος, όλα τα φραγκα είναι στην αρχή της ταινίας η 911S (ΗΧΟΣ!) του Steve που κυκλοφορεί μέσα στο χωριό, ενώ αν είστε και παρατηρητικοί θα διακρίνετε κάποια στιγμή και μια 904gts...ο παράδεισος του πορσάκια λεμε. (Κατά τα άλλα η ταινία είναι ΕΝΤΕΛΩΣ αδιάφορη, βέβαια...).

Α, δείτε και εδώ για να σας ανοίξει η όρεξη...
http://www.teamdan.com/archive/wsc/1970/70lemans.html

Άσχετο:
Crocodiles have been hunted for their skin, a popular material for handicrafts and clothing, and some species were even pushed to the edge of extinction. One crocodile that survived this ignominy is the Cayman (Crocodylus cayman), whose rough and rigid skin has saved it from the leatherworkers.

(το νου σας γιατι δαγκώνει, λοιπόν...)