Ο χρήστης Coyot έγραψε:
...
Μηχανικάρα δεν είμαι (τουλάχιστον δε με πληρώνει κανείς αντίστοιχα ) αλλά δεν πειράζει και πολύ γιατί ούτε εδώ είναι πανεπιστήμιο...
Όπως επίσης δεν είναι και διαγωνισμός 'ανδρισμού', όμως, για να τις βγάζουμε κάθε δυό και λίγο, να τις μετράμε και οι ελλιπείς να πάνε σπίτια τους ατιμωτικά.
Ο χρήστης j.marr έγραψε:
^θα έρθω για κούρεμα λούσιμο
Έλα να σου κάνω και ανταύγιες που ταιριάζουν και στους μηχανικούς που ξέρουν και από καλό NVH...
Μάλιστα.
@ΙΚΕ, ανάφερα σαφώς ότι δε διαφωνώ μαζί σου αλλά ΠΙΣΤΕΥΩ οτι η σχέση του LMP1 με το CGT, αν και ήταν νέο εντελώς project, δεν είναι και τόσο μικρή, όση πιθανώς πιστεύεις. Τις φωτογραφίες τις έβαλα καθαρά ενδεικτικά για να τονίσω ότι υπάρχει σχεδιαστική συγγένεια ακόμα και αν αυτή περιορίζεται από τις διαφορετικές απαιτήσεις στην εκάστοτε εφαρμογή.
Αν το πας τώρα στο ότι δεν μπορώ να είμαι σίγουρος ότι δεν είναι απλή συγγένεια αλλά ομοιότητα τότε προφανώς και έχεις δίκιο αλλά στο ξεκαθάρισα ότι δεν ήταν αυτός ο στόχος μου.
Δεν καταλαβαίνω ωστόσο (και ενώ κατα βάση συμφωνούμε) γιατί εξακολουθείς να κρατιέσαι από μια φράση, που στη συνέχεια νομίζω επεξήγησα επαρκώς υπο ποια έννοια την έγραψα. Αν είναι για να αναδείξουμε το 'νικητή' της κουβέντας, όπως αντίστοιχα και με τα άλλα διάσημα 'ζευγάρια' του Φόρουμ, λυπάμαι πολύ πάντως...
@j.marr, κάποιος σε έχει πειράξει εσένα γιατί έχεις πολλά νεύρα και δυσκολεύεσαι να διαβάσεις τι γράφει ο άλλος! Ευχαριστώ πολύ για το στόλισμα btw...
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Με τη λογική αυτή και το Cayenne βασίζεται στο ακυρωμένο LMP, ε δε μπορεί, την ίδια εποχή βγήκαν.Οι επιλογές στην Carrera GT είναι συμβατικές και απολύτως αντίστοιχες με τα ανάλογα αυτοκίνητα του ανταγωνισμου και της εποχής. Τι το περίεργο έχουν για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας? Τίποτα, καινοτομίες υπάρχουν βέβαια αλλά όχι στη γενική φιλοσοφία.
Τίποτα το περίεργο απολύτως (για αυτό και προσωπικά τα θεωρώ καθαρά διαφημιστικά) απλά η Porsche δεν είχε εμπειρία σε τέτοιου είδους κατασκευές δρόμου (mid-engined, carbon monocoque, πολυκύλινδρα V) παρα μόνο μέσα από το αγωνιστικό τους πρόγραμμα.
Παρόμοια και με την Cayenne, με την τεχνολογία που ήδη είχε αναπτύξει (μετά τα 959, 964...τη Λαντάρα Τ3, αν θυμάσαι κ.α.) μόνο που στην προκειμένη περίπτωση πήγαιναν καρφί για εμπορική επιτυχία και $$$. Στην περίπτωση του CGT, επειδή η Porsche είναι μια υπαρκτή εταιρεία με πραγματικά έξοδα μου φαίνεται λογική κίνηση να προσπάθησαν τότε να ενσωματώσουν όσα περισσότερα στοιχεία μπορούσαν από το LMP1 για να ρίξουν το κόστος εξέλιξης και να μοιράσουν τη χασούρα. Γιατί τους πήγε αίμα στην αρχή (και αύξησαν την αρχικά προβλεπόμενη παραγωγή), δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό.
Τώρα, χωρίς να διαφωνώ στη βάση μαζί σου ότι πρέπει να είσαι μπουμπουνοκέφαλος για να πιστεύεις ότι οδηγάς πρωτότυπο road legal επειδή έσκασες 500χιλιάρικα, λέω ότι καλό είναι να μην τα ισοπεδώνουμε και όλα. Δεν είναι σίγουρα το LMP με αμάξωμα για το δρόμο αλλά έχει πάρα πολλά στοιχεία από αυτό και σίγουρα δεν το λες άσχετο...δες πχ την πίσω ανάρτηση και πες μου ότι δεν υπάρχει συγγένεια:
http://gallery.rennlist.com/albums/carr ... CN1361.jpg πίσω ανάρτηση CGT
http://www.supercars.net/gallery/119513 ... 7-3096.jpg πισω ανάρτηση GT1'98 (
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Για τη διαφορά με τα '911ειδή τετρακίνητα', δεν ωφείλεται στο ότι η CGT συγκενεύει με το συγκεκριμένο αγωνιστικό αλλά στο ότι τα '911ειδή τετρακίνητα' αποκλείνουν από τον κανόνα που ακολουθούν πρακτικά **όλα **τα supercar (και η CGT προφανέστατα) με τον διαμήκη πολυκύλινδρο κινητήρα σε MR θέση.
Ασχέτως ανακοινώσεων, η ύπαρξη της Carrera GT εκτιμώ πως είναι άσχετη με την μοίρα του συγκεκριμένου αγωνιστικού προγράμματος. Και να μην υπήρχε το τελευταίο πάλι η εταιρία θα έβγαζε κάτι ανάλογο με την CGT όπως θα βγάλει και μετά την 918 (και πολύ καλά θα κάνει). Η πιο σημαντική συμβολή του ακυρωμένου LMP1 στην CGT είναι το ότι αναφέρεται σε όλα τα press kit και ψαρώνουν όσοι θα θεωρούσαν την αυθύπαρκτη Carrera GT** ΩΜΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝ**.
Δε διαφωνώ μαζί σου, απλά δυσκολεύομαι να πιστέψω για αυτή την εταιρεία (μας αρέσει ή όχι 4χ4 911ειδή παράγουν) ότι εκείνη την εποχή* το ξεκίνημα από το μηδεν οποιουδήποτε σουπερκαρ project, με αυτή τη διάταξη, αυτό το μοτέρ (γιατί δεν επέλεγαν κάτι πιο συμβατικό σε πλαίσιο και μοτερ να μην μπούνε και μέσα με το καλημέρα κιόλας; ) ήταν εντελώς άσχετο με το ακυρωμένο LMP (που σχεδιαστικά ήταν απόγονος μιας σειράς πρωτοπων με παρόμοια διάταξη από τα τέλη του 1960). Σίγουρα ΔΕΝ είναι το ίδιο πράγμα (αν και δε θα μπορούσαμε ποτέ να ξέρουμε λεπτομερώς) αλλά είχαν ήδη δαπανηθεί και κάποια λεφτά...
Το 918 είναι τελείως διαφορετική ιστορία (ΙΜΗΟ) και έρχεται σε εντελώς διαφορετική εποχή, όπου και πάλι για λόγους εμπορικούς δεν τους παίρνει να μείνουν εκτός σκηνής.
*εκείνη την εποχή είχε πολλά και σοβαρά προβλήματα (νέα γραμμή παραγωγής μπροστά, προβλήματα ποιότητας στα 986/996 κ.α.) και ΙΜΗΟ δε δικαιολογείται μια τόσο ακραία επιλογή επειδή... έτσι τους ήρθε.
3/12 (δύσκολη μέρα σήμερα, ας το βάλουμε από τώρα)
Gaudete! Μεσαιωνικά κάλαντα στα Λατικά (Φινλανδία/Σουηδία μάλλον)
http://en.wikipedia.org/wiki/Gaudete
(υπάρχουν πολλές εκτελέσεις στο δίκτυο αλλά πιστεύω ότι αυτή πλησιάζει περισσότερο στο αρχέτυπο, το οποίο μάλλον πρέπει να προέρχεται από πολύ παλαιότερα μουσικά μοτίβα )
Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Eίναι ενδιαφέρον να υπολογίσει κανείς πόσες κιλοβατώρες καίει το Πορσικό του, σε σχέση πχ με το κλιματιστικό ή το ψυγείο του
Τη βενζίνη, πονηρό Coyot, την καις (θες δε θες) ανεξάρτητα από το αν τη μετατρέπεις σε χαρά (κινητική ενέργεια) ή ζέστη. Έτσι, για να σου λυθεί και η απορία, πολλαπλασίασε τη μάζα της βενζίνης* που έκαψες στη βόλτα σου με 11.8 kWh/kg (που είναι περίπου η ενεργειακή περιεκτικότητα της κοινής βενζίνης) και σύγκρινε το αποτέλεσμα με την ημερήσια κατανάλωση του ψυγείου σου (0.5-1KWh/24h με το στανιό). Και βάλε τα κλάματα για την αντι-οικολογική σου συμπεριφορά.
*θα χρειαστείς πινακάκι αναγωγής για να τη βγάλεις από τον όγκο... περίπου πες λίτρα χ0.75 είναι σε κιλά...
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Η CGT δεν είναι το τυπικό ΙΧ, εξελίχθηκε καθαρά για τους αγώνες και όταν τους έκατσε η αλλαγή στους κανονισμούς για τη σεζόν του '99, αποφάσισαν να μη διακόψουν την εξέλιξη γιατί είχαν ήδη προχωρήσει πολύ. Υπο αυτή τη λογική δεν είναι ούτε επικίνδυνο ούτε κακό αυτοκίνητο σε συμπεριφορά, αλλά η οδήγηση σε δημόσιο δρόμο με το 100% των δυνατοτήτων του απλά είναι εκτός προδιαγραφών.
Μια παρατήρηση για αυτό επειδή το βλέπω συνέχεια. Η CGT μπορεί να χρησιμοποιεί κάποια στοιχεία (παρόμοιο κινητήρα, συμπλέκτη, τεχνογνωσία) από το ακυρωμένο τότε πρόγραμμα LMP1 αλλά εννοείται ΔΕΝ εξελίχθηκε για αγώνες.
Αν και supercar είναι αυτοκίνητο δρόμου, δεν έχει ΚΑΜΙΑ σχέση με αγωνιστικό πρωτότυπο πίστας. Πλαίσιο, αναρτήσεις, ελαστικά, αμάξωμα, αεροδυναμική (
Ο χρήστης JpoLgr έγραψε:
Eίναι ενδιαφέρον να υπολογίσει κανείς πόσες κιλοβατώρες καίει το Πορσικό του, σε σχέση πχ με το κλιματιστικό ή το ψυγείο του
Χαχαχα τι χαριτωμένο σχόλιο
ΠΕΣ ΜΟΥ ΟΤΙ ΕΧΕΙΣ ΜΠΟΡΣΕ ΝΑ ΤΡΕΛΑΘΩ
XAXAXAXAXA να δω το Coyot με Μπόρσε και τον D-jet μηχανικό!
Πλάκα έχουμε, όμως, ε;
Ο χρήστης georgetz έγραψε:
d-jet μηχανικός είσαι?
γιατί;
γιατί οι ηλεκτρο/ναυαγοί/μηχανολόγοι μιλάνε συνήθως με kw
ο D-Jet πάντως πριν απο καμιά 12αριά σελίδες
χρησιμοποιούσε ίππους ακόμα
Και εξακολουθεί να χρησιμοποιεί... όπως και πολλές άλλες μονάδες ανάλογα με την περίπτωση (πχ. βολταμπέρ, ηλεκτρονιοβολτ/s, BTU, ft x lbf/s, kcal/s, erg/s, Chevaux Vapeur κ.α. πολλά).
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
d-jet μηχανικός είσαι?
γιατί;
Ο χρήστης Dodger έγραψε:
..............450KW /1300κιλά.......................................με 150KW.............
Γιατί μιλάς με KW?
Ασχετο αλλά μιας και το λες...
Εδώ και πολλά χρόνια η ισχύς στο SI μετριέται σε Watt. Πέρα από αυτό, όμως, μη σου κάνει εντύπωση ότι το 450KW είναι ένα προσεγγιστικό νούμερο (ενώ το 612hp =~1.36x450 προφανώς όχι), δεν μπορούν στην πράξη να πιστοποιήσουν καμία ισχύ ως πραγματική αλλά θεωρούν μια προσεγγιστική 'ονομαστική' ισχύ - το αυτό ισχύει σε όλες τις μηχανές. Φυσικά μπορούν να γίνουν δοκιμές σε κάθε κινητήρα με συγκεκριμένες συνθήκες και να βγει μια συγκεκριμένη ισχύς σαν αποτέλεσμα αλλά αυτό έχει απο μικρή εως ελάχιστη πρακτική σημασία. Κάτι αντίστοιχο με τις επιδόσεις που μετρούν οι φωστήρες στα περιοδικά, που βγάζουν 'ακρίβειες¨ δεύτερου δεκαδικού!
Κρίμα τα παιδιά που πήγαν με αυτό τον απαίσιο τρόπο τόσο νωρίς.
450KW /1300κιλά σε δημόσιο δρόμο, όποιος και να είσαι, είναι πολλά. Η αδράνεια κάνει τη δουλειά της τόσο με ευτελή όσο και με ευγενή υλικά, δυστυχώς ή ευτυχώς. Η CGT δεν είναι το τυπικό ΙΧ, εξελίχθηκε καθαρά για τους αγώνες και όταν τους έκατσε η αλλαγή στους κανονισμούς για τη σεζόν του '99, αποφάσισαν να μη διακόψουν την εξέλιξη γιατί είχαν ήδη προχωρήσει πολύ. Υπο αυτή τη λογική δεν είναι ούτε επικίνδυνο ούτε κακό αυτοκίνητο σε συμπεριφορά, αλλά η οδήγηση σε δημόσιο δρόμο με το 100% των δυνατοτήτων του απλά είναι εκτός προδιαγραφών.
Θα μου πεις, με 150KW δε σκοτώνεσαι; Φυσικά, απλώς είναι πολύ πιο εύκολο να παρασυρθείς όταν υπάρχει η δύναμη και μετά... άντε να τη μαζέψεις!
Ο ντόρος που γίνεται για τις ταινίες και την υποκουλτούρα που εισήγαγαν είναι κάπου δικαιολογημένος, με τη λογική ότι δόθηκαν πρότυπα στην πιτσιρικαρία (και όχι μόνο) που εκτός από κακόγουστα ήταν και αρκετά επικίνδυνα (μαζί με τα 'ενημερωτικά' περιοδικά του χώρου έχουν την ίδια ευθύνη), ωστόσο ο συγκεκριμένος άνθρωπος είναι ηθοποιός και φυσικά του ζήτησαν να παίξει έναν ρόλο. Αν του είχαν ζητήσει να παίξει τον κλέφτη ή το βιαστή θα χαιρόμασταν αν τον έκλεβαν και τον βίαζαν ή θα λέγαμε ότι ήταν επέμβαση της Θείας Δίκης;
2/12, καλημέρα σας!
Fum Fum Fum (Καταλονία)
http://en.wikipedia.org/wiki/Fum,_Fum,_Fum
Δυο κουβέντες επιπλέον:
Ο χρήστης COSMO MIKE έγραψε:
Ευχαριστω για τα καλα λογια. Δεν θελω να φανει οτι κανω διαφημιση ή οτι ψαρευω 'πελατες' -δεν ειμαι καν ασφαλιστης...
Οντως καναμε αγωνα να πετυχουμε το φθηνο συμβολαιο και πολλα youngtimer εχουν ανταποκριθει.
Μακάρι να ήταν τα οικονομικά μου σε φυσιολογική κατάσταση και θα με κάνατε σίγουρα και πελάτη... ειδικά κάτι κουπε και καμπριολέ 124 (αλλά και τετράθυρα!) 200, 220 και 230 που αλλάζουν χέρια για ένα κομμάτι ψωμί θα μπορούσαν άνετα να αντικαταστήσουν το άχαρο ΙΧ μου σε μικρές διαδρομές εκτός πόλης και χωρίς το άγχος των ιστορικών πινακίδων.
tsilis, παίζουν πολλά που επωφελούνται από αυτή την ασφάλεια, εκτός από το 201 2.3-16 (αν και έχω δει και αυθεντικά για πούλημα κατά καιρούς- το θέμα είναι ότι πριν λίγα χρόνια δεν άξιζαν το μάζεμα, ενώ πλέον η αγορά δείχνει ξεκάθαρα ότι θα ανεβούν πολύ και σύντομα τα αυθεντικά 16βάλβιδα, οπότε πιθανώς αξίζει να τα 'χώσεις' σε μια ανακατασκευούλα ενός μέτριου που πριν λίγα χρόνια δε θα το κοίταζες καν...).
Δεκέμβριος - καλό μήνα κιόλας- = Χριστούγεννα.
Θα προσπαθήσω κάθε μέρα μέχρι τα Χριστούγεννα να επιλέγω και από ένα όμορφο παραδοσιακό τραγούδι από κάλαντα όλου του κόσμου (ξένα αλλά και Ελληνικά, φυσικά) μπας και κάνουμε λίγο τζίρο εδώ στο τοπικό που μας φάγανε οι λευκές συσκευές. Όποιος γουστάρει συνδράμει και με τα δικά του, εγώ ούτως ή άλλως θα βάζω αυτά που θεωρώ σπουδαία...
Όποιος δε γουστάρει (του φαίνεται γκέι ή μάπα) μπορεί να το αγνοήσει και να γράψει στα ψυγεία ανα πάσα στιγμή!
Ξεκινάμε και καλή ακρόαση!
1/12
The Coventry Carol (Αγγλία)
Ο χρήστης COSMO MIKE έγραψε:
20 ετη. Τωρα μπαινει το 1994.
Εχω ηδη εκδοσει 2 καρτες & ασφαλειες για 190 1.8
Μπράβο σας! Έτσι θα διατηρηθούν πολλά νέα κλασσικά αυτοκίνητα που αλλιώς θα ήταν καταδικασμένα (μπορώ να σκεφτώ σε ΜΒ τα μεγαλύτερα W124 και 129...πχ ένα όμορφο 230CE /W124).
Αν δεν κάνω κάτι τραγικά λάθος στους υπολογισμούς μου ένα αυθεντικό (σούπερ youngtimer) 190Ε 2.3-16 που έχει τεκμήριο 5750Ευρώ και πληρώνει τέλη 660ευρώ (χωρίς φόρο πολυτελείας) δεν είναι και εντελώς τραγικό να το έχει κανείς που έχει ένα μικρό εισόδημα, με μια χαμηλή ασφάλεια, σωστά;
Ο χρήστης COSMO MIKE έγραψε:
αν ειναι και 1800, με σημα 290, μπορει καποιος να βγαλει καρτα Fiva για youngtimer και να κυκλοφορει με ετησια ασφαλεια 130 ευρω με οδικη
Το 1.8 (Μ102.910) έμπαινε μόνο στην τελευταία της γενιά (από το '89 και μετά). Δυστυχώς αν είναι πρώτης σειράς και βενζίνη (φαίνεται πανεύκολα από το πλάι όπου δεν έχει τις πλαστικές φάσες στο κάτω μέρος των θυρών και από την κεντρική_μισή_ κονσόλα) μπορεί να είναι είτε 2.0 (ψεκαστό ή με καρμπυρατέρ) είτε 2.3...
Για να χαρακτηριστεί 'youngtimer' τι ηλικία πρέπει να έχει τουλάχιστον, Mike;
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
...
Ε, και ό,τι χάζευα αυτό, Έντυε: http://vimeo.com/53847269
Είδα, βλέπεις, μια ωραία γκουλιέτα το πρωί σε ένα βυσνί χρώμα υπέροχο... ποιο να είναι αυτό άραγε;
