Posts made by cpp

cpp

Για να ερθουμε λίγο on topic, παιδικο καθισμα στην μπροστα θέση για 5χρονο ένδείκνυται ή όχι?

cpp

Επειδή και οι γελαδαρηδες στην Ελλάδα ειναι και αυτοί καλά μπουμπούκια του δόγματος τα κέρδη δικά μας οι ζημιές δικές σας, οταν έκατσε η αγορά άρχισαν με τα σχετικά γρασα να βγάζουν τις αγελάδες ακατάλληλες για γαλακτοπαραγωγη αλλα κατάλληλες για κρέας. Σφαγείο, ταμείο για κρέας και ωραία αποζημίωση μέσω ΕΛΓΑ του οποίου τις τρύπες καλύπτει ο φορολογούμενος με φόρο, χαράτσια κλπ.

cpp

Τους κανόνες δεν τους βγάζω εγώ.
ΠΔ/ΤΕ 2652/29.2.2012

Εκεί τα ορίζει όλα.

cpp

Θα πάρει λίγο καιρό να συνηθίσουμε αλλα όπως και στην υπόλοιπη Ευρώπη 10,000 μετρητά ανάληψη δεν παίζει απο κάρτα με την καμία.
Επίσης δεν ξέρω για τι ήταν το προσύμφωνο αλλα συναλλαγή με μετρητά για τέτοιο ποσο ειναι τζιζ.
Το ορθον ειναι να είχες το IBAN του αντίσυμβαλλομένου και να του κανείς μεταφορά/ έμβασμα, όπου απο ebanking θα είχες το μικρότερο κόστος.
Για να σου έχει μια τραπεζα 10,000 μετρητά σε οποίο μέρος θέλεις και ειδικά στην Βουλγαρία έχει κόστος για την Τραπεζα και δεν θέλει να το πάρει.
Επίσης ειναι λογικό να μην βλέπεις το λογαριασμό σου στην Βουλγαρία γιατι μιλάμε για διαφορετικές τράπεζες, διαφορετικά ΑΦΜ.
Αυτο με τα βρισίδια δεν το πιάνω. Θα τους κανείς την μούρη κρέας! Κάτσε ήρεμα οταν γυρίσεις γράψε μια καταγγελία και πήγαινε την επίσημα, έτσι έχεις βαρύτητα.
Αυτο που δεν θα σου πει κανένας ειναι οταν θα δουν ανάληψη μετρητών στην Ελλάδα θα σου ζητήσουν τα παραστατικά και θα τσιμπισεις μια αναφορά ύποπτης συνναλαγης καθως απαγορεύεται συναλλαγή 10κ με μετρητά.

cpp

Βρήκα χρόνο σήμερα και πήγα να φορέσω τα νεα καλοκαιρινά μου.
Μου είχαν πλύνει τις ζάντες και εσωτερικά να φύγει η μάκα, μου βρηκαν φρέσκα 1014 made in Germany και όχι Τουρκία και επειδή συνταγή που πετυχαίνει δεν αλλάζει ξανά έβαλα F1 Assymetric 2.

cpp

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Στο Περιστερι, γειτονας μου, εχει μια τετοια (2,3-1,6) και μαραζωνει. Την ειχε η κορη του, στην Αμερικη. Οταν κατεβω Αθηνα, θα σας βαλω φωτο.
Δεν ηξερα οτι ηταν τοσο σπανια!!

Και εδώ έχει μια ο γείτονας απο έξω, δεν ήξερα ότι ειναι τόσο ψαγμένοι αμάξι.

cpp

Τον πρώτο σταματάνε.
Αν είσαι μόνος σου θα σε σταματήσουν.
Με έχουν σταματήσει με 93χλμ εκεί, έχοντας κόψει προ πολλού γιατι το ήξερα και δεν το πίστευα!!!!!
Τελικά με ρώτησε αν ειναι δικό μου ή leasing το αυτοκίνητο, ακούμπησα την άδεια στο πόρτ μπαγκαζ του Octavia και με έγραψε για έλλειψη άδειας κυκλοφοριας.

Το όριο εκεί ειναι 80 ή 90 και όχι 100. Έχει ταμπέλα μετα το βενζινάδικο.

cpp

Διαβάστε τα έργα υποδομής και ξανά κάντε την σύγκριση.

cpp

Με είχαν ταλαιπωρήσει όσο δεν παει άλλο σε ένα ΚΕΠ με μια κιτσα που ενεργούσε κατα το δοκούν και πάω μια μέρα προετοιμασμένος με sos απο το Υπουργείο.
Γειά σας, θέλω να κάνω μια
Υποβολή καταγγελίας πολίτη για την άσκηση πειθαρχικής εξουσίας από τον Υπουργό Εσωτερικών, Αποκέντρωσης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης κωδ 2925.
έμεινε!!!!
Μετά άρχισαν τις πιπες, έκανα την δουλεια όπως έπρεπε και έκανα και την καταγγελία στο τέλος που νόμιζε ότι θα την γλύτωνε!!

cpp

Το υπόλοιπο αμάξι το εψαξες?
Το μόνο που θα κάνεις ειναι να τους κάνεις ρόμπα.
Θα ζητήσεις να στο ξαναβάψουν σωστά, και θα τους ρωτήσεις πως προτειθενται να σε ικανοποιήσουν ηθικά.
Αλλιώς επιστολές σε ολα τα περιοδικά επώνυμα και γιατι όχι και καμμιά επώνυμη καταχώρηση σε εφημερίδα μεγάλης κυκλοφοριας.

cpp

Φίλε μου ψάξε λίγο.
Μπες στο www.audifinancialservices.gr και θα δεις και επιτόκια και ολα.
Επίσης υπάρχει ειδικό προγραμμα για Α1.
Επίσης τα επιτόκια που λες ειναι πιο ψηλά απο αύρα που διαβάζω εγώ. Πρόσεξε μήπως κρατάει προμήθεια ο έμπορος που πηγές.

cpp

Στο site της audi έχει όλες τις πληροφορίες.
Μπες στο link audifinancialservices

cpp

Fiat 500 κλεβονται μόνο για φανοποιειο είτε στην ηπειρωτική Ελλάδα είτε σε κανά νησί για rent a car επισκευές.
Θα μπορούσες να τσεκαρεις στις ναυτιλιακές μήπως ταξίδεψε το αμάξι τίποτα Ρόδο, Κω ή Κρητη απο κανά ερασιτέχνη που δεν άλλαξε πινακίδες.
Επίσης, απο αρχείο ασφαλιστικών με εμπλοκή fiat 500 που οι ιδιοκτήτες έφταιγαν και δεν είχαν μεικτή.

cpp

Toyota has reached a $1.2 billion settlement with the U.S. government that ends a four-year criminal investigation into the automaker’s response to safety issues, Attorney General Eric Holder announced Wednesday.

Under the agreement, the company will admit that it misled U.S. consumers by making deceptive statements about two safety issues affecting its vehicles. As a result, Toyota will pay a $1.2 billion financial penalty under a 'deferred prosecution agreement.'

Holder called Toyota's conduct in the matter 'shameful,' and said that the automaker showed 'a blatant disregard for systems and laws designed to look after the safety of consumers. By the company's own admission, it protected its brand ahead of its own customers. This constitutes a clear and reprehensible abuse of the public trust.'

The settlement represents the largest penalty of its kind imposed on an automotive company by the U.S.

Holder added that “other car makers should not make Toyota’s mistake,” while U.S. Attorney for the Southern District of New York Preet Bharara underlined this point, saying that Toyota’s public admissions should be a warning to other automakers.

In a statement early Wednesday, Toyota said it has 'cooperated with the U.S. Attorney's office in this matter for more than four years' and had 'made fundamental changes to become a more responsive and customer-focused organization, and we are committed to continued improvements.'

The criminal investigation focused on whether Toyota was forthright in reporting problems related to unintended acceleration troubles.

Starting in 2009, Toyota issued massive recalls, mostly in the U.S., totaling more than 10 million vehicles for various problems including faulty brakes, gas pedals and floor mats. From 2010 through 2012, Toyota Motor Corp. paid fines totaling more than $66 million for delays in reporting unintended acceleration problems.

The National Highway Traffic Safety Administration never found defects in electronics or software in Toyota cars, which had been targeted as a possible cause.

The settlement continues a string of bad publicity for Toyota, which before the unintended acceleration cases had a bulletproof image of reliability. Since the cases surfaced, the company's brand image has been damaged and it has lost U.S. market share as competition has intensified.

Last year, Toyota agreed to pay more than $1 billion to resolve hundreds of lawsuits claiming that owners of its cars suffered economic losses because of the recalls. But that settlement did not include wrongful death and injury lawsuits that have been consolidated in California state and federal courts.

In December, Toyota filed court papers after a four-year legal battle saying that it's in settlement talks on nearly 400 U.S. lawsuits, but other cases aren't included in the talks.

The negotiations come less than two months after an Oklahoma jury awarded $3 million in damages to the injured driver of a 2005 Camry and to the family of a passenger who was killed.

The ruling was significant because Toyota had won all previous unintended acceleration cases that went to trial. It was also the first case where attorneys for plaintiffs argued that the car's electronics — in this case the software connected to a midsize Camry's electronic throttle-control system — were the cause of the unintended acceleration.

At the time, legal experts said the Oklahoma verdict might cause Toyota to consider a broad settlement of the remaining cases. Until then, Toyota had been riding momentum from several trials where juries found it was not liable.

Toyota has blamed drivers, stuck accelerators or floor mats that trapped the gas pedal for the acceleration claims that led to the big recalls of Camrys and other vehicles. The company has repeatedly denied its vehicles are flawed.

No recalls have been issued related to problems with onboard electronics. In the Oklahoma case, Toyota attorneys theorized that the driver mistakenly pumped the gas pedal instead of the brake when her Camry ran through an intersection and slammed into an embankment.

But after the verdict, jurors told AP they believed the testimony of an expert who said he found flaws in the car's electronics.

Toyota also had to pay millions for recalls, as well as a series of fines totaling $68 million to the NHTSA, the U.S. government's road safety watchdog, for being slow to report acceleration problems.

Still, the payments won't hurt Toyota's finances very much. In its last fiscal quarter alone, Toyota posted a $5.2 billion profit, crediting a weak yen and strong global sales.

The Associated Press contributed to this report.

cpp