Ο χρήστης catalyst έγραψε:
Είναι αδιανόητο αυτοκίνητο με 3,500 cc να έχει τεκμήριο 100,000 euro τον χρόνο ενώ η ετήσια χρήση και συντήρηση του δεν ξεπερνά με 30,000 χλμ. τον χρόνο τα 10,000 euro (και πολλά λεω).
Ναι, αλλά το νόημα του τεκμηρίου είναι ότι για να μπορείς να ξοδεύεις 10000 euro το χρόνο για το αυτοκίνητο, πάει να πει ότι βγάζεις αρκετά περισσότερα (οκ, όχι αναγκαστικά 100,000) για σπίτι, φαί, ρουχισμό διασκέδαση κλπ. Είναι προφανές ότι με 10,000 euro εισόδημα δεν μπορείς να συντηρήσεις αυτοκίνητο 3500cc (πιθανώς ούτε 1400cc μπορείς).
Πέρα από αυτό, δε καταλαβαίνω γιατί τόσος ενθουσιασμός για την κατάργηση των τεκμηρίων. Υπάρχουν συγκεκριμένες κατηγορίες ανθρώπων που ευνοούνται από το μέτρο, όπως αυτοί που φοροδιαφεύγουν αγρίως και αυτοί που έχουν στην κατοχή τους παλιά ή μικρά αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. Για τους υπόλοιπους, ο λόγος που δεν μπορούσαμε ως τώρα να αποκτήσουμε το πολυπόθητο δίλιτρο είναι ότι δε μας φτάνουν τα λεφτά, όχι ότι δεν καλύπταμε το τεκμήριο, και προφανώς αυτός ο περιορισμός εξακολουθεί να υφίσταται.
Το ότι κάποιος έχει 100,000 euro εισόδημα φέτος δεν σημαίνει ότι πρέπει να έχει για τα επόμενα χρόνια standard 100.000 Euro εισόδημα για να καλύπτει το αυτοκίνητο που πήρε πριν τρια χρόνια όταν οι δουλείες του πήγαιναν καλά.
Δηλαδή κάποιος μια χρονιά βγάζει 100,000 euro έχει οικονομίες πέντε χρόνων και αγοράζει μια 911 και την άλλη χρονιά βγάζει 60,000 euro δεν θα καταφέρει να συντηρήσει την 911?
Θα τα καταφέρει και με άνεση έλα όμως που θα πρέπει να πληρώσει φόρο για εισόδημα 100,000 Euro.
Τώρα αυτούς που φοροδιαφεύγουν τους πιάνει η Εφορία και αν είναι λίγοι οι πολλοί δεν μπορώ να ξέρω.
Πολιτικοί πάντως με το μισθό τους από την Βουλή αγοράζουν βίλες στο Ψυχικό και τώρα θα τους πληρώσουμε ότι αυτοκίνητο θέλουν και θα τους κάνουμε και γυμναστήριο με μασαζ στο Σύνταγμα.
Από την άλλη πάλι, είναι τακτική αυτή κάποιων να γράφουν το αυτοκίνητο στο μισό σοί τους για να το δικαιολογούν στην Εφορία. Μήπως τους δίνει λεφτά για την συντήρηση ο μπάμπάς τους ή η γιαγιά τους που τυχαίνει να είναι συνιδιοκτήτες?
Το σωστότερο για μένα είναι τεκμήρια, ασφάλιστρα και τέλη κυκλογφορίας να προκύπτουν από την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου και όχι από τα κυβικά, σε λογικότερα όμως πλαίσια. Τα δυνατά αυτοκίνητα να πληρώνουν αλλά και πάλι σε λογικά πλαίσια
Τακτικές όπως
συνιδιοκτησία με ποσοστά πέραν των δυο ατόμων, εταιρικά αυτοκίνητα και καλά για δουλιές εταιρειών (χρονομισθώσεις, κ.λπ.), ξένες πινακίδες και off shore. Πρέπει να παταχθούν. Αυτοί φοροκλέβουν και ζούν εις βάρος μας.
Τα τζιπ απ την άλλη γιατί να έχουν μικρότερα τεκμήρια δεν το κατάλαβα, αυτά συντηρούνται με λιγότερα χρήματα, όταν το Cherokee 3,700 cc έχει τεκμήριο 25,000 euro τον χρόνο περίπου, ή είναι καλύτερα για τις φυσικές καταστροφές που βιώνουμε στην Ελλάδα και σου λέει το κράτος εμμέσως πάρε τζιπ για να είσαι σίγουρος μην σε πάρει κανά ποτάμι?
Κάποτε ο Μανιατόπουλος είχε βγάλει διαμαρτυρία στις εφημερίδες γιατί με αυτά τα συστήματα των τεκμηρίων κάποιοι εισαγωγείς αντιμετωπίζονται προνομιακά και έχουν και ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην αγορά.
Το 85% των αυτοκινήτων στην ελλάδα πάνω από 2,000 cc είναι τζιπ αν αυτό λέει κάτι
Και μια και λέμε για τεκμήρια διαβίωσης, 4,000 έλληνες ξέχασαν να δηλώσουν τα σκάφη τους ενώ δεν ξέρω και εγώ πόσοι ακόμα τα έχουν με σημαίες από κάτι άγνωστες χώρες και φυσικά δεν καταβάλλουν τίποτα στο ελληνικό κράτος.
ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΟΛΟΙ ΙΣΟΙ