Posts made by cpp

Ρε συ Chris1 προχθες στην Πάτρα έβαλα shell Vpower Racing 99+ (όλα μέσα) 1,1 Euro το λίτρο, γέμισα με 55 Euro και νομίζω ότι δεν είδα τρελή διαφορά. άσε που τελικά αν δεν θες να πηγαίνεις με 140 και θες να πηγαίνεις με 150 θεωρώ ότι απλά πατάς γκάζι ότι και βενζίνη και να χεις.
Συνήθως βάζω super αμολυβδη από την BP της γειτονιάς στα 90 cents (Τις ορέξεις του Bush εγώ τις πληρώνω)

'BLUE JEAN THERE IS ONLY ONE'

Παιδιά μόνο μην πλακωθείτε και χαλάσετε το topic που ενδιαφέρει αρκετούς

Ομοίως και το Mitsubishi Space Star μοντ. 2001 το οποίο κατασκευάζεται στην Ολλανδία και φυσικά τρίζει. Kαμμια σχέση με τα ιαπωνικά που ήξερα. νομίζω ότι οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες κάτι πρέπει να κάνουν γιατί η συναρμολόγηση εκτός ιαπωνίας πάσχει.

Σημπληρωματικές ερωτήσεις

1. Παιδιά ξέρει κανείς κάτω από ποιες συνθήκες πρέπει το ΚΤΕΛ να κάνει δρομολόγιο με δυο οδηγός ή με έναν μαζί με κάποιον άλλον ώστε να αποκλείεται το ενδεχόμενο ύπνου?
2. Πως αποκλείεται το ενδεχόμενο κάποιος οδηγός ΚΤΕΛ να έχει οδηγήσει για προσωπικούς λόγους (πχ μικρή εκδρομή με την οικογένεια του) τις προηγούμενες τέσσερις ώρες και μετά να πήρε και το λεωφορείο να πάει Αθήνα?
   Αληθεύει ότι σηνήθως έκανε τα ρεπο αλλών οδηγών και να ναι κατά πόσο ήξερε την οδηγική συμπεριφορά του συγκεκριμμένου λεωφορείου?
3. Οι επιβάτες στα ΚΤΕΛ είναι ασφαλισμένοι ή φέρουν οι ίδιοι την ευθύνη?
4. Οι πραγματογνώμονες είπαν ότι τα λάστιχα ήταν φθαρμένα. Υπάρχει περίπτωση το λάστιχο να σχιστεί από τα σίδερα διαστολής και συστολής που είναι κάθετα στο δρόμο και τα χτυπάνε οι τροχοί, στην περίπτωση αλλαγής λωρίδας κιόλας μάλλον τα πέτυχε διαγώνια.
5. Όταν πληρώνεις διόδια στα Μάλγαρα οι κάφροι στα διόδια υπάρχει περίπτωση να σου πουν “Πρόσεχε στην Μαλακάσα χιονίζει και μάλλον θα βρεις πάγο”?
   Κρατάνε μήπως τις πινακίδες και την ώρα διέλευσης των φορτηγών και των λεοφωρείων ΔΧ?
6. Τα λεφτά που πάνε? Περιπολούν αυτοκίνητα του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας?

Και κάτι τελευταίο ίσως άσχετο.
Ξέρεις κανείς αν στην κοίτη της συγκεκριμένης γέφυρας μπορεί να φτάσει κανείς κατηφορίζοντας από κανένα μονοπάτι δίπλα από τον δρόμο στο σημείο που ξεκινά η γέφυρα? Αν ναι μήπως χάθηκε πολύτιμος χρόνος με τις σκάλες?

Σε πρόσκρουση λεωφορείου με 110 χλμ/ ώρα αυτός που κάθεται στην γαλαρία στο μεσαίο κάθισμα φτάνει άνετα μέχρι το κάθισμα του οδηγού, ενώ αυτός που έχει μπροστά του άλλα κάθίσμτα μπορεί να πάει πέντε σειρές μπροστά πετώντας. φανταστείτε να τουμπάρει κιόλας γίνεται σαν σέικερ η κατάσταση. Κάποιοι πρέπει να ξυπνήσουν από τον λίθαργο.

Αλήθεια οι μπαριέρες πόσους τόνους ανα μέτρο μπορούν να κρατήσουν? Μήπως είναι διακοσμητικές για ψυχολογικούς λόγους ?
Ακόμα και μασιφ σίδερο αν είναι πρέπει να έχουν το σωστό ύψους για να πιάνουν πχ λεωφορεία που τις χτυπάνε πολύ ψηλά.

Ιδιαίτερη προσοχή δείξτε στο χωριό Αγ. Παρασκευή μεταξύ Λειβαδιάς και Αλιάρτου. Τό όριο εντός του χωριού είναι 50 χλμ. Την προηγούμενη Κυριακή έκοψα αμέσως γιατί το ξέρω, αυτός που με ακολουθούσε τρελάθηκε γιατί φρέναρα και μου άναβε τα φώτα καθώς με πλησίαζε. Τελικά μόλις περάσαμε μπροστά από το περιπολικό τον σταμάτησαν για συνέντευξη και τα δέοντα. Πιο κάτω στο αντίθετο ρευμα όπως ανεβαίνουμε από Θήβα Αλίαρτο το μπλόκο είναι τρίποδο στημένο μετά απο βενζινάδικο με περιπολικό μετά από 500 μέτρα.

Στο αεροπλάνο όμως, που αν γίνει κάτι δύσκολα μας σώζει ακόμα και η ζώνη ασφαλείας εκεί την φοράμε όλοι. Τελικά είμαστε ανώμαλοι.
Η Ζώνη σώζει ζωές ενώ σε ατυχήματα σαν και αυτό θα τις είχε περιορίσει.
Δεν θα μπορούσε το λεωφορείο να έχει τρία παιδικά καθίσμτα με ειδικές ζώνες?
Τώρα όλη η ΕΜΑΚ ψάχνει ένα άψυχο κορμί το οποίο μπορεί να βρεθεί και στην Κρήτη τι είναι τελικά καλύτερο, φαντάζομαι η πρόληψη.

Εγώ θέλω να ρωτήσω γιατί τα λεωφορεία δεν έχουν ζώνες ασφαλείας?
Η λογική λέει ότι μέσα σε ένα λεωφορείο οι επιβάτες χωρίς ζώνες ασφαλείας ταξιδεύουν σαν σακκιά.

Για τους ταχογράφους ότι και να πούμε είναι λίγο τα βλέπουμε όλοι στους δρόμους. Κάντε ένα ταξίδι με 120 χλμ/ ώρα και θα δείτε ότι δεν θα προσπεράσετε κανένα λεωφορείο γιατί και αυτά πάνε με την ίδια ταχύητα.
Στην Αθηνών Πατρών να δείτε τι γίνεται με τα ΚΤΕΛ και τις νταλίκες φυσικά να μην ξεχνιόμαστε....

Ξέρει κανείς αν τα σίδερα της γέφυρας για τις συστολές και τις διαστολές εκεί προεξείχαν και το λεωφορείο έκανε τα γνωστά αλματάκια που κάνουμε όταν περνάμε καμμιά μεγάλη γέφυρα?

Για πες μας κυβικά, μοντέλο, αν καίει αμόλυβδη και αν έχει πολλά εξτρα (δέρματα και τέτοια)

Έχεις δίκιο. Το LC το θεωρώ καλύτερο, με καλύτερη εγγύηση, θεωρητικά οικονομικό κινητήρα VVTi, πολλές δυνατότητες εκτός δρόμου (θα πάω σίγουρα στο Πάντα Βρέχει) και στα 70,000 euro τα έχει όλα την στιγμή που στην Volvo όλα πρέπει να τα βάλεις έξτρα. το μόνο που περιμένων είναι να δω που τελικά θα διαμορφωθεί το τεκμήριο με την cif τιμή γιατί αν το φορολογήσουν με τα κυβικά του, το ξεχνάω.

Πολιτικοί και εργολάβοι πρέπει να πάνε φυλακή. Οποιος εν γνώση του παραδίδει δημόσιο έργο με σφάλματα και όποιος εν γνώση του παραλαμβάνει έργο με σφάλματα θέλει κρέμασμα ή να τον τσιμεντώνουν τον ίδιο στην λακκούβα για να κλείσει.
ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΟΥΜΕ ΑΛΛΟ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙ ΚΑΝΕΙΣ, ΚΑΛΑ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΖΟΥΝ ΣΕ ΑΛΛΟ ΠΛΑΝΗΤΗ

Φίλε treasure, αυτό ακριβώς το δίλημμα αντιμετώπιζα και εγώ.
Το πεντάπορτο Golf 1,8Τ το οποίο εκτελεί χρέη γρήγορου οικογενειακού δεν με συγκινεί πλέον. Καταρχήν μετά από τέσσερα χρόνια και 65,000 χλμ. το έχω βαρεθεί. Είναι σκληρό μέσα στην πόλη και οι λακκούβες εντός και εκτός Αθηνών δεν είναι η καλύτερη του (έπρεπε να σε είχα στην διαδρομή Καρπενήσι Προυσσός γεμάτη με πέτρες στο δρόμο να λες γιατί δεν έχω SUV? Τι να τα κάνω τα 150 άλογα και την σπορ ανάρτηση? Εκδρομή πάω). Στα ferry στο Ριο με πολύ προσοχή πάντα γιατί είσαι χαμηλός και θα βρει η ποδιά στην μπουκαπόρτα. Καλεσμένος σε βάφτιση στην Ναύπακτο σε κάποιο κοντινό μοναστήρι έκανα δεκαπέντε χλμ. σε χωματόδρομο με φυτευτές πέτρες με ολοκαίνουργια Goodyear F1, τι να κάνω να μην πάω επειδή έχω σπορ αυτοκίνητο? Στα χιονοδρομικά standard αλυσίδες, ενώ έτσι όπως εξελίσσονται οι καιρικές συνθήκες ποτέ δεν ξέρεις τι γίνεται, άραγε θα μείνει κανένας δρόμος αλώβητος?
Η γρήγορη οδήγηση πλέον δεν με συγκινεί. Καταρχήν κινδυνεύεις. Δεύτερον οι έλεγχοι της τροχαίας ολοένα και πιο αυστηροί (για παράδειγμα στην Αθηνών - Πατρών που ταξιδεύω συχνά η αστυνομία είναι παντού όπότε αναπόφευκτα πας με τα όρια, το ίδιο και προχθές το βράδυ στην Αττική Οδό όπου πηγαίνοντας με τα όρια λόγω της ύπαρξης ρανταρ με προσπερνούσαν κάτι σαράβαλα. Τελικά ισχύον τα όρια ή όχι?). Επίσης άμα τρέχεις καταναλώνεις και περισσότερο καύσιμο.
Η ευχαρίστηση που έχω τελικά στο γρήγορο οικογενειακό είναι το αναπαυτικότατο Recaro και η ωραία αίσθηση όταν καμιά φορά προσπερνώ με αλλαγή από τρίτη σε τετάρτη πέντε έξι νταλίκες μαζί στην Αθηνών Πατρών που πάνε κομβόι (βέβαια το ξέρω ότι είναι λάθος αλλά μου αρέσει και εννοείται ότι μετά φρενάρω και πάω χαλαρά).
Κατόπιν λοιπόν συζήτησης με τους γονείς, οι οποίοι δεν οδηγούν και πολλές φορές τους μεταφέρω εγώ, είμαι έτοιμος να παραγγείλω το νέο Land Cruiser 90 V6 4,000cc, το οποίο περιμένω να το δω στην έκθεση πριν το κλείσω για να βεβαιωθώ ότι αρέσει σε όλους και είναι άνετο. (Δεύτερη επιλογή αν πάει κάτι στραβά με το Land Cruiser (ελπίζω όχι βέβαια, άσε που έχει και 6 χρόνια εγγύηση που τελικά μετράει πολύ) το XC90 της Volvo το οποίο άρεσε σε όλους αν και αμφιβάλω πολύ για την τετρακίνηση του και την χρηστικότητα του).
Εφόσον έχω και μικρό πολυμορφικό για την πόλη εννοείται ότι το SUV είναι πολύ καλή λύση. Σιγά σιγά γίνονται και ακόμα πιο ασφαλή οπότε η αύξηση των πωλήσεων θα συνεχιστεί.

Πέστα ρε Petro.
Υπάρχουν και οι σωστοί όμως με τα αγγλικά τους καλοντυμένοι με τις πεντακάθαρες Mercedes τους οι οποίο δουλέουν με ξενοδοχεία και τουρίστες και είναι κύριοι. Αυτούς να δουν και να παραδειγματίζονται κάτι αλητάμπουρες που κυκλοφορούν ελεύθεροι. Φταίνε οι νόμοι βλέπετε γιατί αν τους ακινητοποιούσαν τα ταξι για έξι μήνες όπως στο εξωτερικό σε κάθε παράβαση θα δεις πόσοι θα αλλάζανε στάση

Κάνω κάθε μέρα την διαδρομή Γλυφάδα Μαρουσι και το ανάποδο από στενά. Η δύναμη της συνήθεις λέει ότι όταν μάθεις καλά την διαδρομή αρχιζεις και πηγαίνεις όλο και πιο γρήγορα και πολλές φορές πιο χαλαρά χωρίς να ελέγχεις τέλεια τις διασταυρώσεις. από την άλλη υπάρχει η τεχνική του βγαίνεις σιγα σιγά και ανάλογα με το πως ερχεται ο άλλλος τον σταματάς για να περάσεις (και μετά φιλάκια χαιρετούρες και τα γνωστά). Άσε που πολλές φορές δεν βλέπεις στις γωνίες γιατί έχει παντού παρκαρισμένα και βγάζεις το μισό αμάξι στην διασταύρωση για να ελέγξεις αρά την ψιλοπερνάς. Στατιστικά και μόνο το τρακάρισμα είναι θέμα χρόνου. Buy a tank!!!!!!!!

Χθες τροχονόμος με έδιωξε υποχρεωτικά σε ένα στενάκι για να ανοίξει ο δρόμος και εγω έμπλεξε σε κάτι πολύ στενά και έκανα είκοσι πέντε λεπτά για να ξαναβγώ στην πλατεία για να κατέβω την Ηρ. Αττικού.
Ασε που οι τροχονόμοι μόλις περάσει ο Σημίτης εξαφανίζονται και αφήνουν την κυκλοφορία σε κατάσταση κόλασης, αντι να βοηθούσουν για ένα τέταρτο να ξεμπλέξουν αυτοί που άδικα έμπλεξαν προηγουμένως. Νοοτροπία δημοσίου θα μου πείτε......

Χθες τροχονόμος με έδιωξε υποχρεωτικά σε ένα στενάκι για να ανοίξει ο δρόμος και εγω έμπλεξε σε κάτι πολύ στενά και έκανα είκοσι πέντε λεπτά για να ξαναβγώ στην πλατεία για να κατέβω την Ηρ. Αττικού.
Ασε που οι τροχονόμοι μόλις περάσει ο Σημίτης εξαφανίζονται και αφήνουν την κυκλοφορία σε κατάσταση κόλασης, αντι να βοηθούσουν για ένα τέταρτο να ξεμπλέξουν αυτοί που άδικα έμπλεξαν προηγουμένως. Νοοτροπία δημοσίου θα μου πείτε......

Κάπου διάβασα ότι το αυτόματο δεν το βοηθάει και πολύ γιατί λέει έχει τέσσερις πολύ μακριές σχέσεις.

Είναι και αυτόματο και χειροκίνητο. 2 σε 1. Τι να σου πω η τεχνολογία εξελίσεται. Και χωρις συμπλέκτη. Πες με χαζό αλλά εγώ ξέρω να αλλάζω ταχύτητες χειροκίνητα μόνο με συμπλέκτη.
Kαι ρωτώ, πας με τετάρτη φθάνεις σε μια στροφή και θες να μπεις με τρίτη για να πατήσεις πιο καλά, με το αυτόματο τι κάνεις? Ή φρενάρεις και κάνεις κατέβασματα με το χειροκίνητο, με το αυτόματο τι κάνεις?

Το γνωστό coil pack failure (βλάβη στον πολλαπλασιαστή) για όλα τα turbo μοντέλα του ομίλου κατασκευής 2001 και 2001.