Posts made by cpp

cpp

Sorry για την ελλειπή ενημέρωση.....
Συμβατικα αυτοκινητα και μοτο με πληρωματα που δεν θα φορουν απαραιτητα και στολες θα ελεγχουν στο λεκανοπεδιο για παραβασεις του Κ.Ο.Κ εν κινηση αλλα και στατικα

cpp

Παρακαλώ αρχίστε να δήλωνετε τα αυτοκίνητα που είναι στην ομάδα Α γιατί δεν γλιτώνουμε με τίποτα πλέον.
Σύμφωνα λοιπόν με το video που είδα στις ειδήσεις προσέχουμε κυπαρισί Citroen Xsara με πινακίδα ΖΜΑ .... το οποίο έχει καλοντυμένη συνοδηγό.

cpp

Παρακαλώ αρχίστε να δήλωνετε τα αυτοκίνητα που είναι στην ομάδα Α γιατί δεν γλιτώνουμε με τίποτα πλέον.
Σύμφωνα λοιπόν με το video που είδα στις ειδήσεις προσέχουμε κυπαρισί Citroen Xsara με πινακίδα ΖΜΑ .... το οποίο έχει καλοντυμένη συνοδηγό.

cpp

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
απογευμα Σαββατου στο γνωστο μπλοκο του περιφερειακου του Καρεα στο ρευμα προς ηλιουπολη πριν το φαναρι δεξια για Καισαριανη βλεπω την τελευταια στιγμη xsara λευκο παρκαρισμενο δεξια επανω στο ασφαλτινο ''πεζοδρομιο'' και ενω παω με 95 [οριο 70] φρεναρω περνωντας μπροστα του με 80............φτανοντας στο φαναρι βλεπω πολλα σταματημενα [''γερη μπαζα''] και βλεπω τον μπατσο να ''σηκωνει'' κεφαλι ψαχνοντας να σταματησει οποιον του ειπαν απο το ρανταρ........και εκει που λεω τωρα με σταματησε περναω χωρις να μου κανει σημα!!!

την γλυτωσα παλι!!!!!!!!!!!!!!!!!

μετα ακουσα και για την ομαδα ''αλφα'' απο της ειδησεις και ηρθε και εδεσε!!!!!!!!!!!

συμβατικα αυτοκινητα και μοτο με πληρωματα που δεν θα φορουν απαραιτητα και στολες θα ελεγχουν στο λεκανοπεδιο για παραβασεις του Κ.Ο.Κ εν κινηση αλλα και στατικα......ηδη το μετρο ξεκινησε και ας προσεχουμε περισσοτερο .........παντως σε σημα απο συμβατικο απο ανθρωπο χωρις στολη μαλλον θα πρεπει να ειναι καποιος πολυ επιφυλακτικος πριν σταματησει γιατι πολλα γινονται στους δρομους!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Και εγώ την γλύτωσα και όχι μόνο αυτό αλλά έσωσα και τρεις τέσσερις που με ακολουθούσαν καθώς φρέναρα γιατί τον είδα σχετικά γρήγορα.
Πάντως οι τέσσερις ή πέντε προπορευόμενοι μου συνελήφθησαν ομαδικώς. Πρώτη φορά είδα τρείς τροχονόμους να βγάζουν τόσα αυτοκίνητα μαζεμένα στην άκρη και είναι μεγάλη η χαρά να είσαι ο πρώτος στην συνέχεια και να σου λένε φύγε.

cpp

To 1,5 δέκατο διαφορά είναι μιαμιση καρότσα διαφορά?
To Honda νομίζω ξεκίνησε ένα κλικ πιο γρήγορα

cpp

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Μετά από κάθε θανατηφόρα τα τηλε - ματσούκια παίρνουν συνέντευξη από τη γειτόνισσα με την ρόμπα που λέει λυπημένα « Ήταν το καλύτερο παιδί, τι κρίμα να χαθεί τόσο άδικα» και κανείς δεν συμπληρώνει «αλλά κάκιστος οδηγός, κάθε φορά που οδηγούσε φλέρταρε με το θάνατο το δικό του και όσων είχαν την ατυχία να τον συναντήσουν στο δρόμο». Δεν ξέρω αν πρέπει να ντρέπομαι, αλλά έχω πάψει πια να στεναχωριέμαι ακούγοντας για ηλίθια ατυχήματα που στερούν ζωές, εκτός ελαχίστων περιπτώσεων που πραγματικά το ολέθριο αποτέλεσμα δεν είναι αποτέλεσμα βλακείας, (τουλάχιστον του οδηγού).

συμφωνώ μαζί σου απόλυτα.

Μιας και λέμε για ατυχήματα....
Ρε σείς είδα τον Μπονάτσο στα κανάλια με ένα Ford Ka βίδες, τί έγινε ? Τί έπαθε το παλικάρι?

cpp

Μες στην Αθήνα ακούω μόνο ραδιόφωνο
Για τα ταξίδια Έχω στο πορτ μπαγκαζ περίπου 80 cd και ανάλογα εφοδιάζω την cdιέρα.
Και ακούω τα πάντα αλλά όχι δυνατά
Πλούταρχο, Ρέμο, Καρρα, Τερλέγκα, Χριστοδουλόπουλο, Σφακιανάκη, Στρ. Διονυσίου, Βοσκόπουλο, Άντζελα, Λαϊκά για σκληρους χρήστες (Εγγραφή από τον Ντιγκουμέ της γειτονιάς) Μαρινέλλα, Βίσση, Παπαθανασίου, Παπακωνσταντίνου, Πυξ Λαξ, Cafe del Mare, Σελιν Ντιον, κάτι ινδικά, ερωτικά, Pavarotti, Lucio Dalla, Milva, Eros Ramazoti k.a

Για πολύ δύσκολες στιγμές έχουμε και κλαρίνα (βολικά για γλέντι σε εξοχή) (Είμαστε και λίγο βλάχοι )

Για τους φίλους της Citroen έχω μια γαλλική συλλογή με τίτλο 'Citroen Collection' ότι πρέπει για βραδινή βόλτα με το πλάσμα.

cpp

Σύμφωνα με τα στοιχεία (του 2001) που έδωσε στην δημοσιότητα η αρμόδια Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η Ελλάδα κατέχει την πρώτη θέση με 180 θανάτους ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους, στην δεύτερη θέση βρίσκεται η Πορτογαλία με 163 και στην τρίτη το Λουξεμβούργο με 156. Επιπλέον η Ελλάδα έχει μια ακόμα αρνητική πρωτιά, αφού είναι η χώρα ανάμεσα στις υπόλοιπες της Ε.Ε, με την μικρότερη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων δυστυχημάτων την τελευταία δεκαετία.

Ειδικότερα το 1991 ο αριθμός των θανάτων από τροχαία στην Ελλάδα ήταν 207 ανά εκατομμύριο κατοίκων, ενώ το 2001 όπως αναφέραμε και πιο πριν, ήταν 180.

ΑΠΛΑ ΜΠΡΑΒΟ ΜΑΣ

cpp

Σύμφωνα με τα στοιχεία (του 2001) που έδωσε στην δημοσιότητα η αρμόδια Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η Ελλάδα κατέχει την πρώτη θέση με 180 θανάτους ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους, στην δεύτερη θέση βρίσκεται η Πορτογαλία με 163 και στην τρίτη το Λουξεμβούργο με 156. Επιπλέον η Ελλάδα έχει μια ακόμα αρνητική πρωτιά, αφού είναι η χώρα ανάμεσα στις υπόλοιπες της Ε.Ε, με την μικρότερη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων δυστυχημάτων την τελευταία δεκαετία.

Ειδικότερα το 1991 ο αριθμός των θανάτων από τροχαία στην Ελλάδα ήταν 207 ανά εκατομμύριο κατοίκων, ενώ το 2001 όπως αναφέραμε και πιο πριν, ήταν 180.

ΑΠΛΑ ΜΠΡΑΒΟ ΜΑΣ

cpp

Λοιπόν έχουμε και λέμε.
Καταρχήν δεν έχω τρακάρει ποτέ, μόνο κανά ακούμπιμα σε προφυλακτήρες στο παρκάρισμα.
Στο παρκάρισμα είμαι 'θεός' παρκάρω στο χιλιοστό σε Κολωνάκι - Παγκράτι και τέτοια....
Στο δρόμο τώρα...
Στην Αθήνα επειδή οδηγώ στην κίνηση και σε στενά είμαι λίγο νευρικός και πάω στα στενά λόγω συνήθειας πιο γρήγορα του κανονικού. Το βράδυ που είναι οι δρόμοι πιο άδειοι μου αρέσει πολύ και κινούμαι με μέση ταχύτητα δηλαδή συνήθως στην μεσαία λωρίδα στις λεωφορους και αριστερά για να περνώ τους πιο αργούς.
Στα ταξίδια πουλάω στις στροφές και κερδίζω στις ευθείες αυτό έχει σαν αποτέλεσμα φρενά και επιταχύνσεις που μπορεί να κουράζουν τους συνεπιβάτες.
Στα ταξίδια πιάνω αριστερή και την παντρεύομαι πάω αρκετά γρήγορα και συνήθως προσπερνώ συνέχεια αλλά πολλές φορές παίζω φώτα η περιμένω και αν δω ότι δεν ανοίγει πάω λίγο πιο κοντά και ξαναπεριμένω να μου ανοίξουν. Συνήθως με προσπερνούν Impreza.
Στα βραδινά ταξίδια κάνω την κότα. δηλαδή πετυχαίνω κανα μικρότερο σε κυβικά αυτοκίνητο που πάει γρήγορα βάζω τα φώτα πορείας να μην τoν τυφλώνω και τον ακολουθώ σε απόσταση ασφαλείας. Μόλις στρίψει επιταχύνω και πετυχαίνω τον επόμενο ιδιαιτερα καλή τακτική όταν κάνω βραδυνά ταξίδια σε άγνωστους δρόμους.
Τέλος μολις δω τον μπροστινό ή δυο κάποιον δυο αυτοκίνητα μπροστά να φρενάρει πάντα φρενάρω αμέσως ενώ φροντίζω να φρενάρω σιγά σιγά αυτόν που με ακολουθεί και μετά να ακινητοποιούμαι εγώ.
Θεωρώ ότι έχω καλά αντανακλαστικά και πολλές φορές προβλέπω τις κινήσεις των άλλων.

cpp

Και ο χώρος των εκδόσεων περνάει κρίση την σήμερον ημέρα.
Κολλητός που είναι διανομέας εφημερίδων και περιοδικών μου λέει ότι η δουλεία του έχει πέσει κατά 20 - 30%
Αυτο επιβεβαιώνεται αν δει κάποιος και τα αποτελεσμάτα α' τρίμηνου των εταιρειών.
Ο Λαμπράκης έχει στο α΄τρίμηνο 2 εκ ζημιές, οι Εκδόσεις Λυμπέρη ζημιές 550,000 Euro ενώ οι Τεχνικές Εκδόσεις (4Τροχοί και τα συναφή) οριακά κέρδη 50,000 Euro έναντι 200,000 Euro το αντίστοιχο περυσινό διάστημα (-75%).
Αναπόφευκτα τα μειωμένα αποτελέσματα θεωρώ επηρεάζουν το κλίμα και τους εργαζόμενους, καθώς για να το πω απλά, θεωρώ ότι η φτώχια φέρνει γκρίνια και κακά τα ψέματα, κόβει την όρεξη για δουλειά.
Η τιμή των περιοδικών έχει αισίως φθάσει τα 5 με 6 Euro.
Η εξάπλωση του internet είναι ραγδαία και (προσωπικά πάντα) δεν μου λέει και πολλά να διαβάσω ένα τεστ σε ένα περιοδικό για να δω τις εντυπώσεις κάποιου που οδήγησε το αυτοκίνητο για 10 - 15 ώρες την στιγμή που σε διάφορα forum από τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων μαθαίνεις τα πάντα. Πχ. αναφέρω ότι σε ένα περιοδικό μπορείς να διαβάσεις ότι το Volvo XC 90 είναι εξαιρετικό ενώ αν σερφάρεις στο internet θα βρείς σε forum τα άπειρα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες τους.

Μερικές σκέψεις απλά παραθέτω....

cpp

Πόσα????????
Μήπως πρέπει να ντρέπομαι για το αυτοκίνητο μου και τις οδηγικές μου ικανότητες?

cpp

Ο χρήστης skullone έγραψε:

Μόνο στην Υλίκη τα κάνουμε αυτά!

Το προσωπικό μου ρεκόρ στην Υλίκη ήταν 170+ κοντερίσια (ήμουν και φορτωμένος), άρα περίπου 170 πραγματικά, που είναι και η τελική μου. Μην το πείτε στον πατέρα μου μόνο, θα μου αρχίσει πάλι...

ΔΕΚΑ ΛΕΠΤΑ ΚΗΡΥΓΜΑ.

Συγνώμη, αλλα σε αυτές τις απότομες στροφές έχεις τα κότσια και μπαίνεις με 170 ? Είσαι άνετος ή φλερτάρεις με τις μπαριέρες και περνάς στο χιλιοστό? Μπαίνεις με γραμμή ή κρατάς σταθερά την λωρίδα σου? Τι αυτοκίνητο οδηγάς?

cpp

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Μη νομίζεις ότι γερνει τρελά φοράω και blistein

Χμμμ... μήπως να την έψαχνες με ελατήρια ή/και αντιστρεπτικές; Τα αμορτισέρ από μόνα τους δεν μειώνουν τις κλίσεις (αντίθετα με ό,τι πιστεύει ο κόσμος), απλά ομαλοποιούν τις αντιδράσεις από μεταφορές βάρους, βελτιώνοντας έτσι την αντίδραση του αυτοκινήτου σε αλλαγές πορείας π.χ. στην είσοδο στη στροφή.

μου φαίνεται λίγο υπερβολή στην αθηνών Πατρών ή στην Κορίνθου τριπόλεως να δοκιμάσω να μπώ με 180 σε στροφή.

Και πολύ σωστά σου φαίνεται!

Μόνο στην Υλίκη τα κάνουμε αυτά!

Πότε μπορώ να πάω για να μην έχει και πολύ κόσμο και γίνω ρόμπα

Χμμμ... αυτό το άγχος έχω κι εγώ. Καθημερινή υποθέτω αρκεί να μην κάνουν οι 4Τ καμμιά δοκιμή.

Τα λάστιχα μετά θα είναι για πέταμα?

Εξαρτάται από το πόσους γύρους θα κάνεις. Ειδικά το καλοκαίρι τα Μέγαρα τα σκίζουν τα ελαστικά. Πάντως αν σου γίνει συνήθεια καλό θα ήταν να επενδύσεις σε ένα σετ ελαστικά Competition μαζί με ζάντες, βέβαια.

Να το κανονίσουμε καμια μέρα

cpp

Παιδιά μη βιάζεστε....
Για διαβάστε το Βήμα σήμερα...
Κάτι λέει ότι θα υπάρχουν κάτι επιτροπές στις οποίες θα κάνεις αίτηση καταβάλλοντας τσουχτερό παράβολο για να προσδιορίζουν τον φόρο που πρέπει να πληρώσεις ανάλογα με το κάθε αυτοκίνητο που φέρνεις από το εξωτερικό.
Αν έπεφθαν αισθητά οι τιμές των μεταχειρισμένων θα είχαμε πρώτα μεγάλη κρίση στην ελληνική αγορά μεταχειρισμένων και μετά κρίση στην αγορά καινούργιων. Το σύστημα θα τα φέρει έτσι ώστε η διαφορά τιςτιμής θα είναι τα έξοδα του να πας και να ρθεις Γερμανία.

cpp

Ο χρήστης TheoRallye έγραψε:
Νομίζω ότι ο καλύτερος τρόπος είναι να πας μια μέρα στα Μέγαρα και να δοκιμάσεις διάφορα πράγματα και να δεις τα όρια του αυτοκινήτου σου χωρίς κίνδυνο. Τώρα δεν ξέρω αν γέρνει υπερβολικά το Golf, αν θέλεις το κάτι παραπάνω μπορείς να κάνεις κάτι με τις αναρτήσεις. Από την περιγραφή που δίνεις όμως, θα έλεγα ότι είναι καλύτερο να εξασκηθείς εσύ πρώτα ως οδηγός και μετά να πας για παρακάτω. Την αίσθηση του καρτ όταν στρίβει δεν θα τη βρεις σε αυτοκίνητο δρόμου, ίσως κάποια να κοντεύουν λίγο, αλλά το καρτ είναι άλλο πράγμα.
Νομίζω ότι τα Μέγαρα είναι μια πολύ καλή λύση για να εξοικειωθείς με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σου σε πιο γρήγορους ρυθμούς στις στροφές.

Μη νομίζεις ότι γερνει τρελά φοράω και blistein απλά δεν ξέω πως μου έχει κάτσει αλλά μου φαίνεται λίγο υπερβολή στην αθηνών Πατρών ή στην Κορίνθου τριπόλεως να δοκιμάσω να μπώ με 180 σε στροφή.
Για τα Μέγαρα καλή ιδέα θα το δοκιμάσω πες μου μόνο δυο πράγματα

Πότε μπορώ να πάω για να μην έχει και πολύ κόσμο και γίνω ρόμπα
Τα λάστιχα μετά θα είναι για πέταμα?

cpp

Ο χρήστης TheoRallye έγραψε:

.

Όσο και να σας φαίνεται αστείο δεν μου έχει τύχει ποτέ υποστροφή ή υπερστροφή στον δρόμο (βέβαια έχω διαβάσει για αυτές στα περιοδικά). Προσπαθώ να προσέχω και να ξέρω που είναι τα όρια του αυτοκινήτου μου.

Κατα την διάρκεια γρήγορης οδήγησης σε ορεινό δρόμο μια φορά μπήκα με παραπάνω χλμ σε μια στροφή άφησα απότομα το γκάζι και φρεναρα (με Golf) και το αμάξι έβαλε την μούρη μέσα στην στροφή και πέταξε το πίσω μέρος φαντάζομαι αυτό είναι υπερστροφή.. ενστικτωδώς πιο πολύ γύρισα απότομα το τιμόνι και πάτησα γκάζι και επανήλθα (γλίτωσα και το εικονοστάσι). Μου άρεσε σαν αίσθηση αλλά θεωρώ οτι δεν μπορείς να το κάνεις εσκεμένα σε δημόσιο δρόμο γιατί εμένα απλά με φοβίζει.

Φίλε cpp, λες ότι δεν σου έχει τύχει ποτέ στο δρόμο υποστροφή ή υπερστροφή (εντάξει μια φορά υπερστροφή ) και λες ότι προσπαθείς να προσέχεις και να ξέρεις πού είναι τα όρια του αυτοκινήτου σου. Πώς μπορείς να ξέρεις πού είναι τα όρια του αυτοκινήτου σου αφού δεν τα έχεις βρει ποτέ; Δηλαδή πώς νιώθεις ότι 'τώρα το αυτοκίνητο είναι στα όριά του' ή 'είναι 5 χλμ κάτω από τα όριά του' ; Εννοώ ότι αν δεν έχεις προκαλέσει σε 'ελεγχόμενες συνθήκες' το αυτοκίνητο για να δεις τα όριά του, πώς υπολογίζεις ότι τα ξέρεις;
Φιλικά ρωτάω, έτσι;

Καταρχήν σου λέω ότι δεν είμαι ειδικός σε θέματα αυτοκίνησης.
Θεωρώ οτι έχω ένα σχετικά δυνατό αυτοκίνητο με αρκετά καλά επίπεδα πρόσφυσης (Golf IV Turbo).
Ρυθμιστικός παράγοντας της οδηγικής μου συμπεριφοράς τουλάχιστον για μένα, είναι οι κλίσεις που παίρει το αυτοκίνητο στις στροφές. Επειδή φοβάμαι όταν αρχίσει να γέρνει το αμάξι πολύ συμαζεύομαι.
Το στυλ (αν μπορεί να λέγεται στυλ) πουλάω τις στροφές και επειδή έχω δυνατό κινητήρα εκμεταλεύομαι τις ευθείες. Επίσης φρένάρω πολύ και δυνατά πριν τις στροφές. Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι φθείρω πιο πολύ σε σχέση με άλλους οδηγούς τα τακάκια, ενώ ο λαστιχάς μου λέει ότι λιώνω το πέλμα ενώ τα τακούνια ειναί σε πολύ πολύ καλύτερη κατάσταση.
Πριν το εσωτερικό πρωτάθλημα καρτ δεν είχα κάνειποτέ καρτ στην ζωή μου και παρατήρησα ότι σου δίνει μια τρομερή αίσθηση στις στροφές, η οποία εννοείται ότι απέχει πάρα πολυ από την αίσθηση που μπορεί να σου δώσει ένα αυτοκίνητο μπάινοντας πολύ δυνατά στην στροφή.
Τουλάχιστον εγώ δεν μπορώ να μπω τόσο δυνατά σε στροφή σε δρόμο γιατί φοβάμαι.
Πχ πηγαίνω συχνά στην Πάτρα με 140 - 150 στριβώ καλά σε όλες τις στροφές χωρίς κλίσεις και χωρίς να κρατάω γραμμές από εκεί και πάνω ψιλοφοβάμαι τουλάχιστον στις στροφές.
Αν θέλεις δώσε καμμιά συμβουλή.

cpp

Τι δεν μου αρέσει λοιπόν:
Στο Mitsubishi Space Star

Που τρίζουν τα παράθυρα όταν είναι ανοιχτά
Δεν δείχνει στιβαρό όσο ένα Γερμανικό
Που στην Εθνική είναι ευπαθές στον αέρα και λόγο ύψους δεν εμπνέει στις στροφές
Που η μέγιστή ροπή βγαίνει μετά τις 4000 στροφές όπου ο κινητήρας έχει αρχίσει και κάνει πολύ θόρυβο

Στο Golf

Δεν κάνει για την πόλη
Είναι στενό για τους πίσω
Ο κινητήρας κάτω από τις 1850 στροφές είναι πολύ ψόφιος (turbo lag)
Καίει πολύ όταν πιέζεται

cpp

Δηλαδή όποιος ξέρει τι κάνει το μπουζί είνα καλύτερος οδηγός....

Διαφωνώ πλήρως, εγω ξέρω τι κάνει το αυτοκίνητο μου και πως αντιδρά όταν πατάω γκάζι ή φρένο, όταν καταβάζω ταχύτητες ή όταν στρίβω το τιμόνι, το πως αντιδρά το μπουζί σε όλα αυτά δεν με απασχολεί καθόλου. το μπουζί έχει προδιαγραφές από τον κατσκευαστή του και είναι φταγμένο για να αντέχει σχεδόν σε όλους του χειρισμούς του οδηγού.
Άμα χαλάσει - έχουμε αστοχία υλικού - και το αντικαθιστούμε.
Και φυσικά δεν νομίζω ότι επειδή κάποιος ξέρει τι κάνει το μπουζί θα κάνει μια ορεινή διαδρομή για παράδειγμα πιο γρήγορα ή με καλύτερες γραμμές από κάποιον που έχει ένα πιο δυνατό αυτοκίνητο ή ξέρει τον δρόμο τέλεια

cpp

'για κανένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο δεν θα καταβάλλεται μεγαλύτερο τέλος ταξινόμησης - φόρος από αυτόν που ** παραμένει ενσωματωμένος ** στην αξία ομοειδών μεταχειρισμένων οχημάτων που είναι ήδη ταξινομημένα και κυκλοφορούν στην Ελλάδα'

Όλά τα λεφτά είναι εδώ, όποιος καταφέρει να ερμηνέυσει αυτό το πράγμα είναι θεός.