Posts made by cpp

Ο χρήστης yandr έγραψε:

Ρε σεις οι άνθρωποι θα απεργήσουν γιατί λέει δεν θέλουν να κόβουν αποδείξεις

Αμήν και πότε!

Με χαρά τους περιμένουμε και ευχόμαστε να είναι και διαρκείας (μέχρι το 2090 κατά προτίμηση)

Εγώ κάνω κάθε μέρα Γλυφάδα - Μαρούσι μόνος μου και κυκλοφορώ με το αυτοκίνητο άδειο. Μπορώ αφιλοκερδώς να μεταφέρω όποιο γυναικάκι είναι στο δρόμο μου. Ας αρχισουμε όλοι έτσι να μεταφέρουμε συνανθρώπους μας που τους πετυχαίνουμε standard να παίρνουν ταξι. Να τους κόψουμε λίγο την δουλίτσα.
Μας απειλούνε οι κύριοι με 6ήμερη απεργία

Ρε σεις οι άνθρωποι θα απεργήσουν γιατί λέει δεν θέλουν να κόβουν αποδείξεις

Ο χρήστης sfrag έγραψε:
Αααμάν!!!!!
Εντάξει πλάκα κάνω τώρα, τα ξέρω όλα αυτά. Τα service χωρίς πολλά - πολλά πλαησιάζουν τα 500 - 600 Ευρώ.
Το πεζάκι καιει στη πόλη περίπου 10λιτρα και έξω με απαγορευτικες ταχυτητες και a/c 12 περίπου. Υπολογίζω 20% πάνω. Τα πολλά χιλιόμετρα τα κάνω στη Εθνική , πηγαίνω στο Βόλο κάθε βδομάδα για κάτι οικοδομές που έχω.
Μέση ταχύτητα 135 χλμ την ώρα (τα 335χλμ σε 2,5 ώρες) door to door.

Τα 12 λίτρα κατανάλωση εντός πόλης μάλλον είναι λίγα σε κόβω για 14 - 16 λίτρα ανάλογα με το πόδι

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Ε αφου άρχισε ο Χρήστος....!!
Καλού κακού πάρε και μερικά υπογλώσσια όταν αποφασίσεις να αλλάξεις δίσκο/πλατώ!!

Λες αυτό το κολπάκι που μου στοίχισε 600 Euro στα 60,000 χλμ?

Αμαν...ακόμα πονάει Χρήστο?!!

Το έχω ξεπεράσει, δεν ασχολούμαι πλέον, απλά πάω και πληρώνω ότι λένε τα παιδιά . Στο service που έκανα προχθες γενικό (λάδια 5 λίτρα, μπουζί, φίλτρα αέρα, βενζίνης, γύρης, καθαριστικό για το παμπριζ (είχα ξεχάσει να ρίξω AZAX από το σπίτι) καθαρισμός air flow, πεταλούδας με εργασία service 70 Euro προ ΦΠΑ το κοντέρ σταμάτησε στα 275 Euro.

Φαντάσου πχ σε ένα συνεργείο Audi (λέμε τώρα) αν δεν βγάλεις τα έξοδα κύριε εσύ με το Α4 190 ΤQ απο ποίον θα τα πάρουν από αυτόν με το 1600 ή από αυτόν με το Audi 80 του 1990?

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Ε αφου άρχισε ο Χρήστος....!!
Καλού κακού πάρε και μερικά υπογλώσσια όταν αποφασίσεις να αλλάξεις δίσκο/πλατώ!!

Λες αυτό το κολπάκι που μου στοίχισε 600 Euro στα 60,000 χλμ?

Ο χρήστης sfrag έγραψε:
Ευχαριστώ
προφανώς εννοείτε ότι σε χαλαρή οδήγιση δεν εφαρμόζονται οι περιορισμοί που λέτε.

Για στρώσιμο τι κάνουμε?
Ο κινητήρας αυτός παρουσιάζει κάποιες βλάβες ?
Τί ηλεκτρονικές βλαβούλες μου λες ? θα ανοιξουμε τώρα κανένα topic σαν το Αλφα 147 και θα λέμε για το πώς έπαθε εμηνόπαυση η πτωχή πλήν τιμία κυρία?

Σιγά - σιγά τα ανοίγματα στην αρχή μέχρι τις 3,500 στροφές. Εξάλλου με 5η και 6η πάς με 150 πολύ χαλαρά
Το μεγάλο πρόβλημα του ομίλου με τους πολλαπλασιαστές πλέον θεωρώ ότι ξεπεράστηκε.
Μερικοί αναφέρουν ότι καίνε λίγο λαδάκι. Ο κατασκευαστής λέει ότι είναι λογικό.
Μια φορά ακολουθούσα και πίεζα λίγο ένα S3 και στις αλλαγές στον κόφτη έβγαζε λίγο άσπρο καπνό.
Σε μερικούς ανάβει το check engine light και πας συνεργείο,
Μπες στο site http://www.audiworld.com έχει καλό forum για A4
Σε άλλους δυο που έχω πετύχει στο συνεργείο μου, τους άναβε το λαμπάκι του αερόσακου.
Δεν είναι σοβαρές βλαβες άλλά πας συνεργείο, και το τουτού μπαίνει στο computer και βγαίνει η λίστα με τα ηλεκτρονικά.

Τα πολλά ηλεκτρονικά σε πάνε στατιστικά και μόνο στο συνεργείο.
Σε Golf 1.8T μου έχει τύχει:
Αλλαγή πλακέτας ηλεκτρονικής ανάφλεξης 200 Euro
Καμμένη ασφάλεια βεντιλατέρ 0 Euro
Κάψιμο μοτερ climatronic 0 Euro
Αλλαγή αισθητήρα συναργεμού στο πορτ μπαγκαζ 0 Euro
Αλλαγή αισθητήρα θερμοκρασίας 0 Euro

Γενικώς όταν το πάρεις να έχεις μερικές ασφάλειες μαζί σου
Κάνε ενδεικτικά ένα τηλέφωνο σε ένα εξουσιοδοτημένο πες ότι έχεις ήδη ένα τέτοιο αυτοκινήτο και πες θέλωνα κάνω service και αλλαγή τακάκια μπρος πίσω, πάρε μια τιμή κρατήσου καλά στην καρέκλα και πες μας. Να έχεις έτσι μια ένδειξη.

Αν είναι every day car και κάνεις αρετά χιλιόμετρα θα πουληθείς στην βενζίνη. καμμία σχέση με το 1,8 της Πεζω

Εγώ το έχω οδηγήσει σε Avant Quattro.
Μου φάνηκε λίγο αργό σε σχέση με το Golf Gti που οδηγώ. Λογικό λόγω βάρους.
Είναι και λίγο πιο θορυβόδες νομίζω
Σε σχέση με το Πεζω που οδηγάς πιστέυω ότι οδηγικά είναι κλάσεις ανώτερο. Καλά ρεπριζ.
Στις στροφές νομίζεις ότι είσαι σε τραίνο. Quattro όλα τα λεφτά.
Με καλά λάστιχα τον χειμώνα θα ανεβαίνεις στα χιονοδρομικά πολύ άνετα
Θα έχεις αυξημένη κατανάλωση λόγω μόνιμης τετρακίνησης.
Το γόνατο μου χτυπάει στην κονσόλα.
Μόλις το πάρεις πας http://www.Oettinger.de
Τα κρύα θα είνια ο αγαπημένος σου καιρός γιατί το turbo δουλεύει καλύτερα.
Στη βρόχα θα πηγαίνεις με τα τέσσερα

Μην υπερκτιμήσεις τις δυνατότητες του γιατί αν καταφέρεις και την πατήσεις μ΄αυτό το αμάξι θα είναι πολλά τα χιλιόμετρα και πολλές οι συνέπιες.

Δεν θα το πιέζεις πριν ζεσταθεί και θα το κρυώνεις πηγαίνωντας χαλαρά πριν παρκάρεις.
Λαδάκια συνθετικά ότι λέει ο κατασκευαστής. α σου παίρνουν την πίεση στο συνεργείο και θα έχεις φαντάζομαι μικρές ηλεκτρονικές βλαβούλες.
Βενζίνη super αμόλυβδη και καλό είναι να έχεις σταθερό και καλό πρατήριο. Σε τα κτικά διαστήματα θα ζητάς από το συνεργίο να σου καθαρίζουν το air flow και την πεταλούδα του injection

Ο χρήστης gatony έγραψε:

μόλις βγαίνουμε προσέχουμε τους καραγκιόζηδες που πάνε διαγώνια δεξιά για να μπουν στην Καισαριανή καθώς δεν ακολουθούν τις ταμπέλες που λένε ότι για Καισαριανή πρέπει να πας από το επόμενο φανάρι και δεν επιτρέπεται να πας διαγώνια δεξιά για να κατέβεις από την γέφυρα.

Χρήστο απ'τους καραγκιόζηδες που πάνε διαγώνια δεξιά είμαι και'γω κάθε πρωί!

Κατ'αρχήν εγώ νόμιζα πως η ταμπέλα αυτή είχε μείνει από πριν που είχε έργα στην πρώτη έξοδο για Καισαριανή οπότε την αγνοώ και μπαίνω κανονικά.
Μετά διαβάζω αυτά που γράφεις και βρίσκω λογικό να μπαίνεις απ'την άλλη είσοδο μήπως και γίνει κάποιο ατύχημα γιατί θα κινούνται διαγώνια και αυτοί που θέλουν να βγουν από Α.Ο για Ηλιούπολη αλλά και αυτοί που έρχονται από κάτω(κατεχάκη) για Καισαριανή.

Ωραία και σωστά όλα αυτά,αλλά πες μου τι θα έκανες αν ήσουν στη θέση μου και ακριβώς απ'την πρώτη είσοδο της Καισαριανής μέχρι την δεύτερη(με λίγα λόγια με το που τελειώνει η Α.Ο) για να μην πω μέχρι το Καρέα-Ηλιούπολη, τα αυτοκίνητα είναι ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΜΕΝΑ.
Το λιγότερο που μπορώ να χαρακτηρίσω την πράξη μου να μποτιλιαριστώ μαζί με τα άλλα αυτ/τα είναι ΑΝΟΗΤΗ-ΠΑΡΑΛΟΓΗ να κάτσω να επιβαρύνω και άλλο την κίνηση χάνοντας παράλληλα πολύτιμο χρόνο(τουλάχιστον 20'-25'επιπλέον) και στην τελική μολύνοντας παραπάνω το περιβάλλον καταναλώνοντας παραπάνω καύσιμο!

Αν είναι έτσι προτιμώ να είμαι καραγκιόζης

Εσύ ότι και να κάνεις εξαιρείσαι γιατί είσαι δικός μας άνθρωπος . Το ξέρω ότι πήζει ο δρόμος και πολλοί την κάνουν λκάτω από τη γέφυρα αλλά είναι πολύ επικίνδυνο και κάποιοι έχουν άγνοια όταν μπαίνουν διαγώνια δεξιά ότι υπάρχουν και άλλοι που πάνε ταυτόχρονα διαγώνια αριστερά. Απο την στιγμή που όμως ο ΚΟΚ (η σήμανση δηλαδή) λέει να πάμε έτσι δεν πρέπει να το ακολοθούμε?
Με τους τύπους που πάνε πάνω στο πεζοδρόμιο του Περιφερειακου και κατεβαίνουν όποτε θέλουν και μλποκάρουν τουςάλλους που κάθονται κανονικά τι να κάνουμε με αυτούς?
Με τους άλλους που περνάνε τέζα από δεξιά στα φανάρια της Καισαριανής Του βύρωνα και του ΣΑΚΕΤΑ πατώντας τις άσπρες γραμμές και κλείνοντας αυτούς που βγαίνουν από τα φανάρια και έχουν λωρίδα εισόδου τι να τους κάνουμε?

Γενικότερα στον Περιφαρειακό όλοι πάνε χύμα όπως τους συμφέρει και η κατάσταση έχει γίνει τραγική.
Ειλικρινά έχω αρρωστήσει με αυτά που βλέπω στον Περιφερειακό του Καρέα τις τελευταίες ημέρες.
(Φορτηγά που πάνε στα νταμάρια, στην Καισαριανή όλοι πάνε διαγώνια αγνοώντας την σήμανση, στα φανάρια πατάνε τις άσπρες γραμμές και περνάνε απο δεξιά, οι μισοί πάνε πάνω στο πεζοδρόμιο, στην πρώτη αριστερή τρακάρουν κάθε μα κάθε ημέρα. Στον Καρέα στην μεγάλη ανηφόρα γίνεται κόλαση άλλοι πάνε από μέσα άλλοι πάνε απ΄έξω άλλοι πάνε ανάποδα στα απαγορευτικά, άλλοι παραβιάζουν την διπλή διαχωριστική και τους προσπερνάνε όλους και μετά τους κλείνουν για να ξαναμπούν τι να πώ έχω χάσει το μπούσουλα )

Πάντως και εσύ έχεις δίκιο, νομίζω ότι η έξοδος από ΑΟ έπρεπε να ήταν από αριστερα.

[/b]

Έχει τύχει να γυρίσετε από κάπου συνοδηγός σε γερανό?
Έχετε πάθει λάστιχο στην μέση του πουθενά?
Έχετε μείνει από βενζίνη ή από οτιδήποτε άλλο?
Έχει τύχει να κολήσετε χωρίς αλυσίδες σε χιόνια ή με αλυσίδες επειδή πετύχατε κάποιον παλικαρά που τα έφραξε όλα?

Αναφέρετε τις ιστοριούλες σας

Εγώ απλά μια φορά ψάχνοντας για βενζίνη έβλεπα το δείκτη χλμ που μπορώ να κάνω να πέφτει επικίνδυνα.
Μπαίνωντας στην τελική ευθεία 10 km 9.. 8.. 7.. 6.. στο 3 το πάρκαρα (ήταν βράδυ) πήρα ταξί και πήγα σπίτι.

Έχει τύχει να γυρίσετε από κάπου συνοδηγός σε γερανό?
Έχετε πάθει λάστιχο στην μέση του πουθενά?
Έχετε μείνει από βενζίνη ή από οτιδήποτε άλλο?
Έχει τύχει να κολήσετε χωρίς αλυσίδες σε χιόνια ή με αλυσίδες επειδή πετύχατε κάποιον παλικαρά που τα έφραξε όλα?

Αναφέρετε τις ιστοριούλες σας

Εγώ απλά μια φορά ψάχνοντας για βενζίνη έβλεπα το δείκτη χλμ που μπορώ να κάνω να πέφτει επικίνδυνα.
Μπαίνωντας στην τελική ευθεία 10 km 9.. 8.. 7.. 6.. στο 3 το πάρκαρα (ήταν βράδυ) πήρα ταξί και πήγα σπίτι.

Ο χρήστης TGD έγραψε:
Στην Ολλανδία λύσανε το πρόβλημα των ταξιτζίδων με 'λάθος συμπεριφορά' με έναν απλό τρόπο. Για να μπει το ταξί σε αεροδρόμιο, λιμάνι κλπ πρέπει να έχει κάρτα για να ανοίξει τη μπαριέρα. Κάνεις τη στραβή και κλέβεις τον τουρίστα; Σου αφαιρούν την κάρτα και δεν ξανακάνεις κούρσα από εκεί!

Πολύ καλό!!!!

Ο χρήστης GTZ έγραψε:
Εγω θέλω να μου δώσετε απάντηση στο παρακάτω:
Αγόρασε ο γαμπρός μου μια Ε200 Κompressor έκδοση Avandgarde που με τα extra έφτασε στα 60000 ευρώ.Το αυτοκίνητο παραγγέλθηκε τον Μάιο και κυκλοφόρησε 5 Αυγούστου,πολύ πριν ανακοινωθούν τα νέα μέτρα.
Οπως ξέρετε μέχρι τη μέρα που αγοράστηκε το αυτοκίνητο ίσχυε η κατάργηση τεκμηρίου μέχρι 2000cc,οπότε η E200 που είναι 1800cc δεν αποτελούσε τεκμήριο (άλλωστε αυτό ήταν και ένα βασικό κριτήριο για την αγορά του συγκεκριμένου αυτοκινήτου).
Σήμερα τι ισχύει για την περίπτωση αυτή;
Θα πιαστεί ως τεκμήριο επειδή κόστισε πάνω απο 50000 ευρώ ή δεν θα πιαστεί επειδή είναι κάτω απο 2000 κυβικά;Παίζει ρόλο το πότε αγοράστηκε;

Έλα ντε?
Κάποιες περιπτώσεις είναι πολύ δύσκολες και πρέπει να έχουν μπερδέψει και το Υπ. Οικονομικών καθώς η ανακοίνωση του Σημίτη άφησε ξεκρέσματους όσους είχαν αγοράσει 2λιτρο πάνω από 50,000 Euro. Για να τα μαζέψει η κυβέρνηση και γαι να μην γίνει πανικός με επίπεδα εξοπλισμού, 3θυρα χωρίς τεκμήριο 5θυρα με , πιστεύω ότι τελικά θα ανακοινωθεί τεκμήριο στα 50,000 Euro εργοστασιακή τιμή (CIF) και τελικά τεκμήριο θα έχουν οι Porsche, οι μεγάλες Mercedes κλπ.
Εκεί οφείλω και την καθυστέρηση καθώς πλέον πρέπει να βλέπουν στο υπ. Οικονομικών ότι τα 50,000 euro αξία δημιουργεί προβληματάκια που εκθέτουν και πάλι τον ούτως ή άλλως παράλογο μέτρο των τεκμηρίων στα αυτοκίνητα.
Αλήθεια ξέρει να μας πεις κανά παιδί από το εξωτερικο αν υπάρχει τεκμήριο σε άλλη χώρα ή πως φορολογούνται εκεί τα αυτοκίνητα.

Τέτοιο μυαλό έχουν οι άνθρωποι, Μερσεντές τους έλελγαν οι παππούδες τους αυτά πάνε και παίρνουν. Μετά κλαίγονται όταν τα κυκλοφορούν τρακαρισμένα και γδαρμένα.
Δεν έχετε δει κάτι κάφρους ταρίφες που γυρίζουν από το αεροδρόμιο στην Μεσογείων με τίγκα βαλίτσες και ανοιχτό πορτ μπαγκαζ. Γιατί δεν τους μαζεύουνε οι τροχαίοι?
Δεν ξέρουν οι ταρίφες τι εστί station ή πολυμορφικό?
Το κράτος ωστόσο τους φορολογεί ωραία, με πλαφόν όλους, ότι και καλά βγάζουν 10,000 Euro τον χρόνο.
Βάλτε ταμειακές στα ταξίμετρα κύριοι.

Στην Αθήνα αναλογούν περισσότερα ταξι ανά κάτοικο απ ότι στην Νέα Υόρκη. Πρέπει να καταλάβουν ότι η δουλεία τους δεν έχει και πολύ μέλλον στην Αθήνα, πρέπει να τα πουλήσουν και να φύγουν.

Ο χρήστης yandr έγραψε:
Και ποιος σου λέει ότι οι ασφαλιστικές στην Ελλάδα κάνουν ότι μπορούν για να ελαχιστοποιήσουν τα έξοδά τους;

Αν θέλουν να μειώσουν τα ατυχήματα ας βάλουν ποσοστιαία συμμετοχή στο ατύχημα ανεξάρτητα από το ύψος της ζημιάς, όπως γίνεται με τα φάρμακα. Ας συνεργαστούν με συνεργεία για να προσφέρουν χαμηλότερες τιμές και καλύτερη εξυπηρέτηση στους πελάτες τους. Ας δημιουργήσουν δικά τους συνεργεία για να τους έρχεται φθηνότερα κάθε επισκευή! Ας μειώσουν μισθούς, προσωπικό, ας επενδύσουν σε τεχνολογίες και οργάνωση για να μειώσουν τα πάγια έξοδα και δεν ξέρω και εγώ τι άλλο.

Απλά στην Ελλάδα η μόνη λύση είναι πάντα η αύξηση της τιμής των υπηρεσιών/αγαθών, γιατί δεν λειτουργεί και ούτε πρόκειται να λειτουργήσει ποτέ ο ανταγωνισμός.

Έχεις απόλυτο δίκιο. Διάβαζα τώρα στην Καθημερινή και σχετικό άρθρο. Οι ζημιές λέει από τον κλάδο αστικής ευθύνης αυτοκινήτων για όλες τις εταιρείες από 56 εκ. Euro το 2001 πήγαν στα 118 εκ. Euro το 2002
Ωστόσο για να μην μας λένε οι ασφαλιστές ότι φταίμε εμείς που τα κάνουμε βίδες και ζητάμε αποζημιώσεις συνέχεια και μας βάζουν αέρα πατέρα αυξήσεις, οι προμήθεις των ασφαλιστών το 2002 ανήλθαν στο 17,8% των ασφαλίστων που εισπράχθηκαν (δηλαδή όταν πληρώνουμες την ασφάλεια μας το 17,8% πάει στην υτσέπη του ασφαλιστή), ενώ τα έξοδα των ασφαλιστικών (κυριλέ γραφεία, κλπ) ανήλθαν στο 15,2%.

Δηλαδή από τα σφάλιστρα που πληρώνουμε ως καταναλωτές το 33% συντηρεί τους ασφαλιστές και τις ασφαλιστικές τους εταιρείες.
Καλά πάμε!!!!!!!!!!!!!

Αν υποθέσουμε ότι το θέμα της μείωσης των τελών ταξινόμησης τελείωσε (προς το παρων φαντάζομαι) καθώς χθες θα πρέπει να ψηφίστηκε η τροπολογία στην Βουλή, δεν θα πρέπει να βγει και κάποια αποφαση άμεσα σε ότι αφορα τα τεκμήρια?
Ύπάρχουν εκρεμή θέματα με τα τεκμήρια όπως 50,000 Euro εργοστασιακή τιμή ή τελική?
Αν αγοράσεις αυτοκίνητο ελαφρά μεταχειρισμένο μπορεί να μην έχει τεκμηριο και το καινούργιο να έχει?

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Η Dunlop είναι γερμανική εταιρεία που έχει εξαγοραστεί από την Goodyear και συνεχώς βελτιώνεται.

Εγώ ήξερα οτι η Dunlop είναι Αγγλική και μετά εξαγοραστηκε. Έγινε Γερμανική για κάποιο διάστημα???

Βάζαμε παλία Dunlop στην Κορόλλα (διάσταση 175/70/12....ναι 12 είναι του 1970!) τα SP Sport και ήτανε 'Made in England'. Τα ίδια φόραγε και το παλίο Μινι Κούπερ S!

Έχεις δίκιο,είναι βρετανική

Dunlop opened its first tyre plant in Dublin, 1889. Since then, we have grown to become one of the world's biggest and most respected tyre brands. With our UK head office in Birmingham, our operations are now worldwide

Ο χρήστης zlimvos έγραψε:
Καλημερα/σπερα σε ολους
Την παρασκευη παρελαβα το ibizaki που περιμενα, και (δυστηχως) μολις εχασα την μειωση φορων.
Η αδεια στο τουτου εκδοθηκε Τεταρτη, 3 Σεπτεμβριου.
Καποιος φιλος μου διαβασε σε εφημεριδα οτι οσα αμαξια εκδοθηκαν απο την 1η Σεπ. θα μπορουν να εχουν επιστροφη φορου..

Εχει ιδεα κανεις τι γινεται? ή απλα εχασα για 1 μερα τα 250Ε ?

Μάλλον τα έχασες, δεν νομίζω να έχει αναδρομική ισχύ.
Απλά κοίτα να φέρεις την άσφάλεια του αυτοκινήτου (όπως όλοι μας) στην πραγματική πλέον αξία του αυτοκινήτου

Αδέλφια, η Λεωφόρος Κατεχάκη (Περιφερειακός Καρέα) από την ημέρα που άνοιξε η Δυτική Περιφερειακή Υμηττού έχει πήξει πολύ άσχημα. Το φανάρι στο στρατόπεδο του ΣΑΚΕΤΑ και το φανάρι στην ανηφόρα του Καρέα έχουν γίνει πραγματικός Γολγοθάς, σε τέτοιο βαθμού που σε βάζει σε σκέψεις αν τελικά πρέπει να την χρησιμοποιήσεις την Δυτική Περιφερειακή Υμηττού.
Το μπλόκο στήθηκε από χθες λίγο πριν από την έξοδο της Δυτική Περιφερειακή Υμηττού στο ρεύμα προς Καισαριανή με τέσσερα περιπολικά και πολύ πελατεία.
Όσοι ανεβαίνετε από Παπάγου προς Ηλιούπολη μέσω του Περιφερειακού, κάποια στιγμή πάνω στην Στροφή ο δρόμος έχει πέντε λωρίδες, προσοχή η μεσαία καταλήγει σε πεζοδρόμιο. Ακολουθήστε τις διαγραμμίσεις αλλιώς θα το φυτέψετε στο πεζοδρόμιο όπως το έκαναν αρκετοί μέσα στο Σαββατοκύριακο καθώς μάλλον δεν ήξεραν ότι δεν πατάμε τις άσπρες γραμμές
Όσοι βγαίνετε τώρα από την Δυτική Περιφερειακή Υμηττού, καταρχήν πάμε σιγά (για να αποφύγουμε το μπλόκο εντός της ΔΠΥ), μόλις βγαίνουμε προσέχουμε τους καραγκιόζηδες που πάνε διαγώνια δεξιά για να μπουν στην Καισαριανή καθώς δεν ακολουθούν τις ταμπέλες που λένε ότι για Καισαριανή πρέπει να πας από το επόμενο φανάρι και δεν επιτρέπεται να πας διαγώνια δεξιά για να κατέβεις από την γέφυρα. Αλλάζουμε προσεκτικά λωρίδες για να μπούμε στην 4η ή 5η λωρίδα και προσέχουμε γιατί η 3η λωρίδα πλέον πάει πεζοδρόμιο (στου χαντάκι). Τέλος επειδή μπορεί από την ΔΠΥ να έχετε κεκτημένη ταχύτητα το νού σας μόλις βγάινετε στο Καρέα γιατί εκτός των άλλων πλέον πιάνει κίνηση κατευθείαν και έχει και έχει τις γνωστές ωραίες στροφούλες.

Θα γίνουν τρελές καραμπόλες,

Πιστεύω ότι το ποτάμι δεν γυρίζει πίσω.
Βέβαια το Υπ. Οικονομικών αναφέρει ότι αναμένει αύξηση στα έσοδα του από αυτό το μέτρο κατά 5%, καθώς όλοι θα αγοράσουν μεγαλύτερα αυτοκίνητα.
Παράλληλα οι εταιρείες στον χώρο της αυτοκίνησης αναμένεται να έχουν μεγαλύτερη κερδοφορία όπότε το Κράτος θα εισπράτει αυξημένα έσοδα/φόρους και από αυτούς.
Απλά εμείς οι καταναλωτές θα μπορούμε να έχουμε καλύτερα αυτοκίνητα κατανέμοντας την δαπάνη όχι αρχικά λόγω της μικρότερης τιμής του αυτοκίνητου αλλά μεταχρονισμένα λόγω αυξημένου κόστους συντήρησης.

Ρε αδέλφια στην Καθημερινή της Κυριακής γράφει ότι καταργούνται τα τεκμήρια για αυτοκίνητα με εργοστασιακή αξία μέχρι 50,000 Euro , το οποίο λέει αντιστοιχεί τελικά σε μεγαλύτερη τελική αξία αυτοκινήτου.