Α, να σας χαιρετισω! Παρακολουθώ το forum αλλά δε μπορώ να πω ότι είμαι μεγάλος γνώστης για να συνεισφέρω πολλά. Καλώς ή κακώς στην πόλη μου (Πύργος) πηγαίνω βασικά Βασιλόπουλο, τόσο λόγω συνήθειας επειδή κάποτε ήταν το μόνο σουπερμάρκετ που με βόλευε, όσο και επειδή πλέον μετά από μια ριζική ανακαίνιση που έχει κάνει είναι τεράστιος με ποιοτικούς χώρους και φοβερή ποικιλία.
Στάλθηκε από το V80_SE μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο Σαρόγλου είναι μακραν ο καλύτερος. Βασικά, η μοναδική φορά που έχω φάει κάτι πολύ κοντά στο σπιτικό. Πολύ ακριβός όμως. Όλα, μα όλα, τα άλλα (και έχω δοκιμάσει πολλά) είναι χαμηλοτατης ποιότητας πράγματα, με λάδια που μια φορά ειδικά μου θυμησαν μηχανέλαια...
Στάλθηκε από το V80_SE μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης kynegeiros έγραψε:
Καλημέρα σε όλους τους συμμετέχοντες.
Είμαι νέος στο φόρουμ και νέος επίσης κάτοχος ενός Fiat Bravo (198) T-jet 150 HP.
Επειδή το αυτοκίνητο (ενώ εξωτερικά και εσωτερικά είναι εξαιρετικό) έχει κάποια ζητήματα με τους αεραγωγούς του κλιματισμού και τα ημιαξόνια θα ήθελα να έχω μερικές συμβουλές από κατόχους αυτού του μοντέλου που τα έχουν ήδη αντιμετωπίσει με επιτυχία.
Ευχαριστώ
2/2! Τα δύο σχεδόν μοναδικά προβλήματά του.
Για τα ημιαξόνια να παρακολουθείς τακτικά τις φούσκες σε συνεργείο. Αν δεις γρασα τότε πιθανότατα έχουν κοπεί και πρέπει να τις αλλάξεις ώστε να μη στεγνώσουν τα ημιαξόνια και φαγωθούν.
Ο κλιματισμός έχει κάτι προβληματικούς μείκτες που χαλάνε και για να αλλάξουν πρέπει να κατέβει όλο το ταμπλό! Μακράν το πιο εκνευριστικό λάθος βιομηχανικού σχεδιασμού στο αμάξι. Το δικό μου το έχω αφήσει χαλασμένο, δουλεύει με τον ένα από τους δύο μείκτες, ο άλλος βγάζει μόνο κρύο αέρα και κλείνω τους αεραγωγούς.
Στάλθηκε από το hi6210sft μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης thankar έγραψε:
Καλημέρα παιδιά μιας και ειμαι και εγώ σε αναζήτησή bravo και εχω μπερδευτεί λίγο , το χρωμα του καντράν άλλαξε μετά απο κάποιο facelift ή ήταν ανάλογα με την έκδοση θεωρητικά ήταν αρχικά λευκό και μετά το έκαναν μαύρο , εχω πετύχει ομως μοντέλα του 2008 με μαύρο και μοντέλα του 2009 με λευκό ξέρει κάποιος πως γινεται αυτο ??
Πρέπει να ήταν το μοντέλο Sport που είχε λευκό καντράν. Πιο ωραίο (για εμένα) από το μαύρο αλλά κόπηκε από το 2010 ή κάπου εκεί. Ο λόγος είναι ότι υπάρχει περίπτωση (αργά απόγευμα με τον ήλιο τέρμα κάτω και κόκκινο και ακριβώς από πίσω, με τα φώτα αναμμένα) να μη βλέπεις ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΙΠΟΤΑ από τις ενδείξεις, όπως, ως κάτοχος τέτοιου, μπορώ να επιβεβαιώσω.
Στάλθηκε από το V80_SE μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Φουσκες ημιαξονιων (αμα δε προλαβεις πας για ημιαξονια), το πλαστικο καπακι εσωτερικα πανω απο το χειροφρενο, φθειρεται ευκοαλ η στεφανη του τιμονιου, τα κλαπετακια για τη ροη του αερα απο το aircon (κατεβαζεις ταμπλω...) και καλος ελεγχος το κυκλωμα ψυξης του κινητηρα. Το αμαξι ειναι ανω του μεσου ορου της κατηγοριας και της εποχης του στο θεμα αξιοπιστια παντως.
Αυτά μου χάλασαν ΟΛΑ! Στην πραγματικότητα δεν είναι τίποτα από αυτά κάτι σοβαρό.
Οι φούσκες ημιαξονιων θέλουν λίγη προσοχή μη στεγνώσουν τελείως γιατί αλλιώς πας για ημιαξόνιο. Πανεύκολος ο έλεγχος, απλά σήκωμα σε συνεργείο, άσε που δείχνει σαφέστατα σημάδια κατά την οδήγηση αν έχουν τρυπήσει και αρχίζουν να στεγνώνουν.
Η δερμάτινη στεφανη του τιμονιού ξεφλουδιζει αλλά από μέσα έχει κανονικό μαύρο δέρμα, οπότε εγώ κάθομαι και το ξεφλουδιζω μόνος μου και είναι μια χαρά.
Το θέμα με το κλιματιστικό είναι το πιο σπαστικό. Η βλάβη που βγάζει είναι αστεία, ένα πλαστικό σκατουλάκι του ευρώ σπάει, αλλα χάρις τον ανεγκέφαλο σχεδιασμό από τη Fiat πρέπει να κατέβει όλο το ταμπλό. Χρόνος: τουλάχιστον μια εργάσιμη μέρα (αντιπροσωπεία επαρχίας) και κόστος εργασίας δε θέλω να ξέρω. Το έχω αφήσει χαλασμένο εδώ και ένα χρόνο.
Κατά τα άλλα, μετά από 150.000 χιλιόμετρα δεν έχω κανένα ουσιαστικο πρόβλημα. Το έχω κάνει και υγραέριο εδώ και 60.000 χιλιόμετρα (έχει τη φήμη ότι είναι είναι ανθεκτικός ο κινητήρας στο υγραέριο, σίγουρα πάει μια χαρά).
Στάλθηκε από το V80_SE μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης galeone έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους.
Είμαι ένας ευχαριστημένος ιδιοκτήτης ενός Bravo Tjet Sport του 2009 με 120.000 χλμ.
Αν εξαιρέσεις ότι μου έχει κόψει τρεις φορές (!) τη φούσκα ημιαξονίων...Καλησπέρα, εμένα με τα ίδια σχεδόν χιλιόμετρα, μου το κάνει για δεύτερη φορά.
Το σύμπτωμα που παρουσιάζει η συγκεκριμένη βλάβη είναι τρέμουλο μετά τα 70-80 km. Είναι γνωστό κουσούρι των Bravo και οφείλεται σε αστοχία του υλικού. Πόσο πλήρωσες για την επισκευή;
Κάπου 25-40€ με το ανταλλακτικό, δε θυμάμαι ακριβώς.
Λοιπόν, επειδή παρεξηγήθηκες με αυτά που σου έγραψα, να στο κάνω λιανά γιατί ήμουν τόσο σκληρός: Δεν έχει ΚΑΜΙΑ σημασία αν είναι καλό ή κακό για τον κινητήρα το βγαλσιμο του καταλύτη, επειδή αν το κάνεις θα βγάζει καρκινογόνα αέρια και σου το είπαν όλοι αμέσως. Όσοι στη συνέχεια σου απάντησαν τεχνικά το έκαναν επειδή γουστάρουν τα αυτοκίνητα αλλά ποτέ δε θα πέρναγε από το μυαλό τους να βγάλουν τον καταλύτη.
Άρα, ή είσαι και εσύ τρελαμένος με τα αυτοκίνητα και σου αρέσουν συζητήσεις φιλολογικής σημασίας για αυτά (Προφανώς όχι) ή πέρασε από το μυαλό σου να το κυκλοφορήσεις χωρίς καταλύτη, παρότι από την αρχή όλοι σου είπαν ότι είναι πολύ κακό για τους συνανθρώπους σου.
Όλα τα άλλα είναι αλλά λόγια να αγαπιόμαστε...
Στάλθηκε από το hi6210sft μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Μωρέ χέστηκε αν ξερνάει καρκίνο από την εξάτμιση, μόνο αν είναι οκ το όχημα τον νοιάζει...
Στάλθηκε από το hi6210sft μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Θετικά: μπορεί να πεθάνεις μια ώρα νωρίτερα, αν είσαι τέτοιο κάθαρμα ώστε να σκέφτεσαι κάτι τέτοιο εν γνώσει του τι προκαλεί. (Ελπίζω πραγματικά απλά να μην ξέρεις τι παίζει).
Αρνητικά: μπορεί να πεθάνουν αθώοι άνθρωποι εξαιτίας σου.
Στάλθηκε από το hi6210sft μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ρε Νονε, το να μπαίνεις συστηματικά σε φόρουμ ενός αμαξιού για να το κράζεις με ατελείωτα σεντόνια είναι μεγάλη βλακεία και δείχνει εμπάθεια.
Καλό αμάξι είναι το Golf μαγκιά των Γερμανών που το πουλάνε με τη σέσουλα. Από εκεί και πέρα, να ξέρεις ότι το πως διαλέγει ο καθένας ΙΧ είναι μια προσωπική ιστορία και εν πολλοίς υποσυνείδητη.
Εγώ έχω Fiat Bravo. Είχα δοκιμάσει και το Golf το 6αρι τότε και είχα εντυπωσιαστεί από το πόσο καλή απόκριση είχε ο TSI και πόσο αθόρυβο, άνετο και πολυτελές ήταν. Σα μια μικρή Mercedes! Τιμόνι ανύπαρκτο και αίσθηση λίγα πράγματα, αλλά τους περισσότερους δεν τους ενδιαφέρουν αυτα και δικαίωμά τους. Περί ορέξεως κολοκυθόπιτα!
Στάλθηκε από το T8-PLUSM μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ευτυχώς που έχουμε αριστερή κυβέρνηση που νοιάζεται για τον πολίτη...
Στάλθηκε από το T8-PLUSM μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αμφότερες οι τηλεοπτικές εκπομπές είναι πλέον άθλιες. Προ ημερών είδα λίγο το traction και ήταν τόσο ελεεινό σε ένα κομμάτι του που ακόμα και η γυναίκα μου που χάζευε περιοδικά εκείνη την ώρα εκνευρίστηκε και μου είπε να το γυρίσω...
Στάλθηκε από το T8-PLUSM μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Κανείς;
Στάλθηκε από το T8-PLUSM μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Μάλλον κανείς (λόγω χιλιομέτρων), εγώ που βρίσκομαι κοντά στα ίδια χιλιόμετρα προσανατολίζομαι προς την επιλογή των εργοστασιακών.
Κάποτε ήσουν χιλιομετροφάγος, Κωνσταντίνε, περίμενα πολλά από εσένα! [emoji1]
Στάλθηκε από το T8-PLUSM μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης cosygatos έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους.Είμαι ένας ευχαριστημένος ιδιοκτήτης ενός Bravo Tjet Sport του 2009 με 120.000 χλμ.
Αν εξαιρέσεις ότι μου έχει κόψει τρεις φορές (!) τη φούσκα ημιαξονίων και για δεύτερη φορά χαλάνε τα ηλίθια κλαπετάκια που ρυθμίζουν τη ροή του αέρα από το AC και θα πρέπει να ξανακατέβει όλο το ταμπλό για αλλαχτεί μια πλαστική σκατούλα κατά τα άλλα δεν μου έβγαλε κανένα πρόβλημα ως τώρα και γενικά είμαι εξαιρετικά ευχαριστημένος!Μόνο που κατά τα φαινόμενα ήρθε η ώρα για καινούργια αμορτισέρ. Τα έχει αλλάξει κάποιος ιδιοκτήτης sport και τι έχει βάλει;
Κανείς;
Στάλθηκε από το T8-PLUSM μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Καλησπέρα σε όλους.
Είμαι ένας ευχαριστημένος ιδιοκτήτης ενός Bravo Tjet Sport του 2009 με 120.000 χλμ.
Αν εξαιρέσεις ότι μου έχει κόψει τρεις φορές (!) τη φούσκα ημιαξονίων και για δεύτερη φορά χαλάνε τα ηλίθια κλαπετάκια που ρυθμίζουν τη ροή του αέρα από το AC και θα πρέπει να ξανακατέβει όλο το ταμπλό για αλλαχτεί μια πλαστική σκατούλα κατά τα άλλα δεν μου έβγαλε κανένα πρόβλημα ως τώρα και γενικά είμαι εξαιρετικά ευχαριστημένος!
Μόνο που κατά τα φαινόμενα ήρθε η ώρα για καινούργια αμορτισέρ. Τα έχει αλλάξει κάποιος ιδιοκτήτης sport και τι έχει βάλει;
Multiair χωρίς δεύτερη σκέψη. Μόνο που δεν κάνουν τα ίδια λεφτά.
Αλλιώς, ο 170αρης είναι ωραίος, μπορώ να πως ότι σε σχέση με τον 150 tjet έχει κάπως καλύτερη απόκριση, πολύ καλύτερο κράτημα μέχρι τις 5500-6000 στροφές και, σύμφωνα με τις προδιαγραφές, κάνα λίτρο λιγότερη κατανάλωση. Όπως είπε και ο φίλος παραπάνω, ένα 8αρι μέση το έχεις για πλάκα για τον 120αρη, εγώ τόσο έχω με τον 150 αλλά μιλάμε για επαρχία και με πολύ ελαφρύ πόδι.
Μόνο του μειονέκτημα του 170 είναι ότι δεν παίρνει υγραέριο, ενώ ο tjet είναι μάλλον επιδεκτικος και ανθεκτικός σε αυτό. Εγώ προσωπικά έχω βάλει και το έχω κάνα 40.000 χλμ.
Στάλθηκε από το T8-PLUSM μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Here Maps.
Είναι δωρεάν, οι χάρτες είναι πραγματικά ενημερωμένοι (η Here είναι η πρώην NAVTEQ και ΦΤΙΆΧΝΕΙ τους χάρτες που χρησιμοποιούν οι Garmin και Ndrive!) και δίνει αξιόπιστες οδηγίες!
Στάλθηκε από το LG-V490 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Δεν νομίζω ότι το Bravo υστερεί σε ποιότητα καμπίνας πάντως. Είχα και τα δύο αυτοκίνητα και διαφωνω. Επίσης δεν πιστεύω ότι τα δύο αμαξια της PSA είναι λιγότερο αξιόπιστα. Αντίθετα πιστεύω ότι το Golf είναι ένα κλικ πάνω σε απτή ποιότητα αλλά από αξιοπιστία αλλά σημαντικότερα από κόστος πιθανών ζημιών είναι σε άλλη κλάση. Πληρώνεις Golf είναι σαν να ζεις με Lamborghini!Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Ισως. Σίγουρα, ούτε κατά διάνοια πλησιάζει την καμπινα του Golf, ειδικά των σειρών 6-7.
Ομως, έχει αποδειχτεί ένα αξιόπιστο αμάξι, ενώ το Golf, προς μεγάλη μου έκπληξη, είναι ένα απίστευτα προβληματικό αμάξι. 3 φίλοι μου το έχουν:
το ένα είναι ΟΚ,
το άλλο είναι τόσο προβληματικό που η ιδιοκτήτριά του έχει απελπιστεί να τα σκάει (χοντρα) στο συνεργείο που τώρα που το καινούργιο φρούτο είναι... απώλεια ισχύος (!!!) δε θέλει με τίποτα να πάει συνεργείο,
και ο ιδιοκτήτης του τρίτου είναι ικανοποιημενος σχετικά επειδή μόνο η ταπετσαρία του ουρανού του είχε πέσει και του είχε χαλάσει και το EGR.
Αυτό είναι ένα εξαιρετικά κακό δείγμα, στα 3 αμάξια τα 2 να είναι προβληματικά. Τυχερός ήμουν που δεν με έφταναν τα φράγκα τότε, γιατί ομολογώ πως το ζαχάρωνα! [emoji15]
Στάλθηκε από το LG-V490 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης nonos έγραψε:
C4-308 thp.. λιγοτερο αξιοπιστα πιθανα αλλα σε επιμερους τομεις καλυτερα, μ αρχη την καμπινα.
Το 308 το είχα δει τότε που έψαχνα (2010). Τελικά πήρα το Bravo, αλλά το 308 ήταν πολύ classy μέσα! [emoji41]
Στάλθηκε από το LG-V490 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ο χρήστης sotirisk82 έγραψε:
Καλημέρα!
Σκέφτομαι να αγοράσω μία Delta για καθημερινό αυτοκίνητο.Η έκδοση που με ενδιαφέρει είναι η 1.8 με τα 200 άλογα.
Το έχει κανείς να μου πει εντυπώσεις?Οι απορίες που έχω είναι οι εξής:
- Ο πίσω άξονας έχει τη multilink ανάρτηση της Giulietta ή τον ημιάκαμπτο του Bravo?
Ημιάκαμπτο. Το αμάξι είναι τροποποιημένο Bravo.
Αυτό που χρησιμοποιώ τώρα ως καθημερινό είναι Punto Sporting 1.4 mk2b το οποίο είναι μεν απόλαυση σε κλειστές διαδρομές (βουνό κλπ.), μπαίνει με πολλά χιλιόμετρα παντού (ESP, καλή ανάρτηση) αλλά έχει το πρόβλημα της ηχομόνωσης και της ποιότητας κύλισης, δηλαδή και κοπανάει στις ανωμαλίες και στην Εθνική δεν είναι όσο ήσυχα είναι τα πιο μεγάλα αυτοκίνητα.
Η Lancia θα σου φανεί νεκροφόρα στις στροφές, μιλάμε για χάλια αίσθηση. Στην εθνική όμως θα είναι άλλη κλάση από το Punto θα κάνεις μακρινά ταξίδια και θα βγαίνεις ατσαλάκωτος.
Στάλθηκε από το LG-V490 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk