Posts made by cosygatos

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Θα χρειαστώ βοήθεια από τους γνώστες του Bravo...
...
3. Γενική ερώτηση. Αυτό τι σας λέει;
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/991074/

Πιθανότατα δεν του άρεσε στην οδήγηση - πολλοί πρέπει να πιστεύανε πως θα πάρουν το κελεπούρι γκαζιάρικο μπάνικο στριφτιάρικο και τα πάντα όλα, αλλά δεν είναι και τόσο ζμπορ στην πραγματικότητα. Δεν παύει να είναι ένα απλό μηχανολογικά (και μάλλον κακοσεταρισμένο σε κάποια πράγματα - πχ πίσω ανάρτηση) μικρομεσαίο αυτοκίνητο, με μεγάλες διαστάσεις για τρελίτσες.

Για εμένα πάντως η ... ζποροσύνη του μου φτάνει (εγώ είμαι αυτός που δεν του φτάνω του αυτοκινήτου! ).

Edit: όπως προαναφέρθηκε, όντως mk0 θα είναι πιο πιθανά. Μια χαρά στη βιτρινούλα του θα καθόταν. Ρίξε μια ματιά ημ/νια παραγωγής. Αν δε φαίνεται σε κανα αυτοκόλλητο μπορείς να το διαπιστώσεις γράφοντας τον αρ.πλαισίου του και μετά μέσω eper θα σου πει πότε φτιάχτηκε.

Όπως και να'χει, αν ισχύουν αυτά και ρίξεις την τιμή του κανά πεντακοσάρικο είναι κελεπούρι!

Ο χρήστης dickdick έγραψε:

Διαβάζω μονίμως . τώρα τελευταία , σχόλια για το επίπεδο της ποιότητας στο εσωτερικό των μοντέλων της Fiat . με απαξιωτικούς χαρακτηρισμούς .....Τι έχετε δει έως τώρα στα αυτοκίνητά σας?

Τους απαξιωτικους χαρακτηρισμους μπορει να τους αποδωσει καποιος ειτε για να υποβαθμισει κατι ,ειτε γιατι οντως του αξιζει (του Ιταλικου αυτοκινητου) η απαξιωση!

Αυτο που εχω να πω εγω (που ειμαι ,καποιες φορες, μεγιστος λεπτολογος) ειναι οτι το εσωτερικο του αυτοκινητου ειναι σε παρα πολυ καλα επιπεδα.Σιγουρα υπαρχουν καποιες λεπτομερειες που δεν εχουν λαβει την απαραιτητη προσοχη αλλα οταν το αγορασα ηξερα οτι αγορασα FIAT (με τα καλα και τα κακα του) και οχι Mercedes!

+1.

Το εσωτερικό εξακολουθεί μετά από σχεδόν 2 χρόνια να είναι σαν καινούργιο. Για την εποχή που το αγόρασα (01/2009) είχε από τα καλύτερα σε ποιότητα εσωτερικό για την κατηγορία τιμής μετά το golf κυρίως και λίγο τα peugeot. Τώρα πλέον βέβαια ίσως να υπολείπεται λίγο έναντι και των καινούργιων Astra και Megane, αλλά όσο τα έχω δει δε θα έλεγα πως είναι δραματικά καλύτερα. Και εξακολουθεί να μου φαίνεται πολύ ενδιαφέρον σε σχέδιο με αυτές τις ωραίες κοκκινόμαυρες ταπετσαρίες και το τηλεσκοπικού τύπου καντράν με το άσπρο φόντο (τουλάχιστον στην έκδοση sport που έχω).

Ο χρήστης velissarios έγραψε:

Λέτε, -λέω εγώ ο άπληστος- να έχει και λειτουργία 'black panel' ??? Όπως τα saab να ανάβουν μόνο τα βασικά όργανα ......

Τα 147-156 - GT έχουν !!!

Λάμπρο τα φώτα σου !!!

και φυσικά για τον βόρειο φίλο μας....... με κρατημένο το κουμπί των θερμαινόμενων τζαμιών βλέπει το κρυφό μενού!
Δεν βολεύει όμως γιατί πρέπει να πατας τα κουμπια όλη την ώρα πάνω κάτω ..... δοκίμασε.....

Hacking για αυτοκίνητο δεν έχω ματαξανακούσει! Μόνο μη του χαλάσουμε κανά **dll **και δεν παίρνει μπρος με τίποτα μετά!

ΥΓ: πάω να τσεκάρω αυτό με τα θερμαινόμενα τζάμια!

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:

.... Επισης να ρωτήσω, το EBD που μοιράζει την δύναμη φρεναρίσματος στους 4 τροχους, ενεργοποιείται μονο με το πάτημα του φρενου? Αν μπω δηλαδη με 1000 στην στροφη (λεμε τωρα...) χωρις να πατησω φρενο (και το esp εκτος) θα φυγω στο θεο?
Ασχετο, υπαρχει λειτουργια όπως στα παλιότερα αυτοκίνητα που γυρνούσες ανάποδα το κλειδι πατοντας ενα κουμπακι, και εμεναν ανοιχτα τα πορειας (για παρκάρισμα)? Δεν βρηκα κατι σχετικο στο μανουαλ. **Μονο αυτο το follow me home **που ειναι αρκετά καλη φάση.

Για το θεό 'χτύπα ξύλο' , σίγουρα όμως θα πέσεις στις αγκάλες του φανοποιείου και της ασφαλιστικής.

**Μονο αυτο το follow me home **....μόνον αυτό.

No, no, no! Φυσικά και έχει φώτα παρκαρίσματος: είναι βράδυ, έχεις αναμμένα φώτα, παρκάρεις και σβήνεις κινητήρα, σβήνουν και τα φώτα, ΟΚ; Κάνοντας τώρα το περιστροφικό για τα φώτα κάτω (που θα τα έσβηνε κανονικά) και πάλι τέρμα πάνω ΤΑΤΑΑΑΑ! Έχεις φώτα παρκαρίσματος! Και το ακόμα καλύτερο (αυτό έκανα πραγματικά πολύ καιρό να το μυριστώ): όπως τώρα έχεις αναμμένα φώτα παρκαρίσματος κάνοντας το λεβιέ δεξιά ή αριστερά (σαν να βγάζεις φλας) ανάβει ΜΟΝΟ η αντίστοιχη μεριά των φώτων παρκαρίσματος για να μην καις μπαταρία.

Αυτό είναι το δωράκι μου στους συμφορουμίστες μπραβίστες!

Αν κάνει το mair τη διαφορά που λέει στις καταναλώσεις τότε αξίζει τα παραπάνω λεφτά που το τιμολογεί η Fiat. Κακά τα ψέματα, ο tjet είναι κάπως φαγανιάρης!

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Στο multiair κινείς τις βαλβίδες εισαγωγής, κατευθείαν με υδραυλικό τρόπο ΧΩΡΙΣ εκκεντροφόρο. Έτσι μπορείς να τις διαχειρίζεσαι κάθε μία χωριστά.

Λάθος. Το mair έχει έναν εκκεντροφόρο λιγότερο επειδή τον χρησιμοποιεί και για την εισαγωγή και την εξαγωγή. Αυτό που κάνει είναι πως ανάμεσα στον εκκεντροφόρο και τις βαλβίδες εισόδου παρεμβαίνουν κάτι ηλεκτρονικά ελεγχόμενης πίεσης δοχεία με λάδι, και έτσι ελέγχεται η κίνηση που περνάει από τον εκκεντροφόρο στις βαλβίδες. Εξακολουθείς και χρειάζεσαι όμως τον εκκεντροφόρο.

Ο χρήστης giorgosgudelias έγραψε:
Σήμερα έχει συγκριτικό τα opel astra 1.6T 180hp-alfa romeo giulietta στο autobild. Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι οτι θεωρεί τον ημιάκαμπτο άξονα του astra πιο άνετο από τον πολλαπλών συνδέσμων της giulietta.

Πιθανότατα. Εγώ που την οδήγησα δε μου φάνηκε απόλυτα άνετη. Μα δεν έχει αυτό τον προσανατολισμό. Δε σημαίνει πως επειδή έχει καλύτερο σύστημα θα είναι απαραίτητα πιο άνετη. Βάλε μαλακά ελατήρια-αμορτισέρ στον ημιάκαμπτο και πας χαλαραααα... Βλέπε Lancia Delta. Αλλά είναι πιο 'χαζή' ανάρτηση, ότι και να χάνεις θα χοροπηδάει ενίοτε και θα είναι πιο στον κόσμο της σε σχέση με τους πολλαπλούς.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εκεί νομίζω είναι το αδύνατο σημείο όσον αφορά σπιρτόζικη οδήγηση, αν δεν προσέξεις σε κρεμάει και είναι πολύ σπαστικό αυτό...

αυτο το πολυσυζητημενο θεμα , μηπως ειναι τελικα θεμα συμπλεκτη?

Δεν έχει κανένα πρόβλημα στην εκκίνηση. Αλλα σπιτρόζικη οδήγηση με κάτω από 2000 στροφές που ακούστηκε;

Σωστός!Δεν είναι για εμένα αυτά... Πάντως, καμιά φορά που μου έρχεται να το τρέξω λίγο σε κανά στροφιλίκι, σε τίποτα κλειστές στροφές μου πέφτει ενίοτε κάτω από τις 2000 σαλ και τότε... Πάντως, είναι σίγουρα και θέμα κιβωτίου ταχυτήτων, το παλιό 6άρι της fiat έχει μακριές διαδρομές και χάνεις χρόνο εκεί και πέφτουν οι στροφές. Τακούνια και τέτοια δεν τα κατέω δυστυχώς, θες και μια πίστα να παίξεις με τέτοια κόλπα, και edw einai eparxia, kardia moy...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ο 1750 δεν ξέρω τι κάνει αλλά οι 1400άρηδες δεν ξεψυχάνε τελείως. Εντάξει, δεν είναι και ατμοσφαιρικοί ( ) αλλά δεν παρατήρησα αυτό που είχα παρατηρήσει στο 150άρι Bravo που ψηλά δεν...

Επαληθεύω, όντας κάτοχος bravo sport 150. Η μικρή ιουλία 170 δε μου φάνηκε να έχει καθόλου παραπάνω 'τσαγανό' στο γκάζι, αλλά ήταν, σε σύγκριση με το δικό μου, πολύ πιο γραμμική, και δεν ψόφαγε πάνω από τις 5000 σαλ, τουλάχιστον μέχρι τις 6000σαλ πήγαινε χωρίς σημάδια λαχανιάσματος. Χαμηλά ήταν μικρή η διαφορά, δηλ. ήθελε να τις φτάσεις τις 2000 σαλ για να πάρει τα πάνω του το μοτέρ. Εκεί νομίζω είναι το αδύνατο σημείο όσον αφορά σπιρτόζικη οδήγηση, αν δεν προσέξεις σε κρεμάει και είναι πολύ σπαστικό αυτό...

Κωνσταντίνε, σε γενικές γραμμές συμφωνώ, γι'αυτό και δεν της είχα δώσει και πολύ μεγάλη βαθμολογία σε σχέση με το bravo. Τώρα που το σκέφτομαι, αυτό που πραγματικά με απογοήτευσε ήταν το ταμπλό της. Πολύ μέτριο σε ποιότητα ρε παιδί μου, ούτε και μου άρεσε σα σχέδιο. Της bravούρας μου αρέσει σαφώς περισσότερο. Δεν ξέρω τι συνειρμούς μπορεί να κάνει στους αλφίστι, αλλά και πάλι δεν έχει καμία σχέση με το χαρακτηριστικό σχέδιο των 159, brera και spider.
Θα διαφωνήσουμε στην ποιότητα του εσωτερικού του golf: μπορεί να μην έχει κάτι το ιδιαίτερο από design (κλασσικά γολφ! ), αλλά από ποιότητα κατασκευής είναι πραγματικά αψεγάδιαστο.

Αντιθέτως, ο fsi είχε βγάλει προβλήματα. Στην ουσία απαξιώθηκε πλήρως μόλις βγήκε ο tsi. Tsi δαγκωτό, οδήγησε και τα δύο και θα δεις τι άνεση προσφέρει το turbo.

Ο χρήστης canonis έγραψε:
Έτοιμος είσαι πάλι Κωνσταντίνε...
Και ο προφφυλακτήρας μια χαρά είναι...
Φτιάξτον και αυτόν και κράτα τον στο... ντουλάπι!

Είδατε πόσο στοιχίζει πλέον η έκδοση με τα 120 άλογα?
19500!!!
Τόσο στοίχιζε η δική μας έκδοση με τα 150.
Δηλαδή πόσο θα πάει ο Multiair?

Όντως!!! 19850 πήγαινε το sport όταν το πήρα, και επιπλέον έκπτωση 2500!!! Αυτή τη στιγμή τo γολφ τσαι 120 πάει € 19.790,00. Με πιο λίγο εξοπλισμό βέβαια, αλλά δε θα νοιαστεί κανένας. Έχουν τρελαθεί τελείως στη fiat; Συλλεκτικό θα γίνει το μπραβάκι...

Πόλης δε θα τα έλεγες. Για πόλη, το auris έχει το μεγάλο πλεονέκτημα της πολύ χαμηλότερης κατανάλωσης, ειδικά στην τελευταία του έκδοση πρέπει να είναι πολύ οικονομικό.
Από την άλλη, σαν αμάξι δε μου είπε τίποτα όταν το οδήγησα, ούτε από εμφάνιση λέει πολλά, και -παραδόξως- ούτε έχει καλύτερη ποιότητα κατασκευής από το bravo. Φυσικά, έχει το μεγάλο πλεονέκτημα του καλού δικτύου της toyota, ενώ στη fiat είναι πιο...λόττο η φάση!
Λόγω turbo με το bravo θα έχεις επιδόσεις που θα χορτάσεις γκάζια σε σχέση με το auris , κάτι που είναι φυσιολογικό καθώς είναι ατμοσφαιρικό. Μιλάμε η διαφορά είναι πολύ μεγαλύτερη απ'ότι φαίνεται από τους +20 ίππους, λόγω ροπής (αυτά αν δεν έχεις υπόψη σου τι παίζει με τα turbo), και ειδικά σε ταξίδι θα είναι η νύχτα με τη μέρα (χωρίς ιδιαίτερα μεγαλύτερη κατανάλωση).

Αν πάντως μιλάμε για συνειδητοποιημένη αγορά αυτοκινήτου πόλης, δουλειά-σπίτι-ψώνια άντε και 1 ταξίδι το χρόνο, προτείνω Auris λόγω κατανάλωσης.

Εγώ τι να πω, που έχω πάρκινγκ στο σπίτι (μονοκατοικία), αλλά είναι ανοιχτό και αναγκάζομαι να βάζω κουκούλα κάθε βράδυ για τις γάτες μου!
Το χειρότερο είναι που όποτε είναι περίοδος του οίστρου τους και ανεβαίνουν οι γάτες πάνω. Μετά πάει ο γάτος και το κατουράει! Γίνεται και χειρότερα όμως: είναι που μια την αράζει εκεί που είναι οι γρίλιες στο κάτω μέρος του παρμπρίζ, αφού μπορεί να φωλιάσει καλά και βγαίνει και ζέστη από τον κινητήρα. Εκεί όμως είναι και η είσοδος του αέρα καμπίνας. Φανταστείτε τι άρωμα παίρνει μετά όλο το αμάξι από τα κατουρλιά του γάτου!

Ο χρήστης canonis έγραψε:
Guys για δείτε εδώ: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/812954/

Δικό μου!!!

Ακριβά το πουλάς φίλε. Τα extra που του έχεις πάνω παραδοσιακά στη μεταπώληση χάνουν σημαντικά την αξία τους. Κάντο γύρω στις 15500-16000 κατά την άποψή μου. Μην ξεχνάς πως μιλάμε για fiat, και εδώ έχουμε την κακή πλευρά του νομίσματος: την κακή μεταπώληση.

Το βαρέθηκες βρε; Τι σκέφτεσαι για επόμενο βήμα; Ή την κάνεις όντως;

Ο χρήστης velissarios έγραψε:
Νέος κινητήρας για την Delta .

http://www.lancianewdelta.it/#/potenza/1900-twin-turbo-mjt-190-cv

400 Nm μέγιστης ροπής σε 2000 σ.α.λ., με 300 Nm διαθέσιμα μόλις στις 1250 σ.α.λ.. Χάρη στους δυο υπερτροφοδότες, μπορεί να παράσχει μια εξαιρετική μέγιστη ισχύ: 190 hp.

Παναγιά μου, τι'ν'τούτο! Άκου 400 Nm. Και με χαμηλές καταναλώσεις πετρελαίου πάντα! Σέλω ντίζελλλ...

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Τι γίνεται παίδες?...καμιά γκαζιά ρίχνουμε ή το 'ρίξαμε' στη συμπίεση της κατανάλωσης?!

Σε λίγο θα κάνουμε αγώνες...οικονομικής οδήγησης!

Καλά ξεμπερδεματα κωνσταντινε. Δυστυχώς έχουν δίπλωμα και κυκλοφορούν ΟΛΟΙ - πρεζακια, μεθυστακες, καθυστερημενοι, μα όλοι... Εδώ είναι η εγκληματική στάση της ελληνικής πολιτειας, που κινείται σα θεωρεί πως το να οδηγούμε αυτοκίνητο είναι αναφαίρετο δικαίωμα καθενός μόλις περάσει τα 18. Από εκεί και πέρα, δεν το χειριστηκες σωστά, δεν έπρεπε να έρθεις σε σωματική επαφή με τον τύπο, που ήξερες αν είναι κανας πρεζεμπορας και δεν έβγαζε κανά μαχαίρι ή ακόμα και πιστόλι... Έχουν γίνει αυτά, πρόσφατα διάβασα έγινε κάτι τέτοιο για μια θέση στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη. Να είσαι καλά εσύ και οικογένειά σου, και η μπραβουρα θα φτιαχτεί, μπορούσε να είναι και χειρότερα.
Ελπίζω να τον σκίζουν τον τύπο, αλλά κάτι μου λέει πως θα του τα κλασουν, για μια ακόμα φορά προφανώς...

Ο χρήστης italyGT έγραψε:
:lol: γενικά ευτυχώς δεν έχει ακριβά service η fiat αλλά έτσι όπως φτάσαμε ότι ευρώ φεύγει είναι για κλάψιμο.Πάντως ότι και να κάνεις ένα αυτοκίνητο έχει πάρα πολλά έξοδα.Συνέπεσε αυτό το μήνα και η επέκταση εγγύησης και τα ασφάλιστρα και με γονατίσανε οικονομικά

Πόσο παει η επέκταση;