Posts made by cosygatos

Πήγαινε να σου κοιτάξουν το AC μην έχει χάσει ψυκτικό υγρό. Όσο για τα αμορτισέρ, εγω μάλλον μαμά θα βάλω όταν έρθει η ώρα. Στα 103000 χλμ πάντως αντέχουν λίγο ακόμα τα δικά μου.

Ο χρήστης STROF έγραψε:

• εννοω να έρθει απο Αθηνα μέσω Πατρας, οχι απο Πατρα στον Πύργο μέσω Τρίπολης!

Με αυτη την τελευταια διευκρινηση, εγινες απολυτως κατανοητος πιστευω

Λες και έγραψα manual αμερικανικού προϊόντος- οδηγίες για καθυστερημένους!

Πάντως, είναι πολύ ωραια η διαδρομη απο την ενδοχώρα, μέσω Ε.Ο. Πατρας-Τρίπολης, η 111 όπως τη λενε. Το τοπίο της ημιορεινης Ηλείας και της Ερυμανθειας στην Αχαΐα είναι πραγματικα ειδυλλιακό.

• εννοω να έρθει απο Αθηνα μέσω Πατρας, οχι απο Πατρα στον Πύργο μέσω Τρίπολης!

Αφού 'αναστήθηκε' το θεμα, ας τονίσω σε όποιον ενδιαφέρεται να μη σκεφτεί καν να έρθει απο Αθηνα μέσω Πατρας στον Πύργο. Το Κόρινθος - Πατρα είναι πλέον γεμάτο κολωνακια για τα έργα και το Πατρα - Πυργος είναι ενα διαχρονικά αγχωτικό τμήμα, που πλέον εχει γίνει τρισχειρότερο με φανάρια μέσα στην 'εθνική', άπειρες διασταυρώσεις όπου πρέπει να προσέχεις και οδόστρωμα που εχει φαγωθεί για τα καλα και ταλαιπωρεί λάστιχα και επιβάτες.
Μόνο απο Τρίπολη και ας βγαίνουν πιο ακριβά τα διόδια.

Το εν λόγω κατάστημα εχει απίστευτη κινέζικη σαβούρα. Μια φορα πριν απο μερικά χρονια πηγα και έφριξα. Πανηγυριτζίδικα πράγματα και πολλα απο αυτα επικίνδυνα. Δεν είναι τυχαίες οι ανακλήσεις προϊοντων που εισάγει.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Τα fiat έχουν εξαιρετικά αξιόπιστους κινητήρες. Κάπου πηρε πρόσφατα το μάτι μου στατιστικό απο ασφαλιστική όπου είχαν πολύ καλο δείκτη αξιοπιστίας.

Η χαρα του ηλεκτρολογου ειναι.........

Off topic, αλλά θα το βάλω (και δε συνεχίζω γιατί δε με ενδιαφέρουν οι 'οπαδικές' κόντρες για οτιδήποτε, πόσο μάλλον να χολοσκάσω για την Α ή τη Β κολοσσιαία εταιρία που έχει τζίρο όσο το ΑΕΠ όλης της Ελλάδας, απλά δε μπορώ τα στερεότυπα):

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer/Electrical

Τα fiat έχουν εξαιρετικά αξιόπιστους κινητήρες. Κάπου πηρε πρόσφατα το μάτι μου στατιστικό απο ασφαλιστική όπου είχαν πολύ καλο δείκτη αξιοπιστίας.

*κατ'εμέ (autocorrect...)

Μην το σκαλίσεις κατ'αμέ. Υπάρχει πιθανότητα να μπλέξεις (ρύθμιση, βαλβίδες, κ.α.) και αν είναι καινούργιο λες ΟΚ, θα κανω απόσβεση οτι και να γίνει, αλλα με αμάξι 18 ετών ήδη πόσο λες να το κρατήσεις ακόμα;

Τα continental είναι εξαιρετικά, με μόνο (αλλα βασικό) μειονέκτημα οτι τρώγονται πολύ γρήγορα. Τωρα εχω εμπρός τα conti sc5, που είναι ακόμα καλύτερα αλλα απο αντοχή μικρή βελτίωση, και πίσω τα Michelin pilot sport 3. Τα γαλλικά δε μου φάνηκαν τόσο καλα όσο τα αλλα, ομως νομίζω οτι η -κάπως πιο 'πλαστική'- γόμα τους θα αντέξει παραπάνω.

Κατα τα αλλα, τα Goodyear που προαναφέρθηκαν δείχνουν εξαιρετικά απο όλες τις απόψεις και θα είναι τα επόμενα που θα βάλω!

+1. Το δικο μου είναι πλούσιο στο υγραεριο, οπότε βγαίνει αρνητικό LTFT και το πρωι δίνει και παθαίνει. Αλλα με ψάξιμο κατάλαβα οτι είναι έμμεση συνέπεια του υγραεριου. Και ανάθεμα αν έχουν πάρει χαμπάρι πολλοί εγκαταστάτες τι παιζει. Ο δικός μου ηταν στη φάση 'ας αλλάξουμε πολλαπλασιαστες να δούμε'...

Καλα, εννοείται πως σε σχέση με τον Πατρών-Κορίνθου ο Πύργου-Πατρών είναι λεπτομέρεια. Αλλα δεν παύει να είναι εξαιρετικά επικίνδυνος δρόμος, με άπειρα λάθη χάραξης και μηδενικές προδιαγραφές ασφαλείας. Άρα, τα ραντάρ έχουν νόημα, και ας μου τη χαλάνε αφού κινούμαι συνέχεια σε αυτό το δρομο, όντας κάτοικος περιοχής.

Οι τρακτεραδες είναι επικίνδυνοι αλλα δικαιολογούνται: δεν υπάρχει ούτε παράπλευρο δίκτυο ούτε κατω διαβάσεις. Πετώντας να πηγαίνουν;
Φυσικά ούτε οι κάμερες είναι σωστή λύση. Λύση θα είναι ο αυτοκινητόδρομος Πατρών-Πύργου. Οοοοοταν θα φτιαχτεί...

Ο χρήστης elteo έγραψε:
10 ραντάρ στον Πύργο; Αν είναι δυνατόν!

Αν δεις τις 'εθνικές οδούς' που διασχίζουν την Ηλεία θα καταλάβεις γιατι. (Λέξη κλειδί το 'ισοπέδος κόμβος' στην ανακοίνωση της τροχαίας.)

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Αυτο δεν 'μετραει¨την ποιοτητα του αερα στη καμπίνα και αναλογα αποφασιζει αν θα ενεργοποιησει την ανακυκλωση?

Ακριβώς. Κάπου υπάρχει ένας αισθητήρας ποιότητας του αέρα. Τωρα, εγω προσωπικά δεν εχω καταλάβει ποτε με ποιο κριτήριο δουλεύει, αφού άλλες φορές το έχει επανακυκλοφορία και άλλες εισαγωγή, χωρίς καμια προφανή διάφορα στις συνθήκες του αέρα εντός και εκτός.

Δεν εχω παρατηρήσει να λειτουργεί έτσι το clima του Bravo, αλλα δε θα ήταν και δύσκολο δεδομένου του ότι ήδη χρησιμοποιεί αισθητήρα φωτός (κοντα στους αεραγωγούς του ταμπλό- το καρουμπαλο!).

Sport μετα απο 87.000 χλμ και 4,5 χρονια δεν τρίζει καθόλου, οπουδήποτε. Αλλα πάω με προσοχή στις λακούβες γιατι κοπαναει αρκετα και το λυπάμαι!
Γενικα, στην ουσία δεν εχω ακόμα καθόλου βλάβες, αν εξαιρέσεις χαζομαριτσες όπως κάτι κλαπετα του clima που χάλασαν για δεύτερη φορα και τις φούσκες στα ημιαξονια που κάποια στιγμη έχασαν το γρασο τους.

Να προσθέσω δεδομένου ότι (θα) ήταν μια ολοκαίνουργια σειρά μικρομεσαίων αυτοκινήτων, θα έπρεπε να φτιαχτεί μια οικογένεια, με πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος και ουσιαστικά f/l, με καινούργιο εξοπλισμό κτλ, που να διαφοροποιούν το μοντέλο στη διάρκεια του χρόνου. Αντι αυτών, το τιποτα!
Βασικά αναρωτιέμαι γιατι το έβγαλαν στην παραγωγή. Μήπως το έφαγε κάποια αλλαγη των πλάνων απο το big Sergio?
Εδω βέβαια έβγαλαν τα ματιά στο απόλυτα επιτυχημένο punto, που ταίριαζε και κουτί στις ευρωπαϊκές τάσεις των τελευταίων ετών. Αλλο μεγαλο μυστήριο και αυτό...

Ο χρήστης konpar έγραψε:

Τις τελευταιες μερες σκεφτομαι σοβαρα το υγραεριο για το αμαξι,.
Θελω να ειναι αξιοπιστο οπως ειναι μεχρι τωρα και να μου δωσει οικονομια. Θελω ομως να ειναι και πληρως λειτουργικο οπως το αγορασα, να μην φοβαμαι να το πατησω. Το σπορτ θελω να δουλευει γι'αυτο το πηρα και κοπαναει μεσα στις λακουβες αλλιως θα επερνα το emotion. Δεν μπορω να το εχω και να φοβαμαι να το πιεσω , εξαλλου στην προσπεραση θες ολη τη δυναμη αν σε αφησει εκει;
Τεσπα αυτα βλεπω τωρα και το σκεφτομαι.

Κοίτα, μακάρι να υπήρχε μαγική λύση. Και εγω, αν ήξερα πως θα έρχονταν τα πράγματα θα είχα πάρει κάποιο πετρελαιοκινητο που εξακολουθεί και έρχεται φθηνότερα και απο το υγραεριο και έχεις και το μυαλο σου ήσυχο. Απο την άλλη, δεν είναι κάτι τραγικό να χάσεις τη λειτουργία του κουμπιού sport. Εγω δε φοβάμαι να προσπερασω, προς θεού, και το αμάξι είναι μια χαρα δυνατό, τι διάολο, 21 κιλά ροπή είναι λίγα και θελουμε τα 24 του sport οπωσδήποτε; Ο κόσμος που έχει ατμοσφαιρικά με 40-50% λιγότερη ροπή τι θα πρέπει να κάνει δηλαδή; Απλα, με το υγραεριο ξεχνάς τους κόφτες και τα γρήγορα για πολύ ώρα.

Δε λέω, ωραία αυτα. Δεν μου αρέσει όμως το απότομο 'φουσκωμα' του turbo, με ενοχλεί εντός πόλης. Ασε που το manual του bravo λεει να μπαίνει για σύντομα μόνο χρονικά διαστήματα. Δεν ξέρω γιατι, ισως λόγω κατανάλωσης, οπότε είναι θεμα επιλογής μας, ισως όμως είναι θεμα μακροβιότητας του κινητήρα λόγω ανεβασμένου overboost (τα 1,3 bar νομίζω θεωρούνται αρκετα υψηλά) ή κάτι αλλο, δεν ξέρω. Ας είναι λίγο πιο αδύναμο το αυτοκίνητο, ούτως ή άλλως πάω πολύ χαλαρα πλέον, και λόγω του υγραεριου.