Ο χρήστης konpar έγραψε:
Αποριες
Με εχεις καλυψει απο το ποστ στο αλλο φορουμ μονο αν το σπορτ δουλευει κανονικα πες μου.
Δουλεύει, αλλα δεν το διανοουμαι καν να το πατησω. Ο προγραμματισμός έγινε με sport off. Αν θες κανε το δικο σου με sport on, αλλα να το αφήσεις πάντα έτσι. Κανονικά θέλει διπλό προγραμμα, και δε νομίζω ότι υπάρχουν εγκέφαλοι υγραεριου που να υποστηρίζουν κάτι τέτοιο. Είναι σίγουρα κάτι εξεζητημενο για την Ελλαδα.
Ο χρήστης konpar έγραψε:
καλησπερα ,
εχει βαλει καποιος υγραεριο σε bravo 150 sport ή tjet γενικα και να ειναι ευχαριστημενος ?
Εγω. Σε sport. Σχεδόν δεν καταλαβαίνεις τη διαφορά, ούτως ή άλλως το αμάξι έχει αρκετή δύναμη.
Bonus (Απροσδόκητο!): γίνεται πιο 'γλυκός', με λιγότερες δονήσεις και λιγότερο θόρυβο ο (αρκετα τραχύς) t-jet.
Malus: 1) το άγχος μην καούν οι βαλβίδες γρήγορα με κάνει να μην ανεβάζω πάνω απο 3500 σαλ, άντε 4000 σε καμια προσπεραση. Έχω χάσει αρκετα την απόλαυση της οδήγησης. 
2) το άγχος του αν έχει γίνει σωστή εγκατάσταση και ρύθμιση. Για παράδειγμα, το τελευταίο διάστημα ζοριζεται πολύ στην πρωινή κρύα εκκίνηση. Ο μάστορας με εβαλε νε αλλαξουμε μπουζί και τώρα λέει να αλλάξουμε πολλαπλασιαστες. Η διάγνωσή του είναι σίγουρα λάθος και δε θα του κάνω τη χάρη να αλλάζουμε εξαρτήματα στην τύχη, γιατι απο forum έχω δει ότι αυτο το φαινόμενο είναι ψιλοκλασσικό και είναι θεμα ρύθμισης.
Γενικα ως τωρα πολύ θετικές οι εντυπώσεις πάντως. Απο όσα έχω δει ο tjet είναι ευνοϊκός για τη μετατροπή. Βρες ενα καλο συνεργείο και προχώρα το!
Ο χρήστης junior gt έγραψε:
Προσωπικα, εγω πηγαίνω απο Πατρα, πιο λίγα διόδια, παρακάμπτω και 1-2 και μου έρχεται πολύ πιο φτηνά!
Εισαι των extreme sports ε?
Μπορείς να το πεις και έτσι... 
Πάντως, βαριεμαι τη διαδρομή απο Τρίπολη. Ούτως ή άλλως δεν το πάω πάνω απο 120-130 για να πεις ότι θα κερδίσω χρόνο απο τον (εξαιρετικό, όντως) αυτοκινητόδρομο. Βάλε και ότι γλυτωνω και 10-15€ απο τα διόδια, αρκετα μου είναι όλα αυτα!
Μην κάνεις καμια βλακεία και πας απο τα βουνά (Βυτίνα-Ολύμπια), εκτός και αν το δεις σαν εκδρομή. Η διαδρομή είναι όμορφη αλλα ο δρόμος είναι το βασίλειο των στροφών...
Απο Τρίπολη-Αλλαγή είναι πολύ πιο ξεκούραστη η διαδρομή, τα χλμ είναι τα ίδια, αλλα και πάλι το τμημα Αλλαγη-Πύργος είναι αρκετα κουραστικό με στενό δρόμο που δυσκολεύει στις προσπερασεις αν έχει κίνηση, ασε που έχει 5 στάσεις για διόδια που σε καθυστερούν και σου κοστίζουν...
Προσωπικα, εγω πηγαίνω απο Πατρα, πιο λίγα διόδια, παρακάμπτω και 1-2 και μου έρχεται πολύ πιο φτηνά!
Μην κάνεις καμια βλακεία και πας απο τα βουνά (Βυτίνα-Ολύμπια), εκτός και αν το δεις σαν εκδρομή. Η διαδρομή είναι όμορφη αλλα ο δρόμος είναι το βασίλειο των στροφών...
Απο Τρίπολη-Αλλαγή είναι πολύ πιο ξεκούραστη η διαδρομή, τα χλμ είναι τα ίδια, αλλα και πάλι το τμημα Αλλαγη-Πύργος είναι αρκετα κουραστικό με στενό δρόμο που δυσκολεύει στις προσπερασεις αν έχει κίνηση, ασε που έχει 5 στάσεις για διόδια που σε καθυστερούν και σου κοστίζουν...
Προσωπικα, εγω πηγαίνω απο Πατρα, πιο λίγα διόδια, παρακάμπτω και 1-2 και μου έρχεται πολύ πιο φτηνά!
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Και γαμω τα τοπικ ,στανταρ διπλογραμμενος, πιθανα χρυσαυγιτης..
+1
Το πολυτονικό σύστημα επινοήθηκε από τον Αριστοφάνη το Βυζάντιο γύρω στα 200 π.Χ, για να βοηθήσει τους μελετητές της αρχαίας ελληνικής γλώσσας να την διαβάζουν και να την προφέρουν σωστά, καθώς η αρχαία ελληνική προφορά ήταν μουσική και τονική, δηλαδή τα φωνήεντα προφέρονταν πολύ διαφορετικά απ' ότι προφέρονται στη γλώσσα μας.
Δεν έγινε για την απόδοση της νέας (κοινής) ελληνικής γλώσσας, αλλά για τα αρχαία Ελληνικά.
Τωρα το γιατι πρέπει μαζοχιστικά να ταλαιωρούμαστε με κάτι που δεν έχει ΚΑΜΙΑ χρησιμότητα απο τη στιγμή που η φωνητική τονικότητα των αρχαίων ελληνικών μας είναι πλέον οριστικά άγνωστη μέλλον έχει να κάνει με την ανάγκη να νιώσουν σημαντικοί οι αρχαιομαθείς φιλόλογοι και τίποτα άλλο...
Ο χρήστης anastasis_k13 έγραψε:
Το Bravo διαλύει; Βρε Αναστάση, αν εξαιρέσεις μικροατελειες όπως το δέρμα του τιμονιού (ναι, και σε εμένα ξεφλουδισε!) ή το ταμπλό που είναι πολύ ευαίσθητο, κατα τα αλλα το μόνο που έχω ακούσει είναι οι φούσκες στα ημιαξονια που χάνουν το γρασο και μπορει να καταλήξεις ακόμα και σε αλλαγή μπιλιοφόρων ημιαξονίων (ή κάπως έτσι...), κάτι που ευτυχώς γλυτωσα οριακά. Κατα τα αλλα μετα απο 4 χρονια και 83.000 χλμ δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα αλλο πρόβλημα, ελάχιστα τριξιματα προς το παρόν, το αμάξωμα το αισθάνομαι 100% ακαμπτο ακόμα, και σίγουρα δεν έχουν στραβώσει οι ζάντες μου παρότι έχω πέσει αρκετές φορές σε ξεγυρισμενες λακκούβες μέχρι που έχασα μέχρι και λάστιχο. Τωρα, τι του είχε κάνει ο πρώην ιδιοκτητης του δικού σου μόνο εκείνος το ξέρει...
Φίλε cosygatos εμένα δυστυχώς κάνει ξερό κοπανημα στις λακουβες και δεν το νιώθω καθόλου στιβαρο και ακαμπτο ούτε απο τιμόνι ούτε απο πλαισιο ούτε απο αναρτήσεις συν ότι ακούω και διάφορους ήχους απο μπροστά που εχω αρχίσει να αγνοω. Ισως τελικά να έπεσα στην περίπτωση. Η αλήθεια ότι ολα τα παράπονα μου ξεκίνησαν απο μια @@@@ λακουβα που έπεσα φορτωμενος απλά δεν πιστεύω αυτό να επιρεασσε τόσα πολλα στο αυτοκίνητο. Μάλλον ήταν μπαλωμενο και σε κανα μήνα αφού το πήρα έβγαλε τα κουσούρια του. Εγω πλέον όμως εχω σχηματίσει κακή εντύπωση για τα ιταλικά αυτοκίνητα. Και εγω πήρα ιταλικο γιατι δεν ήθελα να είμαι προκατειλειμενος και τελικά οι φοβίες μου δικαιωθηκαν άρα είπα ότι όπου υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά και ίσως να είμαι τελείως λάθος και να εχω πάρει ένα πολυ κακό μεταχειρισμένο αμάξι. Ισως έτσι μια εταιρεία να βγάζει κακή φήμη άδικα. Ειναι αυτό που λένε καλύτερα να σου βγει το μάτι..
Κοιτά, τα ιταλικά όντως δεν έχουν και την καλύτερη φήμη για την αντοχή τους, αλλα σήμερα όλα αυτα έχουν αλλάξει σε μεγάλο βαθμό. Ούτε οι Γερμανοί είναι αυτοί που ήταν, ούτε οι Ιταλοί το παλιό χάλι, οι Κορεάτες γίνονται οι νέοι Ιάπωνες κοκ. Όταν το ιταλικο μας έχει Γερμανικά ηλεκτρονικά και το γερμανικό του πατερα μου ιταλικά, άντε βρες άκρη... Δυστυχώς, τα μεταχειρισμένα είναι ρωσική ρουλέτα: μάλλον θα είναι μια χαρα, αλλα μπορει και να κάνει και το μπαμ!
Το Bravo διαλύει; Βρε Αναστάση, αν εξαιρέσεις μικροατελειες όπως το δέρμα του τιμονιού (ναι, και σε εμένα ξεφλουδισε!) ή το ταμπλό που είναι πολύ ευαίσθητο, κατα τα αλλα το μόνο που έχω ακούσει είναι οι φούσκες στα ημιαξονια που χάνουν το γρασο και μπορει να καταλήξεις ακόμα και σε αλλαγή μπιλιοφόρων ημιαξονίων (ή κάπως έτσι...), κάτι που ευτυχώς γλυτωσα οριακά. Κατα τα αλλα μετα απο 4 χρονια και 83.000 χλμ δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα αλλο πρόβλημα, ελάχιστα τριξιματα προς το παρόν, το αμάξωμα το αισθάνομαι 100% ακαμπτο ακόμα, και σίγουρα δεν έχουν στραβώσει οι ζάντες μου παρότι έχω πέσει αρκετές φορές σε ξεγυρισμενες λακκούβες μέχρι που έχασα μέχρι και λάστιχο. Τωρα, τι του είχε κάνει ο πρώην ιδιοκτητης του δικού σου μόνο εκείνος το ξέρει...
Ο χρήστης dickdick έγραψε:
@cosygatos , ρίξε μια ματιά στη δημοσίευση του συμπραβίστα
http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=13461&start=9810Σε ευχαριστώ συνονόματε! Για να δούμε τι θα βγάλει και ο γνωστός και μη εξαιρετέος dickdick...
Μολις εχω σιγουρα συμπερασματα θα ''σεντοναρω'' για να ξερετε και εσεις.
Δώσε και σώσε!
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
@cosygatos , ρίξε μια ματιά στη δημοσίευση του συμπραβίστα
http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=13461&start=9810
Σε ευχαριστώ συνονόματε! Για να δούμε τι θα βγάλει και ο γνωστός και μη εξαιρετέος dickdick...
Χαιρετώ τους συμBravistes. 70.000km ως τώρα (bravo sport 150) και σχεδόν κανένα πρόβλημα. Μόνο κάτι κλαπέτα του air condition, την πρώτη εντός εγγύησης αλλάξανε, τώρα τα έχω αφήσει έτσι - πρέπει να κατέβει όλο το ταμπλό!
Πρακτικά κανένα παράπονο από το αμάξι. Χμμ, μόνο ένα: καίει αρκετά, ειδικά αν πατήσεις λίγο πιο βαθιά το γκάζι από το απαραίτητο. Οπότε μου έχει μπει η ιδέα για υγραεριοκίνηση. Μια πρώτη κουβέντα που έκανα εδώ (Πύργος Ηλείας) με κάποιο συνεργείο που ασχολείται δε με άφησε ικανοποιημένο ('έχετε βάλει σε turbo; Έχει διαφορές από ατμόσφαιρα;' 'Εεε, έχουμε βάλει 2-3 κομπρέσσορες, μια χαρά πάνε. Όλα τα κάνει ο παράλληλος, μην αγχώνεσαι. ' 'Αέριου πνεύμονα ή υγρής έγχυσης;' 'εμείς αέριου μόνο, δε χρειάζεται υγρό εκτός και αν έχεις TSi'.
Μετά από αυτά δε μπορώ να πω πως καλύφθηκα. Έχει κάνει κάποιος εδώ μετατροπή ή ξέρει τι παίζει με βεβαιότητα;
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Θέλω να πιστεύω οτι θα παραμείνει ενα απλό Πρωταπριλιάτικο αστείο , διαφορετικά μόνο ως εφιάλτη!
Ευτυχώς έχουμε πρωταπριλιά! Πολύ καλό, μπράβο σε αυτόν που το σκέφτηκε.
Μην το δει ο segio και του μπουν ιδέες μόνο! Μήπως περιμέναμε τερατουργήματα όπως τη 'νέα' **Lancia Thema **(έλεος, σαν αμάξι 20ετίας είναι, ακόμα και η ασπιδόσχημη μάσκα της Lancia είναι χάλια! ) και το εντελώς passe, της εποχής που σάρωναν κάτι JEEP, μέχρι και HAMMER (στα στενά του Κωλονακίου, και όμως...), το Fiat Freemont. Και οι γερμανοί κάνουν rebadging αβέρτα, αλλά είναι μάστορες σε αυτό.
Ο χρήστης raptispan έγραψε:
Βλεπω οτι η πλειοψηφια υποστηριζει bravo. Μια απορια μου δημιουργειται. Γιατι κυκλοφορουν τοσα λιγα?
Γιατί: 1) Δεν πείθει η Fiat τον συντηρητικό μικρομεσαίο οικογενειάρχη πως μπορεί να του καλύψει τις ανάγκες σχετικά με το κύριο αμάξι της οικογένειας (να είναι αξιόπιστο, οικονομικό ή/και με κύρος), ανεξάρτητα ποια είναι η πραγματική αξία του αυτοκινήτου,
2) Δεν έκανε καθόλου σωστό marketing, και νομίζω πως το bravo δεν κολλάει στην ιδέα που μπορεί να εκφράσει η fiat καλύτερα για την αυτοκίνηση (μικρό, έξυπνο, οικονομικό). Χαρακτηριστική η έκφραση που έχω ακούσει πολλές φορές (έχω bravo 150ps sport): 'έδωσες 18.000€ για fiat;!'. Ναι, τα έδωσα και τα άξιζε!
3) Το δίκτυο αντιπροσώπων είναι ψιλοχάλια.
Πάντως στα diesel η fiat είναι κορυφή, αν και δεν το έχω ψάξει τι έχει πάνω το bravo. Και επειδή κάνεις και αποστάσεις, bravo και diesel και μην το σκέφτεσαι καθόλου!
Ο χρήστης eltonakos έγραψε:
(Το Σιροκο της φιλης μου χανει το μισο λαδι καθε 10.000 και οταν το αλλαζουν ειναι καταμαυρο και πηχτο... )
Έτσι ακριβώς και σε εμένα: ΟΥΤΕ ΣΤΑΓΟΝΑ ΛΑΔΙ δεν καίει! Και είναι χαρακτηριστικό ότι τα λάδια είναι ΞΑΝΘΑ μέχρι να τα αλλάξω. (μην το πείτε παραέξω αλλά θέλει καλό τάισμα όμως το άτιμο: μέσα στην Αθήνα μου καίει σχεδόν 10 λιτρα μέση, ενώ φίλος μου που έχει το Auris (εκνευριστικά μέτριο αμάξι που το έχει σκυλοβαρεθεί ) καίει γύρω στα 7! ) Ευτυχώς, μένω επαρχία και χαίρομαι τη μπραβούρα μου στους επαρχιακούς και στις εθνικές!
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Το πολύ περίεργο: μου αυξήθηκε η κατανάλωση όταν έβαλα τα καινούργια! Μπορεί και + 1 λίτρο στην πόλη. Η πίεση είναι η σωστή και ίδια με τα παλιά. Έχετε παρατηρήσει ποτέ κάτι τέτοιο;
Καλό και αυτό!!!!
Μήπως με τα καινούργια ελαστικά άρχισες τις τσαχπινογκαζιές
Χαχαχα! Πολύ θα το ήθελα, αλλά με τη βενζίνη να σπάει το πανευρωπαϊκό ρεκόρ, πάει γκαζιά και δεκάρικο...
Μια ερώτηση και από εμένα σχετικά με την αλλαγή ελαστικών: Εκτός από τα χιλιόμετρα, υπάρχει και χρονικό όριο ζωής τους; Δηλαδή, μήπως πρέπει να αλλαχτούν έτσι κι αλλιώς σε π.χ. 3 χρόνια, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα που έχουν κάνει (π.χ. 20.000);
Πριν 2 χρόνια άλλαξα λάστιχα στο ASTRA F και έβαλα τα Pirelli. Ο λαστιχάς μού είπε ότι η εταιρεία έχει σχεδιάσει τα λάστιχα ώστε να αντέχουν για 4 χρόνια, κάτι που θα επιβληθεί σύντομα από την Ε.Ε. για όλα τα λάστιχα. Ξέρετε κάτι γι αυτό;
4 χρόνια; Αν είναι δυνατόν! Για φαντάσου ένα λάστιχο που περνάει 4 ελληνικά καλοκαίρια μέσα στο καμίνι των ελληνικών δρόμων με 50 βαθμούς στο επίπεδο του δρόμου, ή ένα άλλο που περνάει 4 χειμώνες με -10 και -20 στη βόρεια Ευρώπη.
Continental SC3. Τα άλλαξα στις 40.000 χλμ, μόνο και μόνο γιατί είχε φαγωθεί το πέλμα τους και φοβήθηκα την υδρολίσθηση. Έγινα 540€ φτωχότερος. Είχαν κράτημα 90% αυτό που έχουν τα καινούργια. Και μαμώ τα λάστοιχα, δεν κοπανάνε, κρατάνε, ξεχνάς τι πάει να πει βροχή. Στα μείον: μάλλον κάνουν φασαρία, είναι μαλακά και αν είσαι τσαχπινογκαζιάρης θα τα αποχαιρετήσεις πολύ πιο γρήγορα απ'ότι εγώ (πιστεύω στις 25-30.000 χλμ).
Έβαλα τα ίδια πριν από 2 μήνες.
Το πολύ περίεργο: μου αυξήθηκε η κατανάλωση όταν έβαλα τα καινούργια! Μπορεί και + 1 λίτρο στην πόλη. Η πίεση είναι η σωστή και ίδια με τα παλιά. Έχετε παρατηρήσει ποτέ κάτι τέτοιο;
Σχετικά με την ποιότητα κατασκευής του Bravo, σας έχω το παρακάτω:
http://translate.google.gr/translate?hl ... =firefox-a
Ξέρω πως η μετάφραση είναι άθλια, αλλά βγαίνει νόημα, και σίγουρα βγάζει μάτι η βαθμολογία!
Αφήστε τους άλλους να κοιμούνται τον ύπνο του δικαίου με 'γερμανικές ποιότητες' και 'γιαπονέζικα αθάνατα'.
Αν και, ναι, είπαμε, τα Bravo τρίζουν!
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
...
Με απλά λόγια , το αυτοκίνητο καταπίνει χιλιόμετρα με απίστευτη ευκολία εφ όσον δεν παρατηρείς συνεχώς τη βελόνα της στάθμης της βενζίνης. Αν κινείσαι με φυσιολογικούς ρυθμούς , το μοτέρ του μπορεί να αποδειχθεί και οικονομικό (κινούμενο ελάχιστα πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας).
ΜΕΓΑΛΗ ΑΛΗΘΕΙΑ για τη μπραβούρα: είναι φτιαγμένο έτσι ώστε να ΤΑ ΤΡΩΕΙ ΑΜΑΣΗΤΑ τα χιλιόμετρα. Πολλές με έχω πιάσει να τρέχω σε αρκετά...παράνομες ταχύτητες (πχ 150-160 χαω) και να νομίζω πως πάω χαλαρά cruising με κανά 120-130 χαω! Το αμάξι είναι τρένο μέχρι τα 160-170χαω. Το κακό με αυτή τη φάση: πάνω από τα 120 χαω γίνεται ο...Μένιος ο μπεκρής και τα τσούζει για τα καλά!
Θέλω βενζίνη από το Κατάρ με 0,20€/λίτρο - μπορώ;