Posts made by cirus

Δοκίμασα μια νέα Octavia 1,5TSI SW Style με αρκετά έξτρα πριν λίγο καιρό. Δεν ήταν td αντιπροσωπείας αλλά ενός γείτονα οπότε το δοκίμασα χορταστικά και χωρίς κανόνες (δυτική Θεσσαλονίκη - Καλλικράτεια καθημερινή πρωί χειμώνα με καλές καιρικές συνθήκες, οπότε με μηδέν κίνηση για όσους γνωρίζουν). Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι well speced αλλά αυτό το οποίο είναι άξιο λόγου ήταν το set progressing steering + sport suspension (280€ στον διαμορφωτή χωρίς φυσικά το ΦΠΑ ή την διαφορά που θα προκύψει σε περίπτωση αλλαγής σκαλωπατιου φορολογίας).

Δυστυχώς ο VAG στέρησε τους πίσω πολλαπλούς αλλά οι Τσέχοι έκαναν καλή δουλειά με τον πίσω ημιακαμπτο από όσο διαβάζω/βλέπω. Φυσικά πρέπει να μπορείς να καταλάβεις ότι παίρνεις ένα καθαρά (πιο καθαρά δεν γίνεται) οικογενειακών καταβολών όχημα μήκους 4,69m. Όταν διαβάζω/βλέπω κριτική και κάνουν ατοπες συγκρίσεις τύπου 'ναι αλλά ένα Focus ή ένα Civic έχει περισσότερο feed back στο τιμόνι' θέλω να τον περάσω από σεγα! Έλεος δηλαδή κάπου.

Στο προκείμενο, επειδή το όχημα έχει ρυθμισμένη νορμάλ ανάρτηση κατά αυτόν τον (λογικό) τρόπο (ρίξτε μια ματιά km77) στα ζόρια θα πάρει κλήσεις (ειδικά το sw). Με την επιλογή της σπορ ανάρτησης χάνεις μεν 15mm αλλά το αμάξι πατάει πολύ καλύτερα χωρίς να χάνει κάτι από την γενική του άνεση. Το progressive steering κάνει πολύ πιο ευκίνητο το όχημα εντός πόλης χωρίς να έχει μεγάλη διαφορά στα ταξίδια. Το παρκάρεις σαν απλό hatchback και δεν χρειάζεται τίποτα άλλο εκτός από βομβιτή πίσω και κάμερα που ήδη έχει η Style. Ο γείτονας την έχει με μηχανικό κιβώτιο αλλά παρά ταύτα στο sport mode το τιμόνι παίρνει λίγο βάρος και γίνεται απόλυτα λειτουργικό. Ακόμα και στα 180 κοντέρ το αμάξι πατούσε χωρίς την παραμικρή πλεύση.

Τα ηχομονωτικά τζάμια της Style απομονώνουν αρκετά την καμπίνα αλλά όχι επιπέδου αντίστοιχου Peugeot να πω την αμαρτία μου. Ταξιδεύεις όμως πολύ ήσυχα χωρίς παράπονα αλλά είναι αυτό το κόλλημα του VAG ότι 'πρέπει' τα VW/Audi να είναι λίγο πιο ήσυχα μάλλον.

Focus/Civic/1 δεν θα γίνει ποτέ όπως και κανένα άλλο hatchback στο handling αλλά για τον ρόλο και το μέγεθός του το βρήκα εξαιρετικό. Θα έλεγα όμως να το αποφύγει οποίος θέλει ελαφρύ σπορ πάτημα της γάτας. Το αμάξι αυτό όπου πατάει δεν φυτρώνει χορτάρι που λένε (προσωπικά δεν με χαλάει καθόλου).

Ο 1,5TSI κινεί το αμάξωμα απίστευτα εύκολα. Ροπιάζει από χαμηλά μέχρι τις 4500σαλ γραμμικά γτ μετα ενώ αποδίδει τον ακούς να δυσανασχετεί λίγο. Ειλικρινά όμως με αλλαγές του ακριβούς σασμάν στις 4500σαλ δεν καταλαβαίνεις για ποτέ πιάνει τα 180. Άλλωστε υπάρχουν πολλά vd που δείχνουν τα 'κατορθώματά' του. Και από ότι μου είπε ο ιδιοκτήτης, ως λάτρης των diesel, απίστευτα οικονομικός κινητήρας αν τον οδηγείς αναλόγως.

Γενικά το Octavia ως style 1,5TSI speced γύρω στα 30κ με μηχανικό κιβώτιο (για ευνόητους λόγους) το θεωρώ πολύ δυνατή επιλογή και υπερπλήρες οικογενειακό όχημα. Τόσο που με το χέρι στην καρδιά δυσκολεύεσαι να σκεφτείς εύκολα κάποια εναλλακτική σε suv στα ίδια λεφτά από την άποψη ότι θα πρέπει να 'πέσεις' αρκετά σε εξοπλισμό ώστε να κρατηθεί η τιμή στα 30κ η να χάσεις αρκετά σε πρακτικότητα/χώρους.

ΥΓ1: Η ουρά του SW αντί να με προβληματίζει μου έδωσε την αίσθηση ότι οδηγώ μεγαλύτερο αλλά αρκετά στιβαρό όχημα. Συγκεκριμένα επειδή έτυχε να το δοκιμάσω σε td αρχές του 2020 είναι ακριβώς σαν να οδηγάς Superb. Όντας αυτή την στιγμή σε διακοπές στην Θάσο έχω δει 4/5 Octavia sw 2.0 TDI DSG. Μίλησα λίγο με έναν εξ αυτών των ιδιοκτητών γτ έτυχε να μας βάλουν δίπλα στο ferry και μου μιλούσε με τα καλύτερα λόγια για το πώς ταξιδεύει το όχημα. Όνειρα θερινής νυκτός βέβαια αυτά τα δίλιτρα Diesel στην δική μας μπανανία αλλά ναχαμε να λέγαμε...

ΥΓ2: Να μην ξεχνάνε όσοι ενδιαφέρονται και κάτι ακόμα. Στην skoda τα χρόνια εγγύησης είναι 4 όχι 2 στάνταρ. Οκ VW/Audi, εντάξει είμαστε;...

octavia rules this land.

Για οικογενειακό δεν υπάρχει ΤΙΠΟΤΑ καλύτερο στα χρήματα αυτά. Ποιο VFM δεν υπάρχει. είχα την octavia Την 5 σε diesel και ήμουν υπερευχαριστημένος. Αυτή βέβαια είναι καλύτερη σε όλα. Δεν είναι τυχαίο ότι είναι το ποιο επιτυχημένο μοντέλο της SKODA διαχρονικά

Εχει φτιαχθεί για οικογενειάρχες και αυτό που κάνει το κάνει καλύτερα από όλους για μένα. Δεν παίρνεις octavia για σπορ οδήγηση παρόλα αυτά χωρίς να είναι κορυφαίο το κάνει και αυτό σε ικανοποιητικό βαθμό για τα δεδομένα του σκαριού της πάντα. Δεν απογοητευει σε τιποτα. Δεν μπορείς να κάνεις λάθος με octavia εκτός αν την παίρνεις για να κινείσαι κάθε μέρα μέσα στην πόλη με δύσκολο parking. Σουπερ τίμιο αυτοκίνητο.

Πήγα σήμερα και το είδα από κοντά για αρκετη ώρα παρέα με την σύζυγο. Εντυπώσεις:

• Ποιοτικά μια χαρά μέσα, λίγο σκληρά πλαστικά σε κάποια σημεία αλλά οκ, τιποτε άσχημο. Ωραίο ταμπλώ πάντως με το Pure Panel.

• Εντυπωσιακό σχέδιο σε μούτρο, οπίσθια και από το πλάι.

• Δεν είναι τόσο 'κουβάς', περισσότερο crossover θα το χαρακτήριζα παρά SUV. Η διαφορά με το Crossland που είχαν δίπλα ήταν εμφανής.

• Άνετη θέση οδήγησης και 'μέσα' στο αυτοκίνητο, όχι 'πάνω' σε αυτό. Μου άρεσε και η θέση του χειροκίνητου κιβωτίου. Δεν μου άρεσε πολύ η πλαϊνή στήριξη, θα ήθελα παραπάνω. Στις φωτογραφίες φαίνονται πιο bucket.

• Καλή εργονομία σε διακόπτες, τιμόνι κλπ. Βολεύτηκα.

• Πολύ ωραίο το μπορντώ χρώμα, όπως και το μπλε. Το λευκό με την μαύρη οροφή και το κόκκινο τελικά από κοντά δεν. Ήθελα να δω και το πράσινο, είχαμε πράσινη ηλεκτρικ Ascona και κυπαρισσί Vectra, μόλις το έδειξα στον πατέρα και την μητέρα μου μου, χωρίς να τους πω καν τι είναι, μου είπαν 'opel θα πάρεις;'

• Οι χώροι για τους πίσω μέτριοι, όπως και στο Puma. Είμαι 1.86 και η σύζυγος 1.82, πίσω από μένα δεν καθόμουν. Πίσω από του συνοδηγού εγώ οριακά, η σύζυγος οκ.

• Χώρος αποσκευών: Τον περίμενα μικρότερο, αλλά συνηθισμένος στα 310 λίτρα του Compact μου φάνηκε αξιοπρεπής. Αν έχεις πάει καπάκι από Octavia, Qashqai ή Puma σου φαίνεται μικρό. Και οι δύο αυτό είπαμε και ότι μας κάνει. Το διπλό πάτωμα χρήσιμο, προσωπικά μάλλον θα το έβγαζα εντελώς να μην πιάνει χώρο.

• Εξοπλισμός: Ρώτησα κατευθείαν για την Ultimate. Έχει τα πάντα, πλην ηλιοροφής που δεν προσφέρεται γενικά. Συνοπτικά:

1.2Τ 130hp 6ΜΤ, ζάντες 18' διχρωμες, pedal αλουμινίου, δερμάτινο 3άκτινο flat bottom τιμόνι,φιμέ πίσω κρύσταλλα, δισκόφρενα μπρος πίσω (γκουχ γκουχ), IntelliLux Matrix LED με αυτόματη ρύθμιση, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, Tire pressure monitor, active lane assist, keyless entry, 10' οθόνες για όργανα και infotainment, διζωνικό clima, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, Park & Go Premium pACK, με αναδιπλούμενους καθρέπτες, θερμαινόμενους, κάμερα πίσω, blind spot monitoring, αισθητήρες βροχής, φώτων, ηλεκτροχωματικό καθρέπτη, Adaptive Cruise Control, Ανίχνευση πεζών, μεταλλικό χρώμα / διχρωμία, και κάποια άλλα, ---> 28600 ευρώ. (+2500 αν θέλει κανείς το ΕΑΤ8). Παράδοση σε 5-6 μήνες.

Με χρηματοδότηση μου είπαν 7.9% επιτόκιο, ένα πρόγραμμα που βάλαμε 15000 προκαταβολή και 36 μήνες x 430 ευρώ πάει στα 30450 σύνολο.

Περιμένω test ride την επόμενη εβδομάδα.

Τέλη κυκλοφορίας 82-85 ευρώ ανάλογα την έκδοση και τα αξεσουάρ.

Ρώτησα για το νέο Grandland και το νέο Astra, μου είπαν για τέλος του χρόνου, δύσκολα νωρίτερα.

Πολύ όμορφο και το Mokka ευχαριστούμε για τις εντυπώσεις. Είναι σε χώρους σαν το Puma πίσω ε? αλλά δεν έχει και χωρο αποσκευών μεγαλο. Περιμενω να μας πεις και για test drive πως σου φαίνεται πρέπει να είναι ποιο άνετο από το puma που νομίζω το οδήγησες και αυτό. Είναι και αυτό ακριβούλι, αλλά και το Puma και 2008 που είναι τα αλλα 2 top στην κατηγορία είναι και αυτά παρόμοια σε τιμές με πολλά εξτρα. Χώροι επιβατών και εσωτερικό με πολύ καλή συμπεριφορα στο δρόμο τοπ το 2008(μεγαλύτερο σε διαστασεις). Κινητήρας, οδηγική συμπεριφορά, τιμόνι και χώρος αποσκευών τοπ το Puma και βλέπω το Mokka να χώνεται σαν κάτι ενδιάμεσο στα 2. Παντως τα ξεχωρίζω σαν τα 3 ποιο ομορφα της κατηγορίας τους.

Το 500 για μένα είναι πανέμορφο. Δυστηχώς δεν έχω την ίδια άποψη για το X

Βεβαια για μένα το ίδιο ισχύει και για το Mini και το Countryman

Ισως να με χαλάει που αυτά τα 2 μικρά τα βρίσκω τόσο υπέροχα και όμορφα που χαλανε οι γραμμές τους όταν τα φουσκώνουν δεν ξέρω. Είναι απλά η γνώμη μου

να μου ευχηθειτε

απο οτι μου ειπαν υπαρχει περιπτωση να παραδοθει και τελη Αυγουστου.

ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟ ρε φίλε, με το καλό να παραλάβεις το εργαλείο. Πήρες το ποιο όμορφο δεν θα το μετανιώσεις είναι πολύ καλό το αυτοκίνητο.

Αντε περιμένουμε και τις εντυπώσεις σου όταν παραλάβεις με το καλό.

Μια σημείωση μόνο μιας που αναφέρεστε στο Vitara. Το έχει ο κουμπάρος μου 1,4 GL+ hybrid 48v 2WD M/T και μου εκφράζει πολλά παραπάνω για την έλλειψη δύναμής του. Πρώην κάτοχος 1,5Tdci C-max M/T και το αμάξι του φαίνεται τόσο αδύναμο που σπάνια επιχειρεί προσπεράσεις! Τώρα που καλοκαίριασε δε και παίζει clima τον έχει ξενερώσει. Είναι πατέρας 3 παιδιών και συχνά ταξιδεύει Πιερία Θεσσαλονίκη. Το αμάξι το δουλευει αρκετά εθνική οδό. Το πολύ περίεργο είναι (και σας το μεταφέρω αυτολεξεί από εκείνον γιατί δεν έχω οδηγήσει ποτέ εγώ το συγκεκριμένο) που μου λέει πως το αμάξι δίνει παραπάνω όταν αντιδράει ένεκα ACC παρά όταν το χειρίζεται κανονικά αυτός. Δεν μπόρεσα να δώσω κάποια εξήγηση. Αν κάποιος μπορεί ευπρόσδεκτη η συμβουλή του

ΥΓ: Τον είχα προειδοποιήσει ότι κάνει έγκλημα που δεν πάει σε κάτι πιο δυνατό και κυρίως diesel αλλά αυτά παθαίνει όποιος ακούει την γυναίκα του σε κάτι με το οποίο έχει μακρινή συγγένεια. Η τελική αντιπρότασή μου ήταν Sportage Diesel αλλά δυστυχώς δεν εισακούστηκα...

Μα καλά πήρε Βιτάρα ενω κυρίως θα το χρησιμοποιούσε Εθνική??????

Οχι οτι δεν παει αλλά τελειως λάθος επιλογη αν το αυτοκίνητο το θες κυρίως για αυτοκινητόδρομο και ταξίδια.

1. τι εχεις παραγγειλει? ιντιγκογκο?

2. ο ρεγκρεσος ειναι σωστος, το γκουγκλ μαπς εχουν μεν τα παντα αλλα μη περιμενεις καλη διαδρομη στη πολη, σε παει απο απιθανα μερη, την εχω πατησει απειρες φορες. καλυτερα το εργοστασιακο. ο γουγλης ειναι βεβαια απαιχτος εκτος πολης με το τερεν αρκει να εχεις δικτυο. που συνηθως οταν χρειαζεσαι τον γουγλη, ουτε τετοιο εχεις - οι αποθηκευμενοι δεν αποθηκευουν τερεν. εγω χρησιμοποιω τοπο ναβιγκειτορ εκει και το τομτομ της πουγκ στο τριοοχτω. αντροιντ οτο ειναι βεβαια χρησιμο για τη φωνητικη που ειναι πραγματι εξαιρετη.

1 Ναι μαστορι μου ιντιγκογκο

2 Διαφωνω μεσα έξω πόλης εμενα μου βγαζει παντα την καλύτερη διαδρομη. Μαλιστα το Ford δεν το είχα ως τώρα και το δοκίμασα αλλά μου εβγαλε βλακεια διαδρομή ενω ο γουγλης πολύ καλύτερη. Ενταξει γούστα είναι αυτα εγω δεν τον αλλαζω με τιποτα. Είχα και tom tom και here maps αλλα σαν τον γουγλη τιποτα δεν βαζω

Tkin73 wrote:

Ευχαριστώ για την ενημέρωση. Όμως η έκπτωση είναι 480 εδώ που λες όχι 868.

στα 26480 συμπεριλαμβανεται η εκπτωση της ford με τα 868.

τα 480 τα ζητησα εγω ως επιπλεον εκπτωση.

Δεν κατάλαβα φίλε μου το παρήγγειλες ή πήρες απλά προσφορά? Να σου ευχηθούμε καλορίζικα ή όχι ?

Αυτόματο παρκάρισμα δοκίμασα και γίνεται πολύ άνετα παρόλο το μηχανικό κιβώτιο. Adaptive Cruise Control  δεν ξέρω άμα θα σε ενθουσιάσει γιατί προυποθέτει ήρεμη και σταθερή οδήγηση και δεν νομίζω ότι πήρες Puma ST για να πηγαίνεις χαλαρά. To Local Hazard Information είναι ακριβώς αυτό που περιέγραψες με την αποφυγή δρόμων λόγω συμφόρησης, πιθανών εμποδιών κτλ.

A thanks για την πληροφόρηση

Adaptive crusise control δεν εχω. Δεν βάζει η FORD σε κανενα ST και να θέλεις δεν είναι καν προεραιτικο

To απλο cruise control εννοουσα. Αν είναι ατελιωτη ευθεια χαλαρα πάω και γω. Στις στροφες γουσταρω να παίζω όχι στην βαρετη ευθεια σε εθνικη.

Εγώ πάντως σου λέω με σιγουρια ότι το Google maps είναι πολύ καλύτερο οχι από της Ford, αλλά από οποιουδήποτε κατασκευαστη το navigation.

To Local Hazard της Ford το χρησιμοποιείς;

τρωγεται αυτό? χαχαχαχχαχα οχι δεν ξερω τι είναι

δεν εχω προλάβει να τα δω ολα στο αυτοκίνητο. Δεν έχω βάλει ακόμα αυτοματο παρκαρισμα cruise control και πολλα άλλα

Αυτό σε περίπτωση που δεν έχει το αυτοκίνητο εγκατεστημένο navigation, αλλιώς δεν βλέπω το λόγο.

Ο λόγος είναι ότι το google maps είναι πολύ ανωτερο από αυτό που εχει της ford εργοστασιακο. Το ίδιο εχω και γω στο Puma SYNC 3 και δεν το χρησιμοποιώ ποτέ.

Βγάζει καλύτερες και ποιο εξυπνες διαδρομες λαμβανοντας υπόψιν την κίνηση, ψάχνεις με ονόματα αντι μόνο με οδους (πχ ονομα εστιατορίου) και έχει καλύτερη ενημέρωση για κίνηση ατυχήματα σε δρόμους. +ενημερώνεται ποιο συχνα ενω στην ford πάει στην επόμενη αναβάθμιση

ΥΓ το μόνο που με ξενερώνει είναι ότι το SYNC 3 της Ford παίζει μόνο με καλώδιο, αλλά έχω παραγγειλει μηχανάκι και σύντομα οταν έρθει θα μου γίνει ασυρματο

Μπορεί κάποιος να μου ανοίξει τα μάτια και να με βοηθήσει με το Android Auto? Τι ακριβώς μπορείς να κάνεις με τη συγκεκριμένη εφαρμογή; Μέχρι τώρα μόνο τη χρήση του Spotify βρίσκω χρήσιμη.

spotify και google maps χρησιμοποιώ εγω, τίποτα άλλο

regresso wrote:

gatoz wrote:

ρε συ χαρη αρχιτεκτονας ανθρωπος και βλεπεις κατι ομορφο στο κουγκα? σιριουσλι? εμενα αναμνηση ικαρου αστικου μου φερνει, προσπαθησα καποια στιγμη να το χωνεψω αμα θυμασαι γιατι το πλαγκ ιν εβγαινε τσαμπα αλλα δεν μπορεσα, εφαγα ενα πιατο γεμιστα και στανιαρα.

καλο αμαξι ειναι, ασχετο αυτο ομως με την εμφανισις...

Λέω και εγώ δεν θα πεταχτεί να μας πει για το πόσο αδιάφορο είναι το Kuga. Αναμένω και τον Dublin. Το έχουμε εμπεδώσει ότι δεν σου αρέσει, πρέπει να έχεις κάνει καμιά εικοσαριά posts μόνο και μόνο για να πεις πόσο άσχημο είναι.

εικοσι ενα

Θα σου έλεγα οτι μιλάς εσυ για ασχήμια με το VIT? αλλά έχεις και το 3008 ρε άτιμε που είναι μια ομορφια.

Με δεδομένο ότι κάποιος έχει σχεδόν καταλήξει σε vitara gl+  και έχει βάλει ταβάνι τα 22k ποια έκδοση θα προτιμούσατε σε αυτά τα λεφτά; auto 2wd ή manual 4wd?

αν έχεις καταλήξει σε Βιτ μονοδρομος το 4wd από μένα. Το συγκεκριμένο φτιάχθηκε για αυτο το πράγμα

Αυτοί οι οποίοι θέλουμε ακόμα τη τετρακίνηση είμαστε μειοψηφία είναι γεγονός , αλλά το σπαστικό στην υπόθεση είναι ότι η πλειοψηφία από τους κατασκευαστές προσφέρει πλέον την τετρακίνηση , αν την προσφέρει, μόνο σε ακριβά εξοπλιστικές εκδόσεις ως στοιχείο πολυτελείας και δε φτάνει αυτό , αλλά σου τη δίνουν και πακέτο με τα διπλοσύμπλεκτα.

Οι αρκετά προηγούμενες γενιές suv (Rav , HRV , tuscon και όλα τα παρεμφερή) , έρχονταν με στάνταρ την τετρακίνηση , τους πείσαμε επειδή ζητούσαμε δικίνητα ;, μας έπεισαν ; δεν ξέρω και φτάσαμε στο σήμερα.

Δεν κρίνω κανένα για την επιλογή του για δικίνητο suv και το πως θα ξοδέψει τα χρήματά του , αλλά να καταλάβω τα πάντα , αύξηση βάρους (εντάξει αναλόγως το σύστημα δεν είναι και τεράστια), μείωση χώρου αποσκευών ( αυτό το ακούω σαν το επιχείρημα όταν μας επέβαλλαν τον ημιάκαμπτο , έχει λέει πιο  τετράγωνο χώρο αποσκευών, κάτσε και σχεδίασε το έτσι ώστε να μην έχει μείωση ....) , άντε και τις επιδόσεις , αλλά τι αύξηση βλαβών και πολυπλοκότητα να έχουν συστήματα που χρησιμοποιούνται πολλά χρόνια και πιθανόν να προσφέρονται ως έξτρα στο ίδιο μοντέλο; Πόσο συχνά ακούς για προβλήματα στη τετρακίνηση ( εξαιρείται το xdrive των πρώτων x3). Μια απλή συντήρηση όπως το εμπρός διαφορικό θέλουν μετά από πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα;

Πάντως το puma st είναι από τα λίγα που δε μπορώ να φανταστώ με τετρακίνηση , πιθανότατα για να έχει την ομοιογένεια και τα σωστά χαρακτηριστικά που έχει σήμερα μάλλον θα έπρεπε να δανειστεί πολύ ακριβό σύστημα και τότε θα το λέγαμε puma rs.

Φίλε μου η τετρακίνηση είναι φοβερή και γω θα την ήθελα αλλα να την χρησιμοποιώ, όχι να την έχω χωρις να πάω ποτε πουθενα που να την χρειαστώ. Αφου κατέληξα οτι δεν την χρειάζομαι και είναι αχρηστη σε μενα προτιμώ μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, μικρότερη τιμή, καλύτερες επιδόσεις αυτο λέω. Δεν κατακρίνω αυτούς που την θέλουν και την χρειάζονται μην με παρεξηγείς

Πάνε τα RS μας άφησαν λόγω ρύπων. Ασε που ενα Puma RS με τετρακίνηση και 300 αλογα θα έπαυε να είναι πρακτικό και θα κόστιζε κάνα 60ρι. Ας εβγαζαν το Focus μονο αλλά δυστηχώς το έφαγαν οι ρύποι

cirus wrote:

.SPIROS. wrote:

η ομαδα στο FB δεν εχει βρει καποιο αναλογο προιον;

όχι από όσο έψαξα στα θέματα

δες εδώ και στείλε τους και κανένα μήνυμα μήπως μπορού να σε βοηθήσουν. έχω αγοράσει και είναι πολύ ποιοτικά

https://www.braccioli-italy-armrests.com/en/armrest-ford/

Ευχαριστώ πολύ, θα το έχω υπόψιν αν δεν μου κάνει το κινέζικο. Αν δεν είχα ήδη πάρει το china θα έστελνα πρώτα σε αυτούς αλλα τώρα θα περιμενω να δω πρώτα τι θα μου έρθει.

καλα σιρε, ειπαμε ο καθεις οτι γουσταρει παιρνει. η τετρα ομως ειναι χρησιμη παντου. και ο μοναδικος λογος που δεν μπαινει ειναι τα αυξημενα γιουρα. που ομως ο αλλος τα χωνει για οθονοπαπαριες και οχι για ουσια. και πες με το χερι στο λεβιε, παει η καρδια, εφυγε, την πηρε το ες τι, δεν θα ηθελες να εχεις και εσυ τετρα στο πουμα αμα εβγαινε εργοστασικα? ε? αλλα επεσες θυμα της 'πουλαω στη μαζα' σέιλς πόλισι, εισαι ο μονος κατα λαθος ταργκετ των πωληταραδων του χενρι, το δικο σου το βγαλανε σε στυλ 'να εχουν οι αλλοι με τα χιλιαρια να λενε', οποτε θα σου βαζανε κανονικα και τετρα αν εμπαινε στο πλατφορμ.

Με το χέρι στο λεβιέ αν ήταν να μου φάει χώρο στο χώρο αποσκευών δεν την ήθελα. Αν ήταν να μην φάει χώρο και να είχα τετρακίνηση με την ίδια τιμή που το αγόρασα γιατί όχι, εννοείτε θα την ήθελα και ας μην τη χρησιμοποιούσα. Κατανάλωση σε μένα ούτως ή άλλως μεγάλη διαφορά δεν θα έκανε, ετσι και αλιώς ρουφάει. Πάντως χρήσιμη ρε Γατόνι δεν είναι μέσα στην πόλη, δεν μπορω να σκεφτώ μια χρησιμότητα της. (Στο κονα πχ η τετρακίνηση που υπάρχει σαν επιλογή μειώνει τον χώρο στο χώρο αποσκευών, είναι ακριβότερο και έχει και λιγο χειρότερες επιδόσεις σε σχέση με το δικήνητο, αν ήταν αντιστοιχα έτσι και στο puma όχι δεν θα το έπαιρνα τετρακούνιτο)

Πάντως όταν γράφω δεν έχω εμενα πάντα στο κεφάλι μου γάτε, προσπαθώ να έχω στο μυαλό μου κάποια αγοραστική μερίδα. Εγώ παραείμαι περίεργος κατεληξα στο puma καθότι συνδίαζε καύλα, ομορφιά και πρακτικότητα μπορει να ήμουν όπως λες λάθος target του Henri δεν ξέρω. Εννοείται ότι αν μπορούσα θα είχα και γω ένα 2ο και 3ο αμάξι  και το ένα θα ήταν σίγουρα εκτος δρόμου. Το Βιτ πάλι είναι απλά τεράστια ευκαιρία σε αυτη την τιμή που το δίνουν. Δεν θα ύπάρχει για πολύ το αποκλείω. Οσοι πρόλαβαν προλαβαν. Εγω δεν μιλάω για το Βιτ όμως που είναι εξαιρεση σε τιμή. Μιλάω γενικά.

Να το χαρεί ο άνθρωπος καλορίζικο, φανταστικό αυτοκίνητο αλλά στην Ελλάδα έχει πολλούς περιορισμούς που σχετίζονται κυρίως με την εξαπλωση των ταχυφορτιστών και δυστηχώς και την λειτουργία μονο μικρων φορτιστών

Ευχομαι να το ευχαριστηθεί και οι υποδομές να αλλάξουν όσο γρηγορότερα γίνεται καθώς ακόμη είναι μεγαλη τροχοπέδη.

Σαν αυτοκίνητο δεν γράφω τίποτα απλά ΥΠΕΡΟΧΟ, οτι καλύτερο αν δεν υπήρχαν οι περιορισμοι που δεν έχουν σε τίποτα να κάνουν με το αυτοκίνητο το ίδιο.

Τι πρόβλημα έχει το armrest;

Δεν βολεύει καθόλου, είναι πολύ μικρο, σε λάθος ύψος και δεν προεκτείνεται κιολας. Με λίγα λόγια δεν κάνει την δουλεια για την οποία έχει μπει στο αυτοκίνητο.

Τουλάχιστον αυτά ισχύουν για μένα

Εγω θα πω απλά ότι την Τετρακίνηση την χρειάζονται και την θέλουν ελάχστοι και για αυτό τον λόγο είναι και ελάχιστα τα οχήματα που την προσφέρουν.

Η τετρακίνηση πέρα από τα προφανή πλεονεκτήματα εκτος δρόμου εχει και μειονεκτήματα συνήθως (αυξηση τιμής αυτοκινήτου, μειωμένος χώρος αποσκευών, υψηλότερη κατανάλωση) οπότε για κάποιον που δεν παίρνει τα βουνά και δεν πάει ποτε εκτος δρόμου εκτός ότι είναι αχρηστη τον περιορίζει και χωρις λόγο. Πεζοδρόμια ανεβαίνεις και με μπροστά κίνηση και αποσταση απο το έδαφος και το ίδιο συμβαίνει και με βατούς χωματόδρομους να πας σε κάποια παραλία το καλοκαίρι.

Ευτυχώς υπάρχει γκάμα που τους καλύπτει όλους και πες τε τα όπως γουσταρετε.

η ομαδα στο FB δεν εχει βρει καποιο αναλογο προιον;

όχι από όσο έψαξα στα θέματα