Posts made by chrris1983

Ο χρήστης nippon έγραψε:

Παίδες καλησπέρα!
'Εφτασε ο χρόνος αλλάγής των ελαστικών σε seat leon 1,2 tsi! Bridg turanza 205/55-r16 με δείκτη 91v.
Χλμ 31,700(κάνω κάθε μέρα σχεδόν 90 χλμ σε οδικό επαρχιακό δρόμο αποτέλεσμα τα σκληρά bridg με δείκτη v να φαγώθηκαν μπροστά.

Την ιδια διασταση εχει και το δικο μου Auris και εχω μεινει πολυ ευχαριστημενος με τα MIchelin Pilot Sport 3 μετα απο 20.000χλμ.
Ζεσταινονται πολυ γρηγορα και με δεικτη Treadwear 320 θα σου κρατησουν αρκετα.

Thnx! τα βοφάμαι λίγο τα michelin, η αλήθεια είναι, πολύ μαλακά για τον δρόμο που κάνω κάθε μέρα! Λάρισα - Ελασσόνα με τις γνωστές λακούβες κ ανάποδες κλίσεις κλπ.

Παίδες καλησπέρα!
'Εφτασε ο χρόνος αλλάγής των ελαστικών σε seat leon 1,2 tsi! Bridg turanza 205/55-r16 με δείκτη 91v.
Χλμ 31,700(κάνω κάθε μέρα σχεδόν 90 χλμ σε οδικό επαρχιακό δρόμο αποτέλεσμα τα σκληρά bridg με δείκτη v να φαγώθηκαν μπροστά.

Πήρά τιμές και οι πιο καλές ήταν σ ενα γνωστό λαστιχά τα εξής:

1. conti spcontact2
2. dunlop fastresponse
3. gooodyear efficient ή optigrip.
   Mε παρατήρηση του λαστιχά να πέσω στον δείκτη Η, καθότι είναι πιο μαλακό κ ζεστένεται πιο εύκολα. Ενταξει χειμώνα έχουμε ίσως! Αλλα το καλοκαίρι που έδω Λάρισα χτυπάει 40άρια κ ο δρόμος είναι 50 κ βάλε?
   Η τιμή είναι κ στα 3 λάστιχα 340,00 €. Τουλάχιστον 35,00 € πιο φθηνός(επειδή είναι γνωστός) από άλλους λαστιχάδες.
   Κάποια γνώμη για τα πιο λάστιχα? Κ δεύτερον τι λέτε για το δείκτη να βάλω το Η?

Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για τον χρόνο κ τις απαντήσεις σας!!!

Επισφαλής εργασία στην Ελλάδα σε μια επισφαλή εταιρεία όπου κυνηγάω να πάρω τα δεδουλευμένα των τελευταίων 5,5 μηνών!!!!! Life shucks!!!! Υγεία πάνω από όλα......γτ τα άλλα.....

Μάλλον είναι θέμα τύχης να σου βγεί ελλατωμματικό ή όχι. Τρία σεατ περασαν από την οικογένεια 1 δικό μου λεον 1,2 τσι υπάρχει ακόμα απροβλημάτιστο, και αλλα 2 ο αδερφός μου. λεον 2 προ φ/λ 1,6 υπάρχει ακόμα απροβλημάτιστο και λεον 1 1,4 αυτό που ζητάς το οποίο έδωσε.
'Οπως είπώθηκε από τους παραπάνω τάφος το συγκεκριμένο μοτέρ. Άσε που είναι 15ετίας τεχνολογία ο κινητήρας. Σε αυτήν την κατηγορία ψάξε καλυτερα για κανέναν μεγκαν ή κανένα άστρα. Ή ψάξε για κανένα 1.6 λεόν εαν θέλεις σεατ.

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=11506
ορίστε και η παρουσίαση του εαν ενδιαφέρεσαι να διαβάσεις εντυπώσεις.
Πανε και σε άλλες αντιπροσωπείες πάντως και κάνε πολλά τεστ ντάϊβ...

Ο χρήστης amazing έγραψε:
προτεινω leon 1.4tsi dsg sport ή style.who's with me?

+1

Και άλλη μια πρόταση
Μιας και μιλάμε για πουλ μουρ αν αντέχεις λίγο πάνω από 20.000,00 €
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=11128

Ο χρήστης pl1987 έγραψε:
Η διαδρομή ήταν 12 χλμ, λίγη δηλαδή, για να δώ πως πάει σε σχέση με το ibiza που είχα οδηγήσει πριν λίγες μέρες... Σκίσιμο δεν ξέρω αν το λές, κίνηση στην πόλη, δύο-τρία ανοίγματα όταν ήμασταν το πρώτο αυτοκίνητο στο φανάρι, και μετά αρκετά στενά!!

Τι να σου πώ, ούτε εγώ το πίστευα αλλά το είδαμε... Σε μία προσπάθεια να το αποσαφηνίσουμε διακρίναμε ότι εκεί που εγώ κρατούσα σταθερές τις στροφές στις 2500 μέ 2α, αυτός θα κατέβαζε σε 3η ή 4η όπως μου είπε, δηλαδή στο γεγονος ότι δεν δούλεψα πολύ τον λεβιέ! Πάντως με την 6η σίγουρα θα είναι πιο οικονομικό σε ταξίδι!!

δεν χρειάζεται μέσα στην πόλη να κράτας τις σχέσεις πανω από 2500-3000 στροφές. με το 6άρι που έχεις ανέβαζε στις 2000 στροφές. Και χαμηλή κατανάλωση θα δείς και στη ροπή του θα το οδηγείς. Μην ξεχνάς οτι στον 1,2 το τουρμπο μπαίνει από τις 1700+ μετα

@mel23
Στη βασική τι εξοπλισμό σου δίνει? Έχει ζάντες ή τάσια?

Ο χρήστης tifo45 έγραψε:
η καταναλωση του ειναι θαυμα.ηταν η μοναδικη μου επιφυλαξη. φαντασου
οτι σε σχεση με το μεγκαν 2 1,4 ειναι μισο με ενα λιτρο κατω παντου και σε ολες τις συνθηκες. το χω οδηγησει στα ορια ανοδο το κηφισσο με τριτη στις 6000 με πιεση για αρκετη ωρα και εγραψε 11,2 στη κηφισια. το μοτερ ομως ανεβαινε τσιτα. απο λαδια κανενα προβλημα. ποτε ομως δεν το ζοριζω πριν τα 15 με 20 λεπτα λειτουργιας του κινητηρα. γενικα καταναλωση ειμαι στα 8 με 8,5.

πόλύ σωστός συμφωνό σε όσα λες για την κατανάλωση του και το επιβεβαιώνω και εγώ ως κάτοχος λεον 1,2. Μάλιστα η δική μου έχει πέσει αρκούντος σε σχεση με το αρχικό στάδιο του στρωσίματος. εγώ τώρα με 12.800 χλμ κινούμενος σε επαρχιακό δρόμο(με ανάβαση/κατάβαση σε βουνό) με ταχύτες 110-120 κοντερίσια με 6ή στις 2500 περίπου στροφές κατανάλωση όταν πάρκαρα 7,6 λ/100. Σε αυτοκινητόδρομο από 120-140 κινούμενος και με μερικά δίλεπτα με 160 χλμ/ω έγραψα 7,8 λ/100.
Από τον 1,6 8V 102πσ(με Φ.Π.Ε. της seat force στα 115πσ) mont 2007 pro f/l λεον του αδερφού μου είμαι οριακά πιο γρήγορος. όχι ότι παίζει ρόλο απλά θέλω να πώ οτι κινείσαι σαν ένα καλό 1.600 με χαμηλή ροπή και δυνατή 17,8 έτσι και φορτωμνένος με 5 άτομα και πράγματα(το έχω κάνει) είσαι σαν ένα εξίσου δυνατό 1.400. Σύμπλήρωσε χαμηλά τέλη,κατανάλωση, ασφάλιστρα...
Το αυτοκίνητο δεν είναι για κόντρες και μην το πάρεις εάν θέλεις να κάνεις μαγκιά σε φανάρια, αλλα δεν σέρνεται κίολας.

να έρθω και εγώ με την σειρά μου και να πώ ως κάτοχος λεον 1,2 tsi σε διαδρομή 40 χλμ εθνικής με ταχύτητα 140 σταθερά έγραψα 7,6 λ/100 και ο κολλητός μου με το άουρις 1,6 132 ps έγραψε 8,4 λ/100. Εγώ στις ταχύτητες 120-140 με 6η έχω 2500-3000 στροφές περίπου και αυτός κινείται με πάνω από τις 3000 στροφές.

Εαν μου χάριζαν 15.000,00 € θα έβαζα αλλα 8.000,00 € και θα έπαιρνα ενα peugeot 207 rc.

• εαν η γιαγια μου φορούσε κοκκινη μπέρτα θα ήταν

Ο χρήστης bullosalx1980 έγραψε:
ΚΟΙΝΩΣ ΜΕΧΡΙ 3000...ΚΑΙ ΖΕΣΤΑΜΑ ΠΡΙΝ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙΣ...

απλά μέχρι να φτάσει στην ιδανική θερμοκρασία δεν θέλει πολύ σκίσιμο

Ο χρήστης spiros έγραψε:

ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΤΟΥΡΜΠΟ? ΔΕΝ ΕΧΩ ΙΔΕΑ...

Κατά την εκκίνηση πρέπει να περιμένεις 1-2 λεπτά πριν φύγεις μέχρι ν αρχήσει να λιπαίνει το λάδι και μέχρι να ζεσταθεί το μοτέρ δεν θέλει πολλές στροφές μέχρι 3000 το πολύ. Πριν φτάσεις στον προορισμό σου πηγαίνεις λίγο πιο χαλαρά και δεν πρέπει να το σβήσεις αμέσως περιμενεις πάλι για λίγα λεπτά στο ρελαντί να γυρίσουν τα λάδια.

περιμενοντας στο ρελαντι η θερμοκρασια ανεβαινει!
εκτος αν πριν το εχεις σκισει. Γιαυτο λεω οτι απλα πας χαλαρα πριν φθασεις.

Απλά περιμένεις να γυρίσουν τα λάδια στην φτερωτη πριν το σβήσεις καλύτερα.

Ο χρήστης bullosalx1980 έγραψε:
ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΤΟΥΡΜΠΟ? ΔΕΝ ΕΧΩ ΙΔΕΑ...

Κατά την εκκίνηση πρέπει να περιμένεις 1-2 λεπτά πριν φύγεις μέχρι ν αρχήσει να λιπαίνει το λάδι και μέχρι να ζεσταθεί το μοτέρ δεν θέλει πολλές στροφές μέχρι 3000 το πολύ. Πριν φτάσεις στον προορισμό σου πηγαίνεις λίγο πιο χαλαρά και δεν πρέπει να το σβήσεις αμέσως περιμενεις πάλι για λίγα λεπτά στο ρελαντί να γυρίσουν τα λάδια.

Ο χρήστης bullosalx1980 έγραψε:
ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ ΑΠΟ ΑΡΚΕΤΟΥΣ ΟΤΙ ΟΙ ΤΟΥΡΜΠΟ TOY VAG ΑΚΟΜΗ ΕΧΟΥΝ ΘΕΜΑΤΑ...ΕΝΩ ΓΙΑ ΤΗΝ FORD ΤΙΠΟΤΑ...ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΜΕ ΕΝΘΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ΠΩΣ ΜΕ 1200 ΚΥΒΙΚΑ ΕΧΩ ΙΔΙΑ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ, ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΤΕΛΗ ΚΑΙ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟΥΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ (ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΣΕΡΒΙΣ, Κ.Α.)

Εγώ έχω 9500 χλμ μέχρι στιγμής κανένα πρόβλημα. Κάτι προβλήματα βγήκαν στο ρελαντί του πόλο 1,2 τσι που απ ότι έμαθα έχει λυθεί. Απλά η τουρμπίνα θέλει να είσαι μερακλής μαζί της και να την συντηρείς. αλλίως θα σε αφήσει καμιά φτερωτή ή θα σου κολλήσει καμιά wg και θα πάς για καινούρια μετά. Δεν είναι σαν τα ατμοσφ. που τα σβήνεις και δεν βαριέσαι.

Η ανάρτηση του λεον προ f/l ναι συμφωνώ(κούτσουρο) δεν έχει καμία σχέση με αυτή του φοκους όχι όμως οτι δεν στρίβει κιόλας το λεόν. Απλά το φόκους είναι πιο παιχνιδιάρικο και ευχάριστο.
Η ανάρτηση του λεον f/l(ενα κλικ πιο άνετη από αυτη του προ φ/λ) προσωπικά την συγκρίνω με αυτήν του φόκους.
Σαν αυτ/τα. έχω να πω ως κάτοχος 1,2 τσι λεον είναι πιο ροπάτος, καταναλώνει ελάχιστα απ ότι το φόκους έχει τέλη και ασφάλιστρα πιο λίγα απότι το φόκους, τα κουμπώματα είναι καταπλήκτικά. Ο 1,2 δεν του υπολείπεται τπτ σε σχέση με τα υπόλοιπα 1600άρια. Μάλιστα από μερικά είναι και πιο γρήγορος. Η θέση του είναι πιο χαμηλή από του φόκους αλλά δεν νομίζω να πάρεις τέτοιο αυτοκίνητο για να κινείσαι στην πόλη. Τότε πας σε μικρότερη κατηγορία.
Θα έπαιρνα το φόκους άνετα για το παιχνιδιάρικο του ύφος και για το τιμόνι του, και το πόσο καταπληκτικά κινείται στο δρόμο.
Για αξιοπιστία προσωπικά πιστεύω ότι είναι θέμα τύχης πλέον.Αφού μπορείς να πάρεις και τογιότα και να βγάλει προβλήματα.

Ελπιζω να επιλέξεις το καλυτερο για εσας αλλα ευχομαι να μην εχει μετα

κανε ενα τεστ ντραιβ πρωτα. Εινα πολλα τα λ7 για να κανεις τυχαια επιλογη που μπορει να το μετανιωσεις.

Αλλα
+1
λεον και απο εμενα.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Ναι εσύ μιλάς για τα γρήγορα. Το 1200 αποκλείεται να κοπανάει με 16αρα.

σωστός δεν κοπαναει καθολου!

καλημέρα και από εμένα,
ως κάτοχος σεατ λεον 1,2 έκδοση elegance με xds esp/tcs, radio cd/mp3, 6 αερόσακους, λάμπες αλογόνου, καθίσματα άνετα κ σφιχτά, με καλη στήριξη αν και όχι μπακετ. τιμόνι αρκετα πληροφοριακό. άνετη αναρτηση σε σχέση με το σεατ λεον ΙΙ 1,6 σπορτ 2007 (του αδεφού μου κουτσουρο) πιο σφιχτό από το γκολφ. κινητήρας έχει μια ελαφρα υστέρηση από τις 1000-1800 με 2000 περίπου όπου και ανοίγει μετα και δινει καλα. 6αρι σασμαν κουμπωματα τέλεια. κατανάλωση αν και έχω μονο 380 χλμ με 6 σε εθνική στις 2.300 στροφες 120 χλμ/ώρα μέση τιμή 7,4 λ/100 χλμ άστρωτο ακομα. δεν συζηταω για πόλη! Μπορεις να κουμπώσεις όλες τις ταχ/τες στις 2000 στροφές με 5η στα 60-70 κατανάλωση έγραφε για μέση παντα μιλάω 9,00 με 10,00. Αν το οδηγήσεις δλδ σαν ντίζελοκίνητο η καταναλωση κρίνεται καλή πιστεύω.

Αλλα αν έχεις μπάτζετ 19000 € πήγαινε για το seat leon 1,4 tsi 125 ps.