Posts made by chrris1983

μάλλον εγω δεν το έθεσα σωστα, όσον αφορά τον εξευρωπαΐσμό!
Γιατι για τα τελευταια 5 χρόνια όσπου να εξελιχθούν τα υβρικά της ΤΟΥΟΤΑ και περάσουν στην παραγωγή, εφαρμόζουν τούρμπο + άμεσο (δεν αντιλέγω οτι την διαθέτουν την τεχνογνωσία εδω κ πολλά χρόνια πριν από vag). Γιατι δεν ενω γνώριζαν τι θα επακολουθήσει στην ευρώπη με τους 'τσι' δεν το έκαναν αυτοι που το ξέρουν καλύτερα, και επέλεξαν ενα ίσως πιο δύσκολο δρόμο?

Θα αργησει να ερθει και το μαζδα3 - 2 με κανενα εκομπουστ απο φορντ - βολβο?
Η λεω μ ες λογω του γεγονότως οτι η φορντ εγκαταλείπει σιγα - σιγα την μαζδα?

Ο χρήστης BEAMS έγραψε:
Το έχει αναφέρει ο dstou στo τογιοτοπικό
Αν δεν έχεις αντίρρηση, καλό είναι ο μεταφορές μετακομίσεις Bill33 να μεταφέρει το θέμα εκεί και εκεί να γίνει κουβέντα.

Ναι τωαρ το είδα την αναφορα του dstou στο τογιοτοπικο.

Αν είναι το θέμα να μεταφερθεί εκεί

http://www.newsbeast.gr/car/arthro/7927 ... in-toyota/

H ιαπωνική φίρμα θα μας «βομβαρδίσει» με 11 υβριδικά οχήματα
Γνωστή για τις «οικολογικές» της περγαμηνές, η ιαπωνική φίρμα ετοιμάζεται να παρουσιάσει ούτε λίγο ούτε πολύ 11 οχήματα με υβριδική τεχνολογία έως το 2015, και να φτάσει το 1 εκατ. πωλήσεις υβριδικών ετησίως! Έως τότε όμως θα προχωρήσει στην υιοθέτηση τούρμπο και άμεσου ψεκασμού για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Σύμφωνα με τα λόγια του αντιπροέδρου της Toyota, Takeshi Uchiyamada: «Μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια η τάση θέλει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης να γίνονται καθαρότεροι, και να υιοθετούν τούρμπο αλλά και άμεσο ψεκασμό». Ο κύριος Uchiyamada μάλιστα πρόσθεσε ότι αυτές τις δύο τεχνολογίες θα τις δούμε ακόμη και στα πιο μικρά μοτέρ της φίρμας. Η προσπάθεια για μείωση των καταναλώσεων αλλά και των εκπομπών ρύπων θα ολοκληρωθεί με την πρόσθεση συστημάτων όπως το start&stop (που υιοθετείται ήδη από την τεχνολογία Optimal Drive) αλλά και ανάκτησης ηλεκτρικής ενέργειας από το σύστημα πέδησης.

Τέλος ο κύριος Uchiyamada ανέφερε ότι από τα 11 υβριδικά οχήματα που θα παρουσιαστούν σταδιακά έως το 2015, τα 4 θα αφορούν σε ανανεώσεις ή νέες εκδόσεις ήδη υπαρχόντων αυτοκινήτων, ενώ στις υπόλοιπες 7 περιπτώσεις θα πρόκειται για οχήματα που δεν είχαμε δει ως σήμερα με υβριδική τεχνολογία. Με όλα τα παραπάνω η πρόβλεψη του Uchiyamada θέλει την ετήσια παραγωγή υβριδικών οχημάτων της Toyota να φτάνει έως και το 1 εκατομμύριο πωλήσεις έως το 2015, με το 2009 να έχει ήδη «κλείσει» στις 530.000 πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων παγκοσμίως.

Θέλω να αναφέρω το άρθρο είναι πηγή από το 'autotrith' οτι και εαν σημαίνει αυτό όλοι ξέρουμε.

Το ερώτημα είναι οι Ιαπωνέζοι τελικά παρέδοσαν τα όπλα στο θέμα εξέλιξης ατμοσφαρισκών κινητήρων? Οι ιάπωνες υποστήριζαν τα τελευταία χρόνια οτι δεν χρειάζεται επιλογή τούρμπο κ άμεσος ψεκασμός για να χαμηλώσεις ρύπους κ κατανάλωση.
Το προπύργιο δυνατός ιαπωνικός ατμοσφαιρικός έχει πέσει δηλάδή?
Εξευρωπαΐστηκαν δηλαδή ας μου επιτραπεί η έκφραση?
Οι υιοθέτηση τούρμπο + άμεσως ψεκασμός είναι η λύση?
Συγγνώμη για το μεγάλο κείμενο.

Ο χρήστης giorgosvet έγραψε:
Καλοτάξιδο! Καλύτερο σε όλα από ibiza , fiesta.Η τιμή είναι με το κλειδί στο χέρι?

Δεν εχει διαφορα μετρητοίς με χρηματοδότηση εαν αυτό θες να μάθεις giorgosvet. Η seat αυτην την στιγμή στον 1,2 τσι δεν έχει εκπτωσιακά προγράματα και τα 200 € είναι και καλά του έμπορα. Τόσα μπορεί να κάνει λέει. το 14.990,00 € είναι η τιμή εκκίνησης της έκδοσης elegance στην Ελλάδα.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Ας πάει να δει το ολοκαίνουργιο Σουίφτ που είναι πολύ αναβαθμισμένο μέσα και στα μηχανικά. Τα Κόρσα και Πούντο έχουν κάμποσα χρόνια στην πλάτη τους.

συμφωνό για το κόρσα έχει χρόνια στην πλάτη του, το punto evo όμως έχει 1,5 χρόνο κυκλοφορίας μόνο! έχει ακομά χρόνο για να αλλάξει. Το grande όμως με το παλιό 95 αλόγων κ τους t-jet έχει απο το 2007 που βγήκε(τα έχει τα χρονάκια του).

θέλω να ευχαριστήσω όλους για τις απόψεις/βοηθεια σας. τελικά η επιλογή έγινε!
Εκλεισα seat leon 1,2 tsi elegance έκδοση 14990/200 € έκπτωση από έμπορο κ δώρο τους αισθητήρες παρκαρίσματος
Και αραββώνας 02/2011.
Το λεον το περιμένω σε 10 - 15 μέρες πως κ πως το δευτερο δεν θελω να το σκέφτομαι ακόμα

Το θέμα μπορει να κλειδωθεί!

Ο χρήστης panaeas έγραψε:
γεια σας.ειμαι 19 χρονων και θα ηθελα τη γνωμη σας για ενα φοιτιτο και φιλικο στο περιβαλλον αυτοκινητο. οι επιδοσεις με ενδιαφερουν αλλα οχι και πολυ.ειμαι αναμεσα στο νεο suzuki swift,opel corsa.fiat grande pundo.οποια αλλη προταση δεκτη.ευχαριστω για το χρονο σας.τα χρηματα που διαθετω ειναι εως 15000 ευρω.ευχαριστω για το χρονο σας

νομίζω οτι το παιδί είπαι φοιτητικό κ φιλικό προσ το περιβάλλον και εως 15.000 Ε
Εαν θες τούρμπο clio 1,2 tce/fabia 1,2 tsi ή ibiza 1,2 tsi(οτι σου αρέσει) polo 1,2 tsi ξεφεύγει απο αυτα τα λ7.
Εαν θες ατμο fiat punto evo multiair 1,4 105 ps/ford fiesta 1,4.
Κανε τεστ σε όλα κ παρε προσφορές, δες σου αρέσει κ αποφάσισε. Απ΄όλα αυτα εγώ σαν φοιτητης θα επέλεγα ford fiesta.

Αλλα σ αυτα τα λ7 μπορεις να πάρεισ κ λεον 1,2 τσι με 14990 k eps,xds,16'ζάντες αλλα όχι χρήσιμο για την πόλη καθότι είναι πιο μεγάλο, (αλλά βολικό στα ταξίδια εαν θα κάνεις βέβαια).

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1017011/
η'
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1003021/
Η jaguar σίγουρα είναι μοναδική κ μέσα στο μπάτζετ σου! Έχει κ χενον φώτα

Σε περίπτωση που καλοκοιτάζεις το Ibiza αλλά σου χρειάζονται οι 5 πόρτες τότε μπορείς να κοιτάξεις και το FR με τα 150 άλογα και να σου μείνουν και δυο χιλιάρικα στην τσέπη.[/quote]

Αφου στα ταξιδάκια σου θέλεισ χώρους για πράγματα κ σκύλο όπως λες θα συμφωνίσω με τον φίλο 'kotetsi' να κοιτάξεις το FR με τα 150 5d. όπου θα έχεις και σχεδόν 2000 στην τσέπη σου.
Αποκλειστικά ανάμεσα σε αυτά τα 3 οδηγικά θα προτιμούσα cupra, για χώρους το fabia και θα απέκλεια το polo λόγω τιμής στα ανταλακτικα - συνεργεία.

http://www.autotriti.gr/auto/_mtx/times ... marka=SEAT

θα σου προτεινα κάτι σε σεατ! δοκιμασμένα, σκυλιά, σχετική ποιότητα καλή! ψάξε εδώ! εχει σε πολλες τιμες!

Ο χρήστης Saligari_Magiko έγραψε:

Γι αυτο κ η seat δεν πήρε ποτέ τους fsi k 140 - 170 τσι

η vw δηλαδή παρακαλούσε 'έλα βρε seat πάρε fsi' και η seat έκανε μουτράκια? η audi γιατί πήρε fsi? είναι το πειραματόζωο του ομίλου?
απλά επειδή η vw τους απέσειρε αμέσως δεν πρόλαβε να δημιουργήσει επαρκές στοκ ώστε να δώσει στην seat
Όσο για τους 140 και 170, της έδωσε τον 180.. ίδιος δεν είναι?

η seat ακολουθει την πολιτική της audi όπου ουσιαστηκά εκεί ανήκει! Στην ιθπανία αλλωστε θα αρχίσουν να κατασκευάζονται και το νέο Q3! Και ανάλογα αποφασίζει εαν θα χρηματοδοτήσει και αγοράσει κινητήρες. όταν πήρε η audi τους fsi και διαγνώστηκαν τα γνωστα πλέον για αυτους κινητήρες η seat επέλεξε να μην χρηματοδοτήσει αυτό το πρόγραμμα. η vw τους απέσυρε έβγαλε τους tsi η tfsi και έγινε πάλι το ίδιο έργο με τουs fsi όσπου στο τέλος η συνταγή με τουσ τσι πέτυχε και χρηματοδοτήθηκε σχεδόν από όλο τον όμιλο!
Ερώτηση: γιατί η vw τόσα χρόνια είχε τους 16v κινητήρες και η seat τους 8ν(όπως άλλωστε κ η audi);
Και τι σχεση εχουν ολα αυτα με το παρον θεμα;Κοιταξτε λιγο και το τιτλο του θεματος πριν γραψετε καθως και την επεμβαση του συντονιστη που λεει οτι εχετε βγει εκτος θεματος[mod]

Ο χρήστης i30mania έγραψε:
Με προβληματιζει παρα πολυ η αξιοπιστια ολου του ομιλου VW. Και απο γνωστο μου που δουλευει στην VW ακουω για πολλα και σημαντικα προβληματα. Κριμα που δεν εισαγουν πλεον το i30 σε 1600... To αντιστοιχο Ceed δε μου αρεσει... Γουστα ειναι αυτα βεβαια...

κοιταξε φίλε μου η vw σαν μόνη της εταιρεία είναι υπερεκτιμημένη αλλα σαν όμιλος ειναι κορυφαιος! Υπάρχουν πολλεσ περιπτωσεις αυτοκινητων με προβληματα δες; golf fsi, golg 1,4 tis 140 k 170 κτλ..Κινητητρεσ που τους απέσυρε η ίδια λόγω προβλημάτων αλλα όμως ποτε δεν χρηματοδοτήθηκαν απο τισ λοιπές εταιρείεσ του ομίλου. Γι αυτο κ η seat δεν πήρε ποτέ τους fsi k 140 - 170 τσι

Για dsg δεν ακουσα κατι ακομα!

Ο χρήστης Pakos M έγραψε:
βγαίνει το leon 1.2 με το dsg? ξέρει κανεις πόσο έχει τελικά το 1.2 start/stop dsg; (αν βγαίνει)

http://www.seat.gr/Leon/engines.pdf

Ο χρήστης RedarT έγραψε:

Σου φάνηκε απλά επαρκής ο 1.2 στο polo??
Μήπως ... Λέω εγω Τώρα.... Είσαι καραυπερβολικος ;;;

Οταν επεμενες στο γκαζι το αυτοκινητο εφευγε γρηγορα, δε μπορω να πω.. Αλλα η χειροτερη αποκριση του σε συγκριση με τον 1.4, το εκανε να δειχνει νωχελικο καπως... Επισης ειχε αισθητο lag κατω απο τις 2000σαλ πραγμα που δεν συμβαινει με τον 1.4. Ολα αυτα μαζι με προβληματιζουν για το πως θα ειναι σε βαρυτερο αυτοκινητο.

Οχι ρε εντάξει τραβούσε μια χαρά το λεον 1,2 στο τεστ αλλα ήμασταν 2 άτομα! Απο το παλιό 1,6 8v με την μετατροπή της τεχνοκαρ στα 115 είναι σχεδόν ίδιοσ! Αλλα εκείνος είνα 1,6 κ αυτός 1,2! Δεν ξέρω πως θα είναι λιγο φορτωμένο κ σε ανηφορες επαρχιακούς δρόμουσ σαν αυτον που πηγαινω εγώ για δουλεια! λαρισα - ελασσονα(για όσους ξέρουν) Ο δρόμος είναι γεμάτος λακκούβες από νταλίκες κ κακη ασφαλτο με αναποδες κλίσεις κ τυφλές στροφές. εχουν σκοτωθεί πολλοι εκεί! εχουν φύγει απο γκρεμους ΕΛΛΑΔΑ ΡΕ

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Σε diesel θα βρείς το κόρσα και το grande punto σε αυτές τις τιμές (για το g.punto μόνο αν υπάρχει στοκ νομίζω). Το grande punto evo θα έπαιρνα σε diesel αλλά μάλλον πάει πάνω απο 16000ευρώ φαντάζομαι

σε dieselaki ειχα βρει ένα grande punto γυρω στα 11000 γυμνο με τάσια κ αιρκοντισιον. Λίγη χώροι πολύ μικρο μεταξόνιο σε σχέση με τα άλλα τα νεότερα κακό στο δρόμο! Αποψή μου έτσι!

εχω δεί κ οδηγήσει τα εξής εκτος από τα αναφερόμενα:

1. fiat punto evo multiair 1,4 105 k 135. ωραιο εσωτερικό καλός κινητηρας οικονομικος αλλα κακο κιβώτιο, αναρτηση απευθυνόμενη προς την άνεση δικία μου αποψη σε σχεση με λεόν κ ιβιζα κ φιεστα.
2. κλιο 1,2 τσε καλο τιμόνι στήσιμο φοβερο αλλά κακη θεση οδηγησης κ εσωτερικο άστα.
3. φαβια συγγνωμη αλλα δεν μου άρεσε μέσα κ έξω.
4. κορσα αππέριψα λόγω κιβωτίου κ προβληματων εταιρείασ.
   5 citroen ds3 πολυ ακριβη βασική 15940 με τάσια 15'

καλησπέρα σε όλους
επροκειτω να αγοράσω κανουριο του-του! το παλιο( του πατέρα μου παραπάλιωσε φορντ εσκορτ '86μοντέλο 1,3 69 πς.
Σκοπός: 80χλμ ημερισίως για να πάω δουλειά μου, ταξιδάκια που κ που! κ σε κανα 2 χρονάκια μάλλον θα είναι κ το δικό μου οικογενειακό, ένεκα του ότι αρραβώνιαζομαι μετά το νέο έτος 2011!
Μετά από πολύ κόπο κ σκέψη , μετά από πολλες βόλτεσ σε αντιπροσωπείες κατέληξα στα εξής:
ford fiesta 1,4 96 ps titanium
seat ibiza 1,2 tsi 105 ps special edition 5d 15990 € (17'!!!! 215/45, 5αρι σασμαν, με εσπ, 4 αερόσακους)
οταν είδα το εξής:
seat leon 1,2 tsi me esp 6ari σασμαν 6 αεροσακους 16 ' 205/50 κτλ. 16090
Λεφτά που διαθετω εως 16000 με τα χαρτια πινακιδεσ κτλ!
Ερώτηση: Αξίζει να πάω στη κατηγορία του λέοντα(κ οτι συμπεριλαμβανεται σε χώρους, πορτμπαγκαζ κτλ) με 1,2 τσι! Τεστ ντραιβ φοβερο τιμονι καλο κιβώτιο λιγες κλίσεις αλλα δεν ξέρω πως θα είναι φορτωμένο σε ανηφορικους κ οχι μονο κακοτράχαλους επαρχιακους δρόμους με 5 άτομα κ το αιρ κοντισιον ανοιχτο!
Ποια η γνώμη σας?

καλησπέρα σε όλους
επροκειτω να αγοράσω κανουριο του-του! το παλιο( του πατέρα μου παραπάλιωσε φορντ εσκορτ '86μοντέλο 1,3 69 πς.
Σκοπός: 80χλμ ημερισίως για να πάω δουλειά μου, ταξιδάκια που κ που! κ σε κανα 2 χρονάκια μάλλον θα είναι κ το δικό μου οικογενειακό, ένεκα του ότι αρραβώνιαζομαι μετά το νέο έτος 2011!
Μετά από πολύ κόπο κ σκέψη , μετά από πολλες βόλτεσ σε αντιπροσωπείες κατέληξα στα εξής:
ford fiesta 1,4 96 ps titanium
seat ibiza 1,2 tsi 105 ps special edition 5d 15990 € (17'!!!! 215/45, 5αρι σασμαν, με εσπ, 4 αερόσακους)
οταν είδα το εξής:
seat leon 1,2 tsi me esp 6ari σασμαν 6 αεροσακους 16 ' 205/50 κτλ. 16090
Λεφτά που διαθετω εως 16000 με τα χαρτια πινακιδεσ κτλ!
Ερώτηση: Αξίζει να πάω στη κατηγορία του λέοντα(κ οτι συμπεριλαμβανεται σε χώρους, πορτμπαγκαζ κτλ) με 1,2 τσι! Τεστ ντραιβ φοβερο τιμονι καλο κιβώτιο λιγες κλίσεις αλλα δεν ξέρω πως θα είναι φορτωμένο σε ανηφορικους κ οχι μονο κακοτράχαλους επαρχιακους δρόμους με 5 άτομα κ το αιρ κοντισιον ανοιχτο!
Ποια η γνώμη σας?