Ο χρήστης chrris1983 έγραψε:

ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΤΟΥΡΜΠΟ? ΔΕΝ ΕΧΩ ΙΔΕΑ...

Κατά την εκκίνηση πρέπει να περιμένεις 1-2 λεπτά πριν φύγεις μέχρι ν αρχήσει να λιπαίνει το λάδι και μέχρι να ζεσταθεί το μοτέρ δεν θέλει πολλές στροφές μέχρι 3000 το πολύ. Πριν φτάσεις στον προορισμό σου πηγαίνεις λίγο πιο χαλαρά και δεν πρέπει να το σβήσεις αμέσως περιμενεις πάλι για λίγα λεπτά στο ρελαντί να γυρίσουν τα λάδια.

περιμενοντας στο ρελαντι η θερμοκρασια ανεβαινει!
εκτος αν πριν το εχεις σκισει. Γιαυτο λεω οτι απλα πας χαλαρα πριν φθασεις.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΤΟΥΡΜΠΟ? ΔΕΝ ΕΧΩ ΙΔΕΑ...

Κατά την εκκίνηση πρέπει να περιμένεις 1-2 λεπτά πριν φύγεις μέχρι ν αρχήσει να λιπαίνει το λάδι και μέχρι να ζεσταθεί το μοτέρ δεν θέλει πολλές στροφές μέχρι 3000 το πολύ. Πριν φτάσεις στον προορισμό σου πηγαίνεις λίγο πιο χαλαρά και δεν πρέπει να το σβήσεις αμέσως περιμενεις πάλι για λίγα λεπτά στο ρελαντί να γυρίσουν τα λάδια.

περιμενοντας στο ρελαντι η θερμοκρασια ανεβαινει!
εκτος αν πριν το εχεις σκισει. Γιαυτο λεω οτι απλα πας χαλαρα πριν φθασεις.

Απλά περιμένεις να γυρίσουν τα λάδια στην φτερωτη πριν το σβήσεις καλύτερα.

Ο χρήστης bullosalx1980 έγραψε:
ΚΟΙΝΩΣ ΜΕΧΡΙ 3000...ΚΑΙ ΖΕΣΤΑΜΑ ΠΡΙΝ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙΣ...

απλά μέχρι να φτάσει στην ιδανική θερμοκρασία δεν θέλει πολύ σκίσιμο

Ο χρήστης chrris1983 έγραψε:

ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΤΟΥΡΜΠΟ? ΔΕΝ ΕΧΩ ΙΔΕΑ...

Κατά την εκκίνηση πρέπει να περιμένεις 1-2 λεπτά πριν φύγεις μέχρι ν αρχήσει να λιπαίνει το λάδι και μέχρι να ζεσταθεί το μοτέρ δεν θέλει πολλές στροφές μέχρι 3000 το πολύ. Πριν φτάσεις στον προορισμό σου πηγαίνεις λίγο πιο χαλαρά και δεν πρέπει να το σβήσεις αμέσως περιμενεις πάλι για λίγα λεπτά στο ρελαντί να γυρίσουν τα λάδια.

περιμενοντας στο ρελαντι η θερμοκρασια ανεβαινει!
εκτος αν πριν το εχεις σκισει. Γιαυτο λεω οτι απλα πας χαλαρα πριν φθασεις.

Απλά περιμένεις να γυρίσουν τα λάδια στην φτερωτη πριν το σβήσεις καλύτερα.

οταν εχεις παει χαλαρα τα τελευταια 5' της διαδρομης, τα λαδια εχουν ριξει θερμοκρασια δεν υπαρχει λογος να 'γυρισουν'. Σταματας και σε 5'' σβηνεις το μοτερ.

ΑΝ χρειαζεται, το κυκλωμα ψυξης του τουρμπο εξακολουθει να λειτουργει ακομα και αν εχεις βγαλει το κλειδι απο τη μιζα.

Και γω ως κάτοχος του 1,2 tsi έχω να πω οτι σε αυτά τα λεφτα, απλά δεν μπορείς να βρείς κάτι αντίστοιχο. Το αμάξι βγάζει πολλά γούστα και βασικά οι διαφορές που συζητάτε υπερκαλύπτονται απο το τρομερό σύνολο που προσφέρει σε κινητήρα-κιβώτιο το leon. Λίγο πάνω απο το ρελαντί να είσαι και φεύγεις με οτι ταχύτητα κάνεις κέφι. Ψηλά ψοφάει, αλλά τι σε νοιάζει οταν μέχρι τις 5.000 στροφές ανεβάζει χιλιόμετρα με άνεση. Σίγουρα μου λείπουνε αρκετά μπορώ να πω οι 7.000 στροφές του ατμοσφαιρικού megane και ο τρόπος που αποδίδει ψηλά. Μιλάμε για εντελώς διαφορετική φιλοσοφία απο ότι γνωρίζαμε μέχρι πρότεινος. Η θέση οδήγησης είναι άριστη σε σχέση με του megane ΙΙ (εδω γελάμε), γενικά κρίνεται πολυ καλή. Προσωπικά όμως έχω ένα θέμα με την ορατότητα στις αριστερές στροφές. Τα φρένα του ίδια με του 1,4 tsi, οπότε δεν τα σχολιάζουμε. Οι δε χώροι του, ιδίως για τους πίσω επιβάτες είναι απο τους καλύτερους στην κατηγορία, αφού κάθονται με άνεση τρεις. Η ανυπαρξία τεμπέλη με ενοχλεί και το χειρότερο είναι οτι στο σημείο εκείνο έχουν ποτηροθήκες, οπότε μάλλον καταργείται.
Όσον αφορά τη συντήρηση, αυτά που ειπώθηκαν και παραπάνω ισχύουν αλλά στα συν είναι σίγουρα η καδένα στον εκκεντροφόρο. Για τα περι αξιοπιστίας, το μέλλον θα δείξει σίγουρα. Λογικό όμως είναι αν είσαι λάτρης του κόφτη, κάποια στιγμή να σε εγκαταλήψει. Πρέπει να είσαι πολυ συνηδητοποιημένος για να προβείς στην απόκτηση τέτοιου κινητήρα. Εάν δεν έχεις περάσει απο τα στάδια των εκκινήσεων στα φανάρια, προσωπικά δεν στο προτείνω. Βέβαια θα μου πείς, καλά και στα ιμπιζα και πολο συνηδητοποιημένοι 20χρονοι είναι οι οδηγοί?
Η απόφαση είναι δική σου φίλε μου, εγώ σου μίλησα σαν πρόσφατος κάτοχος leon 1.2 tsi που εννοείται οτι στην έρευνα αγοράς μου υπήρχε και το focus.

Φίλε μου τότε μην το συζητάς και πολύ. Το leon μεταξύ 3.000 και 4.000 στροφών μπορεί να κινηθεί πραγματικά γρήγορα, ενώ το focus και οποιοδήποτε ατμοσφαιρικό απλά κινούνται οικονομικά.

Η κατανάλωση είναι άλλη ιστορία. Σίγουρα τα νούμερα των εταιρειών είναι παραμύθια. Προσωπικά πιστεύω οτι και το trip computer λέει ψεματάκια. Το αμάξι τον καλό του χαρακτήρα στην κατανάλωση τον δείχνει σε διαδρομές τύπου Νέα Μάκρη απο Διονυσο, Σούνιο. Σε αυτά μαζι με κίνηση στην Αθήνα, εάν κινηθείς με σύνεση βλέπεις και 6,8 εως 7,2 αν 100χλμ. Όταν λέω σύνεση εννοώ μέχρι τις 4.000 στροφές αλλά να το χαϊδεύεις. Άλλωστε δε θέλει και πολυ σε αυτό το φάσμα για να αρπάξει. Τώρα εάν σε αυτό το φάσμα στροφών το πιέζεις, κινείται πραγματικά γρήγορα αλλά στην ίδια διαδρομή η κατανάλωση ανεβαίνει στο 8,2 περίπου.
Τον κακό του χαρακτήρα τον βγάζει σε συνθήκες καθημερινότητας. Δηλαδή 20λεπτη πρωινή κίνηση στην Αθήνα, εκεί που όλος ο κόσμος έχει τον ίδιο προορισμό με σένα (π.χ ένα σταθμό μετρό). Σε αυτό το διάστημα η κατανάλωση είναι στο 10 με 10,5.

Ταξίδι δεν έχω κάνει ακόμα.

με λαθος ατομα κανεις παρεα....

Ο χρήστης bullosalx1980 έγραψε:
ΤΕΛΕΙΩΣ ΧΑΛΙΑ?

Μια χαρά αυτοκίνητο είναι.

Ο χρήστης bullosalx1980 έγραψε:
ΕΜΦΑΝΙΣΙΑΚΑ?

http://www.kia.gr/Kia/topnav/models/pro_ceed_FL/